Test Drive Nissan Almera (PULSAR) 4 drzwi 2000 - 2007 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Nissana Almery (Pulsar) 4 drzwi 2000 - 2007

Najbardziej europejski „Nissan”

Towary są twarzą

Obecny Almer był reprezentowany przez ogół społeczeństwa w 2000 r., A do paryskiego pokazu samochodowego z 2002 r. Przyjął modernizację. Najbardziej europejski samochód w składzie firmy, zbudowany na MS Global Platform, został wspólnie opracowany przez japońskie i europejskie ośrodki inżynieryjne firmy i jest produkowany w Wielkiej Brytanii.
Almer jest atrakcyjny dla wielu rozwiązań technicznych, które są już dystrybuowane lub zyskują popularność w kompaktowej klasie z: wielokrotnym zawieszeniem tylnym, inteligentnymi silnikami z elastyczną kontrolą procesu pracy, obfitością poduszek powietrznych. Zawiera również, co występuje bardziej powszechne w maszynach o wyższej klasie, na przykład aktywne zagłówki przednich siedzeń (dodatkowe urządzenia) i indywidualne ustawienia uzgodnione z każdym z dwóch kluczy do samochodu. To prawda, że \u200b\u200bpozycja krzesła nie jest Nissanno (jest mechaniczna), ale ustawienia systemu audio, ale to świetnie.

Oficjalni dealerzy przynoszą sedany i pięć hatchbacków z 1,5 litra, 72 kW/98 litrów oficjalnych dealerów. Z. lub 1,8 l, 85 kW/116 l. p., mechaniczna pięć -prędkość lub automatyczne cztery skrzynie biegów. Zamówienie możesz kupić trzech hatchback, ale prawie niemożliwe jest spotkanie z jednym w kabinie. Główne konfiguracje Com-Fort i luksusu dotyczą nie tylko poziomu sprzętu, ale także w elementach sterujących na panelu przednim.
Od stycznia tego roku rosyjscy dealerzy zwrócili ceny dolara. Zwiększyło to atrakcyjność samochodów, szczególnie niedrogie zestawy. Zalecana cena za samochód z mechaniką i silnikiem 1,5 litra od 15 500 do 16 950 (patrz Tabela). Minimum samochodu o silniku 1,8 litra 17 900 USD oraz z potężnym silnikiem i automatyczną maszyną od 20 900 USD (wszystkie rodzaje ciał).
Podstawowy sprzęt jest dość bogaty: przednie poduszki kierowcy i przedni pasażer, klimatyzacja, środkowa zamka, dwa szklane okna elektryczne, ogrzewanie luster i przednich siedzeń, podkładka reflektorów, trening audio. Wzięliśmy ładowany samochód dla luksusowego pojazdu za 21 400 USD za pomocą silnika 1,8 litra i automatyczną skrzynią biegów.

Na zewnątrz i w środku

Według autora Almer jest bardzo ładny, choć nie do końca elegancki. Wysoka linia kaptura pozostawia więcej miejsca w komorze silnika i dobrze wpływa na aerodynamikę, chociaż tworzy pewne poczucie nieporęcznego. Nawet z siedzenia kierowcy samochód początkowo wydaje się duży (chociaż nikt nie mówi, że to źle).
Kabina jest wygodna: przejęta czterokrotna kierownica z kontrolą radiową, urządzenia lakoniczne, wiele nisz i szuflad dla małych przedmiotów, przestronne kieszenie na drzwiach. Dla wygody dużych ludzi krzesło kierowcy jest lekko odepchnięte od drzwi, dlatego kierownica jest znacznie przesunięta w lewo. Na początku jest to niezwykłe, ale wkrótce przestajesz zwracać uwagę.
Oprócz zwykłej regulacji wysokości przedniej i tylnej części poduszki oraz dźwigni poduszki oraz dźwigni, aby zmienić kopię zapasową lędźwiową. Wraz z zdolnością kolumny kierownicy, do poruszania się w górę i w dół, jest to więcej niż wystarczające, aby wybrać wygodne lądowanie.

We wnętrzu znajduje się wiele drogich materiałów. Na przykład wkładki do drzwi z odległości wyciągniętej ręki można wziąć na skórę, chociaż w rzeczywistości mamy tylko dobry plastik. Górna część panelu przedniego jest wykończona. To prawda, tutaj trudniej jest pomylić ze skórą: materiał technologiczny jest podawany przez blask słoneczny.
Centralna konsola zasługuje na osobną wzmiankę. W drogiej wersji nazywa się to N-Form: z dużym wyświetlaczem, obszernym menu i bardzo estetycznym panelem sterowania dla tego blasku. Pierwsza próba opanowania metodą Poke można na przykład opóźnić, aby kontrolować instalację klimatu w trybie ręcznym, konieczne jest użycie klawiszy muzycznych.
Panel komfortu z bardziej znanymi zwrotami akcji. Nie wyglądają tak pięknie, ale mówiąc prawdę, uzyskasz pożądany wynik szybciej, a co najważniejsze, prawie nie odrywając wzroku od drogi.
Trzy niskie zagłówki z tyłu w utopionej pozycji nie zakłócają recenzji. Objętość bagażnika i przestrzeń dla tylnych pasażerów są typowe dla tej klasy. Jednak 460 litrów dla ładunku jest być może nawet więcej niż przeciętne.

Jak przejść

Najciekawszy silnik z tego punktu widzenia. Nowoczesny 1,8-litrowy silnik o zmiennych fazach dystrybucji gazu i kontrolowanymi ciemnobrązami w kolektorze wlotowym daje 97% momentu obrotowego (który wynosi prawie 160 N. m) w szerokim zakresie od 2400 do 4800 obr / min.
Ten przedział w przybliżeniu odpowiada intensywnemu przyspieszeniu. W pierwszych sekundach kierowca wydaje się nawet większą mocą pod maską niż wskazano w instrukcjach. Nieco później wszystko powraca do normy: hałas nadchodzi, a zalety w stosunku do zwykłych silników o tym samym tomie przychodzą do żadnego. Ogólnie rzecz biorąc, najprzyjemniejszą rzeczą dla kierowcy jest tryb ruchu Almer w półprzewodzie lub nieco mniej, gdy lekki ruch prawej stopy można już odczuwać plecami.
Nie tylko zmodyfikowane silniki, ale także zaktualizowana automatyczna skrzynia biegów jest instalowana w dzisiejszej generacji komputera. Na przykład od trzeciego do pierwszego nie przechodzi bezpośrednio, ale tylko przez drugi. Przełączanie stało się dokładniejsze.

Kierowanie Nissana od nie -ambitnego kierowcy spowoduje tylko pochwałę. Nieco mniej niż trzy tury między ekstremalnymi przepisami ułatwiają życie na ulicach miasta. A naprzemienny stosunek przekładni szyny zmniejsza wrażliwość kierownicy w pobliżu strefy neutralnej, bez zmuszania do obciążenia autostrady.
Intensywność energii zawiesiny jest wystarczająca, chociaż po wyposażeniu opon 195/55R16 (w podstawowej wersji 185/65R16) mieliśmy coś do narzekania. Oczywiście niskoprofilowe opony lepiej utrzymać drogę, ale dzięki umiarkowanie-chatorytowi przejścia odcinków z niedokończonymi celami mogą zostać przebite na krawędź pięknego koła. Dobra kontrola jest czasem niepraktyczna, czego na szczęście nie można powiedzieć o samochodzie jako całości.
Ale ogólnie Almer jest bardzo atrakcyjnym samochodem na każdy dzień. Ani tłum metropolii, ani otwarte przestrzenie pospiesznie odnowionych dróg nie powodują swobodnego dyskomfortu.

Ceny części zamiennych, a następnie dolary. USA
Następnie 15 000 km 100
Następnie 30 000 km 215
Następnie 45 000 km 125
Przednie podkładki hamulcowe 75
Tylne podkładki hamulcowe 85
(Łańcuch czasowy + rozciągnięcie
urządzenia) + Praca 470 + 270
Przedni zderzak 155
Zmmowy tył 150
Hood 350
Drzwi wejściowe 350
Tylne drzwi 350
Przednie skrzydło 170
Kraj 330
Blok FARA 235
Tylna latarka (2 części) 135+120
Norma dla Lopsmith Work 33
Norma dla nadwozia 35

Dodatkowy sprzęt samochodu Nissan-Lift
Cena opcji, $
Protectment Motor Compartment 95
Dywany w salonie 4065
Dywan w bagażniku 30100
Alarm od 250
Czujniki parkowania 300750
CD Changer 600
*Ceny samochodu są szefem.