Test Drive Nissan Almera (PULSAR) 4 drzwi 2000 - 2007 Hatchback

Przedwczesne odmłodzenie

Postęp Nissana jest tak szybki, że za każdym razem, gdy podziwiając go, mimowolnie boisz się, że jesteś jinxate. Czy będzie wystarczająco dużo prochu w proszku? Oczywiście chodzi o projekt maszyn z emblematem w postaci rosnącego słońca, które staje się ekspresyjne dla prowokatywności, które staje się ich znakiem rozpoznawczym. Pomyśl tylko: jakieś pięć lat temu pojawienie się samochodów Nissana spowodowało atak śmiertelnej nudy, a dziś Primera, X-Trail i Micra są przedmiotami gwałtownych sporów estetów. Cóż, ci, którzy widzieli pierwsze oficjalne zdjęcia najnowszego Sedana Maxima Sedan, mówią: To jest coś! Ale po drodze szokujący SUV Murano wydaje się mieć do tej pory strategiczne moce prochu. Wszystko jest w porządku. Marka z pewnością nabywa twarz, która powinna stać się ostateczną obowiązkową własną formułą sukcesu. Indywidualna jakość niskie koszty operacyjne.

Niestety, uderzające zmiany odgrywają gniewny żart ze stosunkowo świeżymi modelami okresu przedrewolucyjnego. Tak więc, od razu cała rodzina Almery wpadła pod ciosem, po prostu wszyscy entuzjastycznie dyskutowali o pojawieniu się pięciu zaślepów z odważnym zakrętem dachu, a teraz te samochody zaczynają wyglądać konserwatywnie. I tak zaledwie dwa lata po uruchomieniu (bezprecedensowa sprawa!) Almera jest zmodernizowana. Raczej nawet modernizacja, ale do niskiego rozbijania się. Jednak sam fakt jest dość wymowny: pozwala ci z pewnym stopniem pewności, że przy najkorzystniejszym rozwoju wydarzeń samochód będzie trwał w serii do 2004 roku. Cóż, maksimum kolejnego sezonu.

Jakie są innowacje obnoszące się z rokiem modelowym 2003? Na zewnątrz jest to tylko blok FARA z prostymi okularami, lekko zmienionymi tylnymi światłami i zderzakami. W środku pojawiła się bardziej ekspresyjna kierownica i kolejna centralna konsola z zreorganizowaną jednostką sterującą wentylacyjną. Speedometr i tachometr otrzymały metalowe obrzeże, a siedzenia to nowa tapicerka. Ponadto drogie wersje z wewnętrznej strony wyglądają na bardziej spektakularne proste: zainstalowany jest tutaj tak zwany system N-Form, który obejmuje ogromny wyświetlacz wielofunkcyjny i kontrolę klimatu kontrolowaną z jednego zdalnego sterowania. Wtoczyliśmy sedan w konfiguracji komfortu z 1,5-litrową serią QG, której moc wzrosła o osiem koni mechanicznych. Silnik o pojemności 1,8 litra również dodał tylko dwa konie. O konfiguracjach. Każdy z nich komfort, luksus i Tekna ma kilka hubborców, które biorąc pod uwagę różne ciała, silniki i transmisję, zwiększa liczbę opcji modelu do czterech dziesiątek. Nasz sedan okazał się podstawowy z podstawowych i mimo to miał dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, opakowanie elektryczne, fotele grzewcze i lustra.

Szczerze mówiąc, Almera niewiele się zmieniła. Jeśli w ogóle się zmieniło. Wygodny, praktyczny samochód bez zachwyt. Ergonomia miejsca kierowcy bez oczywistych wad, wystarczający poziom komfortu dla wszystkich pasażerów. W bagażniku znana osobowość: tył tylnego siedzenia składa się w części, ale to rozwiązanie jest pozbawione znaczenia ze względu na zwężenie otworu między przedziałem ładunkowym a salonem. W ruchu Almery dwa: w tłumie miasta zachowuje się po prostu jako nowoczesny samochód zagraniczny. Silnik jest obciążony, ale nie podekscytowanie, hamulce są zrozumiałe i niezawodne, gładkość kursu jest odpowiednia, nic nie skrzypia się, nie rozmywa. Po ucieczce do wolności nie bój się odtwórz silnika od serca, a poznajesz innego almera. Okazuje się, że po 4000 obr./min silnik łatwiej jest oddychać, a jego głos jest głośny. W przypadku sterowalności wszystko jest w kolejności prędkości i natury reakcji, algorytm sprzężenia zwrotnego jest dokładnie tym, co jest konieczne, aby żaden zwrot nie ma wątpliwości i naprężeń. Tylko gładkość ruchu przekształciła się: Isarant samochodu na niewielkie nieprawidłowości, ale reaguje mocniej na duże i kołyszą się na serii fal poprzecznych. Ale hamulce są nadal na szczycie.

Nissan Almera jako kostium marki, choć nie wybitny, ale doskonale sprawdzony. Ziemia wysoka, skarpetka, szlachetnie skromne cięcie. Kapryjska moda zmusiła projektantów do wykonania nowych udarów na nowy sezon, ale nie są tak rzucającymi, aby rozczarować stałych klientów.
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 65/2003]