Chevrolet Suburban Test Drive od 2006 roku

King Highwei.

Dzięki słynnej pasji Amerykanów do całego dużego, a w szczególności, nie znanego na całym świecie, a później utworzono legendarny model. Takie może słusznie uznać za szewroleta podmiejskie. Model, którego progenitor nie był mniej popularny w Ameryce Pickup Silverado, został pomyślnie sprzedany w całym kontynencie amerykańskim, ale miała specjalny sukces w Teksasie, słynął ze swoich prostych i szerokich, jako stół bilardowy, drogi, które jest czasami żartem Limuzyna w Teksasie.
 
W zakresie modelu General Motors Corporation, a raczej jego oddział Chevrolet, podmiejska pojawiła się dawno temu, z powrotem w 1973 roku. Od tego czasu został zmodernizowany kilka razy i zmodyfikowany, aw przeszłości, 2000, zupełnie nowy model został przedstawiony potencjalnym nabywcom, który uosabia wszystkie zalety poprzednich pokoleń. Ale w przeciwieństwie do reszty amerykańskich i europejskich producentów samochodów, Chevrolet nie odmówił takich atrybutów niniejszego SUV, jak rama błystrza lub najsilniejsza zależna od tylnej osi. Ale to nie oznacza, że \u200b\u200bnowa podmiejska wygląda wśród nowoczesnych modeli z tak busty samiec. Aby poprawić właściwości jazdy i łatwość użytkowania, na ogół twórcy zastosowali wiele oryginalnych rozwiązań technicznych, wśród których oryginalny układ autoredy, zmienia sztywność amortyzatorów, w zależności od jakości powierzchni drogowej, a praktycznie doskonała pełna jazda System, który umożliwia mechanikę do obsługi samochodu w dowolnym trybie bez uprzedzeń. Prace transmisyjne. Dla amerykańskiego rynku produkowanego i prostszego, a zatem taniej wersji napędu tylnego koła.
 
Cały zjawisko soli o imieniu podmiejskim jest to, że jest to tylko wydłużona wersja daleka od małego Suvroleta Tahoe, a ich zjednoczenie osiągnęły taki, że wskazują na ich w katalogach za pośrednictwem łącznika, a książka serwisowa jest jeden dla obu modeli. Wydawałoby się - pomyślać, pół metra zwiększa długość i inną nazwę i ile hałasu. Ale początkowo jest to, że na początku była Super Durative Suburban, wtedy nadal nieznany tytuł największego SUV na świecie, a następnie, na podstawie jego przedostatniczego pokolenia, Tahoe pojawił się jako tańsza i niedroga alternatywa. Tahoe nie jest zainstalowany najpotężniejszym silnikiem - 7,4 litr osiem uderzających w ośmiokę 7,4 litr, rozwijającym się 290 KM, jest zainstalowany tylko na podmiejskim i ... niektórych wersji przetworników. Można sobie wyobrazić, jak podobny samochód przeleciał, zwłaszcza że były też wersje strojenia, które opracowały 440 koni i więcej. Sytuacja jest powtarzana, aw przypadku bieżącej generacji: ponownie dla Tahoe nie jest oferowany najpotężniejszym silnikiem, a niektóre opcje pozostają również akcesoriami droższych podmiejskich. Dopiero najlepsza wersja jest wyposażona w tylko 6,0-litrową benzynę osiem, ale rozwija 305 KM. Nawiasem mówiąc, ta wersja nie jest taka w Ameryce, nawet w Europie, została ustawiona - nawet ze specjalnym pragnieniem otrzymania, będzie to możliwe tylko za około sześć miesięcy.
 
Ale jeśli ocean głównych nabywców tej limuzyny są mieszkańcami małych miast, miłośników podróży, a nawet rolników, wtedy mamy tak zwany portret Kupującego wykonanego w kilku innych kolorach: jeśli uważasz, że średnie koszty celne wyczyszczone Podmiejski z nami, a jeszcze bardziej w Rosji zaczyna się od deski w pięćdziesiąt tysięcy dolarów, możesz sobie wyobrazić, kto może kupić taki samochód. A nawet jeśli nie bierzesz pod uwagę ceny samego samochodu, koszty operacyjne mogą zrujnować właściciel niektórych golfa. Średnie zużycie paliwa zużycia paliwa podmiejskiego / tahoe wynosi około 20-25 l / 100 km, ale jeśli chcesz zniknąć na pełnej cewce, możesz pomnożyć liczby liczb około dwóch. Jednak zatrzymuje się niewiele rzeczy - niech ten podmiejski będzie pierwszym na terytorium naszej republiki, ale Tahaee, zgodnie z Yukolservis, jest liderem sprzedaży, co znacznie przede wszystkim tańsze i ogólnie przyjęte modele.
 
Zewnętrznie, zwłaszcza z przodu, nowy Tahoe / podmiejski jest prawie identyczny, z wyjątkiem niektórych małych szczegółów, której obecność może określić tylko bardzo kompetentny entuzjastę samochodów, dając bardziej prestiżowy model. Na przykład, na przykład, były oryginalne podświetlenie, które były nieobecne w poprzednio przetestowanym Tahoe: Mała lampa jest zamontowana w dolnej części zewnętrznego lustra tylnego, który zapala się podczas wyjmowania samochodu z systemem alarmowym, oświetlenie znaczącego obszaru W obszarze drzwi kierowcy i prawych drzwi. I oczywiście oba samochody są różne: podmiejska prawie połowa miernika jest dłuższa niż ich młodszy facet, a cały wzrost wizualnie przyszedł do tyłu samochodu, w szczególności na tylnym szkle. Z tego powodu podmiejski wygląda tak organicznie i poprawnie jak Tahoe, ale to ta funkcja przyciąga nabywców. Ze względu na ten dyskonansowy wygląd, biorąc pod uwagę raczej duże rozmiary obu samochodów, podmiejski pojawia się jeszcze bardziej niż to jest. Samochody o przeszłej generacji w tym względzie były po prostu orientacyjne. Jeśli Tahoe wyglądał jak wielki SUV, następnie podmiejski w pewnych kątach przypominający samochód, a nie samochód.
 
W ruchu różnic między modelach nieco i odnoszą się głównie gładkość. Dzięki dłuższej bazie i wyższej masie podmiejskie idzie bardzo płynnie, co jest bardzo dobrze odczuwane na naszych drogach. Powiedzmy o tym: jeśli Tahoe jest tylko wygodnym samochodem, wtedy podmiejski może bez wątpienia, zadzwoń do limuzyny z wysokim lumeniem. Ponadto, dzięki powyższym konstruktywnym cechom tego modelu w tylnej części, jest średnie krzesło, wolne miejsce. Tak, a trzeci rząd może teraz oferować znacznie wyższy poziom komfortu dla swoich miejsc, chociaż tam nie było blisko TAHOE. Jedyną rzeczą, którą podmiejska może stracić Tahoe, jest manewralność: wymiary wyraźnie nie zwiększały go, a ruch odwrócił, zwłaszcza w ograniczonej przestrzeni, może odwrócić się w większym problem.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Źródło: "Autogase"