Test Drive Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Burza stacji benzynowej

Chevrolet Suburban: coś więcej niż tylko samochód SUV jest inny. Są małe, średnie i duże. Chevrolet Suburban wyróżnia się od nich. To nie tylko duży - jest ogromny. Teraz na rynku wtórnym można znaleźć dwa pokolenia Chevrolet Suburban, ponieważ produkowany samochód zaczął odbywać się pod koniec 1999 roku. Jednak znacznie częściej w ogłoszeniach o sprzedaży pojawia się poprzednia wersja podmiejska próbki z 1992 roku.
 
Przed zakupem Chevroleta Suburban powinieneś ciasno pomyśleć, czy naprawdę potrzebuje samochodu o takich wymiarach? Mimo to jego długość wynosi aż 5575 mm. W Rosji Mercedes S-Klasa i BMW 7. seria zawsze były uważane za jeden z największych i najbardziej prestiżowych samochodów. Tak więc Suburban jest dłuższy niż pół metra! I nie ma nic zaskakującego, że na Suburbanie USA jest klasyfikowane według kategorii ciężarówek. Zgodnie z prawodawstwem rosyjskim niektóre wersje podmiejskiego teoretycznie nie mogą być kontrolowane z prawami kategorii B, ponieważ dozwolone masowe podmiejskie podmiejskie (dokładniej, jego najfajniejsze wersje) mogą przekraczać 3500 kg! Być może dlatego niektórzy właściciele używają swojego podmiejskiego zamiast gazeli. Ale jeśli przynajmniej raz, aby poważnie przeładować samochód, możesz następnie napotkać potrzebę bardzo drogiej naprawy zawieszenia. Dlatego lepiej jest dokładnie traktować podmiejskie jako bardzo duży, ale nadal lekki samochód.
 
Nawet w starych samochodach wszelkiego rodzaju napędy elektryczne, które ułatwiają życie kierowcy i pasażerów, powinny działać absolutnie normalne. W razie potrzeby naprawa nie będzie trudna (elektryk podmiejski nie jest przeciążony nowoczesnymi dzwonkami i niezwykle złożonymi komputerami), pomimo faktu, że ceny części zamiennych są dość przystępne. To prawda, często szczegóły muszą być zamówione i czekać 2-4 tygodnie. Chociaż podczas operacji Suburban powinien być nadal monitorowany - jeśli coś jest wstrzyknięte, może się zdarzyć ogień.
 
Do tej pory wielu pierwszych podmiejskich podmiejskich ma pewne wady w kabinie, ale nie ma tu nic do zrobienia - lata. Tak więc odmawianie zakupu samochodu, który przyciągnął, tylko dlatego, że ma on małe rozdarte skórzane siedzenie kierowcy nie jest tego warte. Musisz jednak użyć tego faktu, aby obniżyć cenę, ponieważ dobre używane krzesło będzie kosztować 300 USD, a nawet więcej. Ale nie pracujące klimatyzatory (dwa z nich na przedmieściach) powinny ostrzec. Być może wystarczy zatankować system za 50 USD, ale możliwe, że będziesz musiał zmienić sprężarkę, rurki, chłodnica i inne drogie rzeczy. Czasami właściciele podmiejskich są zmuszeni ustanowić ponad 1000 USD za umieszczanie Conde (i bierze to pod uwagę użycie niektórych używanych szczegółów).
 
Ciało podmiejskie Chevroleta jest jednogłośnie rozpoznawane jako bardzo silne (wszystkie elementy ciała, z wyjątkiem dachu, mają podwójną galwanizację). Nawiasem mówiąc, podstawą tego SUV -a jest potężna ramka, która wydaje się być w stanie służyć nawet drugiemu. Ale nadal lepiej nie przeprowadzać eksperymentów na fortecy ciała na własnym samochodzie i malować wszelkiego rodzaju żetony, które pojawią się wcześniej czy później. Niestety farba tego Amerykanina nie jest najsilniejsza.
 
 
Czy wystarczy się karmić?
 
W zdecydowanej większości przypadków silniki benzynowe V8 zainstalowano na gigantycznym Chevrolet Suburban 1992-1999. Ale czasami można znaleźć samochody z silnikiem Diesla. Ponadto dwie modyfikacje. Do 1995 r. Był to silnik Caterpillar o pojemności 130 KM o pojemności 130 KM, a po 1994 r. Pojawił się jednostka turbodoładowana o pojemności 182 KM, utworzona przez Inżynierów General Motors. Ten ostatni różni się nie tylko mocą, ale także znacznie większym nastrojem. Mistrzowie nie zalecają szczególnie kupowania takich samochodów.
 
Silniki benzynowe to także dwa typy. Najczęściej występuje silnik o wartości 5,7 litra. Chevrolet Suburban wytwarzany w pierwszej połowie lat 90., ta jednostka energetyczna z centralnym wtryskiem daje 210 koni. Ale od 1996 r. Pojawił się silnik z nowoczesnym wtryskiem wielu punktów, więc moc natychmiast wzrosła do 254 KM. Prawdopodobnie nikt nie będzie argumentował, że objętość 5,7 litrów jest dużo. Ale GM wierzył, że dla największego SUV -a na świecie ten silnik nie wystarczy. I tak Chevrolet Suburban zainstalował tylko gigantyczny silnik o objętości 7,4 litra! Wydał 290 KM. I miał moment obrotowy 556 nm. W Rosji jest kilka samochodów z taką jednostką energetyczną, ale jeśli chcesz znaleźć królewskie podmiejskie. Ale najpierw powinieneś pomyśleć o tym, czy warto kupić samochód za pomocą takiego silnika? Faktem jest, że silnik o wartości 5,7 litra wystarczy do dynamicznej jazdy, ponieważ podmiejskie 5.7 jest w stanie przyspieszyć do 170 km/h, a czas przyspieszenia do 100 km/h jest porównywalny z wieloma samochodami. Ponadto niektóre szczegóły podwozia SUV -a z silnikiem 7,4 litra bardzo różnią się od bardziej popularnych wersji z mniejszymi silnikami. Są droższe i trudniej jest je znaleźć.
 
Porozmawiajmy teraz o największej i być może główną wadą tego samochodu jest zużycie paliwa. Chevrolet Suburban pochłania benzynę w całkowicie nie do pomyślenia ilości - w cyklu miasta z łatwością je 25-30 litrów na sto! A jeśli nieustannie zaczniesz od świateł, to do 40 L! Właściciele Chevrolet Suburban robią wszystko, co możliwe, aby w jakiś sposób obniżyć koszty paliwa. Na przykład stale sprawdzają ciśnienie w oponach. Okazuje się, że najmniejsze odchylenie od normy zwiększa zużycie 0,5-2 litra paliwa! Należy również pamiętać, że świece zapłonowe powinny zawsze być w doskonałej kolejności - na naszej benzynie mogą stać się bezużyteczne po 10 tysięcy km. A gdy zużycie rośnie do 40-50 litrów, tutaj musisz już sprawdzić czujniki, dysze itp., Nawiasem mówiąc, podczas obsługi podmiejskiego, musisz spróbować jeździć pustym zbiornikiem mniej w tym przypadku, pompę benzynową, pompę benzynową, pompę benzynową jest częściej łamany (jego cena wynosi 200-250 USD).
 
Silniki benzynowe V8 są bardzo niezawodne. Wygląda na to, że przy odpowiedniej ostrożności są w stanie służyć na zawsze. Obsługa motoryzacyjna jest dość prosta - tylko co 5-7 tysięcy km, aby zmienić olej, a także filtr powietrza. Ponadto konieczne jest corocznie czyszczenie chłodnicy, w przeciwnym razie silnik może się zagotować. Czasami V8 wymaga naprawy. Najczęściej jest to potrzeba wymiany czapek mielenia oleju (200 USD pracą) lub instalacji nowej wkładki wału korbowego (150-330 USD z pracą). Od czasu do czasu, na niektórych maszynach, nadal musisz zmienić wałek łańcucha rozrządu o wartości 30-50 USD (sam łańcuch służy nieograniczonej długości). Nie możemy jednak zapominać, że pomimo ogromnego zasobu silników V8, do tego momentu niektóre z nich są już w bardzo zużytym stanie, a przegląd jednostki o objętości 5,7 litra (nie wspominając o 7,4 litra) kosztuje kilka tysięcy dolarów.
 
Wymaga spokoju
 
W pierwszych dwóch latach premiery Chevrolet Suburban został wyposażony w system napędu pełnego koła, w którym przednia oś połączono za pomocą specjalnej dźwigni na podłodze. Niezbyt wygodne, ale nie ma skarg dotyczących wiarygodności takiego programu. Po 1993 r. Przyciski zaczęły być instalowane w samochodach, gdy przednia oś lub niski bieg wdania się. Niezawodność systemu przycisku również nie powoduje skarg, chociaż czasami zaczyna oszukać (wynika to z rozkładu mechanizmu elektrycznego, który kosztuje 300-500 USD).
 
Podczas pracy Chevrolet Suburban z podobnym systemem napędowym najważniejsze jest zapewnienie, że tylko tylne koła obracają się podczas poruszania się wzdłuż suchego asfaltu. W przeciwnym razie za kilka lat napęd krzyżowy jest łatwy do porzucenia skrzyni biegów - naprawa będzie kosztować od 500 do 2000 USD, w zależności od awarii. Z zastrzeżeniem elementarnych zasad użytkowania właściciele podmiejskich zwykle napotykają jedynie potrzebę wymiany elektromagnesu łączącego przednią oś i krzyżów wału Cardan. W pierwszym przypadku koszty wyniesie około 120 USD, aw drugiej - 80 USD. Czasami przepływ uszczelnień lub materiałów informacyjnych (30-40 USD).
 
Ale na podmiejskim Chevrolet, wykonanym na samym końcu lat 90., istnieje już nowoczesna transmisja samochodowa. Po naciśnięciu przycisku Auto 4WD przednie koła są połączone automatycznie podczas poślizgu. Jest to bardzo wygodne, ponieważ dzięki Auto TRAC nie można pomyśleć o tym, ile kół wiruje teraz i na której powleczeniu samochodu znajduje się. Nawiasem mówiąc, należy zauważyć, że istnieją inne samochody, w których nie trzeba również zastanawiać się nad trybami transmisji - Chevrolet w małych ilościach również wytwarzało opcje napędu z tylnego koła dla podmiejskich.
 
Automatyczna podmiejska skrzynia biegów Chevrolet potrzebuje tylko jednej rzeczy - świeżego oleju, który lepiej wylewać co 20-25 tysięcy km. Chociaż nie. Oprócz terminowej konserwacji maszyna wymaga również spokojnego stylu jazdy. Jeśli udowodnisz wszystkim innym, że jesteś nie tylko bardzo dużym, ale także szybkim samochodem, to pudełko nadal jest w stanie zawieść. Ale w większości przypadków naprawa CEP Chevrolet Suburban nie jest zbyt droga - 500-800 USD. Nawiasem mówiąc, podmiejska maszyna z 7,4 -litrowym silnikiem jest bardziej wytrwała (jest tam nieco inne pudełko).
 
Spokojny i rozsądny kierowca ma zawieszenie Chevrolet Suburban bardzo rzadko, gdy wymaga naprawy. Po prostu nie musimy zapominać o każdym (i przypominać sobie, konieczne jest przekazanie co 5-7 tysięcy km), aby strzyknąć niektóre szczegóły w podwoziu (15-20 USD). W takim przypadku główne szczegóły podwozia i sterowania będą działać bez problemów za 100 tysięcy km lub więcej. Chociaż w razie potrzeby ich naprawa nie będzie zbyt droga. Na przykład wsparcie piłki na przedmieściach Chevrolet można zmienić osobno, a nie za pomocą dźwigni (pierwsza część kosztuje 50-70 USD, a drugie - 400 USD). Cóż, tylne sprężynowe zawieszenie podczas jazdy mniej lub bardziej dobrej powłoki służy nieograniczonej długości. To prawda, że \u200b\u200bkierowca żalu okresowo kontaktuje się z usługami, którym udało się złamać źródła (są one zmieniane w parach, które kosztują 700-1000 USD).
 
Ale nie powinieneś czekać na nic dobrego z klamrowanych łożysk piastowych - będziesz musiał kupić cały zespół piasty, a za każde z nich jest prawie 300 USD.
 
Hamulce dużego i ciężkiego Chevrolet Suburban muszą zwrócić większą uwagę (dyski są z przodu, a bębny są w tyle). Mistrzowie radzą im, aby nie oszczędzali i nie kupowali tylko drogich i dobrych podkładek. Doświadczenie pokazuje, że podkładki najlepiej zmieniać jeszcze przed momentem osiągnięcia stanu. W ten sposób możesz znacznie rozszerzyć zasób dość drogich dysków (zwykle nic nie dzieje się z bębnami). Możesz udzielić innej porady - podczas wymiany podkładek należy unikać pierwszych 200-300 km przez ostre hamowanie, co daje bloki utraty. W przeciwnym razie możesz oszukiwać dyski.
 
Tekst: Denis Smolyanov
 

Źródło: Magazyn mkobil [20.06.2005]