Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2: jak dwa razy dwa

To naprawdę: z nazwą Nissan dotarła do rzeczy. Ponadto dwa są używane do usłyszenia tego terminu w odniesieniu do przedziału: mówią, że drugi rząd fotelików samochodowych jest warunkowy, ciasny; Możesz sadzić tam dzieci lub swoich wrogów. W przypadku Nissana Qashqai+2 ta koncepcja staje się szersza: nie tylko nabyła dwa dodatkowe rzędy siedzeń, ale także dodało nieco więcej niż dwa dziesiątki. Na zewnątrz taki płaszcz sprawił, że samochód był ciężki, ale, jak zapewnia Japończycy, dodał praktyczności crossoverowi. Sprawdźmy?
Pamiętasz kreskówkę o ciekawym słoniu, który poszedł do wszystkich z jego pytaniami?! Zakończeniem nie było wcale dzieci: mocny krokodyl złapał biednego ssaka za nos i próbował wciągnąć go do wody, gdzie zamierzał zjeść posiłek z zdobytą ofiarą. Pozwól mi odejść, jestem więcej! Brzmiało to w ogniu walki słonia i krokodyla.
Kreskówki dla dzieci powinny się skończyć. A Redyard Kipling oszczędził słonia w swojej historii: krokodyl pozostał w tyle, a dziecko nabyło wydłużony nos, przypominając mu od tego czasu, że nadszedł czas, aby dorastać i przestać zadawać głupie pytania
Qashqai+2 wcale nie jest samochodem, który szef Europejskiego centrum projektowego Nissana Stefana Schwartz zaprezentował w swoich szkicach. Przypomina tylko światło, smażę kształt małego bałaganu, chociaż wzrosła tylko o 210 mm. W rzeczywistości wygląda dłużej niż 4525 mm i masywnie 1650 kg wyposażonej masy. Dlaczego Nissan Crocodiles rozszerzył Qashqai, czego chcieli go nauczyć?
Wydaje mi się, że marketerzy szepnęli do ucha do ucha ciężkiego pracownika: dlaczego styl? Daj objętość, przestrzeń wewnętrzna!. Dokładnie interweniowali w trakcie tworzenia samochodu, inaczej nie zostaliby trąbieni w drogach reklamowych: podbiliśmy cenione centymetry, Qashqai w końcu stał się siedmioosobowy!
Ale on nie. Pchnąłem środkowy rząd prawie do przystanku (tak, teraz sofa z regulacją wzdłużną) i prawie nie dotarłem do trzeciej (ułożony z niszy w bagażniku). W rezultacie kolana są pakowane prawie do ramion, musisz siedzieć prawie pionowo. Dorosły tutaj nie będzie normalnie pomieścić.
Już wydostanie się, zdałem sobie sprawę, że chociaż bagażnik opanował, nie przesunąłem środkowej sofy na swoje miejsce i pozostałem naciskowane na frontowe krzesła i rzeczywiście: zawsze byłem zainteresowany głównym pytaniem za to, co i co najważniejsze, dla kogo dla kogo dla kogo Umieścili trzeci rząd w kompaktowych crossoverach? Mając nadzieję, że opiekuńcze rodzice postawią tam dzieci? Nieudane rozwiązanie: Jeśli wypadek nastąpił z kolizją, bagażnik zamieniony w żłobek staje się strefą ryzyka.
Ale w drugim rzędzie jest fajny. Drzwi po prostu stały się szersze do wspinania się, a sofę można cofnąć, ponieważ podstawa wzrosła o 135 mm. Sufit stał się powyżej, a od tyłu istnieje solidna zapas frontu.
Ofiary takiej serdeczności spadły, jak zwykle, szczegóły ciała: kolejne, podłużne i wyższe, dach, podwyższone drzwi, a jednocześnie same drzwi zmieniły kratkę chłodnicy: teraz straciła centralną nozdrz i Wygląda jak klasa S La Mercedes. Wszystko to wpłynęło również na cenę w bazie danych Qashqai +2 jest więcej niż najmłodsze o 52 000 rubli.
W przeciwnym razie są podobne. Za kierownicą nowego Qashqai nie odczuwasz nasilenia form, nie odczuwasz różnicy w przyspieszeniu przez mniej niż sekundę. Oto zasługa nie tylko energicznego silnika o pojemności 2,0 litra (mamy właśnie to, ale jest skromniejsze niż 1,6 litra, o pojemności 114 litrów.) I Variator, a także wnętrze i miejsce pracy kierowcy.
Przytulny? Myśle że nie. Zwykłe, w niektórych miejscach kwitnące, choć idealnie dopasowane plastikowe panele nie ożywiają wnętrza. Usiadam i, jak to było, rozpuszczam się w przepływie metra w Tokio, gdzie armia bojowników biznesowych w czarno -białych wozach wypełnia szare wagony. Ale jak się tu czujesz! Recenzja jest doskonała, lądowanie jest wysokie, wygodne.
Wady i takie samo: słaba izolacja dźwiękowa łuków kół i przedziału bagażowego. Kierownica jest ciężka, ale takie ustawienia są charakterystyczne dla wszystkich Qashqai, zaprojektowanych do sprzedaży w Europie. Kontroluj regulacje siedzenia nie jest łatwe: aby dotrzeć i skonfigurować kąt nachylenia tyłu, musisz mieć cienki pędzel i mocne palce. Zawieszenie trwale radzi sobie z małymi dołami, nie chcąc połykać dużych: nie jest trudno przełamać amortyzatory do końca.
O wiele trudniej jest kłócić się z faktem, że Qashqai+2 naprawdę stał się bardziej praktyczny. Ale nie lepiej. Wersja +2 żywa i z przyjemnością wykorzystuje sukces pierwszego, który był bałaganem, tracąc okulary dla wyglądu, ale natychmiast zdobywając ich objętość wewnętrzną.
Dodatkowe 90 litrów bagażnika nie jest całym bonusem dostępnym dla właściciela nowego crossovera. Nowe możliwości transformacji, szyby dachu w bazie, bardziej przestronny drugi rząd siedzeń i, choć warunkowe, ale dodatkowe dwa miejsca nazywają to wszystko: Georgia! Przenosić! Plan!.
Mały Qashqai jest zupełnie inny. Bardziej szczery, czy coś: nie próbuje konkurować z większą liczbą crossoverów, ale wie na pewno jego zalety. Wygląd, cena, dobra dynamika
Jeśli jesteś częściowo gotowy na ich poświęcenie ze względu na zwiększone zdolności transportowe, oznacza to, że nie było to, że marketer słoni był dręczony

Autor: Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 

 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [luty 2009]