Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nastolatek

Lipiec, gorąca Moskwa, +25 stopni w cieniu. Że nie jesteśmy wcale przerażające, ponieważ wdrażamy zupełnie nową wydłużoną kieszeń wzdłuż zacienionych alejach Luzhniki. Z kolumn wylewa się spokojna muzyka i przyjemny chłód z klimatyzacji kanałów powietrznych.
Wzięliśmy ten samochód nie przypadkiem. Naprawdę chciałem się upewnić, że siedmioseksowy samochód tak zwartej klasy nie jest science fiction z własną ręką (i sam. A jeśli tak, to czy ten wyraźny eksperyment marketingowy ma prawo do życia?
Poza tym, siedząc z przodu, nie będzie w stanie zadowolić czegoś oryginalnego. Wszystko jest dokładnie takie samo jak wersja standardowa. Wygodne lądowanie, dobra widoczność. Krzesła są umiarkowanie twarde, a jeszcze nie skóra, co jest szczególnie przyjemne podczas gorącej letniej pogody. Ergonomia również zastanawiała się nad wszelkimi problemami. Istnieją również radości z życia, na przykład oddzielna kontrola klimatu, czujniki parkowania z kamerą wideo (prawie jak Infiniti i Nissan Senior Models, ale w nieco skróconej wersji). Variator ma pseudo-brązowy tryb z pseudo krokami. A nawigator jest czasem przebiegły (tak jakby został stworzony przez osoby z pasiastymi kijami) i zmusza nas do robienia tego, co są zabronione przez aktywne znaki.
Rozciągnięta podstawa (+135 mm) doprowadziła do wzrostu drzwi od tyłu, dach (+38 mm) również wzrósł lekko, a zatem stał się wyraźnie bardziej przestronny w drugim rzędzie. Nie trzeba dodawać, że po pięcioseatrowym samochodzie Kaszkai+2 składało się. Chociaż lepiej jest użyć go jako czteromiejskiego, ponieważ szerokość tutaj pozostaje taka sama.
Jeśli wyjdziesz i spojrzysz w crossover w oku, zauważysz nową fałszywą kratkę chłodnicy. Jest bardziej solidny i wygląda bardziej stylowo. Jeśli chodzi o widok z tyłu, istnieją oczywiście mutacje. Nowy Kaszkai z bardziej akcentrowanym komorem bagażowym (+75 mm do tylnego zwisu) wygląda bardziej szorstko i bardziej odważnie. Nie tak wyjątkowo jak oryginalna wersja. Śliczne 18-diski rozwiązują wszystkie problemy związane z wydłużaniem z boku, wydaje się prawie niewidoczne, podczas gdy postrzeganie maszyny się zmienia.
Duże tylne drzwi upraszczają proces lądowania w drugim rzędzie. Jednak zwiększyli ich nie tylko ze względu na najszczęśliwszych mieszkańców Kaszkai+2 (czytaj dla mieszkańców trzeciego rzędu) również będą musieli przejść przez te otwory (choć, jak się wydawało nieco później, to, to, to będzie nie mniej wygodny przez bagażnik).
W przypadku czystości eksperymentu w procesie ładowania i rozładunku z trzeciego rzędu uczestniczę z moim 188 cm i dziewczyną o wysokości 167 cm (podczas gdy producent nie zaleca siedzenia ludzi powyżej 165, ale myślę, że dwa centymetry nie będą Odgrywać tutaj decydującą rolę i wiele zależy od cery).
Dla mnie cały ten pomysł zmienił się w ciekawą atletyczną atrakcję. Na początku po prostu nie mogłem się w to dostać, a kiedy wciąż usiadłem, musiałem przenieść drugi rząd do przystanku (regulacja +/ Niewielki guz odwróciłby się dla mnie z gęstym ciosem w koronę na suficie.
Jeszcze bardziej fajnie było się wydostać. Na początku chciałbym to zrobić elegancko, przyklejając nogę do przodu, ale ona nadal nie znajdzie wsparcia, aby się rozciągać! Musisz wystawić piąty punkt i wycofać się. Eh, nie było nic, co Japończycy ostrzegali tylko 165 cm! A ciekawość jest zawsze kara.
Przedstawiciel słabszej płci był bardziej szczęśliwy. Z pomocą mężczyzn z powodzeniem usiadła w trzecim rzędzie. Następnie zainstalowałem tył drugiego rzędu w pozycji roboczej z tyłu siedzeń i odepchnąłem go, aż się zatrzyma. Cóż, formalnie Kaszkai+2 potwierdził swój cel. Siedem osób może naprawdę w nim usiąść. Ale!
Jest jeden, ale. Sadzenie w trzecim rzędzie nadal pozostaje specyficzne i niezbyt wygodne, głównie ze względu na fakt, że siedzisz prawie na podłodze z podniesionymi kolanami. Możesz spróbować nosić dzieci. Ale, jak sądzę, szybko się tam nudzą.
Maszyna nie tylko solidnie dodawana w rozstawie osi, ale średnio stał się o około 100 kg cięższy, w zależności od silnika i konfiguracji. Ten ostatni z kolei wymagał ponownej konfiguracji zawieszenia i jego wzmocnienia. Oczywiście wszystko to nie mogło pozostawić cech jazdy kpiny.
Plus drugi jest nie tylko postrzegany jako bardziej solidny samochód, ale jest taki. Nie tylko zewnętrznie, ale także w podróży. W naszym teście w najlepszej konfiguracji był samochód bez salonu skórzanego, który oszacowano na 1 090 000 rubli. Jest to samochód napędowy na całe koła z dwutrenowym silnikiem i wariatorem.
Po dodaniu wagi crossover trochę stracił dynamikę. Jednak zmiany nie są krytyczne. Nawet wydłużona wersja pozostaje dość obudzona: zyskuje prawie 180 km/h i przyspiesza do setek w mniej niż 12 sekund. Nie dogadujesz się, ale możesz iść.
Kierowanie jest dobrze znaną energią elektryczną z dość dobrymi ustawieniami i zrozumiałym sprzężeniem zwrotnym. W przeciwieństwie do krótkiej wersji, nasza jest bardziej stabilna w linii prostej i lepiej wygładza nieprawidłowości drogowe. Być może to wszystko, co można powiedzieć o cechach jazdy dużego gangu w świetle poszukiwań różnic w stosunku do wersji standardowej.
Pożądany +2, jak wykazał nasz test, można zastosować tylko w nagłych wypadkach. Czy więc deweloperzy ogarnęli do tego ogród? Tak, w końcu wzrost bocznych rozlał się w wielu zaletach wersji +2. Jest to wzrost bagażnika, otwarcie piątych drzwi i przestrzeni w drugim rzędzie (z możliwością regulacji i wygodniejszym wejściem/wyjściem). A na tle całkowitego kosztu samochodu nadpłatę dodatkowych udogodnień około 50 000 rubli nie wygląda tak katastrofalnie.
 
 
Charakterystyka techniczna Nissan Qashqai+2
Rodzaj silnika to benzyna, cztery -cylinder
Objętość robocza, CM3 1 997
Power (L.S. At RPM) 141/6 000
Moment obrotowy (NM w RPM) 196/4 800
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów
Zawieszenie typu front McPherson
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wiele
Hamulce z przodu wentylowane
Tylne nierefabrowane hamulce dysków
Długość (mm) 4 525
Szerokość (mm) 1 783
Wysokość (mm) 1 645
Podstawa koła (mm) 2 765
Wyposażona masa (kg) 1 650
Zużycie paliwa:
W mieście (L) 10.9
Na autostradzie (L) 7.0
Połączony (L) 8.5
Trunk (L) 4501 520
Maksymalna prędkość (km/h) 177
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11.7
 
 
 

 

Źródło: Drom.ru