Test Drive Chevrolet Cruze Od 2009 Sedan

Chevrolet Cruze 1.8.

Chevrolet Cruze jest grzejną mieszanką Koreańsko-Niemieckiego know-how, Global Design and Russian Montaż. Wystarczy pozwać udanych konkurentów.
W większości rynków Chevrolet Cruze przychodzi do zastąpienia środkowego sposobu LaCetti, ale zadzwoń do nowego samochodu przez następcę koreańskiego, zwłaszcza jego nowej generacji, język nie obraca się. Niezawodność odnosi się do Daewoo Heir niemal wymazana. Cruze dzisiaj jest znacznie bliżej produktów OPEL i projektanta oraz w sensie technologicznym. W planie marketingowym Cruze jest aplikacją dla wyższej pozycji w segmencie. Nie jest zaskakujące, że samochód pokazuje swoje znaczenie komercyjne za pomocą wszystkich środków. Jest już spektakularna nazwa sama - wydaje się być niczym istotnym, ale powodując silne pozytywne stowarzyszenia. Miasto i wyspa Santa Cruz (w języku hiszpańskim - Krzyż Święty), The Movie Star Tom Cruise i Penelope Cruz, nawet Robinson Cruzo. W Australii, aż do 2006 r. Została sprzedana w stosunkach New Sedan - Holden Cruze Hatchback. Więc nie jest dziwne, że nazwa Cruze jest słyszana.
Wygląd sedana został zaprojektowany, aby wzbudzić żądanie klienta nie mniej silnie. Cruze to nie tylko prowokacyjny efekt. Jest to przewoźnik nowego stylu projektowania, a jednocześnie oświadczenie intencji chevrolet. Przedstawiciele Spółki uznają, że wszystkie nowe modele zostaną rozwiązane w podobnej stylistyce. W tym sensie Cruze jest pierwszym połknięciem, który informuje o aktualizacji zakresu modelu.
Dziedzic do rodu.
Niektóre elementy w zewnętrznych i wewnętrznych Cruze są prawdziwe znaleziska. Weźmy, na przykład, potężny elewację, dach handlowca i linię superbound szyb bocznych, nawet z plastikową wkładką w tylnej części szafy. Lub reflektory są bardzo groźnymi kształt pozabankowych. To prawda, że \u200b\u200bfakt, iż w niektórych szczegółach echa projektowych z rozwiązaniami najnowszych Opla nowymi produktami. W szczególności - w schematach modelu przewodniej insygniów i CRUZE CRUZE nowego Astra. Ale te analogie, znowu, z korzyścią dla Chevroleta, ponieważ wyraźnie podnieść status nowego modelu. Z drugiej strony, te korelaty projektantów marki nadal maskować. Wziąć przynajmniej kratkę falseradiator Cruze. Jest to ta sama postać jak insygnia, ale jest zablokowany za pomocą podłużnej taśmy w kolorze ciała. Duży żółty krzyż siedzi na tego zawodnika. Sama kratka jest również masywny - ani dać tarczę the Crusader.
W kabinie - ta sama historia. Jakby obejmując sedocks przedni panel, energetyczny nachylenie konsoli środkowej, rozrzut prostokątne i okrągłe przyciski togglers, posiekane form kierownicy trzy-ramienne - rozwiązania te są znane bólu flagowego Opolev. Szuka podobieństw i analogii, jednak sprawa jest niewdzięczna. Mamy tylko zwrócić uwagę, że w projektowaniu konstrukcji Cruze w początkowej fazie, były uczestniczyły wszystkie 11 GM działy projektowe, na mecie, sedan dano koreańskiego Studio.
Jeśli znajdziesz błąd, nie będzie błędy w dekoracji wnętrz. Na przykład, szczelina między krawędziami przedniej i paneli drzwiowych jest zbyt duża - palec zaszokuje w szczelinie. Miękkie tworzywo sztuczne w prostego sprzętu brakuje w klasie. Jedynym undestful miejsce gumowanej wkładki w kierunku wzdłużnym piaście kierownicy. Deska rozdzielcza spojrzenia. Na polerowanego plastiku centralnej konsoli pozostaje odciski palców. Ale zaskakujące wnętrze Cruze pozostawia wyjątkowo pozytywne wrażenie. Nawet w najbardziej spartańskich standardowych modyfikacji jest miejsce rozkoszy. GM styliści - jak doświadczeni reflexotherapists: narzędzie z ich igły projektanta w odpowiednich punktach. kierownica, dźwignia MCP i ręczne hamulce - prawdziwe centra energetyczne. Są dotykowe i wizualnie przyjemne, jak również ergonomicznie odzyskane. Podobnie jak dywany-tamblers rosnących z centralnej konsoli. Ich stalowy bezel i wygodny uchwyt - jak drogie krawat, karmienie dobre światło, ale kombinezon non-olej. ekonomiczne systemy jednak mniej mniej górę modyfikacji. Musujące wkładki tkaniny na przednim panelu, połysk piano centralnej konsoli i multifuncourse kierownica daje salonie znacznie bardziej solidną i elegancki wygląd.
zwiastunem Astry
Samochód jest zbudowany na ultra-nowoczesnej platformie GM - Delta II. Korzysta również nową generację Opla Astra. Cruze rozstaw osi - 2685 mm, nie bardzo niewiele dla klasy golfa. Wzrost w porównaniu do Chevrolet Lacetti, którym początkujący zmieni na przenośniku większości roślin GM, wynosi 85 mm. Plakat długość - 82 mm, szerokość - 63 mm. Jednak w salonie dodatkowe centymetry nie są uderzające. Wydaje się, że przestrzeń nakazał korzyści z frontowych osadów. Miejsca na nogach w nadmiarze nawet symbolicznie przesunięty tylnych siedzeniach. Wysokie pasażerowie będą w wierszu z powrotem, jeśli nie uważnie, to na pewno nie jest mało.
A co z częścią techniczną? Główną ofiarą Ujednolicenia Intradziego jest zawieszenie tylne. Jest teraz w połowie zależnym, z skręconą wiązką - taką samą jak w roku modelu ASTRA 2010. Na LaCetti przypomnimy, użyto multi-dimensione. Sztywność ciała w porównaniu z Lacetti wzrasta o 140%, w bazie danych, teraz hamulce dyskowe i system dynamicznej stabilizacji dla wszystkich modyfikacji. Rosyjska linia silnika była odziedziczona od wychodzącego OPEL ASTRA i Chevroleta Lacetti. Pierwszy współdzielony silnikiem 1,8 litra, drugi - 1,6 litra. Oba agregaty są znani dużej liczbie rosyjskich kierowców, ale pod silnikami Hood Cruze żyją ich wyjątkowym życiem. Głównie z powodu ich łączenia z nowymi transmisjami. Dokładniej, nowy sojusz z 1,8-litrowym silnikiem Astry i 5-biegową MCP, wykorzystano wcześniej, w tym w LaCetti. Automatyczna maszyna sześciopasmowa jest dobrze znana zgodnie z modelem EPICA. Pracując do przodu, powiedzmy, że udało nam się przetestować oba transmisje w wersjach z silnikiem o 1,8 litra, z którego inżynierowie usunięto 141 KM. W pytaniu o rozszerzenie linii silników do rosyjskiej klarowności Cruze. W przypadku korzystnego scenariusza zasięg silnika zostanie uzupełniany 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym i silnikiem 1,4-litrowym turbo, który jest wyposażony w Astra nowej generacji.
Crusader w Petersburgu
St. Petersburg, Sestroretsk, Kronstadt i pobliskie osiedla - trasa napędu testowa jest dość wskazującym, aby sprawdzić Cruze z rosyjskiego rodowodu: maszyny testowe są gromadzone w Petersburgu Roślin w Shushary, który odwiedziliśmy przed prezentacją jazdy. Samochody, oczywiście dostępne w handlu - od momentu wyjazdu z przenośnika, dni odbyły się dni.
Pierwsze minuty za kierownicą sedana - a charakter Cruze zaczyna się pojawiać. Samochód przypomina szanowane flegmatyki, które jednak zawsze jest gotowe pokazać charakteru. Wydaje się, że silnik 1,8 litra, znany do Astry i Vectra, nie pozwala na podniesienie transmisji. W modyfikacjach z 5-biegową MCP aktywna jazda zaczyna się od 3 700 obr./min. Przy obrotach o niższym silniku o aktywnym przyspieszeniu możesz po prostu zapomnieć. Ale jeśli przełączysz około 4000 obrotów na minutę, jazda staje się zabawą. Na zużyciu paliw paliwa z takim sposobem, oczywiście, nie możesz liczyć. Przyspieszenie od 60 km / h na trzecim i od 120 km / h na piątym biegu jest letargiczny, lepiej jest spaść na etapie poniżej. Irry Dźwignia MCP na Cruze Nicea: ruchy są małe, przesuwające się i nie wymagają wysiłku.
Z 6-zasięgowym AKP Cruze jest jeszcze bardziej nałożony, ale jednocześnie bardziej przewidywalny i wygodny. Ręczny tryb automatyczny Spokojny charakter samochodu nie zmienia się. Ale funkcja kikdown jest dość skuteczna - pozwala przewidzieć i dokonać szybkich odbudowach w strumieniu. Kolejna zaleta Cruze z ACP - nie przesunięcia biegów szarpnięć. Ponadto transmisja przechodzi przez nich tylko z ledwo rzeczowymi opóźnieniami.
Cusisis Cruze jest skonfigurowany przez Amerykanina, z naciskiem na wygodny ruch w przestrzeni. Stabilność kursu doskonała. Cruze nie boi się dużych prędkości i zwolnień drogi, co oznacza, że \u200b\u200bjest idealny do przedłużających się maszerów w rosyjskim outback. W Ugghabu i doły, samochód zakłócił hałas z koreańskich opon, a nie maszyn testowych (opony Kumho i Hankook zostały zainstalowane na maszynach testowych), a nie wstrząsanie i zacięcia pochodzące z zawiesiny.
Niemniej jednak, szybkie manewry, nerwowe przebudowy i wkręcanie w strome obroty nie jest elementem Cruze. Rolki i zwrócone z powrotem do trajektorii po tak zwanym teście ciasta. Przy gwałtownym obrotem kierownicy w stromym sedan jest nerwowo skręcony z posuwem, ale to zachowanie samochodu jest łatwo kontrolowane przez dodanie gazu i gałęzi.
Nawiasem mówiąc, ustawienia kierownicy w Cruze są bardzo niezwykłe. W strefie niekompletnej jest jednak informacyjna i ostro, przy czym dalsze skręcone informacje o drodze idzie gdzieś. Jednak do takiego schematu szybko się przyzwyczaisz i nie czujesz niedogodności.
Naprawdę lubiłem hamulce - wrażliwe, wydajne i jednocześnie z doskonałą dawkowaniem wysiłku.
Skup się za pomocą ceny
Przy prezentacji modelu w szachach było wiele o korelacji cen z jednym z głównych najlepiej sprzedających się konkurentów - Ford Focus (Również Rosyjski Zgromadzenie). Chevrolet sprzedaż i dyrektor marketingowy Rosji Beata Stampe zapewnia, że \u200b\u200bCruze będzie bardziej przystępne w porównywalnych stopniach. Aby znaleźć prawdę, uzbrojony w kalkulator, jednak jest mało prawdopodobne, aby odnieść sukces, zwłaszcza biorąc pod uwagę tymczasowe, ale regularne rabaty, które praktyki motoryczne Forda. Naszym zdaniem istnieje parzystość cen między Peters, która po raz kolejny podkreśla bezwzględną walkę o rynek. Bądź tak, jak może, Cruze w standardzie z silnikiem 1,6 litra i ręczną skrzynię biegów będzie kosztować 540 tysięcy rubli, górnej wersji z silnikiem 1,8 litra i AKP - 748 tys. Wiele tego lub trochę - pokaże pierwsze miesiące sprzedaży.

Dane techniczne Chevrolet Cruze 1.8
Wymiary, mm 4597x1788x1477
Podstawa koła, mm 2685
Objętość pnia, L 450
Curb Waga, kg 1290
Benzyna typu silnika L4
Objętość robocza, kostka. Cm 1796.
Max. Moc, HP / RPM 141/6200
Max. Moment, NM / RPM 176/3800
Przekładnia mechaniczna 5-prędkość
Przejdź z przodu
Max. Prędkość, km / h 200
Czas przetaktowywania 0-100 km, od 10.0
Zużycie paliwa (medium), L / 100 km 6,8
Objętość zbiornika, L 60

Wasily Sergeev.
Zdjęcie autor
 
 

Źródło: Magazyn "Autopanoram"