Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Nieznane zwierzę?

Chrysler PT Cruiser: Kiedy wszystko jest obrazem
Pasje Chrysler PT Cruiser, szalejące w drugiej połowie lata (samochód był reprezentowany przez reporterów na początku lipca) na stronach prasy samochodowej, stopniowo ustępowały. Jednak jego dziwaczna sylwetka migająca w strumieniu ruchu wciąż pogrąża innych w prawdziwym zdumieniu. Niektórzy biorą PT Cruiser za starannie odrestaurowany samochód pół wieku temu. Wręcz przeciwnie, widzą w nim gość z przyszłości - rodzaj pojazdu transportu kosmicznego kosmitów. Nawet eksperci są trudne do sklasyfikowania krążownika PT według rodzaju ciała: samochód równie przypomina minivan, wagon stacji i hatchback. Twórcy maszyny, ale bez dumy, oświadczają, że po prostu niemożliwe jest przypisanie go jakiejkolwiek konkretnej klasie, ponieważ PT Cruiser jest dokładnie tym, co właściciel chce od niego uzyskać. Andrei Tsybulsky, obserwator koła, podjął to odważne stwierdzenie.
Przez sześć miesięcy, które minęły od styczniowego debiutu produktu PT Cruiser w Detroit Car Dealerzy, gdzie nowość wygrała najważniejszy samochód, najważniejsze prognozy marketerów przekroczyły zainteresowanie samochodu samochodem. Zanim północnoamerykańscy dealerzy Daimlerchrysler mieli czas na ogłoszenie początkowej sprzedaży, ponieważ ich biura poddano prawdziwemu oblężeniu zrozpaczonych fanów modnego nowego przedmiotu. Linia montażowa w meksykańskim toluook o pojemności 180 tysięcy rocznie jest dostarczana z zamówieniami przez kilka lat: chęć zakupu PT Cruiser wyraziła już ponad 900 tysięcy ludzi, a ich liczba stale rośnie. W pośpiechu produkcja jest przygotowana na otwarcie po drugiej stronie Atlantyku (w austriackiej łasce). Sądząc po pierwszej reakcji Europejczyków, twórcy PT Cruiser udało się niesamowicie: po raz pierwszy od Henry'ego Forda rynek starego świata spotyka amerykański samochód z otwartymi ramionami.
Co powoduje, że setki tysięcy ludzi, z okazji, zepsute, najlepsze przykłady światowej motoryzacji, zamarzną w słodkim ospuścicie lub walczyć w ekstazie z samą wzmianką o pi-Kruzer? Jaki jest powód bezprecedensowej popularności samochodu, który stał się przedmiotem niemal religijnego kultu w ciągu kilku miesięcy?
Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest ekstrawagancki wygląd. Tak, w fantazji i sztuce kompilacji stylistycznych koktajli nie możesz odmówić projektantów troski! Po raz kolejny, potwierdzając zmaltretowaną prawdę, że wszystko nowe jest dobre, stałe, PT Cruiser to wybuchowa mieszanka nostalgicznego retro i szalejącego futuryzmu. Można chrztnie kłócić się o legitymację takich rozwiązań stylistycznych, ten samochód można uznać za ucieleśnienie doskonałej piękna lub absolutnej brzydoty, ale nie można pozostać na to obojętne. Co w rzeczywistości zostało osiągnięte przez jego twórców. Wystarczy jednak spacerować po krzaku! W przeciwieństwie do chrząknięć wolnymi, skazanym na zachwycony but z językiem i ryzykując szyje, opiekując się wycofującym się Pi-Kruzem, mam na celu wypróbowanie go w biznesie. Lekki nacisk na guzik luksusowego chromu - i drzwi kierowcy otwierają się szeroko, zachęcając do miejsca za kierownicą. Wchodzę bez nutki niedogodności (tak, wchodzę i nie penetruję ani nie wspinam się). Muszę powiedzieć, że lądowanie w przestronnym pięciomiejscowym salonie pi-cruiser jest równie wygodne dla osób o prawie każdym wzroście i cerze. Wszystkie drzwi otwierają się prawie pod kątem prostym, otwory są szerokie, podwyżki (jaki samochód retro bez kroków?!) Są wygodne, a dopływki są wysokie. Zasadniczo pod względem wolnej przestrzeni nad głową PT Cruiser, tylko londyńska taxi-kebu, w której dżentelmen powinien być umieszczony przez tradycję bez usunięcia cylindra.
Siedząc dla eleganckiej czteroosobowej kierownicy z okrągłym rdzeniem (znowu hołd retro - jednak nie bez curtsy w kierunku współczesnych technologii: pod skrzydłem emblematu Kraislera nie tylko ukryta, ale także poduszka bezpieczeństwa ), Staram się znaleźć pracę w miejscu kierowcy. Więc ... pod siedzeniem - duży wspornik, który pociąga, dla którego można przesunąć krzesło tam iz powrotem. Po lewej stronie Gropa dźwignia, która kontroluje pozycję pleców. Czy to wszystko? Nie, deweloperów uniknęli rażące zniekształcenie w kierunku sakramentalnego retro. Oprócz regulacji mechanicznych brutto siedzenie Pi -Kruzera kierowcy ma cienki - elektryczny. Niepoziomowy przycisk, który pozwala przesunąć krzesło w górę i w dół po przekątnej, został znaleziony po lewej stronie, obok wspomnianej dźwigni. Oczywiście negmed, ale będę sobie radził bez dodatkowego piku. W końcu nie jestem w limuzynie. I biegając naprzód, zapewniam, że miejsca tutaj pozwalają kierowcy wytrzymać dowolnie długą podróż.
Zadomowiony. Opanuję torpedę. Białe wybory analogowe, głęboko wciśnięte w trzy cylindryczne nisze na desce rozdzielczej, i powtarzając je w kolorze i kształcie, jaka była stylowa metalowa pokrywa, a także przedział rękawiczka - również z kategorii pozdrowień z przeszłości. Jednak samo odzież znajduje się poniżej. A elegancka jaskrawoczerwona pokrywa jest w rzeczywistości plastikowym panelem. Pod nim ukryta jest kolejna poduszka powietrzna - dla pasażera. Nawiasem mówiąc, poduszki ukryte w plecy siedzeń są również chronione przed bocznymi uderzeniami kierowcy i przednich pasażerów.
Na konsoli centralnej - wszystko jest tradycyjne: panel sterowania klimatyzacją, standardowe radio. Obraz jest ożywiany tylko przez przyciski Windows, pomyślnie wpisane między okrągłymi deflectorami grzejnika, a punktem 12 V. sądząc po niszowej podążaniu pod nim, gniazdka jest zaprojektowana do podłączenia telefonu komórkowego.
Przed dźwignią automatycznego selektora skrzyni biegów - uchwytów kubków, z których jeden zawiera okrągłą popielnicę z pokrywką. Używanie go jest bardzo niewygodne. Tak, i niebezpieczne: koncentrując się na trudnym zadaniu - aby dostać się do małego szkła, całkowicie tracisz kontrolę nad drogą.
Kontynuując studiowanie salonu, patrzę wstecz na tylne siedzenia. Paszport tutaj powinien być swobodnie zakwaterowany przez trzy osoby. W rzeczywistości nogi centralnego pasażera są nieco ograniczone przez wystającą konsolę, na której umieszczane są niezbędne uchwyty na kubki i panel sterowania.
W razie potrzeby komfortowy krążownik PT szybko i naturalnie zamienia się z samochodu w ładunek. W broszurze reklamowej kilka stron jest już poświęconych salonowi transformatorów. Po pierwsze, pułk bagażowy jest usuwany. Ponadto, w przeciwieństwie do właściciela, powiedzmy, Tgliatti Samara, właściciel Pi-Kruzera, nie będzie musiał nakładać głowy, gdzie dołączyć tę półkę (oprócz standardowej, można ją naprawić w czterech kolejnych pozycjach) . Po drugie, plecy wszystkich siedzeń pasażerskich są przechylone do przodu, znacznie zwiększając już raczej przestronny przedział bagażowy. Jednak opowiadanie instrukcji obsługi byłaby całkowicie nieuzasadniona, nie przygotuj projektantów z kolejną przyjemną niespodzianką. Złożone tylne siedzenie bardzo przypomina walizkę wyposażoną w koła i wygodny uchwyt, chwytając, które można usunąć z kabiny i toczy się w garażu. Dzięki temu udanym rozwiązaniu technologicznym możesz zdobyć prawie całe wnętrze, a jego objętość wynosi 3,4 metry sześcienne!
Nadszedł czas, aby zobaczyć, jak to się dzieje. Dotykam gładko, stopniowo dodając gaz. Elektronika delikatnie przełącza biegi, silnik jest prawie niesłyszalny. Ale, szczerze mówiąc, przyspieszona dynamika nie jest imponująca. Zmieniam sposób jazdy, zaczynając od skrzyżowania z ostrą prasą pedału. PT Cruiser zareagował na terapię uderzeniową silnika z przerażającym rykiem, a strzałka tachometru rzuciła się w czerwoną strefę. Szybkość zestawu prędkości była nieznacznie zwiększona, ale nie było rewolucyjnych zmian: przyspieszenie do stu pozostaje nudne. Och, nie bez powodu w odpowiedniej kolumnie danych producenta jest ekspresyjną deską rozdzielczą!
Wreszcie zdenerwować maksymalną prędkość. Po przyspieszeniu na podmiejskiej autostradzie do 165 - 170 km/h, głupio nacisnąłem pedał na podłogę, odmawiając zrozumienia (a następnie wierzenia), że w przypadku samochodu z agresywnym wyglądem gorącej prędkości i prędkościomierza, którym jest prędkościomierz, który jest prędkościomierz Wyprodukowany do 240 km/h, jest to granica. Po odzwierciedleniu przypisuję tak rażącą niespójność kształtu i zawartości relacji dwupolitowego silnika o mocy 140 koni mechanicznych, zapożyczonych z znacznie lżejszego neonu Chryslera. Najwyraźniej dla samochodu pełna waga 1805 kg jest słaba. Leniwa dynamika, którą odpisujemy na temat funkcji automatycznej skrzyni biegów.
Ale pod względem sterowania i przewidywalności zachowania krążownika PT na wysokości. Dzięki udanej konstrukcji zawieszenia maszyna nie tylko trzyma drogę na linii prostej i wykazuje godną pochwały stabilność w zakrętach, ale także (co nie jest mniej ważne) pogodzić z obrzydliwą jakością naszych dróg. Prawie niemożliwe jest złamanie zawieszenia na typowych przeszkodach miejskich, takich jak tramwajowe torby lub okna w asfalcie, które są tak kochane przez naprawy. I nawet nie zauważasz małych błędów powierzchni drogi. Lojalny krążownik PT i średni podział podkładu z płytkim (prześwitem wynoszącym tylko 140 mm).
Z punktu widzenia akustycznego komfortu akustycznego nie ma żadnych skarg. Ani szelest opon ani gwizdek wiatru nie naruszają ciszy w kabinie. A silnik staje się słyszalny tylko z opisanym skupieniem z gwałtownym spadkiem biegów.
Ogólnie rzecz biorąc, pomimo postaci, która okazała się nieoczekiwanie spokojna, nie jest tego warta. Tylko ty musisz trochę poczekać: pod koniec roku w Europie pojawi się wersja z silniejszym (2,4-litrowym silnikiem 150 koni mechanicznych). Lub po prostu wybierz samochód z instrukcją pięciorastkową.
A potem może Bóg z nią - z prędkością. Wiadomo: idziesz spokojniej - będziesz kontynuować ...
Andrey Tsybulsky
 

Źródło: Wheel (firma)