Nissan Almera Classic Test Drive od 2006 roku sedan
Kolekcja klas
Rosja to specjalny kraj. A jego rynek samochodów jest wyjątkowy. Specjalne na specjalny rynek dla specjalnego kraju, wydano specjalną wersję Nissana Almery.
Jednak zdecydowanie powiedziana jest specjalna wersja. Za czerwone słowo. W rzeczywistości Almera Classic, który jest produkowany w Korei w Rosji, jest znany każdemu rosyjskiej Almerze N16 (indeks, jak sądzę, znał niewiele), ale w ponownym ponownym. Odporowanie można uznać za radykalne. Dotyczy to przodu i tyłu samochodu. Spójrz, ale nowa Almera nosi klasyczny prefiks nie przez przypadek! Umieszczając klasykę nowoczesnego gatunku sedan klasy golfowej, maszyna przypomina wiele innych samochodów, które są obecnie wydawane w osobnych funkcjach. Teraz będzie nosić ten zbiorowy wygląd w przepływach ruchu.
Sedan zmienia maski w zależności od kąta. Oto Skoda Octavia, oto wskaźnik Volkswagen w postaci kratki chłodnicy to coś z Passat i Audi A6. Zgadza się, Niemcy są teraz modne. Ściany boczne pozostawiły nieskazitelny wygląd. A kto na nich patrzy na te ściany boczne? Ale kanał został przekształcony. Tutaj masz nowy kształt bagażnika, upadający, wykonany w stylu amerykańskiego Nissana. I nosiciele latarni estetyki Focus II i Lancer. Nawiasem mówiąc, firma informuje, że są tworzone w postaci kamieni szlachetnych! Co nie jest nowoczesnym klasykiem w swoim przedziale cenowym? 
Okazało się, że naprawdę kolejna Almera. Ogólnie rzecz biorąc, bardziej wygrywając zewnętrznie niż poprzedni, już znany. Specjalny. Front -nd błyszczy Chrome, obnosi się z dużymi reflektorami i światowymi światłami mgły. Za emblematem Nissana na środku pokrywki bagażnika i eleganckich świateł. W łukach solidne tarcze R15. I prawie wszystko to można uzyskać za rozsądne pieniądze! 
Otwieram drzwi i znajduję się w królestwie twardego plastiku i niedrogiej welur. Aby sprawdzić własne wrażenia, dotknę ręką przez panele dźwięku. Mocno, ale w niektórych miejscach miękki wygląd. Niemniej jednak jakość montażu i dopasowanie szczegółów, można powiedzieć, jest nienaganna, a kiedy wyboiste drogi podróżują i na podkładu, salon jest wyjątkowo cichy. Krzesła są wysoce położone, a osoby, które mają wzrost w wieku powyżej 185 lat, z pewnością oznaczają niewystarczającą regulację wysokości z irytacją. Chcę obniżyć poduszkę niżej. Tak, a same siedzenia mogą być wygodniejsze, że krzesło cię wypycha, nie wychodziło przez długi czas. Ale jest klimatyzator i system audio z odtwarzaczem CD. Dobra widoczność, wystarczająca przestrzeń dla czterech dorosłych pasażerów. Jak idzie klasyk? 
Wszystkie Almera Classic zostaną zainstalowane z silnikiem o pojemności 1,6 litra z dwoma wałkami rozrządu, wyposażonym w system CVTC niedopuszczalnej regulacji fazy rozkładu gazu. Silnik podaje 107 KM. I może być połączony z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dość nowoczesny, pieprzony silnik mówi samochodowi wystarczające przyspieszenie dla miasta, a na autostradzie w dobrej kombinacji okoliczności pozwala nawet przyciągnąć strzałkę prędkościomierza blisko 200 km/h. Zadowolenie również działanie automatycznej skrzyni biegów. Przełączanie jest szybkie, opóźnienia są minimalne, a punkt kontrolny bardzo rzadko spowalnia. Innymi słowy, nie można wywołać przygnębiającej dynamiki samochodu. Jest akceptowalna. Jednocześnie samochód jest ekonomiczny (średnie zużycie paliwa podczas testu wynosiło około 8,5 litra w cyklu mieszanym) i chętnie spożywa benzynę z oktanową liczbą 92. 
Podwozie koncentruje się na komfortowym ruchu. Podczas spokoju Almera zachowuje się całkiem przyzwoicie. Delikatnie pokonuje torby tramwajowe, radzi sobie z dołami i dziurami. Jeśli jednak utopisz pedał akceleratora, upadaj brodę w brodę, podwozie zaoszczędzi. Rolki stają się wyraźne. Dzięki ostrym hamowaniu maszyna mocno przychodzi nosem, a gdy przyspiesza go na tylnych nogach. Na delikatnych nierównościach występuje gromadzenie się. Kierownica jest trochę pusta, ale nie tyle, że możesz porozmawiać o kontroli dotyku. Ale wyraźnie spowalnia samochód, spowolnienie jest intensywne, napęd jest pouczający. Ogólne wrażenie Almera Classic jest skierowane do kierowców, którzy uwielbiają zmierzony tryb jazdy. Jeźdźcy lepiej opiekują się innymi opcjami.
Klasyczne ceny i sprzęt Nissan Almera
Najprostszy klasyk Almera kosztuje 13 450 USD. Za te pieniądze kupujący otrzymuje przednie okna elektryczne, gur, regulację kierownicy, 14-calowe stalowe dyski, poduszkę dla kierowcy, blokadę centralną, immobilizer. Na podstawie opcji proponowane jest klimatyzacja. Po zapłaceniu 15 090 USD zostaniesz właścicielem samochodu z klimatyzacją, podgrzewanymi siedzeniami, napędem elektrycznym i podgrzewanymi lustrami, przednią poduszką dla pasażera, montuje siedzenia dla dzieci ISOFIX. Najdroższa wersja kosztuje 16 990 USD. Istnieją tylne okna elektryczne, zdalne otwarcie bagażnika, dostosowujące siedzenie kierowcy wysokości, 15-calowe dyski odlewane, system audio z odtwarzaczem CD, antenę, system dystrybucji EBD Wysiłki hamulcowe, asystent hamulca, światła przeciwmgielne.
Tekst: Nikolai Ilyinrossia to specjalny kraj. A jego rynek samochodów jest wyjątkowy. Specjalne na specjalny rynek dla specjalnego kraju, wydano specjalną wersję Nissana Almery.
Jednak zdecydowanie powiedziana jest specjalna wersja. Za czerwone słowo. W rzeczywistości Almera Classic, który jest produkowany w Korei w Rosji, jest znany każdemu rosyjskiej Almerze N16 (indeks, jak sądzę, znał niewiele), ale w ponownym ponownym.
Odporowanie można uznać za radykalne. Dotyczy to przodu i tyłu samochodu. Spójrz, ale nowa Almera nosi klasyczny prefiks nie przez przypadek! Umieszczając klasykę nowoczesnego gatunku sedan klasy golfowej, maszyna przypomina wiele innych samochodów, które są obecnie wydawane w osobnych funkcjach. Teraz będzie nosić ten zbiorowy wygląd w przepływach ruchu.
Sedan zmienia maski w zależności od kąta. Oto Skoda Octavia, oto wskaźnik Volkswagen w postaci kratki chłodnicy to coś z Passat i Audi A6. Zgadza się, Niemcy są teraz modne. Ściany boczne pozostawiły nieskazitelny wygląd. A kto na nich patrzy na te ściany boczne? Ale kanał został przekształcony. Tutaj masz nowy kształt bagażnika, upadający, wykonany w stylu amerykańskiego Nissana. I nosiciele latarni estetyki Focus II i Lancer. Nawiasem mówiąc, firma informuje, że są tworzone w postaci kamieni szlachetnych! Co nie jest nowoczesnym klasykiem w swoim przedziale cenowym?
Okazało się, że naprawdę kolejna Almera. Ogólnie rzecz biorąc, bardziej wygrywając zewnętrznie niż poprzedni, już znany. Specjalny. Front -nd błyszczy Chrome, obnosi się z dużymi reflektorami i światowymi światłami mgły. Za emblematem Nissana na środku pokrywki bagażnika i eleganckich świateł. W łukach solidne tarcze R15. I prawie wszystko to można uzyskać za rozsądne pieniądze!
Otwieram drzwi i znajduję się w królestwie twardego plastiku i niedrogiej welur. Aby sprawdzić własne wrażenia, dotknę ręką przez panele dźwięku. Mocno, ale w niektórych miejscach miękki wygląd. Niemniej jednak jakość montażu i dopasowanie szczegółów, można powiedzieć, jest nienaganna, a kiedy wyboiste drogi podróżują i na podkładu, salon jest wyjątkowo cichy. Krzesła są wysoce położone, a osoby, które mają wzrost w wieku powyżej 185 lat, z pewnością oznaczają niewystarczającą regulację wysokości z irytacją. Chcę obniżyć poduszkę niżej. Tak, a same siedzenia mogą być wygodniejsze, że krzesło cię wypycha, nie wychodziło przez długi czas. Ale jest klimatyzator i system audio z odtwarzaczem CD. Dobra widoczność, wystarczająca przestrzeń dla czterech dorosłych pasażerów. Jak idzie klasyk?
Wszystkie Almera Classic zostaną zainstalowane z silnikiem o pojemności 1,6 litra z dwoma wałkami rozrządu, wyposażonym w system CVTC niedopuszczalnej regulacji fazy rozkładu gazu. Silnik podaje 107 KM. I może być połączony z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dość nowoczesny, pieprzony silnik mówi samochodowi wystarczające przyspieszenie dla miasta, a na autostradzie w dobrej kombinacji okoliczności pozwala nawet przyciągnąć strzałkę prędkościomierza blisko 200 km/h. Zadowolenie również działanie automatycznej skrzyni biegów. Przełączanie jest szybkie, opóźnienia są minimalne, a punkt kontrolny bardzo rzadko spowalnia. Innymi słowy, nie można wywołać przygnębiającej dynamiki samochodu. Jest akceptowalna. Jednocześnie samochód jest ekonomiczny (średnie zużycie paliwa podczas testu wynosiło około 8,5 litra w cyklu mieszanym) i chętnie spożywa benzynę z oktanową liczbą 92.
Podwozie koncentruje się na komfortowym ruchu. Podczas spokoju Almera zachowuje się całkiem przyzwoicie. Delikatnie pokonuje torby tramwajowe, radzi sobie z dołami i dziurami. Jeśli jednak utopisz pedał akceleratora, upadaj brodę w brodę, podwozie zaoszczędzi. Rolki stają się wyraźne. Dzięki ostrym hamowaniu maszyna mocno przychodzi nosem, a gdy przyspiesza go na tylnych nogach. Na delikatnych nierównościach występuje gromadzenie się. Kierownica jest trochę pusta, ale nie tyle, że możesz porozmawiać o kontroli dotyku. Ale wyraźnie spowalnia samochód, spowolnienie jest intensywne, napęd jest pouczający.
Ogólne wrażenie Almera Classic jest skierowane do kierowców, którzy uwielbiają zmierzony tryb jazdy. Jeźdźcy lepiej opiekują się innymi opcjami.
Klasyczne ceny i sprzęt Nissan Almera
Najprostszy klasyk Almera kosztuje 13 450 USD. Za te pieniądze kupujący otrzymuje przednie okna elektryczne, gur, regulację kierownicy, 14-calowe stalowe dyski, poduszkę dla kierowcy, blokadę centralną, immobilizer. Na podstawie opcji proponowane jest klimatyzacja. Po zapłaceniu 15 090 USD zostaniesz właścicielem samochodu z klimatyzacją, podgrzewanymi siedzeniami, napędem elektrycznym i podgrzewanymi lustrami, przednią poduszką dla pasażera, montuje siedzenia dla dzieci ISOFIX. Najdroższa wersja kosztuje 16 990 USD. Istnieją tylne okna elektryczne, zdalne otwarcie bagażnika, dostosowujące siedzenie kierowcy wysokości, 15-calowe dyski odlewane, system audio z odtwarzaczem CD, antenę, system dystrybucji EBD Wysiłki hamulcowe, asystent hamulca, światła przeciwmgielne.
Tekst: Nikolai Ilyin
Źródło: Magazyn motorowy [czerwca 2006]
