Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 სედანი

ადგილები ბიზნეს კლასში

ვირტუალური დუელი: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
კომპანია იწყებს მყიდველის ნადირობას, სანამ მანქანა შოურუმში მოხვდება და ჟურნალისტური ტესტები. და მანამდეც კი, სანამ პროფესიონალი ტესტერები დაასრულებენ პროტოტიპებთან მუშაობას. ყველაზე მწვავე შეჯიბრი იწყება დიზაინის ბიუროებსა და დიზაინის ცენტრებში. ამრიგად, დიზაინისა და სტილისტური გადაწყვეტილებების შედარება არანაკლებ გონივრული ოკუპაციაა და, სხვათა შორის, ისეთივე საინტერესოა, როგორც ცოცხალი მანქანების ტესტირება.
ჩვენს სასწავლო მოედანზე, მაღალი ლიგის წარმომადგენლები ხმამაღალი სიახლეა მაზერატის ქუატპორტისა და მისი თანაკლასელის Volkswagen Feton- ის აპენინის ნახევარკუნძულისგან. სხვათა შორის, მანქანები ასევე ახლოს არიან ფასში: იტალიური ევროპაში დაახლოებით 100 ათასი ევროა, ასევე ხალხური მანქანის მოდიფიკაცია ყველა ბორბლიანი მანქანით და 6-ლიტრიანი ძრავით.
ტანსაცმლით
Volkswagen- ის დიზაინერებმა აშკარად გადაწყვიტეს, რომ არ მიიღონ რისკები, იმის გათვალისწინებით, რომ უმაღლესი კლასის მანქანა არ უნდა იყოს ექსტრავაგანტული. გარდა ამისა, Phaeton შეიქმნა მყიდველებისთვის, რომლებიც გაიზარდა Passat– დან. მათ ასევე შეუძლიათ შეაშინონ ეგზოტიკური. ამრიგად, ფლაგმანმა მემკვიდრეობით მიიღო ახალგაზრდა მოდელების მრავალი დამახასიათებელი თვისება.

Mazerati Quattport ასევე გაკეთდა კორპორატიული იდენტურობით. პინინფარინის სტუდიაში იყო ელეგანტური კაბა, რომელშიც გასული ცნობილი მოდელების მოტივებია რადიატორის გრილზე ტრიალი, გრძელი ქუდი, სწრაფი სპორტული გარეგნობა, ფარები დამახასიათებელი, ოდნავ შემზარავი ხელმძღვანელი.
ქარის მოდის თვალსაზრისით, ორივე მანქანა თავზეა. ამასთან, საინტერესოა, რომ მაზერატთან სპორტის სახეები ოდნავ სუსტია ვიდრე Volkswagen: აეროდინამიკური კოეფიციენტი გერმანელთა წინააღმდეგობაა 0.32, ხოლო იტალიურია 0.35.
უკანა სავარძლიდან
ინტერიერის დეკორაციის ვარიანტები, რა თქმა უნდა, არ ითვლება. Phaeton ან Quart Port- ის მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ დიდი დრო კანის ფერის გასწვრივ, სავარძლების, კარების, დაფის პერანგის გასწვრივ. იტალიელები გთავაზობთ სტიჩიც კი სხვადასხვა ნახატებს! Quatt- პორტის ვუდი მომზადებულია მუსიკალური ინსტრუმენტების ნაწარმოების წარმოების ტექნოლოგიის მიხედვით. არაფრისთვის არ არის ის, რომ ოთხი –door (როგორც მოდელის სახელი ჟღერს იტალიიდან) დაიბადა დიდი სტრადივარის ქვეყანაში.
უკანა სავარძელში, მაზერატი კომფორტულია, როგორც სახლის სავარძელში. ასეთ გარემოში, გრანდიოზული იდეები ზოგჯერ თავში მოდის. გსურთ ჩაწერა? წინა უკანა ნაწილში მოსახერხებელი მაგიდაა. გსურთ დაისვენოთ? ღილაკის მსუბუქი პრესა სამგზავრო კონსოლზე, ხოლო წინა მარჯვენა სკამი წინ წავა. არსებობს დაცვის წევრი თუ მდივანი? სახეხი!
დიზაინერები, როგორც ჩანს, შეთქმულდნენ - Volkswagen- ში ასევე შეგიძლიათ დაარღვიოთ წინა მგზავრი. ლოგიკურია: ასეთ მანქანებში, მთავარი თითქმის ყოველთვის ჩამორჩება. ჩვენს Phaeton- ში, გარდა ამისა, სამსამკავშირის დივანის ნაცვლად, ორი ინდივიდუალური სავარძელი 10 კორექტირებით: ელექტროძრავები გადაიტანენ ბალიშს, შეცვლიან უკანა დახრილობას, შეცვალეთ საყრდენი. ასეთი არსენალ მაზერატი ვერ იამაყებს.
ორივე მანქანა, როგორც ელიტარული ბიზნეს კლასი, აღჭურვილია კლიმატის სისტემით, ოთხი კორექტირების ზონით - თითოეული გასეირნება ამინდს ქმნის თავისთვის. პატარა რამეებს ვცვამდით? Mazerati- ში ტემპერატურის დიაპაზონი 6 და ფართოა - 18 -დან 32 -მდე. Volkswagen- ის კონტრშეტევა - ლუქი, რომელსაც გულშემატკივარი აქვს მზის პანელებით.
Techie– ის ზარის კოშკიდან
Phaeton- ის ქუდის ქვეშ, 12 ცილინდრიანი W ფორმის ძრავა არსებითად ორი V6 (საერთო კოლაფსის კუთხე 72). ბლოკის არატრადიციული კონფიგურაცია ნაკარნახევია განლაგებით - ყოველივე ამის შემდეგ, აუცილებელი იყო 5 ლიტრი სამუშაო მოცულობის მოთავსება არც თუ ისე გრძელი ქუდის ქვეშ. ამავდროულად, 420 ცხენი იწონის მხოლოდ 245 კგ: ცილინდრის ბლოკი და თავი ალუმინის შენადნობიდან არის გამოყვანილი სილიკონის დანამატებით.
ჯაჭვის დრაივით ოთხი camshaft, ჰიდრავლიკური ელექტროსადგურები მონიტორინგი ხდება სარქველების ხარვეზების უკან. ფაზური მექანიზმები - ჰიდრავლიკური კორექტირება ელექტრონული კონტროლით, ხელს უწყობს ნიუტონის დამატებითი მრიცხველების მიღებას დაბალი სიჩქარით. Volkswagen Phaeton ამაყობს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი (230 კვტ/ 310 სთ.) სერიოზული სამგზავრო დიზელის ძრავა. ასევე არსებობს იაფი ცვლილებები 3.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით V6.
Mazerati- ს დიზაინერები მართალია ბრენდირებული ტრადიციებისთვის: Quattport- ის ქუდის ქვეშ - V8 ძრავა, რომელიც ძალიან არ კარგავს გერმანიის ერთეულს ძალაუფლებას, მაგრამ ბრუნვის საშუალებით დაქვემდებარებულია თითქმის 100 ნ.მ. დაზარალებულია 1.75 ლიტრი სამუშაო მოცულობა. მაგრამ ძრავის მასა თითქმის 60 კგ ნაკლებია.
მიუხედავად ამისა, იტალიური ძრავა დიდწილად მსგავსია მოწინააღმდეგისგან: თავისა და ბლოკის იგივე მასალები, ოთხი კამერა და ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, ფაზის კორექტირების მექანიზმები, ევრო IV- ის ეკოლოგიური ნორმები.
Phaeton ერთად W12 ძრავით იწარმოება მხოლოდ ყველა ბორბლიანი ძრავით, ტორსენის გაზრდილი ხახუნის დიფერენცირებული დიფერენციაციით. თუ უკანა ბორბლები ყინულს დაარტყა, ჭკვიანი მექანიკოსი ბრუნვის ნაწილს წინა ღერძზე გადააქვს (Zr, 2002, 88). გარდა ამისა, საჭიროების შემთხვევაში, ელექტრონიკა შეანელებს მარჯვენა ან მარცხენა ბორბალს.
ძრავის ბორბლებზე ბრუნვის ბრუნვა გადასცემს ექვსი სიჩქარით (ხუთსაფეხურიანი სიჩქარის ზოგიერთ ცვლილებას) ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ელექტრონული კონტროლით. მძღოლი ირჩევს რეგულარულ ან სპორტულ რეჟიმს; შეგიძლიათ დააჭიროთ და ხელით, Tiptronics სისტემის გამოყენებით.
Mazerati- ს შემქმნელები და ტრანსმისიის შემქმნელები უფრო ტრადიციულ გადაწყვეტილებებს ემორჩილებოდნენ, Transexle- ის წრის გამოყენებით - გადაცემათა კოლოფი დგას უკან და დაბლოკილია მთავარი ტრანსმისიით. ამგვარი განლაგების მთავარი უპირატესობა ღერძების გასწვრივ მდებარე იდეალთან ახლოსაა (47% - წინა მხარეს, უკანა ღერძზე 53%), და, შესაბამისად, კარგი სტაბილურობა და მართვა და, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ კლასის აპარატებისთვის, გლუვი ნაბიჯია.
გადაცემათა კოლოფი quattroporta არის ექვსი სიჩქარე მექანიკური, მაგრამ ავტომატური გადართვისა და clutch კონტროლით; დიზაინი იშვიათია წარმომადგენლობითი მანქანებისთვის. საინტერესოა, რომ ორ -დისკის ადჰეზიის დიამეტრი მხოლოდ 215 მმ -ია. სახელმძღვანელოს გადართვა საკმაოდ ხარკია მოდის, ვიდრე მოხერხებულობა. ისინი, ვინც განსხვავებულად ფიქრობენ, ცენტრალურ კონსოლზე M/A ცვლის ღილაკზე დაჭერით, შეიძლება ექსცენტრიული იყოს საჭეების ბორბლების გასწვრივ.
განსხვავებული არქიტექტურის მიუხედავად, Quattport- ისა და Phaeton- ის შეჩერებებს ზოგადი თვისებები აქვთ. დაუსაბუთებელი მასების შესამცირებლად, ელემენტების უმეტესობა ალუმინისგან იყო დამზადებული. ორივე აპარატზე, Skyhuk სისტემა პასუხისმგებელია შოკის შთამნთქმელების სიმტკიცეზე: კომპიუტერი არბილებს შეჩერებას ან რაც შეიძლება ხისტი. ფეტონის ყველაზე მნიშვნელოვანი მხარეა პნევმატური წინააღმდეგობა, რომლის წყალობითაც მანქანა მიწაზე დაჭერით ან დგას tiptoe- ზე.
სწრაფი და მასიური მანქანები - შესაბამისი მუხრუჭები: დისკი, ვენტილაცია, მრავალჯერადი კალიფორნიით და, რა თქმა უნდა, დამხმარე ელექტრონიკით. Volkswagen- ის ინჟინრებმა პირველად შეამოწმეს ფლაგმანზე ორი ნახევრის სამუხრუჭე დისკები. სამუშაო ნაწილი, ბლოკებთან კონტაქტში, უკავშირდება რეცეპტების კერა მცურავი ფრჩხილების საშუალებით. დეტალებს შორის უფსკრული ამცირებს დისკის დეფორმაციის რისკს ინტენსიური დამუხრუჭების დროს გადახურებისგან.
* * *
Techie– ს თვალსაზრისით, იტალიური მანქანა კარგავს პატარა გერმანულს, სიტყვასიტყვით ახალ პროდუქტებს: ჭკვიანი ადგილებიდან დაწყებული ძრავის უნიკალურ დიზაინამდე. მაგრამ ბიზნეს კლასის ადგილები არავითარ შემთხვევაში არ არის დაკავებული პრაქტიკული მიზეზებით. Mazerati მოხიბლავს დახვეწილი-ფოროვანი გარეგნობით და ელეგანტური მორთვით. ზოგიერთი პოტენციური მყიდველისთვის ეს არის ის სათნოებები, რომლებიც გადამწყვეტი აღმოჩნდება ...
მანქანების დეველოპერები აშკარად მოსალოდნელი იყო, რომ სედანის მეპატრონეები არა მხოლოდ უკანა სავარძელში მიგყავდნენ.
Motors of Motors: ყველაზე ძლიერი Volkswagenovsky W12 და V8, სპეციალურად შექმნილია Mazerati Quattport- ისთვის.
დიზაინერების დაპირისპირება: ფუნქციური ფეტონი ...


... ელეგანტური quattoport- ის წინააღმდეგ.


 
მაქსიმე სახკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"