Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Poczucie polarne

Dwa niestandardowe podejścia do koncepcji crossover lub, jeśli chcesz, SUV, na przykładzie Skody i Nissana, zostały ocenione przez Sergey Voskresensky. Zdjęcie: Alexander Batyr.
Będąc kolegami z klasy, nie pasują do siebie. Pomimo podobieństwa rozmiarów tego samego rodzaju ciała, dwukrotne silniki benzynowe, imponujące, według standardów europejskich, prześwitu drogi i drugiego napędu osi połączonych przy użyciu specjalnego sprzężenia.
Postrzegasz muskularny Nissan-Kashkai, nawet w najbardziej nasyconej wersji, przede wszystkim jako zwarty, manewrowalny i stosunkowo niedrogi crossover, prawie wszechstronny pojazd.
Widzisz skaut ze Skody-Octavia jako pochodną zwykłego samochodu, pomimo starannie podkreślonych elementów ekspresyjnych wcale nie zewnętrznych asfaltowych. Twórcy zdecydowanie prześladowali specjalne cechy Audi-Hall, w tym imponującą cenę.
Śniegowe ziemie Virgin są dobrym testem żywotności ideologii. Maszyny łatwo gryzą w śnieg, chrząkając mocne śnieżki z ekspresyjnymi zderzakami. Kilka metrów do przodu, a potem do tyłu. Z naciskiem w małym, ale gęstym parapecie słychać charakterystyczny plastik. Czas na estakadę, umieszczone w miejscu następnego klipu, którego na dole obu maszyn znajduje się wiele samochodów.
Co to są: nie walczące, którzy mogą podbić tylko granice nie zbudowanych parkingów i koleiny tramwajowych lub poważniejszych asystentów? W którym samochodzie jest bardziej opanowane cechy, a raczej, co lepiej dostosować się do rosyjskiej dysfunkcji?
Oddech szacunku
Chociaż Nissan-Kashkay nie ma bezpośrednich konkurentów, będzie musiał pływać między zajęciami. Nawet twórcy nie zawsze wyraźnie określają rodzaj samochodu: pod względem wielkości salonu porównują się z klasą golfa i przypominając cztery wiodące koła, nazywane są miastem, ale crossover.
Luksusowe znaki: skórzana tapicerka, osobna kontrola klimatu, imponujący ekran kolorowego wyświetlacza, kontrola rejsu do kierownicy jestem pod wielkim wrażeniem prostych, ale wygodnych siedzeń, wysokiego lądowania, zrozumiałego sterowania i wesołej kombinacji urządzeń. Przyjrzałem się uważnie: wydaje się, że jest to nic specjalnego, jest blisko, a przegląd jest taki -taki, a kontrole klimatu są małe. Ale ogólnie poczucie harmonii i bezpieczeństwa nie odchodzi.
Znajomość z Octavia Scout lepiej zacząć od windy. Będziesz mile zaskoczony większym sposobem, z imponującym stalowym arkuszem pokrywającym przedział silnika, wierzysz w bezpieczeństwo i wszystko, co odporne na robienie wozu stacji. Istnieje tutaj wiele rodzajów plastikowych blicht, ale większość elementów jest nadal nieco wyższa niż główna linia ochrony.
To, co jest na górze, wygląda bogate w stylu korporacyjnym: skóra i Alcantara, miękkie plastikowe, nierworowe narządy kontrolne. Wewnątrz zwiadowcy znajduje się wygodny i znany samochód. Jestem niezawodnie osiedlony na dużym siedzeniu z szerokim zakresem korekt. Natychmiast uważam wzajemne zrozumienie oddzielnej (ale innej? Siedzisz idealnie i za nimi. Ale dusza jest ponura. Na przednim panelu monofonicznym nie ma wystarczającej liczby jasnych plam. Markowe kombinacja urządzeń irytujących z drobnym digitalizacją, niezauważony okrągły wałek zakłóca łopatki. Ogólnie rzecz biorąc, ponieważ przyzwyczaja się do entuzjazmu, chociaż zwiadowca jest niewątpliwie na wyższym poziomie konsumenckim niż Kaszkai.
Metody mocy
Moc, dynamika, maksymalna prędkość, ceremonialna liczba tabel i nie prowadzą one do porozumienia. Tylko mechanicy są umieszczane na skaku, przeciwnik obnosi się nowoczesnym wariatorem. Ale główna konfrontacja nie wcale się nie spodziewała
Jeśli Nissan-Kashkai wygląda trochę nudzi, to nie z powodu silnika lub skrzyni biegów. Bardzo mocno radzą sobie z obowiązkami, czasem nawet z iskrą. To prawda, że \u200b\u200bczasami oczekujesz większego stada 140 koni z zbyt zrównoważonego samochodu, który jest podyktowany ekologią. Znacznie bardziej irytujący akompaniament dźwięku, ponieważ dzięki intensywnemu przyspieszeniu wariator utrzymuje strzałkę tachometru dla 4000 obr./min. Co więcej, warto przejść do ręcznej kontroli po pudełku, Kaszkay staje się cichy i elastyczny.
Oczywiście ustawienia zawieszenia nie ma wystarczającej inteligencji. Są szczerze niegrzeczni, najbardziej małe nieprawidłowości przekazują ciału, twarde, a nie energia wystarczająco zachowują się na dużych dziurach. Okazuje się, że komfort Kaszkai staje się tylko na płaskiej drodze, gdzie podatność na zawieszenie powoduje dyskomfort i oszołomienie.
Może te ofiary zostały wniesione? Na asfalcie Kaszkai naprawdę zachowuje się całkiem zrozumiałe i przewidywalne. Możesz narzekać na zbyt sztuczną kierownicę, ale ustawienia są solidne. Na śliskiej drodze samochód rezygnuje z niewielkiej pozycji. Warto uwierzyć w możliwości czterech wiodących, ponieważ w porze samochodem nagle stara się wymknąć się spod kontroli: przed napędem przesuwa przednią oś, nie odpowiadając na polecenia kierowcy. I tylko przy wyjściu samochód w końcu przypomina tylną oś, a potem tylko ją złapie! Oczywiście istnieje system stabilizacji, ale jest zbyt aktywny i bardzo wcześnie zakłóca proces zarządzania.
Ci, którzy oczekują zwiadowcy dynamiki huraganu z Octavii (najprawdopodobniej ceremonialna liczba O-Th), są rozczarowani. Widok, niezawodnie, częściowo emocjonalnie, ale nie więcej. Gdy przyzwyczaja się do samochodu, silnik podbija nie przyspieszenie, ale doskonała przyczepność. Wygląda na to, że jaki program nie wybiera, Skoda i tak pójdzie.
Ale być może główny zwiadowca po prostu otacza komfort. Z reguły dźwięk silnika jest tylko ledwie zauważalnym towarzyszem ruchu. Jeśli stanie się bardziej zrozumiały, nie wahaj się, strzałka tachometru zbliżyła się do 5000 obr./min.
Wisiorki starają się również dokładnie odfiltrować większość nierówności. Odprężają się tak bardzo, że przy poważnych dziurach jestem oburzony nieoczekiwanym wstrząsem, a następnie, oceniając wielkość katastrofy, składam hołd niezawodności podwozia. Wszystko inne to starannie zweryfikowana równowaga. Wygodne, zawieszone hamulce. Dobrze skonfigurowane prowadzenie, w którym jednak na tle zwykłych samochodów, rolki ciała przy wejściu do tury i nieco syntetyczne w przeciwnej sile kierownicy są zauważalne. Ale to szybko dostosowuje się do crossovera, ten wagon stacji po prostu idzie dobrze. Na zimowej drodze Skoda Scout, w przeciwieństwie do przeciwnika, pozwala poczuć się jak kierowca gorącego napędu na koła, nawet przy włączonej stabilizacji. Cóż, jeśli go wyłączysz, samochód staje się agresywny, jednocześnie wrażliwie słuchając zespołów kierowcy. Skoda i Skoda są czasem szerokie i długie, ale są łatwe w zarządzaniu.
ROZWIEDZIONY
Z pozycji konsumenta linia między crossoverem a uniwersalnym zwiększoną drożnością jest zamazana. Nissan-Kashkai inspiruje poczucie wszechstronnej oporności, ale jednocześnie znacznie bliżej lekkiego samochodu niż podniesiony nad ziemią Skody-Octavia. To Scout nagle zademonstrował być może jeden z głównych dla tej klasy cech doskonały komfort. Niestety, sądząc po dekoracji i podstawowej cenie, jest przeznaczony do losu ekskluzywnej zabawki dla najbardziej żarliwych koneserów Skody. Kaszkai, ze wszystkimi swoimi niedociągnięciami, dzięki rozsądnej cenie samochodem dla szerokiej gamy konsumentów.
Nissan Qashqai
Kompaktowy miasto na całym rynku pojawił się na naszym rynku wiosną 2007 roku.
Silniki benzynowe 1.6; 2,0 l (115; 141 KM).
Skrzynia biegów 5- i 6-biegowa mechaniczna, wariator CVT, napęd z przodu lub pełny.
Konfiguracja XE, SE, LE.
Cena 649 760850 190 RUT. (Napęd na przednie koła); 712 640913 070 RUT. (Napęd na cztery koła).
_x0007_ + wygodny salon i elementy sterujące, wysokie lądowanie kierowcy, zrównoważona dynamika i obsługa.
-Twarde, bezsenne wisiorki, mierna widoczność i komfort.
Ocena ogólna 7.6
Nissan Qashqai z najdroższej konfiguracji, której oczekujesz więcej. Jest trochę rustykalny, hałaśliwy i surowy. Są to główne kierunki poprawy.
Skoda Octavia Scout
Wagon kombi z napędem na wszystkie koła ze wszystkimi depozytami terrain został zaprezentowany w 2006 roku na Paris Motor Show.
Silniki benzynowe 2.0 litrów (150 KM) i Diesel 2,0 l TDI (140 KM), te ostatnie nie są dostarczane do Rosji.
6-biegowa skrzynia mechaniczna.
Podstawowe ustawienia + opcje.
Cena z 945 000 rubli.
+ Testowana ergonomia, dobre wykończenie, przestronne wnętrze i bagażnik, doskonały komfort, ciekawe sanki.
- Wysoka cena, brak jasnych roztworów stylistycznych.
Ocena ogólna 8.3
Skoda Octavia Scout, aby stać się Audi, zamienia swoją praktyczność, wygodę i komfort w zbyt drogi produkt.
Sergey Voskresensky: Świat samochodów zmienia się nieuchronnie. Przed testem usłyszałem, że Skoda w Rosji nie powinna być tania. Czy zapomniemy o narodowości? A może zapotrzebowanie na emocje sprawiło, że ten biznes był tak udany, że wszyscy po prostu muszą się modać i drogie?
Sergey Voskresensky
     
 
 
 
   
 

Źródło: Magazyn „Jazda”