Test Drive Nissan Almera (PULSAR) 4 drzwi 2000 - 2007 Hatchback

Status quo

Od sześciu miesięcy nowa Almera była sprzedawana na rynku rosyjskim, zaprezentowanym zeszłej jesieni na Paris Motor Show. I jest sprzedawany bardzo dobrze, mimo że ma więcej niż wystarczającą liczbę konkurentów ...


Wygląd, podobnie jak toptoon z zewnątrz, nie jest uderzający i nie jest pamiętany. Jest to dalekie od najtrudniejszej recenzji tych, którzy słyszeli o Nissanie Almery. Każdy, kto nie jest zbyt leniwy (i nie lenistwo prawie wszyscy) wyrzuca model bez twarzy i prawdopodobnie postępują właściwie. Powiedzmy, że samochód nie jest naznaczony pieczęcią indywidualności, gdziekolwiek się szturchasz, wszystko jest w nim ogólnie akceptowane. Almera Hatchback jest nadal w jakiś sposób rozpoznawalny w strumieniu, ale sedan po prostu łączy się z ogólnym tłem, przy okazji, zawsze jest mylony z Carisma i Lantą i wiele więcej. Zwłaszcza zimą i poza sezonem, kiedy wszyscy są zabarwione tym samym brudem i tabliczkami.


Ale oto, jaki jest model Almera interesujący, ta szara mysz, niezmiennie, z roku na rok, jest przechowywana w górnych paradach europejskich hitów handlowych. Według Nissana Marketers, który jest sprzedawany lepiej niż wiele innych sedanów klasy golfowej. Paradoks? Nie, wszystko jest dość logiczne. Najwyraźniej ta maszyna jest specjalnie dostosowana, aby jeśli wszyscy nie lubią z rzędu, przynajmniej nie powodują większości negatywnych emocji wśród większości. Wszystko jest znajome, wszystko, co jest konieczne. Bez ekscesów. Zasadniczo powinna być maszyna masowa, zaprojektowana dla przeciętnego mieszkańca miasta. Odpowiadanie na średnie żądania.


Zeszłej jesieni, kiedy nowa Almera weszła na rynek, publiczność zadała wiele pytań. Na przykład, dlaczego stylistyczna odnowienie tego modelu było tak nieznaczne, podczas gdy jej starsza siostra Primera zmieniła się dramatycznie, skoczona z Kopciuszka w księżniczce? Powiedz, dlaczego obrażałeś najmłodszych?


Nie, ale w ogóle jej nie uraziła (i ogólnie rzecz biorąc, jest to tylko w bajkach księżniczek, które wychodzą młodsze z sióstr). Najwyraźniej przestrzegali sprawdzonej zasady dobrego, nie szukają dobra. Ostra zmiana stylu jest dobra tam, gdzie stary już się toczy z skrzypią (przypomnij sobie przynajmniej rewolucję Forda zwaną New Edge). I tutaj mogłaby z łatwością naruszyć status quo, przerażając potencjalnych klientów przyzwyczajeni do określonego rodzaju codziennego kostiumu ...


A może nadal było to pytanie, w jaki sposób nowa Almera będzie w szczególności z najsilniejszymi konkurentami z rosyjskim Fordem Focus? Teraz, sześć miesięcy po wejściu na rynek, można powiedzieć tak desperacko, nie zawsze skutecznie, ale ogólnie godnym. Traci kilka. Ze skupianiem się oczywiście jest niesamowicie trudna do walki (w rzeczywistości dla wszystkich innych), ale tutaj pomaga to, że Vsevolozhsk nie może jelitować ze wszystkimi przybyszami. W końcu nie każdy klient zgadza się stać w kolejce, gdy produkt tej samej klasy, tylko inna firma, może zostać pobrana natychmiast, tu i teraz. Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma i Toyota Corolla są również silnie zirytowani. Przypomnij sobie, że w Moskwie cena nowej almery płynie w przedziale 14,7-20,5 tysiąca euro.


Zasadniczo jest to normalny widelec klasy golfowej, ale są inne, w którym niższy ząb jest silniejszy.


Model trafia na rynek rosyjski z dwoma silnikami benzynowymi o mocy odpowiednio 1,8 i 1,5 litra, 116 i 98 KM. W gamie silnikowej znajdują się dwa 1,5 litra (82 KM) i 2,2 L (110 KM), ale takie opcje nie są nam dostarczane (z wyjątkiem pewnego rodzaju specjalnego zamówienia); Firma nie uważa Rosji za region wysokoprężny, jeśli chodzi o klasę golfową.


Silniki pochodzą z poprzedniej Almery (tutaj, jak widzimy, nie szukają dobrego od dobra) i są zmodernizowane: dodano dwa konie 1,5 litra, a 1,5-litrowe ósemka. Oczywiście samochód stał się trochę, ale bardziej dynamiczny. Przejechałem najwyższą wersję 1,8-litrową z mechaniką i mogę powiedzieć, że nie ma żadnych skarg na parametry przyspieszone i trakcji. Motor oczywiście nie jest ścigający się, ale dla wszystkich spraw miejskich (w tym przyzwoity początek od światła) wystarczy. Zastąpione i responsywne. I, jak mówią, z marginesem we wszystkich trybach. Dla niego, jako alternatywna skrzynia biegów, dostarcza się 4-biegowa automatyczna maszyna, że \u200b\u200bmaszyna z automatyczną maszyną jest bardziej przemyślana niż w przypadku mechaniki (przyspieszenie do setek 12,5 sekundy przeciwko 10.8), ale nie tak bardzo, że możemy mówić o jakimś rodzajem nieco poważnego uduszenia silnika.


Salon jest w zasadzie najczęstszym. U podstawy, jeśli chodzi o poziom wyposażenia modyfikacji komfortu, jest on całkowicie prosty, nie ma nic do złapania na oko. W droższych wersjach luksusu i Tekny (Sports) wnętrze wygląda znacznie bogato. Zasadniczo, ze względu na stylową konsolę centralną, w której uwaga przyciąga 5,8-calowy monochromatyczny wyświetlacz systemu sterowania N-Form. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje na pokładzie i niezbędne ustawienia, które są wybierane przez centralny przełącznik i przyciski. Nawiasem mówiąc, system N-Form wiemy już, że został po raz pierwszy użyty w nowej Primera. Należy zauważyć, że w klasie golfowej takie zaawansowane sprawy skomplikowane przez elektron są nadal bardzo rzadkie.


Zastąpienie samochodu może być dość poważne, istniałyby pożądanie i pieniądze. Luksusowa tapicerka, skórzana kierownica, opakowanie elektryczne, Chrome Tsatski, Kontrola klimatu, Bamery i lustra w kolorze ciała, aktywne przednie ograniczenia na głowie, lustra grzewcze i siedzenia, boczne poduszki powietrzne, ABS i Hamule Assist, System audio z sześcioma głośnikami oraz odtwarzacz CD, mgła itp. Wszystko to jest na liście; Coś stoi, coś jest ustawione opcjonalnie.


Wrażenia z jazdy Almery są ogólnie pozytywne. Być może jedyne poważne roszczenie w środku jest dość głośne. I nie jest całkowicie jasne, jaki jest powód: albo silnik jest zbyt narzeka, albo z izolacją dźwiękową problemu. A może oba razem. Jednak osoba przyzwyczaja się do wszystkiego po kilku godzinach jazdy do hałasu, nie zwracając już uwagi. Zwłaszcza, jeśli muzyka na pokładzie działa nawiasem mówiąc, jest bardzo dobra dla swojej klasy ...
 
Sergey Sorokin
 

Źródło: Magazyn Motor [kwiecień 2003]