Chevrolet Suburban Test Drive od 2006 roku

Czarna skala

Co może pochwalić Amerykę? Fabuła? To prawie nie. Sztuka? Musicla, Rap, Graphi - Zabawki dla dzieci przeciwko Europie. Statua wolności? Jej francuski przedstawiony. Klasyczny balet - i ten rosyjski. Prawdopodobnie tylko samochody. Amerykańska szkoła motoryzacyjna jest radykalnie różni się od europejskiego. W tym amerykańskim samochodzie wszystko powinno być wieloma koniami, miotów, przestrzenie w kabinie, dodatkowe wyposażenie i, oczywiście samo samochód.

 

Suburban Chevroleta opiera się na dużym pickupa K2500 (silnik 8, 10). W przypadku maszyny o waży ponad 3,5 tony wymaga dużego silnika. Takie dla podmiejskich i oferowanych - 5,7 i 7,4 litra benzyna i 6,5 litra turbodiesel.

 

Większość krajowych nabywców tych maszyn wolą silniki benzynowe. Ale silniki wysokoprężne mają wiele zalet na silnikach benzynowych - większy moment obrotowy, mniejsze zużycie (10-18 L. Wersja 12-28 litrów benzyny) oraz koszt paliwa. Prawda, uważa się, że silniki dieslowe są gorsze, gdy podkręcają. Jeden z naszych czytelników z tym oświadczeniem kategorycznie nie zgadzam się. W potwierdzeniu przyniósł samochód do redaktora. Natychmiast dokonać rezerwacji, że jego podmiejski nie jest dość zwyczajny, dostosowany.

 

Początkowe uczucie wizualne jest niezachwiana skała w leczeniu Palekh, coś czarnego, polerowanego-masywnego, z przyciemnionymi oknami, do miary mięsistych kół, ale jednocześnie - dość łatwy, być może ze względu na zwiększoną drogę Lumen. Przód wiele chromu i obfitości oświetlenia.

 

Po bokach i za chromem, płynnie tak bardzo, aby nie spieszyć się do oczu, ale podkreślają łaskę tego olbrzyma. Zwykłe samochody europejskiego krawiectwa w porównaniu z tym wydają się twierdzi.

 

Na pierwszy rzut oka jest to SUV, a od drugiego, jest napędem na cztery koła, duży luz, znowu charakterystyczny wygląd. Ale z większą bliską znajomości zaczynasz rozumieć, że wszystko to jest blef To w Ameryce podmiejskie może być roboczem, a mamy niewiele do wspinania się na błocie. W świadomości rosyjskiego mężczyzny, czarny samochód duży, duży i napęd na wszystkie koła powoduje zupełnie inne stowarzyszenia i całkiem zdefiniowane.

 

Zwykle takie samochody rosyjskich właścicieli wyróżniają się obfitością wszystkiego, co może kupować lub zamawiać, powiesić w samochodzie. Ten okaz, na szczęście, jest wolny od wszelkiego rodzaju drobiazgów, są nawet tak ukochane jeepers wciągarki. Dlatego wygląda solidne i poważnie. Na drodze podmiejski wygląda jak Senbernar wśród Bolonii i nie ma z nu nudzeni, ponieważ wszyscy uczestnicy drogi są stale gorszym dla niego.

 

Dzięki bardziej szczegółowym badaniu niektóre dodatkowe sprzęt na ciele nadal odkryto - nie jest to dodatkowy niski zderzak-bump, ułatwiając lądowanie podnóżki z przednich łuków kołowych do tylnych i potężnych świateł przeciwmgłowych.

 

Kaptur jest wysoki i hefty, jak ciężarówka, być gdzie ukryć duży silnik, kilka baterii i innych wszystkich. Z kapturem z błyszczącą wodospadem, masywna wyściółka grzejnika z czterema prostokątnymi reflektorami kończącym potężnym chromowanym zderzakiem.

 

Pod dnem, nic nie wystaje, pomimo obfitości Cardanov i innych mechaników. Mighty spawane ramki nośnej, z przodu - masywne kute dźwignie z skrętną wzdłużną, przekrój z kijem baseballowym, tył - solidna wiązka mostu.

 

Pod maską wszystko jest bardzo mocno zatkane przez pudełka, węże, rury, niektóre szczegóły i szczegóły. I oczywiście silnik. Wszystko jest tak ściśle, że trudno jest poradzić sobie z pierwszym spojrzeniem w tym śmieciach. Możesz oczywiście sprawdzić, czy silnik nie został zablokowany i czy jest w nim olej, ale po raz kolejny wspinać się pod kapturem, nie ma potrzeby.

 

Właściciel podmiejskiej argumentował, że w samochodzie jest jakiś specjalny turbodiesel - objętość 7 litrów. W żadnym katalogu Motors General nie znaleźliśmy takiego silnika, jedynym turbodiesel w podmiejskiej gamma jest taki, że CHEVROLET jest taki, że GMC ma objętość 6,5 litra. Nie wierz w właściciela? Wydaje się, że nie ma powodu. Ale nie mógł potwierdzić jego oświadczenia.

 

Co robić? W rzeczywistości podmiejski od 6,5 litra turbodiesla już doświadczyliśmy. Ale było dwa i pół lat temu. Nawet jeśli silnik będzie taki sam, nadal jest interesujący, jeśli coś w samochodzie zmieniło się w tym czasie.

 

Dźwięk silnika przypomina działanie lokomotywy oleju napędowego, ale jest tylko na zewnątrz. Wewnątrz silnika nie jest słyszalny, ani na parkingu, ani w podróży, tylko z intensywnym przyspieszeniem pojawia się ledwo słyszalny Rokat Diesla. Maszyna łatwo zyskuje szybkość, maszyna przełącza płynnie, bez szarpnięć. Na małym segmencie, siedemdziesiąt metrów długości, podmiejska przyspiesza setki kilometrów na godzinę. Tachometr strzałki tańczy w zakresie 1600-2700 obr./min. Szczerze mówiąc, wszelkie różnice w dynamice tego podmiejskiego z tego, co mieliśmy wcześniej, nie zauważyliśmy, podkręcanie jest całkiem godne, a wrażliwość kierowcy nie powoduje.

 

Maszyna jest wyposażona w mocne wspomaganie kierownicy, pomimo dużych wymiarów, jest zarządzany bardzo łatwo. Średnica odwrócenia wydaje się mała, prawie jak samochód osobowy, choć w rzeczywistości jest ponad 15 metrów. Na nieprawidłowościach podmiejczyków nie kołysają się jak większość amerykańskich samochodów, a na zakrętach prawie już nie, tym bardziej sztywne zawieszenie wpływa na (przypomnij, samochód jest uporządkowany). Takie zawieszenie (rzemiosło lotnicze) Amerykanie założyły samochody armii przeznaczone do poważnych warunków pracy. Oczywiście jest mniej wygodny, ale bardziej odpowiedni dla naszych dróg. Mechanizmy hamulcowe z przodu i tylnego bębna zapewniają dobre spowolnienie ciężkiej maszyny, a ABS przeszkadza tylko podczas hamowania awaryjnego i nieprzyjemne odczucia nie dostarczają.

 

Siedzenia są oddzielone miękką jasnobrązową skórą, w tych samych kolorach wykonany jest plastikowy deska rozdzielcza. Oczywiście standardy - szare lub czarne - skórzane wykończenie jest również dobre, ale czarny samochód z czarnym salonem wygląda zbyt ciemno, a szary jest nudny.

 

W porównaniu z ubiegłorocznym modelem, prawa strona pulpitu rozdzielczego zmieniła trochę, gdzie montowano drugą poduszkę powietrzną. Z tego powodu pudełko rękawicy zauważalnie zmniejszone. Ogólnie rzecz biorąc, salon jest bardzo wygodny - wiele kieszeni na małe rzeczy, aw dużym pudełku, które jest między siedzeniami, można umieścić nie tylko kilka butelek wody, ale także wiele rzeczy, a tam nadal będzie wolną przestrzenią. Okrągłe urządzenia strzałek są informacyjne i dobrze pasują do wnętrza. Ciekawa cecha lusterka wewnątrz-samego - wbudowano w nim kompas i system samokapsucia podczas oślepiania z tyłu.

 

Ogólne siedzenia wsparcia z boku amerykańskiego nie mają. To nie jest tak złe na długiej prostej autostradzie, ale kiedy manewrując siedzenie, wije się prawie, nawet taśma nie powstrzymuje ruchów bocznych. Czasami trzeba pozostać na podłokietniki wyposażone w przednie siedzenia.

 

Widoczność wszystko jest w porządku. Stojak przednia, pomimo masywności, nie przeszkadza, a dobre szybowanie kabiny pozwala zobaczyć wszystkich na drodze. Okulary wydają się bardzo przyciemnione na zewnątrz, w środku nie jest odczuwalne.

 

Tylni pasażerów nie są ściśle, a nie gorąca, ponieważ w tym samochodzie już trzy klimatyzatory. Dlaczego pytasz, trzeci? A co, pies powinien się śmiać z upału?

 

Drzwi boczne są szerokie i pozwalają na nie skrzywdzić otworów podczas lądowania. Bivalve z złączem poziomym i regałami gazowymi.

 

To drzwi zapewnia wygodne ładowanie i rozładunek rozruchu. Oczywiście, możesz umieścić ładunek i na dachu, na ten temat, wyściółki i dolne niebezpiecze rozciągają się wzdłuż go, do którego można wiązać nart lub inne skorupy sportowe na zajęcia na świeżym powietrzu.

 

Prawdopodobnie racjonalne Europejczycy jest trudno zrozumieć radość posiadania potężnego napędu na wszystkie koła, Hefty, Vorcious Chevroleta podmiejskie, a amerykańska dusza jest radością. I rosyjski, tajemniczy, też.

 

Tekst: Alexander Vinokurov, Aleksy routery
 
 

 

Źródło: Magazyn motorowy [№12 / 1996]