Nissan Almera Thailand Test Drive od 2011 roku

Uczucie Almersa

Bez hałaśliwych prezentacji, buffów i masowych bułek dla prasy, na naszym rynku pojawił się zaktualizowany Nissan Almera.
Almera od kilku lat jest liderami sprzedaży wśród klas golfowych od kilku lat. Jak w Europie, gdzie w rzeczywistości to robią i w Rosji. Hatchback jest bardziej doceniany za granicą, mamy sedana. Model jest dobrze przyjmowany, ponieważ spełnia średnie żądania większości. Jest wybrana jako garnitur na każdy dzień. Skromny, dyskretny, ale przyzwoity, w którym rano do biura, a wieczorem na koncercie nie wstydzi się. Praktyczna maszyna dla osoby praktycznej. Cóż, oczywiście stosunkowo niska cena, trzyosobowa gwarancja fabryczna, liczebność części zamiennych i dostępność usług odgrywają znaczącą rolę.
ŚWIEŻA BRYZA. Przed prezentacją nowej generacji Almery w niedawnym paryskim dealerze samochodowym prawie cała publiczność bliskiej Automobile była pewna, że \u200b\u200baktualizacja podąża ścieżką Primera. To znaczy od bladego - do super -tankera. Jednak oczekiwania się nie zmaterializowały. Jeśli przykład był ukryty w zupełnie nowy sposób, tak że zamieniła się z Kopciuszka w prawdziwą księżniczkę, wówczas znacznie mniej radykalnie traktowana z Almerem. Nie mówi się o żadnej kardynałowej nazwie aktualizacji z fass, restrywaniem, modernizacją lub czymś innym, gdy zmieniono.
Ale tak jak to jest, model jest życzony. Na zewnątrz główne zmiany wpłynęły na przednie i tylne części ciała. Nawiasem mówiąc, konstrukcja linii frontu jest na przykład nieco zbliżona - prawie ten sam zderzak o spiczastym kształcie. Nowe blokowe szamienki rodzaju stylu reflektorów, z przezroczystym plastikiem dyfuzorów i bardzo dobrze wyglądającymi obrzeżami tytanowymi wokół odbłyśników. Tylne światła również wyglądają dość spektakularnie, a zupełnie nowy tylny zderzak tylko to podkreśla.
Premiera dla Almera. Salon jest ogłoszony jako radykalnie nowy. Inne, lepsze materiały dekoracyjne, dobra czteropasmowa kierownica, zupełnie nowa deska rozdzielcza, dość solidny plastik, wszystko stało się w jakiś sposób imponujące. Konsola centralna jest bardzo dobrze postrzegana, która integruje najnowszy system kontroli formularza Nissana N na Primera. Wszystkie informacje niezbędne dla sterownika są wyświetlane na dobrze czytanym 5-calowym wyświetlaczu: od temperatury za burtę po konfigurowanie systemu audio. Wybierasz żądany tryb z wspólnym przełącznikiem i dalej z przyciskami - żądane ustawienie w tym trybie.
Niestety warunki mieszkaniowe w kabinie nie zmieniły się. Nie stało się to bardziej przestronne i jest to zrozumiałe, ponieważ rozstaw osi maszyny pozostał taki sam, a najwyraźniej główne kontury kapsułki mieszkalnej. Przed siedzeniem kierowcy, ogólnie rzecz biorąc, byłem dobrze zmęczony, chociaż korekty mogą być wygodniejsze. Ale potem, kiedy wyszedł z kierownicy i usiadł za sobą, on sam zdał sobie sprawę, że prawdopodobnie nie poszedłby z tyłu pasażera tego samochodu. Ścieśniać. Ale kiełek nie jestem w żadnym wypadku koszykówki, tylko 176 cm.


Plus. Jednak element prawie każdej klasy golfowej nie jest autoretyczny, ale miasto. Wykonanie codziennych spraw na Almerze jest dość wygodne. Samochód jest dość zwrotny na parkingu, powiedzmy, odpowiedni. Oraz bagażnik normalnego objętości klasy golfowej dla wszystkich typowych skrzynek sklepowych, a także dla niektórych letnich domków.
Nawiasem mówiąc, pewne nieporozumienie powstało z tomem pnia. Poprzednia wersja sedana Almera ma bagażnik 425 litrów. A w obecnym, zgodnie z komunikatem prasowym rosyjskiego przedstawiciela Nissana, to 393 litrów. Różnica ta jest oczywiście nie zauważalna, ale sam fakt zmniejszenia przestrzeni ładunkowej wygląda dość dziwnie. Gdzie, zastanawia się, dziel 32 litrów? A co najważniejsze - dlaczego?
W przypadku dysku testowego dostałem Almerę w najbardziej naładowanej konfiguracji. Pod maską znajduje się 1,8-litrowy silnik benzynowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu, który wydaje 116 KM, oraz zwykłą 5-biegową instrukcję (jako opcja, dla tego silnika ułożony jest również 4-biegowa maszyna). Silnik nie jest nowy, był używany w poprzednim Almerze-dla obecnej wersji, która była tylko trochę marszczona. Dodanie dwóch koni oczywiście nie jest tak rewolucyjne, ale wykonało swoją pracę - zachowując tę \u200b\u200bsamą maksymalną prędkość (186 km/h), przyspieszenie do setek spadło z 11,1 do 10,8 sekundy.
Podobał mi się silnik. Nie odkręciłem go w całości, ale ze standardowego zachowania, nawet trybów jazdy było jasne: silnik jest dość godny. Almera jest z nim bardzo rozbrykana, a ponadto zawsze uważano, że ten silnik miał dobry zapas. Jedyna zauważona wada - silnik był nieco bardziej hałaśliwy niż oczekiwano. Jeśli jednak to nie pożądane, prawdopodobnie możesz przenieść strzały do \u200b\u200bizolacji dźwiękowej salonu-mówią, że te akustyka mieszkaniowe zostały tam pominięte, a silnik ogólnie powinien być trochę, ale warczy ...
Dla Almera, dostarczonego na rynek rosyjski, zapewniono również silnik alternatywny, mniejszy i słabszy 1,5 litra benzyny, ponownie z dwoma górnymi rozkładami, o pojemności 98 KM. Został również zaczerpnięty ze starej wersji, tylko dodano on nie dwa, ale osiem koni. Co zapewniło wzrost maksymalnej prędkości z 173 do 177 km/h i skrócony czas przyspieszenia do setek z 13,8 do 13,1 sekundy. Ten silnik ma tylko mechanikę, maszyna nie polega na nim.
Śliski początek. Pomimo faktu, że samochodu nie można było przetestować w trybach maksymalnych jazdy ze względu na jego brak, pewny kierowca ekstremalny w Pokatushki był nadal obecny. Faktem jest, że test Almer nie miał czasu na przekwalifikowanie w zimowych oponach na kółkach, był odpowiedni ośrodek dunlop, który jest regularnie umieszczony w fabryce. I tuż przed przejazdem testowym uderzyły pierwsze opady śniegu, mokre, z szybkim mrozem i wynajem w skórkę lodową. Cały samochód Moskwa zaczął świętować dzień puszki ...
Oczywiście były to nieprzyjemne opony letnie! Oczywiste jest, że samochód wiercił się na drodze. Ale podczas tego napędu testowego ICE w pełni doceniłem, że Almerov ABS-IT jest wspaniały. Funkcja przypisana do niego działa doskonale, w stu procentach. To prawda, zbyt mocno, w jakiś sposób w staromodnym, uderza w pedał hamulca wzdłuż nogi, ale są to drobiazgi. Lepiej na nogę na nodze niż zderzak na czyimś dostrojonym tylnym spoilerze ...
Nowa Almera jest produkowana w trzech poziomach wyposażenia, które różnią się poziomem sprzętu: komfort (podstawowy), luksus (odpowiednio luksus) i Tekna (Sports). Miałem luksus i muszę zauważyć, że w nim samochód jest całkiem dobry. Testament, pełny pakiet elektryczny, kontrola klimatu, radio z odtwarzaczem CD, ogrzewanie siedzeń itp.-zwykła lista. Zasadniczo wszystko, co jest potrzebne. W mojej konfiguracji jest samochód 20 tysięcy USD, a całkowity przedział cen Almer wynosi 16-21 tysięcy USD.
Muszę powiedzieć, że nowa almera samochodów z klasy golfowej przedstawiona na rynku rosyjskim nie jest najbardziej uciążliwy dla portfela. Dlatego istnieje powód, aby założyć, że jego los w Rosji będzie się bezbłobiony, jak ląd z poprzedniej wersji.
Tekst Sergey Sorokin, zdjęcie Alexey Ilyin
 

Źródło: „Autopilot”