Test Drive Daewoo Lacetti Od 2002 Sedan

Nowy obraz Daewoo.

Dla sonorowej nazwy Lacetti leży dobry koreański samochód
 
Rozmawiamy, jest podkreślony, chodzi o koreańskiego samochodu - pogłoski o preparacie tego modelu na przenośniku w Uzbekistanie tak pogłoski i pozostał. Jako zgłaszane przez AI w ramach koncernów General Motors, do którego należy marka DAEWOO, decyzja o montażu Lacetti w zakładu WSDEU nie została jeszcze przyjęta. I dali go zrozumieć, że ta perspektywa jest bardzo upiorna. Ale bez względu na to, jak to się dzieje, samo samochód nie przeszedł w najbliższej przyszłości wszelkie poważne zmiany.
 
Ile ile?!
 
Na początku byłem zmuszony zapytać o cenę LaCetti, po prostu nie wierząc na uszy. Okazało się, że w rzeczywistości ceny zaczynają się od 17 600 dolarów. Drogie, powiedzmy, że dla marki, która w naszym kraju jest uważana za budżet. Dlatego więcej niż skromne dane sprzedaży. Prawda, w domu Daewoo oferuje bardzo szanowane modele, w tym klasę biznesową i przewodniczącego sedana wykonawczego. Z drugiej strony Lacetti nie jest nawet krokiem i dwie powyżej tej samej Nexii lub Nubiry. A jednak model przyzwoity konkurs, powiedzmy, tym samym Forda lub Hyundai Elantra, powinno to kosztować około 14 000 USD. I jest to możliwe tylko wtedy, gdy zostanie zebrane w Rosji, czy w tym samym Uzbekistanie.
 
Do pewnego stopnia, że \u200b\u200bsłodzina gorzka cena pigułka jest zdolna do dyskretnego projektu, bardzo dobrego podstawowego sprzętu samochodowego i silnikiem frisky. Fakt, że pojawienie się nowoczesnego Daewoo dokonał wysokiej jakości skoku, osobiście wątpię, że nie powoduje. Wasolacja, okrągłość formularzy musi być wierzona na zawsze wszedł do przeszłości. Teraz ćwiczyli azjatyccy projektanci, powiedziałbym, w stylach mieszania. Bardzo umiejętnie dodawał surowe europejskie motywy i japońskie pomysły na temat tego, jak można pchać wnętrze samochodu. W rezultacie Lacetti jest przyjemnym nowoczesnym samochodem z Korei na zewnątrz. Nic nie wpływającego na samochód, a może, ale Europejczycy z pewnością docenią kapryśną kształt pnia i tylnych świateł, mięśni ścigania ściany bocznej z lekko rozdęte łuki koła, ogólnie, ekspresyjne front. Moim zdaniem Lacetti wygląda nowoczesnemu tej samej Hyundai Elantra. Na doładowanie wszystko, dodam, że samochód wciąż rozgląda się na ulicach miasta, który dla wielu potencjalnych nabywców odgrywa również ważną rolę.
 
Przytulny sedan.
 
Zdecydowanie lubiłem wnętrze niż te, które stało się oceniają z wielu konkurentów. Wydaje się, że bez zachwytów, ale już w linii bazowej salon jest ozdobiony plastikowymi dwoma kolorami - ciemnoszarą na dole i ciepłej beżu na górze. Co więcej, plastik nie jest drewniany, gdy dotykasz, pamiętasz Dyatla, pracując nad beczką sosną i miękką, plastyczną. Połączenie urządzeń jest proste, ale jest przyjemne dla oczu, a daszek eliminuje odblaski w świetle dziennym. W środku przedniej części - wygodna konsola, na której, w zależności od konfiguracji, standardowe lub podwójne radio jest umieszczone, jednostka sterująca klimatyzacją lub kontrola klimatyczna. Wszystkie dźwignie ustawień pomocniczych znajdują się dokładnie tam, gdzie powinny je zobaczyć. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma żadnych skarg do ergonomii.
 
Jedyną rzeczą, którą doradziłbym przyszłym właścicielom LaCetti, aby zobaczyć pewne możliwe kompletne zestawy przed zakupem. Ten, który miga jasne skórzane fotele, dodatkowo lub bogato ozdobione wkładkami naśladującym drzewo. Powiedzmy, nie sąmy zbyt wysoką jakość i dosłownie krzycząc, że jest naśladowanie, a nie szlachetny materiał. Dla mnie, na przykład, przede wszystkim dotarła do środka maszyny na środkowym poziomie wykonania, w której nie ma pseudodereva, a siedzenia welurów wydechowych, tworząc szczególny komfort. Siedzisz w środku, a ty niezwłocznie zapominasz, że pada śnieg na zewnątrz, droga przypomina kąpiel błotną, a wokół dosłownie koronowany pojazd, który pozostaje tak dążyć do jodły nowego samochodu BOCA. Dlatego, aby można było zobaczyć z daleka, natychmiast włączyć reflektory reflektorów i przednią mgłą. Właściwie nadszedł czas, aby iść. Zatrzymaj się, zapomniałem zobaczyć gumę. I nadal cieszę się, że pamiętałem o tym na czas, ponieważ opony letnie nie były najbardziej znanym koreańskim producentem na Lacetti. Z podwójną uwagą przekładowałem selektor Automaton do pozycji napędowej i płynnie przejść do łatwego dźwięku systemu antypoślizgowego.
 
Niesamowite i raczej rzadkie rzeczy - najbardziej dostępna wersja LaCetti jest precyzyjna z automatyczną transmisją. Maszyna z mechaniką będzie kosztować 650 $ droższe. To prawda, że \u200b\u200bbędzie bardziej w nim i dodatkowym urządzeniu. Oprócz podstawowego układu wspomagania hydraulicznego, wbudowaną ręce wolnym systemem, poduszkę bezpieczeństwa kierowcy, hamulce tarczowe na wszystkich kołach pojawiają się pełne elektrobakty, markowe alarm z możliwością zdalnego uruchomienia silnika, fabryczne zabarwienie okien, a zamiast tego klimatyzatora - klimatyzacja. W maksymalnej konfiguracji, ładna maksymalna maks. To prawda, że \u200b\u200bwiele samochodów wiele - 23 000 $. Jest to z pewnością za dużo.
 
Oszczędzanie ESP.
 
Historia podwozia Laketti pozwoli się zacząć od menu powrotu samochodu do dealera. Zostałem zatrzymany przez jednego ze swoich menedżerów na kilka minut, zadawano jedyne pytanie: Czy możliwe jest porównanie nowej Daewoo z Ford Focus? Prawdopodobnie tak - szczerze odpowiedziałem. Ponadto, pod wieloma względami, na przykład dekoracji kabiny Lacetti w mojej opinii przekracza nawet potencjalnego konkurenta.
 
Ale jeśli chodzi o zachowanie na drodze, nie wszystko jest tak zdecydowanie. Żadnych skarg powstał z silnikiem 1,5-litra o mocy 106 siły, pomimo faktu, że to działa w parze z pistoletu maszynowego. Pewni nacisk występuje w przybliżeniu 1700 obrotów na minutę, i stopniowo zanika, gdy strzałka obrotomierza przekracza znaku 5500. Skrzynka cztery prędkość jest nieco zamyślony, ale nie tak bardzo, że przeszedł w normalnych warunkach ruchu miejskiego. Jeśli wciśniesz pedał gazu do woreczka, a następnie automatyczną skrzynią biegów trafi do etapu poniżej z małą przerwą. Na ogół, do przyjęcia. Co rozczarowany jest poziom hałasu zewnętrznego, który włamuje się do salonu. W ruchu, wieje małych kamyków na łukach kołowych są wyraźnie usłyszał, działanie silnika przy wysokich prędkościach i silników do samochodów ciężarowych poruszających się wzdłuż równoległych pasach.
 
W zwojów Lacetti lekko toczyć. Jeśli porównać z taką samą ostrość, a następnie trochę więcej. Ale podobało mi się wysiłek na kierownicy na Daewoo. Przez cały czas testy, samochód nigdy nie wolno wątpić, czy koła obracają się na prawym stopniu.
 
Udało mi się znaleźć tylko jeden mniej lub bardziej oczyszczony z snowy miejscu rzemieślniczych i lekko przekręcić samochód na nim. Niestety, przypominam ci, że opony letnie zostały zainstalowane na nim, co zepsute w ogóle, przyjemnych wrażeń Lacetti. Pod odprowadzania gazu w zakręcie stromym, zaczyna zatonięcia gładko. Tak, że nie przestraszyć nawet wczorajsze Absolwent szkoły jazdy, która ma co najmniej początkowych umiejętności jazdy na przednim napędem. Jedyną rzeczą, jaką należy się spodziewać od samochodu jest dość ostry stabilizacja, więc ważne jest, aby nie skręcić kierownicę w kierunku przeciwnym. Jednak wzmacniacz kierowniczy jest skonfigurowany w taki sposób, że baran w punkcie zerowym jest lekko odbić. Oczywiście, jest to mały brak mechanizmu, ale jednocześnie pomaga czuć powrót kół w pierwotnym położeniu. Wreszcie kolejnym ostrzeżeniem, że mam nadzieję, że przyszły właściciel nie będzie potrzebne. Jeśli Lacetti jest mocno postanowił, na przykład, przechodząc przy bardzo dużej prędkości węża czterech stożków, że jest szansa, aby stracić samochód, jak zawieszenie z niego, jak powiedziałem, jest dość łagodny, ciało w Devias jest pokrojone w kostkę, a system stabilizacji nie jest oferowany także w opcji jakości. Daewoo zaczyna praktycznie niekontrolowany poślizg, przystanek, który jest bardzo i bardzo trudne.
 
Podsumowując, mogę powiedzieć, że Daewoo Lacetti jest dobrym i przewidywalnym samochodem, który z wierną polityką cenową (a nawet lepszą - w produkcji kraju) jest w stanie konkurować z bieżącymi hitami sprzedaży. Z modelem Nexia jego krewna jest z wyjątkiem tej marki.
 
Sergey Ilyinsky.
 
Dane skrócie Chevrolet Lacetti
Objętość silnika, kostka. Patrz: 1498.
Ilość zaworów na cylinder: 4
Moc, l. Z. Dla obr./min 106/6000
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min .: 140/4200
Przyspieszenie do 100 km / h, str. 11 (12,2)
Maksymalna prędkość, km / h: 183 (181)
Bliski zużycie paliwa l. / 100 km .: 9,2 (10,6)
Pojemność zbiornika paliwa, l. 60
Wymiary w mm: 4500x1725x1445
 
W nawiasach - dane dla wersji z automatyczną skrzynią biegów
 

Źródło: "Samochód Izvestia"