Test Drive Nissan Almera (PULSAR) 4 drzwi 2000 - 2007 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Nissana Almery (Pulsar) 4 drzwi 2000 - 2007

Środek to połowa

Nissan Almera
Ostatnie pokolenie Almer zadebiutowało w lutym 2000 roku. Jest wytwarzany z ciałami 3- i 5-drzwiowej hatchbacka i sedana.

Silniki: benzyna 1,51,8 litrów (98116 L.
Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa,
4-biegowy automatyczny (1,8 l).
Kompletny: komfort, luksus.
Cena w Rosji: 15 650 21 610.

Chevrolet Lacetti
Jest produkowany przez GM Wspólne Venture DAT (GM Daewoo Auto and Technology). W Rosji latsetti z ciałami hatchback, sedan i kombi są sprzedawane pod znakiem towarowym Shevrolet.
Silniki: benzyna 1,41,8 litrów (94122 L.
Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa, 4-biegowa automatyczna (1,6 1,8 l).
Kompletne: SE, SX, CDX.
Cena w Rosji: 13 800 19 050.

Japończyk czy koreański? Konsument pyta się coraz częściej. Kilka lat temu takie wątpliwości wydawałyby się bluźniercze z powodu porównania! Dzisiaj Japończycy ugryzli łokcie: uzbroili technologicznie swoich sąsiadów, uczyli budowania solidnych samochodów, a jednocześnie niedrogie.
Odbierzemy kilku takich środkowych chłopów. I nawet jeśli nie są one obrażone tym tytułem, ponieważ ukrywa nie tylko status społeczny, ale także orientację na masowym konsumenta. Okazja odpowiednia dla rynku weszła do całego stada Daewoo, maskując pod marką Chevroleta. Wśród nich są dość interesujące nowe produkty o dość europejskim wyglądu w atrakcyjnej cenie. A klasa średnia kupujących po prostu bierze pod uwagę to przede wszystkim.

Amerykańsko-Italijska Spółgłoska Chevrolet Latsetti brzmi intrygująco. Tak, a sam hatchback wygląda energicznie i atrakcyjnie: stylowy profil, spektakularne plecy. Miałby trochę agresywności i trzymałby konkurentów.
Partner testowany przez czas i rozgrzany przez konsumenckie sympatie Nissana-Lermera. Wygląda na to, że energiczny i modny początkujący z łatwością umieści go na obu łopatkach. Nie spieszymy się z wnioskami.
Jak to często bywa, idealna para nie działała. Hatchback Nissana-Amera postanowił poważnie zademonstrować siłę, zapewniając wsparcie nie tylko najdroższej konfiguracji, ale także silnika o pojemności 1,8 litra w połączeniu z karabinem maszynowym. Chevrolet Latsetti jest namacalnie tańszy, bardziej skromny w zakresie powlekania energii. Ale myślę, że nowoczesna jednostka (1,6 litra, 109 KM z mechaniką) nadal będzie konkurować z 116-osobową z automatyczną skrzynią biegów. A potem Almer jest bardziej skromny, a latsetti jest droższy.
Z miłości i obliczeń

Kto powiedział, że Nissan-Amer jest przestarzały? Oczywiście był zdezorientowany za kilka lat, ale w wersji hatchbacka wciąż jest bardzo niczym. Światła, mobilna, dynamiczna sylwetka, zweryfikowane proporcje. Być może przegrywa w wielkości degeneracji najnowszej generacji, ale nie w projektowaniu.
Wewnątrz jest klasyczny japoński. Na początku w tej kombinacji szarego i czarnego wyglądu nie ma nic do przylgnięcia. Przez te chwile próbuję pamiętać, kiedy przetrwałem Almer, samochód zamienia się w starego znajomego. Jeśli chodzi o prawa właściciela, pozwala mi wygodnie usiąść, pochwalić się drogim pakietem: ulgą, schronieniem skóry, instalacji klimatu i ogromnego wyświetlania informacji. W prostszym samochodzie bylibyśmy zadowoleni z klimatyzacji, konwencjonalnego radia i trzech mikroklimatów.

Tak: chociaż lądowanie jest wygodne, wydaje się, że wybierany jest zasięg podłużnej regulacji siedzenia. Wysoki będzie tutaj zatłoczony. Nieco archaiczny selektor skrzynki: jakby w przeciwieństwie do najnowszych tronów, oferuje tradycyjny schemat z przyciskiem nadbiegowym. Połączenie urządzeń również wygląda na nieco rozciągnięte. Nie, oczywiście jest to doskonałe odczyt, ale prędkościomierz i tachometr są oddzielone. W przeciwnym razie maksymalna racjonalność i wygoda.
Niestety, na tylnym siedzeniu. Wydaje się, że jest tu wystarczająco dużo miejsca dla dwojga, również z marginesem. Ale kolana spoczywają na tylnej części siedzącego z przodu, a myśl o długiej podróży nie inspiruje.
Chevrolet Latsetti wydaje się słuchać naszego dialogu z Almerem. Powiedz, że mój wygląd jest atrakcyjny, ale to wciąż połowa całości. Nawet pod względem sprzętu jestem gotowy kłócić się z Japończykami. Skórne skrzyni biegów i dźwigni, klimatyzacja, elektryczne okna, lustra i siedzenia! Cóż, spróbuj usiąść.

Czuł różnicę? Jest mało prawdopodobne, abyś sprzeciwiał się, że miejsca, szczególnie dla nóg, są tutaj więcej, a pasażerowie są wygodniejsi.
To tylko pieprzyłem się w miejscu kierowcy przez długi czas: siedzenie zostaje popchnięte na zatrzymanie, ale coś nie jest. Tył nie znajdzie właściwej pozycji i po zaakceptowaniu jej nagle wpada do niewidzialnej dziury i musisz zacząć od nowa. Kierownica z uchwytem ma wyraźnie dużą średnicę, ma kompaktową i ładną kombinację urządzeń, które wydają się nieproporcjonalnie małe. Potężne stojak na szybę (hołd dla pasywnego bezpieczeństwa) wyraźnie zakłóca widoczność. W tym samochodzie występuje lekki odcień niekompletności. Dźwignia skrzyni biegów jest wypychana dalej niż to konieczne, jego ruchy i przejrzystość pozostają do życzenia. Z jakiegoś powodu pedał sprzęgła sprawia, że \u200b\u200bskręcasz nogę. Pamiętam, że kiedyś doświadczyłem takich niedogodności w Nexii
Jednym słowem, oceniając wszystkie wewnętrzne zalety latsetti, w moich sympatiach jestem skłonny do bardziej przemyślanego (choć drogiego) japońskiego (przy okazji, zaprojektowanej i wyprodukowanej w Europie!).
Przejażdżki, nie idzie

Co ciekawe, nawet po podróżach Almer kilkaset kilometrów, myślisz przez długi czas: na co byś narzekał? To jest boleśnie w ruchu tak trudne. Tak, jest głośno i surowe podczas przekazywania małych nieprawidłowości, pedał hamulca wymaga tylko tego samego cyrkulacji biżuterii. Ale ogólnie rzecz biorąc, wszystko nie jest złe i, co najważniejsze, szczerze mówiąc. Silnik i maszyna idealnie oddziałują. Tylko podczas dotykania musisz być bardziej ostrożny z akceleratorem, unikając szarpnięcia i ślizgania się z kół napędowych. W przeciwnym razie układanie spokojnej reakcji, szybkiego i miękkiego przełączania, dobra równowaga maszyny pod względem hałasu i wibracji.
Wisiorki nie wykazują niczego nadprzyrodzonego, w zarządzaniu jakąkolwiek ostrością. Ale to, co Nissan może zrobić łatwo i swobodnie. Nawet jeśli przeceniasz gdzieś jego możliwości, ostrzega na czas. Samochód nie obiecuje więcej i wymaga, aby się do niego dostosował.
Chevrolet Latsetti okazał się Norovte. Jego raczej energiczny silnik i mechanika łatwo opierają się Almerowi.

Silnik tutaj jest w zegarku, z zauważalnym schwytaniem po 3000 obr./min. Jest jednak łyżka smoły, rozciągnięta transmisja. Jeśli szczerze przekręcisz silnik, wszystko jest świetne. Ale warto upuścić strzałkę Tachometra poniżej trzech tysięcznych znaków, Latsetti zaczyna tęsknić, tracąc swoje jasne usposobienie. Fakt, że jest prostszy niż Nissan, jest zauważalny przede wszystkim w komforcie akustycznym. Gdy tylko dźwięk startera zostanie usłyszany, już jesteś niepokojący. A hałas silnika jest dobrze odróżnialny w kabinie od 25003000 obr / min.
Ustawienia przystosowanych wisiorków są tutaj osobliwe. Jakby w przeciwieństwie do przeciwnika, Latsetti doskonale połyka małe guzy, nie boi się głębokich dziur. Ale z prędkością nagle staje się twarda i skacze, jak gumowa kulka. Wydaje się, że po prostu poszedłem tutaj na Almer, nie myśląc o tym, co pod kółkami. I ten nieustannie tańczy na delikatnych falach, ostrożnie powtarzając swój profil. Przy 110120 km/h niekończące się drżenie zaczynają się męczyć. Warto jednak pojawić się na prawdziwych ułaskawych, gdy wisiorki przypominają sobie ich spotkanie, ponownie blokując się na płaskiej drodze.

Ich charakter znalazł odzwierciedlenie w kontrolności. Na tle przeciwnika Latsetti jest trudny, a nawet sport. Ale w szybkich zakrętach nagle pojawiają się solidne bułki, a nawet mały zbiornik ciała. I chociaż samochód jest kontrolowany niezawodnie, wszystko to wpływa na dokładność jego reakcji.
Czas pomyśleć o tym, co wolę? Być może werdykt nie jest na korzyść Koreańczyków o imieniu amerykańsko-włoski. Mimo całej jasności poszczególnych nieruchomości sanków konkurent Nissan-Amer wygląda płynniej, a zatem preferowany.

PODSUMOWANIE
Nissan Almera jest wygodnym, praktycznym racjonalistą. Twardy dobro w prawie wszystkim.
+ Funkcjonalne wnętrze, zrównoważone zdolności na sankach, wygodny bagażnik.
- Zbliża się do tylnych pasażerów, jest niewygodne w przypadku małych nieprawidłowości.

PODSUMOWANIE
Chevrolet Lacetti jest interesujący w osobnych nominacjach. Ale ogólnie oczekujesz więcej od początkującego.
+ Nowoczesny wygląd europejski, dobry podstawowy sprzęt, wygodny dla pasażerów tylnych.
- Wady ergonomii miejsca pracy, mierny komfort akustyczny.