Nissan Pathfinder Test Drive od 2010 roku SUV

Nissan Pathfinder - lepiej i ... tańsze

Niedawno każda modernizacja samochodu została zapakowana dla nabywcy z jedną dużą uciążliwością cen w 90% przypadków. Ponadto dla bardzo przyzwoitych kwot. Jednak z dużym SUV -em Nissana Pathfinder, coś niesamowitego zaktualizowanego samochodu było tańsze! Czy samochód naprawdę się pogorszył, ale jego sprzęt jest gorszy? A może otrzymał skromny trójcylindrowy silnik? Aby zrozumieć, o co chodzi, Denis Smolyanov czekał, aż kurz wulkanu z łatwo pamiętną nazwą Eyufyatlaiokudl rozproszył się i poleciał do Barcelony. To właśnie tam odbył się pierwszy test Pathfinder i odbył się pickup Navara.

Muszę od razu powiedzieć, że głównym znaczeniem modernizacji Pathfinder i Navara są nowe silniki Diesla. Wcześniej sytuacja była następująca: Pathfinder był wyposażony w 4,0-litrową benzynę Six, która wytwarzała 269 KM, oraz 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 269 koni mechanicznych (Navara miał tylko ostatnią jednostkę). Jednak teraz modele będą oferowane kupującemu tylko silnikom wysokoprężnym i postanowiono porzucić właścicieli dużych SUV -ów nawet w Rosji zmęczeni wezwaniem stacji benzynowej nawet w Rosji. Podstawą będzie ten sam czterech cylindrów o objętości 2,5 litra, który ulegał poważnej modernizacji: pojawiła się nowa głowica jednostkowa, w systemie sterowania systemem sterowania stosuje się napęd elektryczny (kiedyś był napęd hydrauliczny) , W latach 1800–2000 wzrosło ciśnienie w układzie wtrysku. Ale powyższe informacje mają znaczenie dla specjalistów. A w przypadku 99% kierowców kolejna olej napędowy będzie teraz ważniejszy niż 190 koni (+16 KM), a moment obrotowy osiągnie 450 nm (+ 47 nm). Wskaźniki są już dość przyzwoite, zwłaszcza jeśli pamiętasz, że silnik nie tylko dodał władzy, ale także stał się bardziej ekonomiczny.

Firma będzie najnowszym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3,0 litra z sześcioma cylindrami. Jego szczególność polega na tym, że ma blok cylindrów odlewany z żelaza CGI (skomponowanego żelaza grafitowego). Umożliwiło to uczynienie silnika tylko nieco cięższym niż podobne jednostki konkurentów, którzy mają aluminium stopu. Charakterystyka silnika jest bardzo poważna: 238 KM i aż 550 nm. Maksymalny moment osiąga się w zakresie od 1700 do 2500 obrotów, a 500 Newton jest dostępnych od 1500 obr./min!

Ale pojawienie się wyposażonych maszyn nie zmieniło się. O ile druga nie stała się kratką chłodnicy, nieznacznie zmieniła kształt kaptura i przednich reflektorów, pojawiły się większe lusterki tylne, w korpusie, których są teraz zakręty. Należy również zauważyć pojawienie się dysz do czyszczenia przednich reflektorów. Nie zapominajmy o nowych zderzakach ze względu na długość przedniego samochodu, natychmiast wzrosła o 80 mm, a teraz wynosi 4820 mm.


W menu i systemie nawigacji można użyć ośmiu języków, w tym rosyjskich. Bose Premium Audio System jest dostępny jako opcja

Nie warto również liczyć na pojawienie się nowego salonu. Jeśli weźmiemy pod uwagę podstawowe konfiguracje, zmiany są na ogół minimalne: nowa tkanina uszczelniająca, pojawiły się chromowane elementy wykończenia, urządzenia zostały zmienione, kształt paneli drzwi stał się nieco inny, istnieje nowa zmiana pełnego koła System napędu. Ale w drogich wersjach zmiany są bardziej zauważalne, ponieważ istnieje już system nawigacji, który ma dysk twardy 40 GB. Istnieje kolejny napęd 9,3 GB, który jest przeznaczony dla muzyki (umieszczane są tam rekordy z ponad 300 płyt CD). Co więcej, stało się możliwe obejrzenie filmu z odtwarzacza DVD wyświetla obraz na ekranie tylko wtedy, gdy samochód stoi w miejscu, a hamulec ręczny jest włączony.


Zaktualizowane samochody zostały odebrane przez podkładki przednich reflektorów, a także połączenie USB

Są to dane wprowadzające. Zobaczmy teraz, jak zaktualizowane samochody zachowują się na drodze. Zacznijmy od Pathfinder, ponieważ ten SUV jest sprzedawany w Rosji znacznie lepiej niż pickup Navara. Ale podczas lądowania w samochodzie ucierpiała mnie rozczarowanie. Okazuje się, że test Pathfinder miał silnik o pojemności 2,5 litra i mechaniczną skrzynię biegów. Połączenie naszego rynku nie jest najbardziej udane w Rosji, rzadko kupują tak duże SUV -ów z mechaniką. I, szczerze mówiąc, robią właściwą rzecz. Uchwyt na Pathfinder nie różni się jasnością przełączania, tył jest daleki od zawsze możliwego do włączenia po raz pierwszy. Co więcej, jego ręce uważały, że program został wycięty, ale czasami okazało się, że był szósty, a wcale nie z tyłu! I w takich przypadkach, aby zrozumieć, czy samochód wróci, czy nie, było możliwe tylko według obrazu, który pojawił się na ekranie z kamery tylnej.


Z przodu Nissan Pathfinder i Navara nie różnią się od siebie

Jeśli chodzi o silnik Diesla, zrobił dobre wrażenie. Tak, jasne jest, że jest to silnik starej struktury, są hałas i wibracje, ale pasują one do ram przyzwoitości. Silnik głosuje tylko wtedy, gdy kierowca prowadzi strzałkę Tachometra powyżej 3000 obr./min. A przy spokojnym stylu jazdy taggery Diesla wcale nie przeszkadzają.

Zawieszenie Pathfinder jest całkowicie niezależne. Umożliwiło to osiągnięcie godnej takiej klasy sterowalności, która jest również w połączeniu z gładkości. Jeśli wchodzisz w turę z umiarkowaną prędkością, Pathfinder nie różni się od samochodu pasażerskiego. Jeśli zwiększysz prędkość, oczywiście pojawiają się bułki. Nie są one jednak krytyczne i tylko wyjaśniają kierowcy, że następnym razem, gdy noga z pedału gazu może zostać wcześniej usunięta.

Ciągle sprawdzaj możliwości Pathfinder w Hiszpanii. Trasa zaproponowana przez organizatorów Off Road była dobra, ale nie było miejsca do czołgania się na niskim poziomie z ryzykiem sadzenia samochodu na brzuchu. Niemniej jednak wycieczka po hiszpańsku -road pozwoliła zrozumieć, że Pathfinder ma dobry trening: potężna ramka, system napędu All Tryb 4x4, który sam w razie potrzeby łączy przednie koła (możesz również wybrać sztywno zablokowany różnicowy , ale tylko na terenie -road), który zmniejsza się rząd. W materiale informacyjnym prześwit wynosi 210 mm. Dobry zestaw! Dla całkowitego szczęścia tylko mechaniczne zamki między formalami są mało wystarczające, Nissaniści zapewniają, że elektronika zastępuje je doskonale, ponieważ wszystkie tryb 4x4 zaczyna działać już, gdy niektóre koło wytwarza tylko kilka stopni (nie obrotów, a mianowicie stopnie) . Co więcej, ten rozkład jest bardzo delikatnie i inteligentny.


Zaktualizowany Pathfinder i Navara otrzymały nową funkcję - ogranicznik prędkości wbudowany w system kontroli wycieczkowej. Ograniczenie prędkości może być szczególnie przydatne w mieście i na drogach z radarami o wysokiej prędkości. Kierowca może niezależnie ustawić wartość graniczną prędkości, której samochód nie przekracza. Jednak na przykład przy ostrym prasie pedału akceleratora dla objazdu nieoczekiwanej przeszkody działanie ogranicznika prędkości automatycznie zatrzymuje się

Pickup Navara ma prostszą transmisję. Nie ma elektronicznych mózgów odpowiedzialnych za przeniesienie momentu obrotowego. Ale istnieje ta sama funkcja twardego połączenia z napędem do koła, ulotka (pierwsza dolna pozwala nawet czołgać się z prędkością żółwia, co będzie bardzo przydatne na ciężkim terenie lub gdy trzeba wyciągnąć ciężką przyczepę wzdłuż pękniętej drogi). Co więcej, na Navara z mechanicznym pudełkiem jest również blokowanie tylnej różnicy międzylongowej!


Objętość komory bagażu w Pathfinder z trzecim rzędem zebranych siedzeń wynosi 190 litrów. Jeśli zostanie złożony, objętość wzrośnie do 515 litrów. Maksymalna pojemność tułowia wynosi 2091 l. Warto również zauważyć, że w salonie SUV -a jest do sześciu uchwytów na okulary i butelki

Ale Navara był interesujący z zupełnie różnych powodów, ten samochód był wyposażony w najnowszy 3,0-litrowy silnik wysokoprężny, który działał w tandemie z 7-biegową automatyczną (maszyny z silnikiem o pojemności 2,5 l są wyposażone w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów) . Natychmiast powiedz tę kombinację. I po prostu mi się to nie podobało, ale podobało mi się to cholerstwo. Nowoczesna maszyna działa bardzo poprawnie, skrzynia biegów przełącza się płynnie, a poza tym istnieje tryb ręczny (jeśli nagle chcesz trochę prowadzić). A nowy olej napędowy o pojemności 3,0 litra jest ogólnie piosenką. Jest tu wszystko. I moc (238 KM) i ogromny moment obrotowy 550 nm. Jednocześnie silnik okazał się bardzo cichy, wibracje są minimalne, ciąg jest świetny. Ogólnie rzecz biorąc, przesunięcie, temat silnika Diesla w Nissanie został ujawniony w tym przypadku. A jeśli różnica w koszcie 2,5-litrowego silnika i nowego oleju napędowego nie jest zbyt duża, nie zawahałbym się wziąć ostatniej opcji. Uwierz mi, silnik o pojemności 3,0 litra jest lepszy, znacznie lepszy! I jest całkowicie jasne, dlaczego Japończycy postanowili porzucić 4,0-litrową benzynę potwora. Po prostu tego nie potrzebuje. Możesz jednak pamiętać, że jednostka o pojemności 2,5 litra jest nieco bardziej ekonomiczna. Formalnie tak jest. Ale różnica w konsumpcji wynosi średnio tylko około 0,5 litra. W tym przypadku ten pół litra można bezpiecznie poświęcić ze względu na możliwość przyspieszenia 0-100 przez 8,9 s.


Navara jest w stanie przetransportować obciążenie o wadze do 900 kg, masę holowanej przyczepy do 3000 kg. Pathfinder może przeciągnąć przyczepę o wadze do 3500 kg.

A Navara polubiła jej wygodę. Nic dziwnego, że ten samochód jest najdroższym odbiorem na naszym rynku. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie spojrzysz wstecz, nie poczujesz szczególnej różnicy w zachowaniu na drodze między Pathfinder z całkowicie niezależnym zawieszeniem i Navara Zwłaszcza jeśli nieco załadujesz komorę bagażu, w rzeczywistości organizatorzy Drive Drive zrobili właśnie to, że z tyłu było duże pudełko z kamieniami ważeniem nawet 200 kg. Taka mała sztuczka. Chociaż istnieje inne wyjaśnienie rozstawu osi Navara, było natychmiast o 347 mm więcej niż Pathfinder i osiągnęło 3200 mm. I to jest wiele do porównania takich gigantów, jak Toyota Land Cruiser 200 lub Infiniti Qx56 mają mniejszą bazę!

Na samym początku artykułu już powiedziano, że zaktualizowany Pathfinder stał się tańszy niż stary model. Jeśli na początku roku SUV z 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym kosztem z 1 603 000 rubli, teraz ten samochód można kupić z 1 493 500 rubli w kieszeni. Ponadto ustawienie modelu będzie bardzo godne: sześć poduszek powietrznych, system kontrastujący i system pomocy, osobna kontrola klimatu, krzesła grzewcze, muzyka, 17-calowe felgi aluminiowe. To prawda, że \u200b\u200btaki samochód będzie wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów, a tylko pięć siedzeń będzie w kabinie. Samochód z karabinem maszynowym w lepszym zestawie z siedmiopasowym salonem kosztuje dokładnie 1,6 miliona rubli. (Wcześniej było to około 1 705 000 rubli). Cóż, najpiękniejsza wersja Pathfinder z dużym ekranem, systemem nawigacyjnym, skórzanym salonem, włazem, muzyką z 9 głośnikami, klimatyzacją pasażerską, reflektorami ksenonowymi, 18-calowymi dyskami i innymi kosztował 1 809 500 rubli.

A co oferują konkurenci? Zobaczmy.
Najpopularniejszym w tym segmencie jest Toyota Land Cruiser Prado (dwustronne Crual jest wciąż większe i zauważalnie droższe). W ubiegłym roku w Rosji sprzedano 5517 Prado. Japoński SUV jest wyposażony w 4,0-litrowy silnik benzynowy (282 KM) i 3,0-litrowy silnik wysokoprężny (183 KM). Samochód z ostatnią jednostką energetyczną można kupić za 1 805 000 rubli. A samochód ze skórą, nawigacją i innymi dzwonkami płonąca kosztuje 2 336 500 rubli. To prawda, że \u200b\u200bsprzęt takiego prado będzie lepszy niż Pathfinder, ponieważ Toyota SUV w wersji prestiżowej jest wyposażony w system muzyczny JBL z 14 głośnikami, zaawansowanym systemem sterowania indeksowaniem, wymuszonym blokującym tylną różnicą, czterema pojazdami na obwodzie z auta
Mitsubishi Pajero jest również dobrze sprzedawany w Rosji, który może być również wyposażony nie tylko w silnik benzynowy (3,8 litra, 250 KM), ale także z oleju napędowym. Objętość tych ostatnich dostarcza 3,2 litra, ale jego moc jest taka sama jak w przypadku Pathfinder Diesel 190 KM. A moment obrotowy silnika Nissana jest nawet wyższy niż 450 nm w porównaniu z 441 nm w Pajero. Najbardziej przystępny cenowo Pajero Mitsubishi z ręcznym pudełkiem kosztuje 1 484 000 rubli i automatyczną maszynę 1 545 000 rubli. To prawda, że \u200b\u200bw bazie danych Pajero są tylko dwie poduszki, ale jest ksenon i tylny klimatyzator. Samochód ze skórzanym salonem, włazem, odtwarzaczem DVD i systemem nawigacji kosztuje 1 883 000 rubli
Land Rover Discovery jest sprzedawany w Rosji natychmiast z trzema silnikami. 2,7-litrowy wysokoprężnik wytwarza 188 KM. i 440 nm. i nowy 3,0-litrowy 241 KM i 600 nm. (W przypadku fanów szybkiej jazdy odkrywano również z 5,0 litrowym benzyną V8: 370 KM, 510 nm). Najprostsza dyskoteka z mechaniczną skrzynią biegów i 2,7 -litrową silnik wysokoprężny kosztuje z 1 895 000 rubli. Co więcej, podstawowy sprzęt tutaj nie wpływa na wyobraźnię. Jest w przybliżeniu taki sam jak konkurentów. Maszyna w bogatej konfiguracji HSE kosztuje 2 363 000 rubli, Discovery HSE z 3,0-litrowym silnikiem Diesla już 2519 000 rubli
Hyundai IX55 może być również wyposażony w silnik wysokoprężny: 3,0 litrów, 239 KM, 450 nm (jest również maszyna z silnikiem benzynowym 3,8 litra, która wytwarza 264 KM i 328 nm). Hyundai IX55 jest sprzedawany w Rosji tylko w jednej konfiguracji o nazwie Luxury, gdzie jest już wiele dzwonków i gwizdków, w tym skórzane wnętrze (nawigacja nie ma jednak tutaj). Cena Diesel IX55 wynosi 1 899 900 rubli. (Maszyna benzynowa kosztuje 1 869 900 rubli)

Zobaczmy teraz, ile kosztuje zaktualizowana Nissan Navara. Samochód w wersji podstawowej z dwiema poduszkami, 16-calowymi stalowymi dyskami, elektrycznymi oknami i lusterkami, trening audio (bez głowy) jest sprzedawany za 1 279 450 rubli. Pickup z karabinem maszynowym, poduszkami bocznymi i zasłonami dla pasażerów z przodu i tylnych, system stabilizacji, 17-calowe dyski obsady, oddzielne klimat i muzyka kosztuje 1 423 200 rubli. W przypadku najbardziej wyrafinowanej Navara z skórzanym salonem, odtwarzaczem DVD, systemem nawigacji, kamery tylnej i innymi już proszą o 1 602 700 rubli.

Co ciekawe, Navara nie ma bezpośrednich konkurentów w Rosji. W końcu wszystkie sprzedawane od nas przetworniki mają znacznie prostszą dekorację salonu, a ich sprzęt jest zauważalnie skromniejszy. Ale nadal przestudimy ceny najpopularniejszych pickupów, które mamy.
Najpopularniejszy pickup w zeszłym roku mieliśmy Mitsubishi L200. Teraz ta maszyna jest sprzedawana tylko z 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym (136 KM i 314 Nm) i tylko z mechaniczną skrzynią biegów (zasilanie samochodu z automatem jest tymczasowo zawieszone). Najłatwiejszy L200 można kupić za 699 000 rubli. Maszyna w maksymalnej konfiguracji ze stornymi dyskami dla 16 cali, muzyka, kontrola klimatu kosztuje 945 000 rubli.

Ford Ranger z 2,5 -litrowym dieslem (143 KM, 330 Nm) jest również sprzedawany tylko z mechaniką. Do końca czerwca Ranger ma rabaty, dzięki których samochód kosztuje z 968 100 rubli. (Gdy tylko rabaty się zakończą, Ranger wzrośnie w cenie o 80 000 rubli.). Podstawowa konfiguracja obejmuje dwie poduszki, muzykę, klimatyzację, ABS, 15 cali stalowe dyski. Ssangyong Actyon Sports Pickup kosztuje od 620 000 do 809 000 rubli. Dla wersji z automatycznym maszyną w konfiguracji luksusowej. Mazda BT-50 (analog Ford Ranger) z 759 000 rubli. do 1 032 000 pocierania.

Być może jest to nasza podróż w świecie przetworników. Albowiem wszystkie powyższe modele nie są konkurentami Nissanistów Navara, mają własny komercyjny pickup o nazwie NP-300, który konkuruje z Ranger, BT-50 i L200. Nissan NP-300 kosztuje od 835 000 rubli. do 990 000 rubli. Jeśli chodzi o Navara, jak już wspomniano, ten samochód gra w swojej lidze. I choć gra bardzo dobrze, ponieważ inne przetworniki, które mogłyby porównać z Navarą pod względem montażu salonu, liczby dzwonów i gwizdków, komfortu i silnika po prostu nie.


Denis Smolyanov
Zdjęcie autora i producentów




 

Źródło: Auto.mail.ru