Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Pomimo dość dziwnie brzmiącej misternej nazwy, najbardziej kompaktowy crossover Nissan dokładnie uderzył w jabłko. Jego popularność w ciągu kilku tygodni po rozpoczęciu sprzedaży wiosną 2007 r. Napompała kolejkę do 12 miesięcy. To zmusiło wiele cierpień do cierpliwości i zazdrości, aby spojrzeć na szczęśliwych, którym udało się zdobyć rzadki produkt.

Co było takiego specjalnego uzależnionego od kupujących Qashqai? Notoryczna kombinacja ceny/jakości! Za twoje pieniądze jest to najbardziej dochodowa oferta lub, jeśli chcesz, jest to najbardziej przystępna dla klasy kompaktowych SUV -ów! I chociaż powiedzenie, że tanio nie dzieje się dobrze, powoduje zdrowy sceptycyzm przy tej okazji, zrozummy, jak Kaszkai wyróżnia się na podstawie ogólnego pochodzenia.

Cóż, po pierwsze, pod względem wielkości jest o połowę bardziej kompaktowe niż konkurenci (choć wyraźnie większe niż standardowe uniwersalne klasy C). Tak, w środku jest ciasno do bagażnika trzech dużych walizek, których nie będziesz puchnąć, a otwory tylnych drzwi są szczerze wąskie. Ale żadna głowa ani kolana w drugim rzędzie nie będzie potrzebne. A długość pasażera i stromy kąt obrotu przednich kół sprawiają, że parkowanie w bliskich warunkach miejskich przez nieletnie. Mniejsza waga paliwa i wskaźników dynamicznych pociąga za sobą mniej niż w większości SUV -ów. To nie przypadek, że Qashqai jest najbardziej ekonomiczny i najbardziej zwinny w porównaniu z 2, a nawet 2,4-litrowymi rywalami.

Po drugie, Nissan, jak mówią, jest bardzo szczelnie zestrzelony: wszystko jest ściśle i skutecznie zbierane. Uważasz, że jest to drogi, niezawodny, trwały produkt. Tak, a on dokładnie, stabilnie, w świetle, bez huśtawki jeepa i chęci pozostawienia danej trajektorii.

Po trzecie, Qashqai, chociaż jest sprzedawany, jak wszystkie japońskie, w sztywno ustawionych poziomach wykończenia, ale ich rozproszenie cen wynosi ponad półtora razy z 584 tys. Do 913 tysięcy rubli. Ponieważ oprócz wyboru między silnikami 1,6 l/115 KM. i 2 L/141 HP (A ta ostatnia dzieje się zarówno z ręczną transmisją, jak i wariatorem), możesz wybierać między napędem do koła i z przodu!

W końcu co jest najważniejsze dla łotra miasta? Prawidłowo wysoki prześwit! W końcu jest to trochę o 5 cm, wyższe lądowanie nad drogą sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest znacznie bardziej odpowiedni do naszych warunków, z okresowymi wycieczkami do podkładu, zimą i gotowością do awaryjnego objazdu przez granice. Wszystko to zasadniczo rozszerza zakres zastosowania, ale obwód napędu 4x4 nie jest tak ważny. I nie wszyscy mają niepotrzebne i bardzo znaczące 63 tysiące rubli (cena całego napędu kółka).

Ale co za przyjemnością odciąć cztery prowadzące na śliskiej, śnieżnej powładzie! Qashqai Steam jest fantastycznie, szczególnie z rozłączonym systemem stabilizacji! Reakcje na kierownicę są przezroczyste i dokładne. W przypadku zestawu gazu w zakręcie łatwo jest sprowokować wyrzucenie tylnej części promienia zewnętrznego, wcale nie tracąc kontroli nad sytuacją. Ale nawet gdy system ESP jest aktywowany, nie dusi silnika zbytnio, umożliwiając kierowcy udział w procesie sterowania z potęgą i główną. Z punktu widzenia siły na tylnej osi zakres rozkładu momentu tutaj wynosi od 100: 1 (ze stabilnym ruchem prostoliniowym) do 50:50 (z maksymalnym poślizgiem przednich kół).

Układana skrzynia biegów Variator jest niewątpliwie, szczególnie w wydajności Nissana. Odpowiedzi na pedale gazu są prawie natychmiastowe. Tutaj nie ma utraty czasu na przełączanie. A jeśli możesz znaleźć wadę w cokolwiek, jest to boleśnie głośno, podrażniając tenor silnika z dużymi prędkością. Ale jeśli nie utopisz się, dopóki nie zatrzyma się na podłodze, nie zauważasz tego wycie, a pieprzony głośnik jest nadal odczuwany. Nawiasem mówiąc, przynajmniej nie ma programów w zwykłej formie, możesz użyć prawa do wyboru, a poprzez kołysanie dźwigni selektora pudełka, wybierz pożądaną pseudo -dostęp. I nawet iluzja, która okazuje się tak szybsza.

Podobała mi się dynamika nie tylko przyspieszona, ale także hamulec. Bardzo wrażliwy pedał hamulca pozwala dokładne dawki siły i powodować odpowiednie spowolnienie. A odległość hamowania jest zauważalnie krótsza niż oczekiwano. A ABS jest uruchamiany w odpowiednim czasie, na samym końcu pedału, bez Falsestart, charakterystyczny dla wielu innych modeli.

Mówienie o płynności kursu nie byłoby całkowicie poprawne. Ma raczej sztywność. Cóż, oczywiście, nie w tym samym stopniu, co karta lub w samochodzie sportowym. Ale przejście standardowego leżącego policjanta z prędkością 20 km/h powoduje wrażliwy i niewygodny wstrząs, w towarzystwie mimowolnych pazurów zębów u pasażerów tej ekipy imponującej. Cóż, kto zamówił stabilność światła? Czy chcesz dokładnego zarządzania i niezapomnianego popędu? Zdobądź moneta! Ale na płaskiej drodze nie denerwuje to i zgodnie z wyboistym w tym samochodzie musisz iść powoli i smutno, albo spieszyć się z zasadą większej prędkości niższej niż doły!

Z punktu widzenia ergonomii Qashqai jest prawie nienaganny. Prawie odnosi się do obfitości podobnych przycisków bez twarzy w środkowej części torpedu i czarnej twardej chirurgii plastycznej. A nienaganność objawia się w doskonale wygodnym lądowaniu, poprawnie i krzyżowym kierunku kierownicy, w dotykowym życzliwości dźwigni.

Recenzja z miejsca kierowcy Nissan Qashqai pozostawia wiele do życzenia. Szerokie stojaki ukrywają znaczne sektory okrągłego oglądania. Ale zewnętrzne zwierciadła o wystarczającej wielkości i rozsądnej panoramiczności rekompensują tę wadę. Samochód jest bardzo dobry. Dźwięk radia jest pojemny i potężny, a zewnętrzne odgłosy nie denerwują. Wpływa na dobre dla tej klasy, aby zbadać kształt ciała na liniach usprawnień. Chyba że nieco więcej hałasu nie działa przez tylne łuki kół, niż byśmy tego chcieli.

Jeśli większość modeli musi się przyzwyczaić i dostosować się przez pewien czas, to o Nissanie Kashkai natychmiast po tym, jak można powiedzieć: to jest mój samochód! Jak mówią, usiadł i poszedł! Gdyby tylko linia pojawiła się jak najszybciej. I najdłuższy czas będzie musiał poczekać na najtańsze wersje modelu tego, co chcesz, są najciekawsze pod względem ceny/jakości!
Debet: 2007.
Długość/szerokość/wysokość: 4315/1783/1606 mm.
Baza: 2631 mm.
Masa wyposażona: 1535 kg.
Objętość silnika: 1997 CM3.
Moc: 141 HP przy 6000 obr / min.
Maksymalny moment obrotowy: 196 HM przy 4800 obr / min.
Maksymalna prędkość: 178 km/h.
Przyspieszenie do 100 km/h: 11,3 sekundy.
Średnie zużycie paliwa: 8,3 l/100 km.
Cena wynosi od 584 000 rubli (z 02.2008).
 
















 

Źródło: autolet.ru