Test Drive Nissan Almera (PULSAR) 4 drzwi 2000 - 2007 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Nissana Almery (Pulsar) 4 drzwi 2000 - 2007

Dekoruje skromność

Drzewo

Nissan-Marmer drugiej generacji pojawił się w Europie wiosną 2000 roku. Nieco później, latem, samochód dotarł do rosyjskich ekspansji. Jego poprzednik, wyprodukowany od 1995 r., Dzięki umiarkowanej cenie, niezawodności i spokoju-konserwatywnego wyglądu, był wobec nas bardzo popularny, szczególnie w latach 1997-1998.
Obecny almer z sedanem ciała jest produkowany w Japonii. Trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki są przynoszone z Wielkiej Brytanii. Silniki wysokoprężne są montowane w Hiszpanii, ale wyposażone przez nich samochody nie docierają do nas. W Rosji oficjalni dealerzy Nissana (i ponad 30 z nich) są sprzedawane tylko benzynowe almery z szesnastoma zaworami silnikami 1,5 i 1,8 litra (drugi ze zmiennymi fazami dystrybucji gazu). W przypadku większego silnika sprzęt jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, mniejszy dostał tylko mechanikę pięciorastkową. W przeciwieństwie do silników, nie mamy żadnych ograniczeń dotyczących rodzaju ciała: możesz kupić zarówno sedan, jak i dowolny z hatchbacków. Podstawową opcją jest komfort, ulepszony - luksus. Dla każdego z nich istnieje kilka zestawów pakietów.

JAKA JEST CENA?

Minimalna cena Almers wynosi około 13 400 dolarów. Te pieniądze są proszone o półtora litra sedana bez klimatyzacji, z poduszką kierowcy, wspomaganiem kierownicy, treningiem audio, przednimi oknami elektrycznymi, lusterkami elektrycznymi i środkowym zamkiem. Rzadkim rozwiązaniem zawartym w standardowym wyposażeniu jest aktywny zagłówek, który w przypadku wypadku porusza się w górę i do przodu. Samochód z klimatyzacją 600 zielony jest droższy. Ceny hatchback są wyższe o 400-500 USD. W konfiguracji luksusowej (16 200 USD) dodawane są radio lub ulepszone (sześć głośników zamiast czterech), dodaje się dwie boczne poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne i koła odlewane - samochody z silnikiem 1,8 litra i automatyczną skrzynią biegów może kosztować do 19 tysięcy dolary.

Almer w mieście

Stwarza minimum problemów. Być może jedynym negatywem jest oszustwo poczucie wymiarów. Przy dość umiarkowanych rozmiarach kierowca wydaje się bardziej dla kierowcy niż jest. Na początku utrudnia to manewr w ciasnych miejscach i zmusza nerwowy w korku. Powodem są podniesione krawędzie kaptura, które powodują wrażenie dużego samochodu. Warto przyzwyczaić się do wymiarów - wszystko staje się na jego miejscu i nie ma żadnych skarg na widoczność. Lustra z tyłu jest dość funkcjonalne, jak wewnętrzne. Nie ma sensu obwinić niewidzialności niewidzialności - jest to godność wszystkich współczesnych sedanów.
Skromny silnik o półtora litra ma całkowicie nietypową charakterystykę dla zaworów multi -zaworów. Ciągnie ... wszędzie, pozwalając mu nie szybko, ale pewnie przyspieszyć każdą (!) Transmisję od bezczynnych rewolucji. Wygląda na to, że przebiegłe okiennice w rurociągu wlotowym w każdym cylindrze prawidłowo wykonują swoją pracę, gwarantując prawidłowe spalanie mieszanki nawet przy ograniczonej ilości powietrza. Ale po 4000 obr./min silnik staje się nieco przyjemniejszy.
Niezwykła przyczepność wcale nie jest konsekwencją krótkiej pary głównej - na drugim biegu strzałka prędkościomierza jest spadła 100 km/h wcześniej niż rewolucyjny ograniczenie jest uruchamiane. Z takim silnikiem w mieście problem wyboru transmisji nawet nie trafia do drugiego, ale na trzecim planie, pozwalając kierowcy skupić się na niuanse sytuacji drogowej.

Almer na autostradzie

Możliwości silnika o pojemności 1,5 litra są wystarczające do jazdy wzdłuż autostrady podmiejskiej. W każdym razie ruch w rozsądnym przedziale prędkości nie wymaga wyjścia z wygodnego zakresu samochodów. Tak, a umiarkowany pośpiech prawie nie zmusi Almera do zwiększenia głosu. Chociaż przy dużych prędkościach silnik może być cichszy. Na obszarach z gruboziarnistą powłoką hałas opon jest bardziej napięty - ta powłoka najwyraźniej nie jest ich upodobań. Ale zawieszenie z łatwością radzi sobie z większością dziur i konsekwencje łatania. Co więcej, jednocześnie nie doświadcza kręgosłupa kierowcy dla siły zmęczenia. Może wymagało to dużych ofiar pod względem sterowania? Również nie. Almer bezzwłocznie odpowiada na obrót kierownicy i jest dość przewidywalny w zwojach biegowych, chociaż nie wyróżnia się ostentacyjnym sportem. Lekkie sterowanie z umiarkowaną wrażliwością nie wymaga stresu nawet przy dużej prędkości i nierównej drodze - sam samochód utrzymuje kurs.

Almer na linii
Nie czuje się swobodnie, ale nie w nieznajomym. Piętnastalalowe koła i dość wysoka krawędź przedniego zderzaka pozwalają jeździć mniej więcej nawet podkładami. Ale miłośnicy burzowych kolein, a nawet przy pełnym obciążeniu powinni być dokładniejsze. W wersji standardowej komora silnikowa jest bezbronna, a 140 mm prześwitu w połączeniu z dość miękkim zawieszeniem nie pozwala na pokonanie zasadzki.

Almer dla pasażerów i ładunku

W porównaniu z poprzednikiem nowy Almer jest zauważalnie większy, szczególnie w środku. Na jej przednich siedzeniach będą mogły wygodnie pomieścić kierowcę i pasażera o wysokości dwóch metrów. Jednocześnie nadal będzie trochę miejsca. W przypadku czterech normalnych pasażerów istnieje więcej niż wystarczające możliwości salonu. Ale średnia na tylnym siedzeniu wystąpi niedogodności: będzie musiał usiąść na miękkiej, ale wystającej poduszce na wałkach i wspierać sufit.
Objętość bagażnika nie jest imponująca - w tej klasie samochodów znajdują się przedziały towarowe i większe. Możesz go zwiększyć, składając tylne siedzenie w całości lub części. Ale powstałe otwarcie jest niewielkie - szafa lub lodówka nie będzie pasować ... ale długie przedmioty - narty, wędkarstwo, schody i sadzonki będą pasować bez problemów.

Almer pękł
Wyobraź sobie, że to może się zdarzyć. Chociaż powtarzamy, samochód jest bardzo niezawodny. Ale awaria przyniesie właścicielowi co najmniej kłopoty - gwarancję 3 lat i 100 tysięcy km czegoś tak. Istnieje również gwarancja trójstronna i sześcioletniego -z korozji. Ale przed pobraniem praw należy zapoznać się z wyjątkami spraw gwarancyjnych. Po przeczytaniu ich solidnej listy bezwarunkowy optymizm ustępuje trzeźwej obliczeniach. Ponadto, aby utrzymać gwarancję, będziesz musiał wezwać usługę w celu kontroli kontroli raz na 7500 km. W pełni konserwacja Nissana-Lermera jest wymagana raz na 15 tysięcy km. Ceny materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych zgodnie z zagranicznymi kryteriami są umiarkowane, chociaż niewielki wypadek może być poważnym testem dla osoby, która nie zajmowała się ubezpieczeniem.

KOLEDZY Z KLASY
Kia Sefia (nowy model - 2001) - czterokrotnie sedan; dostawy o 1.6 silnikach; 1,8 l, 100-114 l. Z. Cena - od 13 000 USD.
Opel-Astra (1998)-Three-, pięciodrzwiowy hatchback, sedan; Jest dostarczany z silnikami 1,6-1,8 litra, 84-125 litrów. Z. Cena - 13 500-20 000 USD.
Volkswagen -Bor (1998) -czterokrotnie sedan; Jest dostarczany z silnikami 1,6-2,0 litra, 100-120 litrów. Z. Cena - 16 000-26 700 USD.

Nissan Almera:
1,5 1,8
Futro skrzyni biegów. Futro. Maszyna.
Wymiar, mm:
długość 4425
szerokość 1695
wysokość 1445
Baza, mm 2535
Przedni tor/
za, MM 1470/1450
Droga
linia, MM 140
Power, Kw/L. Z. 66/90 84/114
w RPM 5600 5600
Twist the Moment, N.M 128 158
w RPM 2800 2800
Zużycie paliwa,
EU93/116, l/100 km:
miasto 8.6 10.2 10.6
autostrada 5.5 5.9 6.2
Dostawa paliwa, L 60
Trunk Volume, L 425