Test Drive Nissan Almera (PULSAR) 4 drzwi 2000 - 2007 Hatchback

„Nissan” w deszczu

Padało na wysypisko śmieci w Dmitrovie, przeszedł przez ścianę, a zatem wiele nowych modeli Nissana, które przybyły na próbę testową, bardzo wątpliwości, że wszystko będzie bezpieczne ...
Po krótkiej briefingu dziennikarze zanurzyli się w autobusy i udali się, by podbić ślady terenu treningowego Dmitrovsky'ego. Musieliśmy wypróbować nowe maksymy i almery na trzech torach z wężem i przegrupowaniami: wysoka prędkość, góra i specjalne. Początkowo wysypisko wysypiskowe wywarło na wrażenie przytulnego parku czystym lasem pełnym grzybów. Ale kiedy zobaczył samochód pędzący z szaloną prędkością, grzyby zostały jakoś zapomniane ...
Tak więc o nowych samochodach. Nissan Maxim jest już znany czytelnikom z naszego testu (B5/2000). Następnie rozmawialiśmy o samochodzie z dwutrenowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. Do Dmitrova przyniesiono trzy kolejne modyfikacje Maxima: dwukierunkowy z mechaniką i trzyliter z mechanicznym i automatycznym punktem kontrolnym.
Podczas odprawy wstępnej byliśmy bardzo uporczywie proszeni o nie przyspieszenie na mokrej ścieżce przekraczającej 120 km/h. Ale jak naprawdę możesz poczuć samochód z taką prędkością żółwia? Pierwszym był mechanika dwóch liter. Ta maszyna jest znacznie szybsza niż wyposażony automatyczny punkt kontrolny, a 140 koni szóstki w kształcie litery V jest łatwo i naturalnie przyspieszone, a nie powściągliwe przez węzeł karabinu maszynowego. Silnik może być skręcony do 6000 obr / min, podczas gdy maszyna przechodzi na najwyższy bieg gdzieś około 5000. Pleasowe skórzane fotele znajdują się do niemal sennej jazdy, jedyną rzeczą, która nie zasypia, potrzeba zmiany skrzyni biegów.
Trzy litra maszyna z automatycznym punktem kontrolnym nie była bardzo odwrotna: silnik o mocy 200 koni mechanicznych nie mógł pokazać wszystkiego, co jest zdolne, zaciśnięte przez skrzynię biegów. Samochód zaczyna się powoli i niedopuszczalnie powoli przyspiesza. Naciskanie pedału przez kilka sekund wprowadza mózg Maxima do stanu myśli i dopiero wtedy samochód daje.
Po tym nie daje dużo czasu do 210 km/h, aby nacisnąć pedał gazu bez sensu. Oczywiste jest, że ten samochód jest przeznaczony dla miłośników spokojnego i spokojnego życia. Kompletne przeciwieństwo maksymalnej 3.0 z mechaniczną skrzynią biegów. Huragan odczuć. Dwieście koni pędzą ze wszystkimi kopytami, przyspieszając samochód z pełną masą 2 ton, jak trochę małego liści. Silnik jest idealnie wydany i działa w stu procentach. Ogromny sedan zamienia się w lekki samochód sportowy. Nie mieliśmy czasu się rozejrzeć, ponieważ strzałka prędkościomierza przekroczyła 200. Ale potem kierowca poprosił nas, abyśmy nie byli niegrzeczni i zresetowali prędkość. Szkoda, wciąż była połowa mężczyzny i zdecydowanie rozproszylibyśmy samochód na paszport 230 km/h. Maxim 3.0 Mechanics Pięć punktów.
Na górskiej autostradzie, gdzie prędkości są znacznie niższe, sprawdzono zdolność maszyn do utrzymywania trajektorii ruchu w warunkach ruchu do góry. Maxim, jak każdy samochód z dużą bazą w wąskich zakrętach, przepraszam za kalambur, jest nieco niezdarny. Big Nissan zapisuje się w zakręcie i tutaj musisz być schludny z pedałem akceleratora. Podczas testu okazało się, że w stromych zakrętach wielokąta maksyma była idealnie uwzględniona w 40 km/h. Z taką prędkością samochód idzie tam, gdzie jest to konieczne, a tylko lekko gwizdając kółkami. Wspinaczka na górę mocno zaskoczyła maksymę z automatem. Opuszczając zakręt i spotykając się z wzrostem, samochód zapomniał włączyć dolnego biegu i prawie wstał gdzieś pośrodku slajdu stu metrów.
Nie pozwolono nam za kierownicą za kierownicą, ale bez tego było wystarczająco dużo wrażeń. Co kosztowało przegrupowanie 90 km/h, węże i policja włącza powłokę naśladującą mokrą drogę. Podczas występu najlepszych czynników składowisk manewry te wyglądały jak debugowana akcja cyrkowa, z bezpośrednim udziałem publiczności. Maxim nigdy nie dał powodu, by wątpić w jej niezawodność i doskonałą kontrolę. Werdykt został wydany przez testerów szkolenia Nissana Maxima absolutnie kontrolowanego samochodu.
Teraz Almer. Nowy samochód nie ma nic wspólnego ze swoim poprzednikiem oprócz nazwy. Wygląd zmienił się dramatycznie: samochód stał się bardziej sportowy, szeroki i zły przód drapieżnych rysów.
Wewnątrz wszystko jest inne. Zupełnie nowy tablica rozdzielcza, nowe rozwiązanie ergonomii salonu. Panel urządzeń z niewydeksualnych i czysto Japończyków zamienił się w ciekawe rozwiązanie inżynieryjne. Centralna konsola, kiedyś przeznaczona na deflektory radiowe i grzejne, rozciągnęła się z uśmiechem i podoba się pasażerom swoją funkcjonalną szczerością. Kierownica była gruba i wszczepiono do niej panel sterowania radiowego. Same urządzenia stały się nieco więcej, a informacje z nich są lepiej czytane. Zgodnie z liczbą kieszeni, obudowy i bałaganu (jest ich ponad dwadzieścia), Almer przed planetą jest wszystkim.
Nowy Almer to trzy- i pięciodrzwiowy hatchback i sedan. Nowa maszyna jest o 64 mm dłuższa, 16 mm szerszy i 55 mm powyżej pierwszego Almera. Nawet nie znając dokładnych liczb, zmiany te były odczuwalne przez wszystkich uczestników ciasta: wygodniej było usiąść, a głowa nie spoczywa na suficie, szczególnie w drugim rzędzie siedzeń. Salon jest przekształcony, otwierając nowe możliwości transportu towarów i letnich domków.
Silniki są również nowe. 1,5 -litrowa benzyna o pojemności 90 KM, ale objętość benzyny 1,8 o pojemności 114 KM. I olej napędowy z bezpośrednim wstrzyknięciem (jeszcze do nas nie dotarł). Silnikom oferowane są pięcioosobowe mechaniczne i cztery automatyczne skrzynię biegów.
Wzrosło również bezpieczeństwo Almere. Sprzęt seryjny obejmuje cztery poduszki powietrzne, ABS i aktywne ograniczenia główek przednich siedzeń, zmniejszając konsekwencje obrażeń podczas uderzenia z tyłu. Hamulce są wyposażone w system wspomagania hamulca, który pozwala kierowcy zwolnić z maksymalnym spowolnieniem położonym podczas działania ABS.
Cóż, za kierownicą i na torze. A na szczęście deszcz zakończył się i asfalt zaczął wysychać. Sedan 1.8 Automatyczne i pięcioletnia 1,5 z mechaniką jechały na autostradę. Wrażenie pierwszego samochodu jest niejednoznaczne.
Silnik z dobrym momentem obrotowym (158 nm przy 5600 obr / min) jest zaciśnięty przez pudełko. Samochód zrywa się z piskiem, ale potem kategorycznie odmawia przyspieszenia i spalania gumy. Po długiej linii prostej Almer budzi się i jest w stanie osiągnąć dobre wyniki 180 km/h dla małej maszyny z automatyczną skrzynią biegów, co jest przyzwoitym rezultatem. Ale jeśli prędkość jest gwałtownie zmniejszona i naciśnięta na podłogę, samochód spoczywa i myśli przez długi czas.
Pięcioordoor z pół -litrowym silnikiem wyróżnia się pewnym zestawem prędkości i niesamowitej elastyczności silnika. Maszyna przyspiesza z tym samym sukcesem w pierwszych czterech biegach. Piąty dla przyspieszenia zwykle nie jest przeznaczone, ale możesz też na nim wpisać, jednak nieco dłużej.
Na zakrętach górskich torów doświadczyliśmy trzy -wzorowego 1,5 almera z automatyczną skrzynią biegów. Krótki samochód zerwał trajektorię, zmuszając kierowcę do dokładniejszego leczenia pedału gazu. Na piaszczystych zakrętach Almer skarcił, pokazując nawyki nie tylko z napędu przedniego koła, ale także klasycznego samochodu: z różnym sukcesem przednia lub tylna oś zburzyła tylną oś. Almer pokonał duży wzrost ze znaczną pracą. Wadość jest ponownie automatyczną skrzynią biegów i brakiem wyrzucania na tym urządzeniu. Jednak Almer nie musi przezwyciężyć górskich serpentin i prawie pionowych podjazdów. Almer to typowy i prawie idealny samochód miejski z dobrymi sportami. Wniosek ten potwierdził specjalny ślad, na którym mały Nissan bez specjalnych polowań, ale także bez specjalnych problemów, wykręcił pierścienie. Przegrupowanie z prędkością 80 km/h prawie wyeliminowało samochód, ale nie zrezygnowała z jej pozycji.
Ogólna opinia oparta na wynikach testów: Almer jest wyjątkowo kontrolowanym i wysokiej jakości samochodem miejskim, który nie jest przeznaczony do ekstremalnego. Po spędzeniu pięciu godzin za kierownicą, ogólnie byliśmy zadowoleni z samochodów, które oczywiście czekaliśmy na wielki sukces.
Max Rakitin
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody