Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Znęcać się

Szukając nowych nisz i zajęć rynkowych, producenci czasami przechodzą do odważnych eksperymentów. Albo wkładają ciało z minivana na podwoziu napędu na wszystkie koła z silnikiem o mocy 500 koni mechanicznych, a następnie zbudują 4-drzwiowy przedział lub wypchną silnik z supersamochody pod maską sedana klasy biznesowej. Niektóre produkty znajdują się dokładnie na celu i stają się przodkami nowych klas, podczas gdy inne są przeznaczone do Don Kichothi z Lamanchi w ich kupujących wyglądają jak ekscentryki.
Nasz obecny bohater Nissan Qashqai jest również w dużej mierze rewolucyjny, mieszając kształt i treść w niezwykły koktajl. Podstawowa wersja jest oferowana z silnikiem 1,6 -litrowym, napędem przednim i prześwitem ponad 200 mm. Istnieje taka Qashqai tylko 21 900 USD, oferująca godną alternatywę dla zaawansowanych hatchbacków klasy golfowej. Kolejny biegun wszystkich napędów qashqai w maksymalnej konfiguracji dla 34 350 dolarów jest już konkurentem Toyoty RAV4 i innych SUV -ów. Jednocześnie Nissan jest nieco bardziej zwarty, co ułatwia życie na parkingu. Mamy praktycznie najlepszą wersję, pozbawioną tylko kamer tylnych (zamiast tego zainstalowane są tradycyjne czujniki parkowania), ekran kolorów i możliwość utraty disiów MP3. Cena testowanego samochodu wynosi 32 050 dolarów.
Profil Qashqai to zmniejszona kopia Nissana Murano, co jest miłe. Wygląd kreskówek Murano jest pod wielkim wrażeniem wielu, ale boją się dużych wymiarów samochodu, a cena dużego SUV -a wcale nie jest kreskówką. A oto kompaktowa klasa golfowa Muranchik. Ponadto linia frontu Qashqai powinna być bardziej zabawna i dobra, w przeciwnym razie płaska linia zderzaka i grilla chłodnicy, uzupełniona wybrzuszoną czarną dolną wargą, stworzyć lekki grymas, który nie dekoruje samochodu. Miałaby bardziej uśmiech. Z drugiej strony pozycjonowanie Qashqai zdecydowanie zbiega się z jego wyglądem. Jeśli uważasz, że reklama, w Metropolis pojazd z całego terrainy jest obraziony i należy go wybrać, aby zostać wybranym ze wszystkich problemów z kamienną dżungli. Wysokość maszyny jest zaprojektowana tak, aby ukryć czarne plastikowe podszewki wokół całego obwodu ciała. Qashqai wydaje się tylko niewielki: w rzeczywistości pod względem wysokości jest tylko dziesięć cm gorszy od ustawodawcy klasy Toyota RAV4 SUV. Podkładki chronią również łuki kół, co jest ważne w przypadku łatwego kontaktu, na przykład w korku w mieście lub na parkingu. W rzeczywistości na poziomie, na którym zderzak znajduje się w samochodach pasażerskich, Qashqai jest zamknięty plastikiem ze wszystkich stron, aby nie bać się małych irytujących zadrapań.
Jedyną rzeczą, której słabo wpłynęła sportowa szczupła sylwetka Paskaya, jest widok. Jeśli z manewrami zapisane są duże lustra boczne, przypominające, że Qashqai nie jest prostym samochodem pasażerskim, wówczas w przekazywaniu tylnych, musisz polegać tylko na pomocy parkingu przez tylne okno, prawie nic nie jest widoczne.
Wnętrze promieniuje również łatwą agresją. Zespół przyrządu jest dość przeciążony. Od obfitości wieloformatowych czerwonych znaków na prędkościomierzu i tachometrze, pędza w oczach i możesz zrobić coś na stylowym okrągłym wyświetlaczu dopiero po długim zerkaniu w niego. W dążeniu do stylu projektanci wydawali się nieco przesadzić z kręgami. Chociaż jeśli ich głównym zadaniem było utrzymywanie kierowcy w ciągłym napięciu, pomysł został doskonale zaimplementowany. Natychmiast przypomnij sobie wyrażenie: w wojnie, jak na wojnie.
Kontrola klimatu i system audio są również przeciążone obfitością przycisków. Ich główne funkcje są proste i zrozumiałe, ale wymagają zbyt dużej uwagi. Dla tych, którzy są wierni starej zasadzie ludowej, trzymajcie nogi ciepło, a głowa na zimno, w Qashqai, istnieje specjalny kanał do włosów. Ale wnętrze jest bardzo wysokiej jakości. Z miękkiego tworzywa sztucznego powstaje nie tylko górna część panelu przedniego, ale także konsola centralna i tapicerka drzwi, a podłokietniki są nawet osłonięte skórą. Gnijące wydmuchy deflectory przypominają Alfa Romeo i Mazda. Schotnicę w europejskim przestronnym w nim przestronnym można umieścić jednocześnie 3 dwie -litrowymi butelkami z napojami, w razie potrzeby i chłodnego. W Visoorach przeciw wyrównaniu znajdują się lustra z automatycznie zawierającym podświetlenie doskonałego sprzętu do japońskiej maszyny do klasy golfowej.
Według wielkości tylnych siedzeń Qashqai jest porównywalny z tradycyjnymi hatchback klasy golfowej. Jeśli chcesz, możesz nawet usiąść nawet trzy, ale bez większego komfortu, chociaż środkowy tunel jest dość niski. Sądząc po kształcie rufy, z bagażnika można spodziewać się co najmniej 500 litrów i okazało się, że wynosi to tylko 350 litrów. Powodem jest duża wysokość podłogi, pod którą ukryta jest pełnowymiarowa 17-calowa rezerwa z głośną oponą. W sam raz w drzwiach tylnych drzwi jest w sam raz, podobnie jak prawdziwe jeepy, aby przynajmniej nieznacznie zwiększyć objętość bagażu i zmniejszyć wysokość ładowania. Biorąc pod uwagę, że maszyna jest przeznaczona głównie dla miasta, w Qashqai użycie dokowania byłoby bardziej logicznym rozwiązaniem.
W dążeniu do sportu deweloperzy sprawili, że kierownica zbyt ciężka, co nie jest zbyt wygodne w mieście. Chociaż przyzwyczajasz się do tego szybko, nie daje to żadnych zalet. Od dawna wymyślono system o zmiennej wydajności wzmacniacza, który kontroluje opór kierownicy, w zależności od prędkości maszyny. Ponadto Qashqai jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy kontrolowane przez elektronikę.
Zawieszenie jest dostrojone w europejskim twardym, jest bardzo zazdrosne o leżącego policjanta i regularnie informuje kierowcę o wszystkich perypetiach drogi. W odpowiedzi na to wysoki qashqai jest praktycznie pozbawiony bułek, chociaż nie daje to poczucia samochodu sportowego, ale wręcz przeciwnie, powoduje dysonans między postrzeganiem samochodu a jego prawdziwymi możliwościami. Na zepsutej drodze samochód jest nadal podatny na gromadzenie się, a czasem nawet prowadzi do awarii zawieszenia, których nie oczekujesz w żadnym wypadku z spokojną jazdę.
Wariator zachowuje się również zbyt sportowo. Podczas ruchu w dowolnym trybie podczas zrzucania gazu Variator wydaje się zmieniać połowę nagradzaną, a prędkości silnika wzrasta do 500-700 obr./min, co prowadzi do intensywnego hamowania przez silnik, i nie zawsze jest to konieczne. Jeśli Qashqai ma bardziej miękkie zawieszenie, prawdopodobnie dziobałby nos, więc pasażerowie muszą to zrobić. Taki schemat dobrze pasowałby do programu sportowego wariatora, ale dla standardowego napędu zachowuje się zbyt agresywnie. Przejeżdżasz do światła, oceniając przebieg maszyny, a wariator tak aktywnie spowalnia silnik, że maszyna zatrzymuje się wcześniej niż zamierzony, i musisz ponownie przyspieszyć.
Okazuje się, że Qashqai nieustannie prowokuje agresywną jazdę, która jest mało prawdopodobne, aby przemówić do większości kierowców, co znacząca część dziewcząt. Jednak ulegliśmy pokusie i złapaliśmy Qashqai, która była siłą. Na autostradzie podmiejskiej wszechstronnie z pewnością pokazał liczbę 185 km/h na prędkościomierzu, chociaż maksymalna prędkość w charakterystyce wynosi 178 km/h, więc urządzenia wyraźnie przeceniają odczyty. Jednocześnie silnik działa z maksymalną prędkością i nie chcę tak chodzić przez długi czas. Tryb optymalny dla Nissana wynosi do 150 km/h. Dalsze przyspieszenie występuje tylko przy zwiększonych prędkościach, gdy wnętrze jest wypełnione obciążeniem silnika: Zestaw prędkości występuje ze względu na zmianę stosunku przekładni w wariatorze.
Nie zignorowaliśmy zdolności Off -road Qashqai. Ale w tej nominacji stał się w całości nie był bardzo silny problemem w wariatorze. W piasku, a także prawdopodobnie na jakimkolwiek innym lepkim podłożu, niezależnie od tego, czy jest to luźny śnieg, czy bruzro, prawie nie przekazuje mocy z silnika na kółki, wydaje się, że transmisja wkrótce się nie powiedzie. Qashqai jest szczególnie trudny do dotknięcia z miejsca podnoszenia: niezależnie od tego, czy istniałby tradycyjny punkt kontrolny, czy mechaniczny, nie byłoby problemu. Ale blokowanie centralnej różnicy działa dobrze. Gdy tylko poczułem, że przednie koła zaczynają kopać w piasek, obracasz krążek obok selektora Variator i Qashqai, jakby ktoś był holowany. Ponadto alternatywa nieznacznie podniosłaby przedni zderzak i można bezpiecznie szturmować wydmy. Chociaż dla większości granic walut wciąż jest wystarczająca liczba.
 
Kiedy po raz pierwszy zaprezentowano nazwę Qashqai, wielu angielskich ekspertów zaczęło podnosić głowy: jak to jest poprawnie wymawiane? Wersje zostały wyrażone przez najbardziej niesamowite od Kvash-Kai po Kuash-Kai. Właściwą opcją był Kaszkai, który jest przetłumaczony z jednego z przysłówków afrykańskich oznacza nomad miasta. Dla nas Qashqai jest najbardziej spółgłosek z kimś z rasy kotów. Co więcej, sądząc po wyglądzie, przed nami jest naprawdę praktany kot, który nie jest przeciwny pieprzonej, jadącej po zasłonach lub krzyczy głośniej niż wszystkie miauka, siedząc na ogrodzeniu, a potem z wszystkich nóg, a raczej łapy, spieszy gruba walk z psami. Jednym słowem, Zabiyaka.
Pomimo wielu błędnych obliczeń możemy powiedzieć z pewnością, że Nissan był dokładnie celem. A Qashqai czeka na wspaniałą przyszłość na rynku. Pod względem koncepcyjnym powtarza Forda Fusion, ale znajduje się tylko o krok wyżej w klasyfikacji i obejmuje większy przedział cenowy, a zatem potencjalną publiczność. Daje samemu kupującemu, aby zdecydować, co chce uzyskać: lekko podniesiony samochód napędowy na przednim koła dla miasta lub kompaktowy crossover z napędem na koła, którego możliwości są prawdopodobnie wystarczające do napaści na światło. Qashqai jest dobry w obu rolach, a co najważniejsze, prawie nie ma konkurentów. Jego jedyny rywal Dodge Caliber, ale jest on oferowany tylko z napędem przednim i jest wyposażony w silniejsze silniki, co zwiększa jego cenę. Tak, a wielu nabywców jest postrzeganych z ostrożną marką Dodge.
Jeśli chodzi o mnie, wolałbym wybrać napęd Qashqai na przednie koła z silnikiem o pojemności 2,0 litra, a mechaniczny 6-biegowy punkt kontrolny w tym projekcie jest bardzo dynamicznym samochodem dla miasta i podróży. Aby przezwyciężyć przeszkody w terenie dość solidnego prześwitu Qashqai i bez napędu koła, samochód jest szybszy i bardziej ekonomiczny. A jego cena jest niższa od 24 400 do 28 150 dolarów.
Tekst: Leonid Pavlov. Zdjęcie autora.
 
+
Koncepcja samochodu
Projekt zewnętrzny
Cena £
 
-
Przeciążony panel przedni
Nieodpowiednia praca wariatora
Ciężka kierownica
 
Cena testowanego samochodu wynosi 32050 USD

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Przekładnia napędu pełnego koła
Wzmacniacz sterujący
Automatyczna skrzynia
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Dekoracja salonu ze skórą
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Lusterko wsteczne
Zestaw Bluetooth do telefonu
Zdalny Central Castle
Dostępny dostęp
Klimatyzator
Kontrola klimatu jest dwustronna
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Napęd elektryczny zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Tylne siedzenie
Zmieniacz CD
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Komputer podróżny
PARCTRONICS
Oświetlenie reflektorów
Światła przeciwmgielne
podkładka reflektorów
Felgi aluminiowe
Pełne koło zapasowe wielkości
Kolorowanki metaliczny
Tempomat
Specyfikacje
Ciało
5-drzwiowy wagon typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 350/1513
Wyposażona masa, KG 1454
Całkowita masa, KG 1960
Długość, mm 4310
Szerokość, mm 1780
Wysokość, mm 1610
Podstawa koła, MM 2630
Przeświadczenie drogi, MM 200
Silnik
Rodzaj benzyny, z rozproszonym układem wtrysku paliwa i zmiany fazy
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, CM 1998
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 84/90.1
Stopień kompresji wynosi 10
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 140/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 193/4800
Przenoszenie
Wariator skrzyni biegów z ręczną biegiem biegów
Przedni napęd z automatycznie połączonym w komplecie z możliwością wymuszonego blokowania centralnego różnicy
Przednie zawieszenie jest niezależne, Spring, McPherson
Tylne zawieszenie jest niezależne, sprężyna, łącza multi -łącza
Przednie hamulce to dysku
Tylne hamulce to dysku
Opony 215/60 R17
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 178
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 11,3
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 10.8
cykl kraju 6.9
cykl mieszany 8.3
Pojemność zbiornika paliwa, L 65
Paliwo benzyna AI-95
 
 
   
 
 

Źródło: Carclub.ru