Test Drive Daewoo Lacetti Od 2002 Sedan

Nazwa zagadki

Daewoo Lacetti.
Model z korpusem Sedana został zaprezentowany na Salonie Motorowym Genewskim w 2003 roku.
Dla rynku koreańskiego jest silnikiem 1,5-litrowym o pojemności 78 kW / 106 litrów. str.
W zależności od konfiguracji (np. MAX, LUX) zmienność cen jest w ojczyźnie z $ 17,600 do 23 000.

Przez długi czas nie musiałem przetestować takiego tajemniczego samochodu. Nie ma danych nawet w katalogu genewskim, jednym z najbardziej autorytatywnych na świecie. Po otrzymaniu zadania testu Daewoo Latzetti, oczywiście, spojrzałem tam, ale w sekcji poświęconej samochodach Daewie, nie znalazł warsztatów.
Wyjaśnienie zostało znalezione później, w salonie dealera. Okazuje się, że pod nazwą sedana jest sprzedawany na rynku koreańskim. Ale w Europie nosi dobrze znaną znajomą nazwę, w USA sprzedawanych pod marką Suzuki-Forensz, w Tajlandii, a Indie są znane jako Chevrolet-Utra.
Jak przyciągnąć uwagę
Test dostał samochód z partii próbnej. Faktem jest, że nie jest wyeliminowany przez możliwość wytwarzania tego modelu w podobnej konfiguracji w zakładce Uzwwtoavto w Uzbekistanie. Stało się jasne logikę dealerów, promując nasz rynek każdemu, kto nie jest znanym modelem. Być może Latzetti zmieną się tutaj popularnym nonxine tutaj - nie jest kiedyś, że jest to czas na pokój. W tym przypadku koreański Latzetti z jego włoską nazwą działa jako grupa ociepla przed wydajnością gwiazdy popu Uzbek. Po upadłości troski Daewoo podjęto pod szerokim skrzydłem General Motors, rozwój nowej konstrukcji modelowej został zlecony przez organizm Atelier Georgetto Giugiro. Jest to trzeci włoski Atelier, który uczestniczył w konstrukcji Koreański Daewoo. Specjaliści Burton Drew Espero. Nibila - owoce projektantów fantazji z pininophyrenu. Latzetti to jabłko z tej samej jabłoni. Tylko na drugiej gałęzi.
Oficjalna sprzedaż Latzetti na rynku europejskim rozpoczął się w lutym. Ale nie są to dokładnie te samochody, które planują robić w Uzbekistanie. Pięciodniowe hatchbacki zostaną dostarczone na rynek europejski, a nasi sąsiedzi południownicy zamierzają ustalić wydanie bardziej popularnych sedanów w Rosji. Jeśli kupujący na Zachodzie są oferowani wybór trzech silników o objętości 1,4; 1,6 i 1,8 litra, a następnie pod maską Sedana Uzbeku będzie tylko najpotężniejszy.]
On, który się nie spieszy
Salon w domu jest wygodny. Piaszczysty kolor, przyjemny w spojrzeniu i dotykają wykończenie plastikowe organicznie łączy się z miękkimi siedzeniami welurami i wkładkami w drzwiach. Wszystkie skale są dobrze przeczytane i nie pokrywają się z kierownicą, o regulacji nachylenia. Automatyczna przekładnia przekładni przesuwa się zgodnie z Mercedes zygzakiem, który umożliwia wyraźne śledzenie jego pozycji. Jednak nie jest to konieczne zwrócenie uwagi na tę uwagę: W oknie kombinacji urządzenia wyświetla sposób działania. Dlatego możesz poświęcić się procesowi zarządzania, bez poszedł do boku.
W dniu randki z ulicami Moskwy byli obficie posypane śniegiem, szybki lot nad drogami nie przewidział. Aby nie spalić benzyny, ponurej klawisz z napisem przytrzymującym (dosłownie - ograniczanie) obok selektora i obserwuj leniwe ruchy strzałki obrotometru. W trybie miejskiego ruchu zmienia się w strefie od 15 do 25 (pomnóż przez 100). Ten zakres okazuje się wystarczający, aby płynnie poruszać się w mieście. Zwłaszcza w zimie. Faktem jest to, że w tym trybie transmisji samochód w śnieżnej pieszczoty jest Trudd od drugiego, a nawet z trzeciej transmisji i nie pozwala na kółka, nawet na nagim lodzie. Kierowca może regulować pedał przyspieszenia do konwulsji - elektronika chłodno dostosowuje wybredne działania siedzące za kierownicą - płynnie odwracając maszynę i przełączyć transmisję. I zgadnij, co się stało, jest możliwe, obserwując tylko strzałkę tachometru.
A co jeśli wyłączysz tryb ograniczenia? Samochód zaczął się szybciej odwracać, a dzięki ostrym starcie zaczęło się rozpaczliwie obracać koła, pukając na slajd asfaltu do chodnika. Strzelanka obrotomierz nerwowo trzepotała do figury 50, ale nie dodała radości. Ponownie naciskam ponownie na cenionym kluczu powstrzymywania i nie dotykaj go do końca ciasta - z półstlubionym silnikiem Latzetti nie jest samochodem sportowym.
Przez gładkość kursu i zachowania na drodze Daewoo Latzetti przypomina znanych wielu espero. Przewidywalne spokojne reakcje na działania kierowcy, nie są złe w ogóle izolacji. Prawda, eksperymentalny samochód zirytowany hałas na opon, nawet podczas jazdy po mieście. Wyjaśnienie tutaj jest podwójne: lub sami sezonowe Kumho są takie hałaśliwe, ani niewystarczająca izolacja dźwiękowa łuków kołowych. Nawiasem mówiąc, nie ma w nich kalkulni, które są bardzo pożądane w naszych warunkach.
Jeśli choda - rozczarowała brak podłokietnika z tyłu tylnego siedzenia. Nawiasem mówiąc, ten ostatni nie rozwija się, co oznacza, że \u200b\u200bkomora bagażowego nie może zostać przekształcona.
Poduszka powietrzna jest tylko jedna. Prawdopodobnie Koreańczycy, podobnie jak my, za dużo na planecie, więc nie ma takiej kucej opieki nad życiem pasażerów jak w Europie. Cóż i ekscesy w formie napędów elektrycznych lusterka i tylnych okien iw ogóle. Taka przydatna rzecz, jak również brakuje systemu ABS. Właściwie za 17,600 $ może zaoferować zestaw łaski. Samochód był w minimalnej konfiguracji ex. To prawda, że \u200b\u200bnie wiadomo, ile jest tak samo w Korei.
Niemniej jednak ogólne wrażenie Latzetti jest dobre. Jeśli w Uzbekistanie możliwe jest ustalenie montażu tego samochodu i, co najważniejsze, aby zmniejszyć swoją cenę, wówczas nasze ulice wkrótce udekorują świeże próbki włoskiego projektu z znanym godłem Daewoo na kapturze.

STRESZCZENIE
+ Atrakcyjny wygląd, wysoka gładkość, dobra obsługa, doskonała obsługa automatycznej transmisji.
- Wysoka cena w minimalnej konfiguracji.
 

Sergey Klobkov. Zdjęcie: Alexander Kulnev
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"