Test Drive Nissan Almera (PULSAR) 4 drzwi 2000 - 2007 Hatchback

Koszulka-paraisz

W produkcji nowego hatchbacka Almera w angielskim Sanderland, Nissan zainwestował 200 milionów funtów. Najwyraźniej Japończycy postanowili nie tylko osiedlić się w klasie golfowej, ale także podbić niszę w najbardziej konkurencyjnym segmencie rynku europejskiego.

Pobieżne spojrzenie wystarcza, aby podzielić, która nowa almera należy do której klasy samochodów. Jest bardzo podobny, szczególnie w profilu, jeden popularny samochód europejski. Szeroka talia, mocne tylne stojaki, ekspresyjna linia dachu. Wydaje się, że jest to lekko optyka głową, usuń korporacyjny emblemat Nissana z maski, lekko upraszcz tylne światła i ... i nie możesz kontynuować. O ile nie jest jasności, aby zidentyfikować tych, którzy mają rękę w tworzeniu wyglądu New Almera: Centers Technology w Japonii i Anglii, kilka europejskich studio i studio projektowania w Niemczech.

Zastanawiam się, czy jest coś od poprzednika w nowej Almerze, a co najważniejsze, jest solidny (~ 2000 USD) wzrost ceny?

Pulchny klawisz z zintegrowanym z nim systemem antyhijack, a zdalne przyciski otwierające drzwi zajmują jego miejsce w zamku. Zwrot i transponder, wbudowany w klucz, wysyła zaszyfrowany sygnał do immobilizera silnika, prosząc o uruchomienie pozwolenia. Wise Electronics, rozpoznawanie nowego kodu (i zmienia się za każdym razem), daje dobro, a silnik się uruchamia. Nawiasem mówiąc, taki system był używany tylko wcześniej na Nissan Primera, a model był znany najmniejszy.

Po dostosowaniu miejsca dla siebie i dostosowaniu zewnętrznych luster za pomocą joysticka, łapiesz się, myśląc, że to nie pierwszy raz, kiedy to robisz. Stan Deja-Wu jest wyjaśniony po prostu: wszystkie przyciski znajdują się w zwykłych miejscach. Wykluczenie dostosowania jagnięciny z tyłu pleców; Możesz sobie z tym poradzić tylko, otwierając drzwi ogólnie, już europejskie tradycje.

Początkowo małe lusterko z tylnym widokiem wewnątrz osiowym wydaje się małe. Obracając to i to, a ty rozumiesz: punkt nie ma zbyt szerokiego tylnego stojaka, trzy zagłówki drugiego rzędu siedzeń i małe tylne okno wyraźnie nie przyczyniają się do wzrostu widoku.

Ściskając nieważki pedał sprzęgła i za pomocą krótkich scen, wprowadzając pierwszy z sześciu sześciopinowych KP, wyruszyliśmy w drogę.

Almera jest łatwo, z niewielką promocją silnika, zaczyna zyskiwać prędkość. Dziewięćdziesiąt koni o półtora litra silnika wystarczy, aby nie czuć się w ruchu w mieście w uderzeniu. Ponadto, jeśli to konieczne, możesz spektakularnie, z zaroślą 15-calowych kół, karze potencjalnych przestępców, wcześniej prowadząc strzałkę tachometru w 4000. strefie.

Ciało nowej Almery stało się o 30% trudniejsze, pomimo wzrostu wymiarów: 64 mm do długości, 16 mm do szerokości i wysokości 55 mm. Po raz pierwszy zastosowano tutaj zaawansowaną koncepcję dwu- strefy z wyraźnym separacją na zmiażdżone strefy i ultra -wytwórni kokon kabiny. Pasywny system bezpieczeństwa samochodu obejmuje obecnie aktywne ograniczenia głowy i boczne eirbagy dla głowy i klatki piersiowej.

Wisząc w następnym ruchu, nie cierpimy szczególnie na ciepło: specjalne szklanki pomagają potężnej klimatyzatorowi, który zmniejsza penetrację do salonu promieniowania ultrafioletowego i ciepła. Tak, i możesz przyjrzeć się bliżej samochodu.

Oczywiście pochodzenie europejskie jest odczuwalne. Ogromna liczba różnego rodzaju półek, kieszeni, szuflad i uchwytów na kubki, aby pomyśleć o tym, jak to wszystko wypełnić. (Nieco później w bagażniku, w niszę na zapasowe koło, znaleźliśmy również tajne miejsce do przechowywania. Mały, jak w przypadku aparatu.) Z tyłu przedniej siedzenia . Drobiazg, ale miło jest naładować telefon do pasażera lub podłączyć personel.

Tymczasem Cork nie spieszy się z rozpuszczeniem, a my postanawiamy dotrzeć do naszego celu, podmiejskiej autostrady i ogrodów. Manewacja na dziedzińcach pozwala ocenić pracę w zakresie giętkiego hydraulicznego opakowania i niewielkiego promienia obrotu samochodu 5,2 metra.

Wychodząc z miasta, kierowca daje sobie swobodę. Całkiem przyzwoite przyspieszenie (13,8 ° C do 100 km) pozostaje do czwartego biegu. Warto jednak przejść na piąty, a samochód jest kwaśny. Dostaje się wrażenie, że dynamika jest osiągana z powodu prędkości przekładni w CP, a nie z powodu mocy silnika. Wyjaśnijmy. Nowa Almera jest wyposażona w QS15DE o objętości 1497 cm3. Debiutant nie ma systemu zmiany faz rozkładu gazu i koncentruje się przede wszystkim na wydajności i zmniejszeniu szkody wyrządzonej przez środowisko. Jest to pierwszy silnik w Europie z zbudowanym systemem diagnostycznym, który spełnia standardy euro 4, wchodzące w życie w 2005 r.

Problemy ekologii bardzo spekulacyjnie wzbudzają rosyjskiego kierowcę, więc pozostaje on radujący się tylko z akceptowalnym 6,6 litra 95. benzyny z mieszanym cyklem zużycia paliwa silnika. Jednak pomimo całego swojego letargu debiutant jest w stanie rozproszyć samochód do 173 km/h. Cóż, dla tych, którzy kochają gorętszych, prawdopodobnie warto mieszkać na silniku o pojemności 114 koni mechanicznych o zmienionych fazach dystrybucji gazu, który może również agregować nową almerę.

Droga i przyzwoita prędkość (120 km/h) obfitująca w strome zakręty wykazały zalety przednich i tylnych zawiesin. Zauważ, że front migrował tutaj z poprzedniej rodziny Almery, jest praktycznie niezmieniony, tylko z ulepszeniami w celu zwiększenia twardości. Ale tylne łącza wielopiętrowane jest podobne do faktu, że są one stosowane na Maxima QX i Primera. Jego istotą jest to, że z każdym manewrem, niezależnie od tego, czy jest to hamowanie, strome zakręt, czy dynamiczne przyspieszenie, tylne koła przez cały czas są ściśle prostopadłe do płaszczyzny drogi. I jest to niezależnie od obciążenia samochodu, którego całkowita masa osiąga 1710 kg. Być może jedyną wadą można uznać za osobliwe dzieło przedniego zawieszenia na Hift: przednie koła wpadające do dołu i starają się jeździć wzdłuż jego dna.

Dzięki Bogu nie zdarzyło się oceny pracy hamulców podczas hamowania awaryjnego w zwykłym trybie ruchu. Dlatego, po wybraniu tego miejsca, sprowokowali włączenie ABS, w połączeniu z systemem asystentów hamulcowych, który pozwala zwolnić na skraju operacji anty -loc. Technika jest prosta: zmniejsz wysiłek na pedał hamulca wymagany do skutecznego hamowania. Hamulce Almera działają wyłącznie. Ponadto informacje zwrotne nie są utracone, a dawka wysiłek na pedał nie jest trudny.

Skok na jedną z nieprawidłowości na autostradzie, praktycznie nie odzwierciedlona na przednim pasażerze i kierowcy, odzyskując siedzenie od tyłu, zmuszając ich do sprawdzenia miękkości tapicerki sufitowej. Okazało się więc, że miejsca nad głowami tylnych pasażerów nie wystarczą. Galeria natychmiast wyraziła życzenie (hipotetyczne) dodaje kilka centymetrów dla nóg. Niechęć do zabrania na pokład piątego członka załogi był sam w sobie rozsądny, musiałbym pożegnać się z imponującym lądowaniem.

355 litrów bagażnika wystarczy, aby umieścić rozsądną ilość bagażu. Będziesz musiał przetransportować coś bardziej niekorzystnie, możesz złożyć tylne siedzenia.

Systematyzujemy wrażenia. Nowa Almera oczywiście ominąła poprzednik (tak przy okazji, popularny wobec nas przede wszystkim ze względu na cenę). W związku z tym 200 milionów funtów brytyjskich zaczęło działać nie na próżno. Ale czy będzie konkurować ze swoimi kolegami z klasy, otworzy otwarte pytanie. W podstawowej konfiguracji (komfort) nowa almera kosztuje 16 tysięcy dealerów. Mniej więcej tak samo jak Golf IV w najprostszej wydajności. Ale ponieważ założyciel klasy jest rasowym Europejczykiem z dobrej rodziny, przewaga najprawdopodobniej pozostanie z nim. Z czasem można wykazać nacisk: Almera zostanie kupiona lepiej niż ten sam w tym samym wieku, jeśli Japończycy ponownie osiągną specjalną cenę dla rynku rosyjskiego, jak w przypadku starej Almery. Ale to nic więcej niż założenia.

Charakterystyka techniczna Nissan Almera 1.5

Body 5-drzwiowy hatchback
Liczba miejsc, ludzie. 5
Wyposażona masa, kg 1200
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 4184/1706/1442
Baza, mm 2535
Maksymalna prędkość, km/h 173
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 13,8
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta 8.6
- Cykl kraju 5.5
- Cykl mieszany 6.6
Silnik:
- Typ 4-cylindra, w kolejności
- Objętość robocza, CM3 1497
- Power, L.S. na min min, 90/5600
- moment obrotowy, NM w min-1 128/2800
- System zasilania do wielokrotnego wtrysku
Mechanik transmisji, 5-biegowy
Rozmiar opony 185/65R15
Zawieszenie kół:
- Front Independent, McPhereson
- Tył jest wielokrotny
Hamulce:
- Dysk przedniowy, wentylowany
- Tylny dysk
Rodzaj wyścigów kierowniczych z wzmacniaczem
Cena, 16000 USD
 

Źródło: Magazyn 5 koło [08/2000]