Nissan Patrol Test Drive od 2010 roku SUV

Nissan Patrol. Siberyjski patrol

Nissan Patrol. Cena: z 2 900 000 rubli. W sprzedaży: od 2010 roku

Toyota Land Cruiser 200 w końcu ma prawdziwego rywala. Po pół tysięcy kilometrów wzdłuż górskich dróg terytorium Altai, nie ma wątpliwości co do nowego patrolu Nissana


Pilot testowy
Michhail Miedwiediew, 34 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie w prowadzeniu 14 lat, samochód osobisty - Mazda3

Dla prawdziwego rosyjskiego, uwielbiającego szybką jazdę i podróżowanie, Altai jest znaleziskiem. Na początek, że drogi tutaj są bardzo specyficzne. Asfalt trochki znajduje się dość w pobliżu Moskwy, to znaczy nagle zmienia złamaną liczbę żwirowych nurkujących przez grzbiety i przepustki, które równie nieoczekiwanie przechodzi na idealnie gładką zwykłą autostradę, gdzie można utonąć wszystkimi pieniędzmi. Korzyści z policji drogowej nie wchodzi w taką odległość, woląc patrolować stosunkowo zajęty trakt Chuysty do miejscowego rubla. Ale okazało się, że są rzeczy w Altai i my pasjonatom niż policjanci drogowi. Jak się okazało, duże rogowe i szklarni zwierzęta wcale nie boją się samochodów. Dla mnie uroczysta wydajność białego konia na jezdni była całkowitą niespodzianką. Po drugie, szlachetne zwierzę wyskoczyło trawę pięć metrów od pobocza, ale koń spokojnie i dekoracyjnie krąży wzdłuż asfaltu, pewny swojej słuszności, jak pieszy na zebrze.

Hamowanie awaryjne nie pomogło: prawie 200, możliwe było spadanie tylko do 140. Przy takiej prędkości wdrożenie granic przegrupowania w przypadku samobójstwa, ale nie było wyboru. Najciekawsza rzecz zaczęła się później. W odpowiedzi na kierownicę Patrol nie upiekł, nie upiekał, nie zemścił ogona, a nawet prawie nie przechylił się, ale posłusznie odbudował się na nadjeżdżającym pasie, dosłownie w centymetrach, ocierany białym koniem. Nie chcę nawet zgadywać, co by się stało, gdybym był w takiej sytuacji, że napędza poprzedni patrol

Faktem jest, że emerytowany flagowy pojazd Nissan był najbardziej surowy, ale nieco niekontrolowany poszukiwacz przygód. Arsenał w terenie patrolu starożytnego był imponujący, że odłączone stabilizatory kosztu stabilności okołowiecznej! Ale nieporównywalny poza drogami, patrol cierpiał z powodu miernej zarządzalności na asfalcie, a jeszcze bardziej rustykalny salon i sprzęt, który nie osiąga standardów premium. RODZINY RODZICA W Dżinsach i koszula rowerowa na przyjęciu, gdzie zwyczajowo pojawia się w płaszczu tylnym. Nic dziwnego, że sprzedaż modelu na tle głównego przeciwnika Toyota Land Cruiser nie była imponująca.

Teraz wszystko jest inne. Nawet na zewnątrz patrol siódmej generacji wygląda jak 200 -KU. A jak inaczej, jeśli główny projektant tej gigantycznej wysokości nazywa się Tagi Toyota! Ale poważnie, patrol, łącząc wygląd, markowe cechy pojazdów Nissana All -Terrain są jak główny konkurent w zakresie zakresu. Strumień jest położony na jego fizjognomii: ogromna kratka chłodnicy, obficie oblana chromem, wydaje się być gotowa do połknięcia każdego konkurenta. 20 -calowe tarcze odlewane, długość 5 metrów i spektakularna optyka pleców na diodach LED są nie mniej imponujące.

Poziom wyposażania nawet standardowej konfiguracji jest kompilowany zgodnie z zasadą All Inclusive: od skórzanych siedzeń z wentylacją i ogrzewaniem oraz trzyletnimi kontroli klimatu po komorę recenzji okręgowej i nawigację rosyjskojęzyczną na 8-calowej funkcji wyświetlacza. Oczywiście świetnie. Ale czy postać prawdziwej przygody przygody, którą patrol poprzednich pokoleń słynął ze stosów zabawek elektronicznych i zasłony skór krów?

Pytanie nie jest bezczynne, zwłaszcza, że \u200b\u200bsamochód stracił jedną z głównych cech wszechstronnego pojazdu-profesjonalnego: minime belki zastąpiono niezależnym zawieszeniem w okręgu. I na miejscu z niegrzecznymi, ale skutecznymi odłączonymi stabilizatorami, pojawił się nowy system hydrauliczny do ograniczenia oscylacji korpusu HBMC.

Cóż, drogi Altai pomogły dowiedzieć się, co jest. Myślę, że z bliskich kontaktów z białym koniem, to mnie uratowało zastrzeżone hydrauliki, które zachowują maksymalną siłę sprzęgła kół z drogą i minimalizując bułki boczne. System HBMC jest również dobry w żwirze i kamykach, gdzie patrol pozwala utrzymać prędkość, która jest po prostu nierealistycznie wysoka do podstępnej powłoki.

Na autostradzie samochód jest całkowicie niekontrolowany. Dzięki 5,6 -lidalnej benzyny V8 o pojemności nawet 405 litrów. Z. Oczywiście 6,6 sekundy do setek obiecanych w danych paszportowych jest to zbyt optymistyczne, ale 8,59 wydaje się całkiem realne. Poziom komfortu podbija również: maszyna fenomenalnie ukrywa poczucie prędkości.

Oczywiście, w naprawdę twardym terenie, 7. pokolenie pojazdu całego terraila udzieli poprzednikowi, jest to jasne nawet ze zmniejszonych zakątków kongresu i wejścia. Ale jest to rozsądna cena za kupę innych talentów. Zakładamy, że odważny podróżnik postanowił się zająć. W końcu sala fitness, policzki wolne od włosia i szlachetny aromat drogiej kolońskiej nie uniemożliwiają mu pozostania profesjonalistą.

Wielki Mistrz
Samochód jest oparty na trudniejszym dla poprzednika, ramy Spar. Minimalny prześwit wynosi 275 mm, a dzięki gibletom przyciąganym do dołu, pojazd z całego terrainy może bez przygotowania do pokonania Forda do 700 mm. Ponadto nowicjusz ma dość mocny bieg obniżający 2.679, a także mechaniczne zamki z różnic środkowych i tylnych. Kontrola transmisji w trybie All Tryb 4x4 jest przeprowadzany za pomocą koła zamachowego znajdującego się obok automatycznego selektora skrzyni biegów. Obrócenie pierścieni zmienia rodzaj napędu z tyłu (2WD) na pełne z opuszczającym biegiem (4WD L). Ponadto, naciskając przycisk, możesz wybrać jeden z czterech trybów: odpowiednio piasek, asfalt, śnieg lub kamienie, konfigurowanie systemu ESP i antywingów, a także regulując prędkość reakcji na nacisk gazu. Nie bez asystenta, gdy jest dotknięty w przyzwoitym systemie kontroli wzgórza i wzgórza.


Nie kochamy
W przeciwieństwie do nawigacji zarząd nie jest rosfikowany. Dziwny

Podaż stóp dla pasażerów sofy jest o 92 mm więcej niż w Land Cruiser 200. Valnoye


Napędowy
W przypadku takiego ogólnego i ciężkiego samochodu patrol jest posłuszny na autostradzie i dobry tam, gdzie kończą się drogi.

Salon
Sofa uderza w przestrzeni, ale niektóre elementy dekoracyjne są zapożyczone z tańszych modeli Nissana.

Komfort
Maszyna doskonale ukrywa prędkość, a silnik nie ogłasza nawet z maksymalną prędkością.

Bezpieczeństwo
Sześć eirbagów i stos najważniejszych aktywnych systemów bezpieczeństwa gwarantują maksymalną ochronę.

Cena £
Nowy patrol to tylko 21 000 rubli. Tańsze land Cruiser 200.


Zalety i wady
+ Niezawodne obsługa, bogate w arsenał poza drogą, przestronna sofa, najbogatszy sprzęt.

- Przemyślana automatyczna skrzynia biegów, lśniona na słońcu na komputerze na pokładzie, wysoka cena.


Specyfikacje
Mark and Model - Nissan Patrol Y62A
Wymiary - 5140x1995x1938 mm
Silnik - benzyna, 5552 cm3, 405 litrów. S./5800 min-1
Transmisja - 7 -Prót, automatyczny, przekładniowy wskaźnik dolnego biegu 2,67: 1
Dynamics - Max 210 km/h; 6,6 s do 100 km/h
Konkurenci - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes -Benz GL500


Nasza opinia
Nowy patrol stał się zupełnie inny: jest większy, silniejszy, silniejszy, bezpieczniejszy i wygodny niż jego poprzednik. Ale co najważniejsze, dzięki wyraźnie ulepszonemu zachowaniu asfaltu, luksusowego sprzętu i wciąż imponującej drożności, jest gotowy do polowania na Toyota Land Cruiser 200.


 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2010]