Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Plemię Wędrownika

Nazwa tego samochodu Qashqai może być ironiczna jako długa i intymna. Ale jestem pewien, że Nissan nie będzie śmiać się z konkurentów.
Zmiany są w powietrzu, Carlos Tavares, wiceprezes Nissan Motor, jest pewien, że są pewni kwestii planowania produktu i strategii. Potrzebujemy czegoś zupełnie nowego, zupełnie niezwykłego. I dzięki modelu Nissana Qashqai pojawiło się coś specjalnego. Mówi, że nigdy więcej nie będziesz musiał siedzieć za kierownicą nudnego samochodu.
Jak stworzyć nudny samochód, który najbardziej spodoba się? Nissan uważa, że \u200b\u200bznają odpowiedź na to pytanie. Okoliczności zmuszają się do wyróżnienia. Sprawy Nissana na rynku Japonii są dalekie od najlepszego sposobu. Firma szuka szans na światowej arenie i próbuje zbudować nową historię marki, wykorzystując oryginalne podejście do tworzenia składu.
W klasie masowej z Nissanem w Europie pozycje są mniej więcej takie same jak w Japonii. Niedawno zaprzestane hatchbacki i sedan Almera odnosiły sukcesy tylko w Anglii i Rosji. Na innych rynkach zauważalnie przegrali z kolegami z klasy. Po co więc pokonać czoło o ścianę, próbując walczyć z konkurentami własną bronią? Nissan wolał efekt punktowy, biorąc pod uwagę, że lepiej jest podzielić klasę na małe nisze i działać w każdym z nich z produktem, który ma ukierunkowaną orientację.
 
Być może pierwszym dodatkowym samochodem utworzonym zgodnie z tą koncepcją był Nissan Note prawie jeden kollar, kompakt na zewnątrz i przestronny w samochodzie rodzinnym, charakteryzującym się dobrym obsługą. Drugim produktem tej strategii jest kompaktowy crossover Nissan Qashqai. Typowy samochód miejski z wysokim lądowaniem kierowcy i napędem na całe koła.
Nie oznacza to, że Nissan jako pierwszy zwrócił uwagę na tę niszę. Moim zdaniem prawie kompletnym ideologicznym analogiem Qashqai jest Honda HR-V. Jednak nieco wyprzedziła swój czas, zapotrzebowanie na nią nie spełniło oczekiwań, a dziś nie została zwolniona. Zauważyliśmy tę niszę w Volkswagen, oferując rady pseudo-samochodów na podstawie samochodów z klasy golfowymi: Cross Golf, Cross Touran, Skout ze Skaut Skoda. Modele te mają duży prześwit, plastikowy zestaw do ciała, ale nie mają cechy żadnego napędu crossovera. Qashqai we wszystkich napędach koła. Interesujące jest to, że jest to pierwszy europejski samochód stworzony na nowej platformie z Nissan Renault Alliance. Dlaczego Europejczyk, ponieważ Nissan jest japońską marką? Ponieważ projekt samochodu został opracowany w Nissan London Studio, projekt został wprowadzony do Centrum Inżynierii w Cranfield, a sam samochód jest montowany w fabryce Nissan w Sanderland. Ciekawy szczegół: podczas prezentacji modelu dla dziennikarzy w Barcelonie nigdy nie zauważyłem jednego japońskiego przedstawiciela.
Śmieje się
Pojawienie się samochodu wywołało sprzeczne uczucia. Z jednej strony nie ma ani jednego irytującego szczegółu. Z drugiej strony nie ma nic do trzymania się. Wygląd jest harmonijny, ale nie jest sprawiedliwy. Qashqai stara się wyglądać wysportowany i stonowany, i okazuje się: gładka linia dachowa jak przedział, silnie przechylony przedni recepcja, charakterystyczny spoiler na drzwi cechy SUV -a. Jeśli spojrzysz na Qashqai w profilu, poniżej linii talii wygląda na całkiem SUV, duży prześwit, plastikowy zestaw do ciała, agresywne łuki koła i wszystko, co jest wyższe, jest wykonane w stylu tradycyjnego hatchbacka.
 
Z wyjątkiem formy trzeciego matowego okna bocznego, które praktycznie powtarza kontury podobnej części, na przykład Mazda 3, w pojawienie się Qashqai jest trudne do znalezienia zewnętrznych szczegółów znanych z innych samochodów. Dyrektor ds. Projektowania Europejskiego Centrum Designu Nissan Stefan Schwartz twierdzi, że jego zespół wcale nie był w projektowaniu samochodów. Według niego pojawienie się Qashqai jest tkane z pomysłów na temat kultur, żywności, mody, sztuki, technologii i innych trendów wpływających na współczesne życie.
 
Zgadzam się, Qashqai, bez wątpienia, jest oryginalny w tym sensie, że nie kopiuje innych samochodów. Nawet z powiązanym modelem Murano ma tylko jedną lub dwie wspólne linie. Ale moim zdaniem brakuje mu tej samej oryginalności, jeśli inwestujesz w tę definicję pojęć, takich jak jasność i atrakcyjność.
 
Wewnątrz Qashqai jest hipoalergiczny. Nic irytujące: jakość materiałów, poziom montażu, formy wewnętrzne są prawie nienaganne. Wszystko jest weryfikowane i zawieszone. Umiarkowanie solidne. Umiarkowanie nie jest nudne. Ergonomia miejsca kierowcy jest prawie idealna. Wysokie lądowanie pozwala Łatwiej jest manewrować w strumieniu miasta, podczas gdy kierowca nie czuje się jak autobus ani duży SUV.
 
Wszystkie urządzenia i elementy sterujące są pogrupowane wokół kierownicy. Trochę dezorientuje niezbyt dużą przestrzeń nad głowami, ale ludzie nie mają problemów z wygodnym sadzeniem z wygodnym sadzeniem. Kolejny mały odbiór: kierownica wydawała się być przeciążona przyciskami. Ale jeśli już wyszedłeś, aby szybko wysłać SMS z telefonu komórkowego, to za pomocą przycisków na kierownicy Qashqai wymyślisz to bez trudności.
 
Dużym plus qashqai to komfort akustyczny. Irytujące dźwięki silnika, szelestu opon i hałas podnoszącego przepływu powietrza przy dużych prędkościach nie przenikają salonu.
Qashqai znajduje się między wymiarami klasy C a kompaktowym SUV -a. Zajmuje to około tego samego miejsca na drodze, co Ford Focus. A jeśli rozstaw osi i szerokość są w przybliżeniu równe konkurentom, qashqai ma prawie 100 mm długości przekracza typowy samochód klasy C, ale 150 mm mniejszy niż typowy kompaktowy SUV. Ponadto jest o 100150 mm wyższy niż średnia klasa klasy C.
 
Kompaktowe wymiary samochodu pozwalają wygodnie poruszać się po mieście. Ale nie czekaj na Qashqai w kabinie z Qashqai. Kierowca i pasażer z przodu czują się komfortowo, ale na tylnych siedzeniach nie spacerujesz po kolanach, zakłócają plecy przedniej siedzeń. Jeśli spróbujesz usiąść wyżej, twoja głowa wpadnie w sufit. Więc nie nazwałbym Qashqai pełnoprawnym samochodem rodzinnym. Do odległych podróży, rodzinnych wycieczek do kraju i zakupów, wolałbym kolejną gałąź tradycyjnej klasy z kompaktową Opel Zafira.
 
Qashqai w żadnym wypadku nie był stworzony jako SUV i nie powinien być przez nich postrzegany. Tak, ma duży prześwit 200 mm, kąty wejścia i wyjście wynoszą 19,2 i 30,2, jest lepszy niż jakakolwiek klasa C i porównywalna z kompaktowym SUV -em. Ale nawet cały napęd do koła jest do niego dołączony raczej jako opcja, a nie jako obowiązkowy atrybut. Według menedżerów Nissana w Europie tylko 30% Qashqai zostanie sprzedanych w wersji na wszystkie koła, podczas gdy w Rosji procent wszystkich napędów Qashqai będzie przytłaczający. System napędu na wszystkie koła na tym crossoverie jest podobny do tego, który jest już używany na X-Trail, Murano i Pathfinder. W normalnych warunkach ruchu wiodące koła to przednie koła, a gdy jeden z kół jest poślizg, elektronika za pomocą automatycznego sprzężenia zainstalowanego na tylnym moście obejmuje napęd na wszystkie koła.
 
System zapewnia trzy tryby pracy, które można wybrać za pomocą przełącznika na konsoli środkowej: napędu przedniego koła, tryb blokady, w którym stosunek przednich i tylnych kół momentu 50:50 oraz najczęściej używane automatyczne tryb. W trybie automatycznym czujniki podłączone do jednostki sterującej silnika z napędem koła i kontrolerem ABS stale monitorują poślizg koła i wysyłają sygnał do sprzęgła elektromagnetycznego znajdującego się przed tylną osiem w celu dokładnego rozkładu momentu obrotowego.
Nie udało nam się wypróbować zalet napędu na wszystkie koła na suchym asfalcie, ale kilka krętych części drogi pozwoliło nam sformułować mniej lub bardziej jasną opinię na temat bieżących cech Qashqai. Zainstalował energię elektryczną kierownicy. Oczywiście pozwala zaoszczędzić prawie 0,11 litrów paliwa na 100 km, ale jednocześnie praktycznie pozbawia kierowcę informacji zwrotnej z samochodem. Qashqai w połączeniu z turami wydawał się w jakiś sposób sztuczny. Jednocześnie nie ma żadnych skarg na zawieszenie (przed typem McPherson, multi -liter). Samochód nie zagoje się zbytnio w zakątkach i nie dziobuje nosa podczas hamowania. Pokazuje obrót neutralny. Gładkość kursu jest dość wystarczająca: samochód nie maleje delikatnych fal asfaltu, podczas gdy przejście niewielkich nieregularności nie powoduje dyskomfortu. Jednak tak ukochany przez wielu kierowców, że prowadzisz samochód, a nie on, za kierownicą Qashqai, niestety nie powstaje.
 
Spośród dwóch dwóch silników benzynowych zaproponowanych dla modelu eksperci Nissan zostali opracowani pod kierownictwem Nissana, a spółka partnerska sojuszu Renault była odpowiedzialna za opracowanie dwóch silników Diesla (nie jest planowane dostarczenie wersji Diesla Qashqai do Rosji).
 
Silnik benzynowy podstawowej konfiguracji był pierwotnie przeznaczony dla modeli MICRA SR i Note. W przypadku Qashqai silnik z blokiem i blokiem cylindra ze stopu aluminium o objętości 1598 metrów sześciennych. CM został sfinalizowany. Jego maksymalna moc i moment obrotowy zwiększono o 5 KM. i 3 Nm i wynosi 115 KM. i 156 nm.
 
Nowy 2-litrowy silnik lekkiej konstrukcji jest już zainstalowany w samochodach produkowanych na rynek japoński. Ten 16-zaworowy silnik ma również elementy aluminium korpusu, jego tom liczby metrów sześciennych z 1997 roku. CM, Power 140 KM, moment obrotowy 196 nm. Około 90% maksymalnego momentu obrotowego jest dostępnych od 2000 obr./min, co umożliwia ostrym startu charakterystycznym dla samochodów o silniejszych silnikach.
 
Podobał mi się Qashqai z 2-litrowym silnikiem. Silnik zapewnia pewne pragnienie od dołu, co jest bardzo wygodne w miejskim trybie ruchu, a kiedy dokonujesz intensywnego wyprzedzania pod pedałem gazu, zawsze odczuwa się rezerwat energii. Wersje z 2-litrowym silnikiem benzynowym mogą być zarówno z napędem z przodu, jak i na wszystkie koła. Wybór oferuje również mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów lub wariator (CVT). Opcja z silnikiem o pojemności 1,6 litra ma tylko napęd na przednie koła i jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Zaryzykowałbym założenie, że większość Qashqai w Rosji będzie sprzedawana z karabinem maszynowym. Niestety, dla pierwszego znajomego, dziennikarzom dostarczano tylko samochody z mechanikami, więc przetestujemy Qashqai z automatyczną skrzynią biegów już w Rosji.
Qashqai został stworzony jako idealny samochód dla mieszkańców współczesnej metropolii. Okazało się, że jest tak: uniwersalne, coś podobnego do głównego elementu garderoby mieszkańca dużego miasta dżinsów. Modne, wszystko -odpowiednie dla mężczyzn i kobiet, wygodne i stosunkowo niedrogie. W Rosji modyfikacje napędu na przednie koła Qashqai z silnikiem 1,6 litra będą kosztować od 21900 do 23320 dolarów, z 2-litrowymi 2440031950 dolarami. Wersje napędu na pełne koła z 2-litrowym silnikiem będą kosztować 268003450 USD. Jeśli chodzi o nazwę Qashqai (Kashkai), nazwa plemię koczowniczego wędrującego po pustyni w sąsiedztwie górskim zasięgu skórki w południowo -zachodnim Iranie. Nissan Qashqai City Wanderer.
Charakterystyka techniczna Nissan Qashqai 1.6 2WD
Wymiary, mm 4315x1783x1606
Podstawa, mm 2631
Przednia/tylna, MM 1540/1550
Średnica tury, m 10.6
Wyposażona masa, kg 1297/1392
4-cylindrowy typ silnika benzynowy
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 115/6000
Max. Moment, NM/RPM 160/4400
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa
Przedni napęd
Max. Prędkość, km/h 178
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 12
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 6,7
Objętość zbiornika, L 65

Igor Komarov
Zdjęcie producenta
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama