Test Drive Nissan Almera (PULSAR) 4 drzwi 2000 - 2007 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Nissana Almery (Pulsar) 4 drzwi 2000 - 2007

Boon Vijo, Almer!

Konkurs w superpopiewnej europejskiej klasie golfowej jest niezwykle ostra: a pięć lat nie minęło od pojawienia się pierwszego Almera i Nissana, bez wymiany restrywania, wydał już zupełnie nowy Almer II.
Pani i panowie, nasz samolot wylądował na rzymskim lotnisku Leonardo da Vinci. Zawstydzony straż graniczna, nie patrząc, stemplował paszporty, a ćwierć godziny później zespół rosyjskich dziennikarzy już sennie dziobał nosami w holu Hiltona, skąd rozpocząć się test testowy nowego Nissana-Amera ( ZR, 2000, nr 2).
Almer, choć japońska marka, ale samochód jest europejski. Tutaj został stworzony, jest dostępny tutaj, jest już sprzedany (cena w Niemczech wynosi od 12 935 euro lub mniej więcej taką samą kwotę w dolarach).
Przed hotelem, pod przedłużającą się ręką brązu Leonardo, dwie kolorowe linie hatchbacka ustawione -brązowe pięcioletnie i zielone trzy -bramkowe. Ta para kolorów (oba metaliczne), zwana Clay i Tornado, uzupełni osiem w palecie Nissan. Nie ma jeszcze Sedanova - pojawią się dopiero w lipcu. Po zdrzemnięciu się z drzemki, koledzy wlewali na parking.

Pojawienie się maszyny zmieniło się radykalnie. Dzięki pulchnym paneli bocznymi, wzdłuż dolnej linii szkliwa oznaczono osobliwą talię, tylne strzanki ciała stały się bardziej masywne, prawie jak golf, dach nad nimi spektakularnie wygięty w górę, tworząc profil zwany ogonem surfingu, ale Podszewka chłodnicy przypominająca skrzydła motyla jest już markowym, Nissanovskaya. Po ogólnym trendzie Almer II, w porównaniu z poprzednikiem, zwiększył wielkość, a zwłaszcza wysokość (55 mm!). Niemniej jednak nie ma śladu nieporęcznego, wręcz przeciwnie, pojawienie się samochodu stało się bardziej dynamiczne. Nie najmniej, ponieważ wysokie, obecnie standardowe, 15-calowe koła (te pierwsze były 13- i 14-calowe).
Po otrzymaniu klawiszy naciskam przycisk na Keyena - w odpowiedzi jedna z czerwonych piękności mrugnie na mnie z latarniami. Alarm jest fabrycznie, podczas gdy Immobilizer wyłącza nie tylko silnik, ale także de -energetyzuje wielu innych konsumentów. System jest dość niezawodny - na przykład w Anglii od lata ubiegłego roku nie zarejestrowano żadnego przypadku kradzieży nowego przykładu. Nic dziwnego, że Hijackerzy służyli w rozwoju antykradzieży.
Podniesiony dach uratował łuk podczas lądowania. Salon wygląda na godnego szacunku i funkcjonalnie. Mówiąc dokładniej, nadmiernie funkcjonalnie -właśnie do tego byli projektanci, którzy używali niezmiennych metod, takich jak gry ról i ukryte filmy o zachowaniu kierowców i pasażerów różnych grup społecznych i zawodowych. W rezultacie wnętrze zostało wzbogacone o wiele przydatnych elementów. Istnieje ponad dwa tuziny pudeł, samych kieszeni i półek oraz jakie są specjalne pasy do przymocowania parasola i portfela w nogach tylnych pasażerów. Przed głową kierowcy i jego sąsiada dobre dziesięć centymetrów, od tyłu jest znacznie mniejsze - jest tylko dolny punkt ślizgowego ogona (ogon surfowania) dachu. I ma tutaj niewielką szerokość - smukła talia nie jest podawana bez ofiar. Nawiasem mówiąc, cały ten blask prawie nie wpłynął na cenę, wzrosła tylko o 5% w porównaniu z poprzednim modelem.
Czas jednak iść. Szybko reguluję siedzenie, kierownicę, lustra zewnętrzne - wszystko jest tutaj O'Kay, ale skąpy wewnętrzny otwiera tylko wąski pasek między niskim sufitem a trzema ograniczeniami głowy.

Na początek opuścił swoją kolej i zrobił krąg honoru w okolicach. Nie, to nie zadziała. Gdzie mamy opracowany system nawigacji Birdview wraz z Hitachi (prawie dosłownie - wygląd z lotu ptaka)? Pod brzęczeniem serwomechanizmu spod okładki na przednim panelu, duży wyświetlacz ciekłego kryształu czołgał się i pokazał luksusowy kolorowy obraz - lotnisko ... z tej samej wysokości! I nie tylko mapa, ale perspektywa, którą widzi ptak, lecąc trochę za samochodem. W czerwonym wątku została ułożona trasa, schemat następnej wymiany lub przecięcia występuje w osobnym oknie. Niezwykle wysoki wyświetlacz okazał się bardzo wygodny - rzucając na niego spojrzenie, nie tracisz wzroku drogi.
Mówią, że jeśli nie wiesz, co robić, rób tak, jak powinno, a zatem jestem przestrzegającym prawa na autostradzie, 110 km/h dopuszczalnych tutaj. A po lewej z gwizdkiem pandy i punto latają ... w końcu ulegając uczuciu stada, wchodzę na pedał i strzałem strzałę prędkościomierza na 190, zauważając dla siebie doskonałą izolację dźwiękową. Można zauważyć, że nie było nic, że programiści spędzili około 6500 godzin na zwalczanie hałasu. Tymczasem informator ostrzega o Kongresie z autostrady, a nawigator przyciąga nitkę na ładne wzgórza. Cóż, tutaj możesz spróbować z uzależnieniem silnika, o którym nie powiedziano jeszcze słowa.
Ujawnię karty: pod maską mojego samochodu, najnowszy turbodiesel o mocy 110 koni mechanicznych o tomie 2,2 litra. Ma cztery zawory na cylinder, bezpośrednie wtryskowanie dwóch faz (m -fire), system recyrkulacji i podwójny - 20 tysięcy km lub 12 miesięcy - odstęp między tym. Na górskiej drodze okazało się, że olej napędowy doskonale ciągnął, ale w bardzo wąskim zakresie - od 2000 do 4000 obr./min. Aby pozostać w tych ramach, musisz intensywnie pracować jako dźwignia skrzyni biegów. Konieczne jest poruszanie się w gwałtownym wzniesieniu z poślizgiem kół napędowych lub sprzęgła - w przeciwnym razie silnik stara się utknąć. Wygląda na to, że jest celowo uduszony ze względu na ekologię.
Następnego dnia jestem przeszczepiony w zielony hatchback z trzema drzwiami. Pod maską ma silnik benzyny benzynowej o mocy 114 -koni o objętości 1,8 litra - taki sam jak przykład. Wśród cech silnika: 32 -bitowy procesor sterowania, łańcuch kufy w napędzie dystrybucji gazu ze zmiennymi fazami i specjalnym zaworem - blokuje jedną z każdej pary zaworów wlotowych, aby uzyskać lepszą mieszaninę przy niskich prędkościach. Silnik okazał się twardy i żywy: jest doskonale wyciągnięty od samego dna, nie zmuszając go do ponownego zwrócenia się do skrzyni biegowej podczas jazdy bezczelnie i chętnie obróci się do ogranicznika rewolucji, jeśli chcesz adrenalinę. Z czasem, oprócz mechanicznej skrzyni biegów, za pomocą tego silnika będzie oferowana czteroosobowa maszyna. Pojawienie się korporacyjnego dania Nissana - niedopuszczalnego wariatora CVT.
Czas zbliża się do obiadu, czas iść na lotnisko. Dzień przydzielony na nowy koniec Nissana-Lermera. Cóż, Shaderci Roma! I Buon Viaggio Almera! „Żegnaj, Rzym i Happy Way, Almer!”
Twardość ciała wzrosła o 30%. Opiera się na najnowszej platformie Nissan MS (Middle -Small). Oprócz paneli nadwozia zawiera zawieszenie, skrzynię biegów, układ wydechowy. Zmieniając poszczególne elementy, możesz uzyskać różne opcje ścieżki i bazy. Podążając za Almer na środkowej platformie, mini-van z Tino i następnej generacji są zbudowane przykłady-samochód o wyższej klasie D.