Nissan Patrol Test Drive od 2010 roku SUV

Nissan Patrol. „Patrol” nie jest zmęczony

Nissan Patrol. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: od sierpnia 2010

Pierwsza znajomość następnej generacji Patrolu Nissana miała miejsce w wróżki w kraju Omanu, gdzie dzięki wysiłkom lokalnego sułtana drogi są pokryte asfaltem najwyższej jakości i doskonale oświetlone. Niemniej jednak udało nam się znaleźć w terenie, aby przynajmniej lekko wyobrazić sobie nowość w rosyjskiej rzeczywistości


Pilot testowy
Stanislav Pavlov, 38 lat, redaktor -N -CHIEF MAGAZYN, DOSKOPIENIA JAZDY przez 20 lat, samochód osobisty -Mazda6

Istnieją coraz mniej cywilizowane kraje, w których można w pełni zrealizować zalety tego SUV -a. W rezultacie te same SUV -y również stają się mniejsze. Unikają jak dinozaury, ale nie z zimna i braku jedzenia, ale z warunków cieplarnianych. Tak, i Oman, wybrani przez Nissana na pierwszy test nowego patrolu, najwyraźniej nie nadawał się do testowania legendarnego pojazdu całego terraina.

Na Bliskim Wschodzie odległe przodkowie obecnego patrolu pojawili się dawno temu 50 lat temu. W tamtych czasach wiedzieli o asfalcie w tych miejscach nie więcej niż Coca-Cola. Teraz wszystko się zmieniło. Dzięki wysiłkom honorowego sułtana lokalne drogi z łatwością dadzą władty na najlepsze autostrady świata. Jednocześnie mało prawdopodobne jest, aby podróżnicy samochodowi nie znajdą co najmniej jednej strony nienaltych. A na uboczu pomyśl tylko, że kwiaty rosną. To jednak jest teksty. I znajdziemy fizyczny kontakt z japońską nowością.

Nie będziemy krzyczeć z twoją duszą: nowy patrol okazał się jakimś bolesnym. Nie mówiąc, że jest to złe, ponieważ często brutalny wygląd nie staje się minusem, ale plusem. Powiedzmy, że człowiek powinien pozostać człowiekiem w żadnych okolicznościach.

Odwrotność i bardzo pozytywna strona 7-osobowej walizki składa się w naprawdę ogromnej przestrzeni wewnętrznej. Wygląda na to, że orkiestra symfoniczna i trzy nastoletnie słonie, a nawet facet, którego widziałem w zeszłym tygodniu w zeszłym tygodniu McDonalda, będą pasować do kabiny.

Jeśli chodzi o wnętrze, nie można nazwać tego inaczej jako szykowni. Szczególnie podobała mi się lekka tapicerka, chociaż w Rosji wolą ciemne odcienie. Kabina wszędzie wykorzystuje skórę, drewno, aluminium, które są dość przyzwoite w połączeniu ze sobą. Centrum multimedialne, położone na szczycie konsoli centralnej, zadziwia swoje możliwości. Obejmuje odtwarzacz DVD, wieloformatyczne centrum muzyczne oraz system nawigacji, a nawet nadzór wideo wokół ciała.

Zdarza się rzadko, gdy producenci samochodów otwarcie dzwonią do swojego głównego konkurenta. W tym przypadku Nissaniści, absolutnie niepotrzebni, wskazują Toyota Land Cruiser. Tutaj jest wrogiem, przeciwnikiem i zaprzysiężonym przyjacielem. Na stronach oficjalnej prasy zaczyna kapać truciznę, jeśli chodzi o przedział dla rzeczy (jest to duży kwadratowy przedział bagażowy o 25% więcej niż LC200). Lub jeszcze jedno: możesz umieścić chłodniejszą torbę, nawet gdy używany jest trzeci rząd siedzeń (niemożliwy w LC200). Cóż, konkurencja jest okrutna. Nawiasem mówiąc, jeszcze kilka słów o tylnych siedzeniach: ich plecy również zmieniają róg. Wszystko jest w dorosłych.

W podróży szybko rozumiesz, że japońscy inżynierowie próbowali w każdym możliwym sposobie nauczania patrolu i szybko poruszać się po dobrych drogach. Pomyśl tylko, że prawie trzy tonowy gigant wyposażony w 5,6-litrowy silnik o pojemności 400 koni jest w stanie zyskać sto szybciej siedem sekund. Brawo! Oczywiście za takie znęcanie się musisz zapłacić zwiększone zużycie benzyny. Według deweloperów w cyklu miasta SUV zużywa 20,6 litrów, w cyklu mieszanym, 14,5.

Podczas manewrów patrol nie grzesza z nieposłuszeństwem. Nadmierne rolki skutecznie przeciwdziałają systemowi kontroli ruchu ciała hydraulicznego, utrzymując ciało przed fluktuacji poprzecznych. To z kolei ma korzystny wpływ na manewrowanie o dużej prędkości. Aby zawieszenie działało optymalnie, kierowca niezależnie wybiera jeden z czterech trybów: autostrada, piasek, śnieg, kamienie. Odrzucenie kontroli znajdowało się w tunelu między przednimi siedzeniami.

Oczywiście, jak przystało na nowoczesny SUV, twierdząc, że przywództwo w swoim segmencie Patrol jest wyposażony w przydatnych asystentów pomocniczych. W szczególności nie wydają się one dodatkowe systemy początkowe rosnące (HSA) i kontrolowane pochodzenie z góry (HDC). Jeśli zatrzymasz się na wzgórzu i usuniesz nogę z gazu, samochód posłusznie będzie nadal czekać na kolejne polecenia. Po zejściu w dół automatyzacja utrzymuje prędkość 7 km/h w trybie 4H i 4 km/h w trybie 4L. Najważniejsze jest, aby nie bać się i nie próbować zwalniać samodzielnie. Nawiasem mówiąc, są włączone, naciskając jeden przycisk.

Zachowując dobre cechy pojazdu całego terenu, nissan Patrol Nissan jest znacznie lepiej przystosowany do warunków miejskich. Nie wiem, jak w Europie czy Japonii, ale w naszym kraju będzie wystarczająco dużo takich samochodów poza drogą przez długi czas.
 

Nie kochamy
Niezwykle obszerny bagażnik jest dość odpowiedni do transportu nie tylko towarów, ale także dużych dziennikarzy. Przestronny

Za pomocą podkładki, obok automatycznego selektora skrzyni biegów, możesz zmienić ustawienia skrzyni biegów w zależności od powierzchni drogi. Wygodny


Napędowy
Twórcy modelu znaleźli idealną równowagę między pojazdem całego terrain a samochodem dla miasta.

Salon
Dzięki zmodernizowanemu ciału i zawieszeniu Patrol pozbył się bułek z ostrymi manewrami.

Komfort
Przemyślana ergonomia plus wysokiej klasy materiały wykończeniowe zasługują na najwyższą pochwałę.

Bezpieczeństwo
Niewiele osób wątpi, aby Nissan Patrol otrzyma najwyższe oceny w testach awaryjnych Euro NCAP.

Cena
Wiadomo, że na rynkach krajów arabskich o patrol zapyta około 75 000 USD.


Zalety i wady
+ Dobre cechy terenowe, pewne zachowanie na autostradach o wysokiej prędkości.
- Wygląd amatorskiego.


Specyfikacje
Mark and Model - Nissan Patrol
Wymiary - 5140x1955x1938 mm
Silnik - benzyna, 5552 cm3, 400 litrów. S./5800 min-1
Transmisja - Automatyczna, 7 -Prót
Dynamics - Max 210 km/h; 6,6 s do 100 km/h
Konkurenci - Toyota Land Cruiser 200


Nasza opinia
Nowy patrol Nissana jest lepszy niż prestiżowe Karki do działania w mieście i na szybkich torach. Zachowując potencjał pojazdu w całości, SUV skutecznie przeciwdziała rolkom, idealnie manewrowanymi i szybko się zatrzymuje. I różni się jednocześnie komfort klasowy.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2010]