Crevrolet Cruze Test Drive od 2009 roku sedan

Subtelności ewolucji

Uważa się, że z czasem każdy samochód staje się oleshamem. W przypadku samochodu Daewoo jest to krok naprzód. Nowy Chevrolet Cruze stanie się potwierdzeniem tej jesieni, kiedy pojawi się na rynku rosyjskim.
Podobnie jak chirurdzy, specjaliści GM w zakresie marketingu i PR wycinają narządy zakażone wizerunkiem Daewoo z ciała Chevroleta. Być może dlatego już nie było Lacetti, którego zastąpienie zostało niedawno przedstawione europejskim dziennikarzom. Ideologicznie wciąż była Daewoo. Nowość bardziej przypomina Opel. Wszystko: wygląd, technologia, wnętrze
Koreańczycy byli pierwszymi, którzy widzieli model: Cruze, znany tam jako Daewoo Lacetti, został sprzedany od zeszłego roku. W tym samym kraju porannej świeżości osoby odpowiedzialne za projekt pracy samochodowej. 11 GM Studios pracowało nad projektem, z których najlepsze zostało uznane za koreańskie.
Jak powiedział na konferencji prasowej na temat wydania nowości, główny projektant Taevan Kim w Cruze Project, artyści przyciągnęli inspirację w starych amerykańskich modelach Chevroleta.
W szczególności pan Kim zauważył, że przewagą sedana jest to, że wygląda jak przedział. Ze względu na linię dachu wpływa na kontur tylnej lampy, dzięki wysokiej półce bagażnika i niskim kapturze. Nieoretyginalna tylna optyka przypomniała sobie elementy niektórych znanych sedanów, takich jak Honda Civic lub BMW seria 7.
Podobieństwo do najnowszego Taevan Kim było wskazane na tej samej konferencji prasowej, z którą się zgodził, dodając, że zanim flagowiec BMW Cruze został już sprzedany w Korei, flagowy BMW Cruze
Chevrolet Cruze jest wyposażony w dwa silniki już znane Rosjanom: 1,6 i 1,8 litra. Pierwszy podstawa, która pozostała z poprzedniej generacji Lacetti, i druga duma wychodzącego pokolenia Opel Astra. Podczas prezentacji udało mi się również wypróbować trzeci silnik: dwukierunkową jednostkę turbodiesel o pojemności 150 litrów. Z.
Jeśli żałujesz, że nie dotrze do Rosji, to tylko z powodu oszałamiającej gospodarki silnika. Było to zauważalne nawet w wersji z automatycznym karabinem poziomu paliwa i wydawało się, że po 100 km biegu nie pomyślałem o zmianie sytuacji. W mieście taki silnik wymaga tylko 7 litrów oleju napędowego! W przeciwnym razie silnik jest hałaśliwy, a nie tak elastyczny jak 1,8 benzyny i wibruje znacznie silniejszy. Może to jest na lepsze

Najpotężniejszy z silnika o mocy 141 koni mechanicznych benzyny o mocy 141 koni mechanicznych z mechanicznym punktem kontrolnym poważnie wzrósł w moich oczach ogólny poziom wrażeń z Cruze. Jest to najlepsza opcja ruchu dynamicznego w przestrzeni, a jednocześnie do kontroli zużytego paliwa. Elektrownia wymaga 9,3 deklarowanych litrów na 100 km w mieście w porównaniu z 11,3 litrów w wersji z automatem.
Wnętrze Cruze praktycznie nie ma zmian od czasu koncepcji koncepcji. Wygląda imponująco, ale dla dotyku jego plastiku w miejscach zabiera pasażerów do salonu Lacetti. A przełączniki kierownicy, panel sterowania Windows i wyświetlacz komputerowy na desce rozdzielczej są dokładnie takie same, jak w cięciach i hatchbackach Opel.
Zakres regulacji podłużnej siedzenia nie wystarczy dla osoby o wysokiej powyżej 180 cm., Ale z wysokością lądowania i regulacji kierownicy osobiście nie miałem problemów. Krzesła są bardzo fajne; Szczególnie podobało mi się wsparcie boczne.
Na drodze Cruze zachowuje się jak dawna Astra i najwyraźniej poprowadzi nowa Astra. Platforma jest nadal jedna i ustanowiła ją w Russelhaim. W zerowym punkcie sterowania brakuje nasilenia, ale w trakcie rotacji dokładność jest przywracana. Kurs wisiorków jest umiarkowanie gładki; Istnieją bułki, ale test z hiszpańskimi serpentinami jest idealnie: Cruze jako rękawica stoi na asfalcie w zakątkach różnych złożoności.

Cruze to bardzo mgliste rosyjskie perspektywy. Pod wieloma względami: jednak ceny i konfiguracje nie zostaną ustalone. Jeśli chodzi o sprzęt, projekt i cechy, przyszłość Cruze wydaje się jasna. Co więcej, klasa golfowa Chivrolet zostanie wyprodukowana bardzo blisko w Shushara. Oznacza to, że cena będzie nieco bliżej ludzi, a nowa runda ewolucji Lacetti będzie w stanie powtórzyć sukces poprzednika: zostać najpopularniejszym samochodem zagranicznym w Rosji.
Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: Alexander Korobchenko
Dziękujemy General Motors za pomoc w zorganizowaniu testu.

 
 

 

Źródło: Magazyn Wheel [marzec 2009]