Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Test Drive w Rosji: Volkswagen Tiguan i Nissan Qashqai

Egzotyczna nazwa Tiguan jest nie mniej niż Tuareg. Kaszkai również brzmi niezwykle
Tiguan Classic, Qashqai jest progresywny. Niemiecki SUV zachował najlepsze cechy innych modeli VW, a japoński pokazuje, jak to nie jest X-Trail, Pathfinder i Murano
W środku
W salonie Tiguan stara się pokazać klasyczne funkcje i miękkie materiały przedniego panelu. Fani lat 90. spodoba się projekt. Siedzenia mogą wydawać się nieco trudne. W Kaszkai kabina jest reprezentowana przez bardziej zaokrąglony panel. Centralna część jest lekko przeciążona różnymi przyciskami. Uchwyt KP jest wykonany przez ramię. Ale z jakiegoś powodu przyciski Windows zostały bardzo odepchnięte z powrotem. Musisz zgiąć rękę, aby dotrzeć. Krzesła są miękkie, ale skórzana tapicerka zawstydza się, co nie jest jak naturalny produkt w fakturze
W ruchu
Kaszkai na asfaltowej powładzie króla drogi. Mały eksperyment: umieszczamy gaz na podłodze i szukamy przyspieszenia na komputerze: tylko 8,5 sekundy do setek! Strzałka tachometru w tym czasie wystawia do 5000 obrotów i rozciąga się jeszcze bardziej, do 7 000, aż do zwolnienia pedału. Szalony mówca jest podobny do tego, który widzieliśmy z Nissan X-Trail. A zużycie paliwa jest prawie podobne (mniej z 2 litrów): 13 litrów w mieście.
Izolacja hałasu łuków była zdenerwowana. Piasek, kamyki i woda szelega tego wszystkiego na łukach i jest doskonale słychać w kabinie. Ogólna choroba niektórych modeli Nissana. Co dziwne, w ogóle nie ma łukowego szumu na innym napędu na wszystkie koła Nissana X-Trail, ale jest Teana.
Innym technicznym minus w Qashqai jest solidne zawieszenie. Małe dziury wciąż nie są zauważane, ale warto lecieć do dużego dziury asfaltowej, gdy stojaki Nissana pasują się, a cios jest przenoszony do ciała. Plus tak surowe zawieszenie w doskonałej oporności podczas obracania: ledwie zauważalne bułki.
Tiguan z mechaniką czasami oponuje. Jest to dość dynamiczny silnik, ale w przypadku silnika Nissana okazuje się, że jest bardziej zamrożony przy przyspieszeniu, pomimo automatycznej skrzyni biegów. Istnieje różnica w zużyciu paliwa: Tiguan bierze 11-12 litrów benzyny na sto, biorąc pod uwagę temperaturę powietrza -1 i włączone reflektory. Niemiecki samochód jest doskonale dźwiękowy. Zawieszenie jest niezwykle radzące sobie z dołami drogowymi. Na szynach tramwajowych możesz latać z prędkością 100 km/h, nie odczuwając żadnych uderzeń i przełamania zawieszenia. Tiguan jeździ bez dyskomfortu w terenie.
Wniosek
profesjonaliści
Volkswagen Tiguan Economic Silnik, miękkie zawieszenie
Nissan Qashqai Doskonały silnik i projekt, niski koszt
Minuses
Volkswagen Tiguan może nie podziwiać klasycznego projektu wnętrz
Nissan Qashqai Hard zawiesina, słaba izolacja łuków

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Parametry
Producent-producent Anglii Rosja
Klasa K1, SUV K1, SUV
Rodzaj benzyny silnika, wzmocnienie
Objętość silnika 2.0 L. 1,4 l.
Moc 141 HP 150 HP
Moment obrotowy 196 nm 240 nm
Transmisja X-Tronic CVT-M6 6mkp
Przyspieszenie do 100 km/h 8,5 sekundy. (Dane autoleczne) 9,6 sekundy. (Dane VW)
Maksymalna prędkość 178 km/h 192 km/h/h
Zużycie paliwa miasta 12-13 litrów. (Dane autoleczne) 11,6-12 L. (Dane autoletowe)
Zwolnienie 200 mm 200 mm
Wymiary (DL X szerokość x wysoka) 4315x1783x1606 4457x18091686
LE+ Test Equipment (Fekbe) Track & Field
Kosztuje 875 000 rubli. 904.000 RUT.
Autorzy: Alexander Vlasov i Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Źródło: Autolet.ru