Volkswagen Phaeton Test Drive 2010 წლიდან სედანი

ჩვენ ყველანი გამოვედით ხალხიდან

დრო შეცვალა ცნებებს. რა არის ხალხური მანქანა, თუ წარმომადგენლობითი კლასის მდიდრული სედანი ატარებს სახელწოდებას Volkswagen Phaeton?
ცუდი ჩვევა, რომ შეეცადოთ თარგმნოთ ბრენდის სახელი სხვა ენაზე-Volkswagen AG– ის მთავარი მენეჯერები მკაცრი იყო. ”თქვენ არ გჭირდებათ ივან-გოლიაკის ბარი, მაგრამ შეუკვეთეთ ჯონი უოკერი და იაპონური Mitsubishi Autofirm- ის სახელი არ ჩაიძირა სამ ბრილიანტში.” მაშ, რატომ გაქვთ ჯერ კიდევ Folkswagen, თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ ხალხური მანქანა? .. ისე, ჯერ, პირველ რიგში, ბოლო დრომდე, Kot'd'iwoire- ს რესპუბლიკას ეწოდა სპილოს ძვლის სანაპირო. მეორეც, არა ჩვენთან, არამედ თქვენს მოდელის დიაპაზონში ჯერ კიდევ არ ყოფილა უარესი, ვიდრე მხეცის გადასასვლელი.
 
 
   
უკანა ფანქრებში, Volkswagen პირველად სერიოზულად იყენებდა ორ ტონის მსუბუქ დიოდს

 
 
ყველაზე ძლიერი ფეტონის მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება ელექტრონიკით, 250 კმ სთ -ით, თუმცა, მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ყველა ბორბლიანი გადაცემა, რომელიც აღჭურვილია Phaeton W12– ით, განკუთვნილია 300 კმ სთ სიჩქარით და ელექტროენერგიით. 612 სთ -მდე. ერთი მხრივ, რეპეტიცია Bentley GT- ის ყველა ბორბლიანი განყოფილების გაშვების შესახებ, რომელზეც იგივე W12, მაგრამ ტურბონადუვთან ერთად 500 ცხენისზე მეტს მისცემს. მეორეს მხრივ, ჩიპლინგის სახელები: რეკონსტრუქციული ტვინით, ფეტონს შეეძლება ფრენა 290 კმ სთ სიჩქარით.
 
ᲡᲘᲡᲮᲚᲘᲡ ᲒᲐᲓᲐᲡᲮᲛᲐ. გარკვეულწილად, მგრძნობიარე გერმანელი ჯენტლმენი მართალი იყო. ისინი ძალიან შორს არიან ხალხისგან. და დიდი ხნის განმავლობაში. იგივე VW Golf, მიუხედავად უამრავი თანაკლასელი იაპონიის-საფრანგეთიდან, აგრძელებს თავის კლასში A ბესტსელერის რჩებას, რაც შეინარჩუნებს ხალხური ნომრებისგან ფასების ტეგებზე. გასულ წელს, Passat W8 გამოჩნდა - სეგმენტში ერთადერთი მანქანა, რომელსაც აქვს რვა - ცილინდრიანი დენის ერთეული. ძალიან გაკვირვებულია, რომ ფეტონი, როგორც მდიდარი მშობლების გულმოდგინე სტუდენტი, რომელიც ბიზნეს კლასს გადასცემდა, მაშინვე გადახტა წარმომადგენლის წარმომადგენლის წარმომადგენლობაში და იქ ის იჯდა იმავე მაგიდასთან, სტუტგარტიდან და მიუნხენისგან?
სამწუხაროდ, კლასში პირველი რომ გახდეთ, დღეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გულმოდგინე ბიჭი იყოთ გლეხის ოჯახიდან ქალაქ ხოლმოგორასგან, თქვენ უნდა გქონდეთ კეთილშობილური გვარი. მართლაც, მდიდრული სედანის შეძენით, მყიდველი აძლევს თავის დოლარს-ევროპულნი არა მხოლოდ ცხენის ძალასა და ჯიშების პანელებისთვის, რომლებიც შორს არიან Arkhangelogorod Wood– დან. ის ასევე იხდის სახელს. პირველი მსოფლიო ომის პროპელერებისთვის და BMW მოტოციკლების სპორტული გამარჯვებებისთვის. Daimler-Benza-Mabah- ის თითქმის ბიბლიური წვერებისა და ულვაში ...
ანალიზებში ცისფერი სისხლის Volkswagen ჯერ არ არის შენიშნა. ამიტომ, მემკვიდრეობა უნდა გამოვიდეს. ჟურნალისტური ტესტის დროს შეჩერებისთვის, რა თქმა უნდა, შეირჩა Lyubbenau Castle, რომლის ფასადის წინ იყო ორი Packard Phaeton სამოცდაათი წლის ექსპოზიციის შესახებ-ამჟამინდელი Volkswagena Flagship. შუშის მწარმოებლის ლობის დროს - საწარმოს სპეციალურად აშენებული დრეზდენში ასამბლეის VW Phaeton, - Horch ბრენდის გაძარცვაა, რომელიც პირობითად შეიძლება ჩაითვალოს ვოლფსბურგის კომპანიის ბიძაშვილად. იმავე წარმატებით, შეიძლება ბენტლი დააყენოს, მაგრამ უფრო მოგვიანებით.
სხვათა შორის, თავად Glaeserne Manufaktur ასევე არის ფეტონის ლეგენდის ნაწილი. მცენარის შუშის კედლების მიღმა, VW Phaeton- ის მყიდველს შეუძლია დღენახევარი გაატაროს - იმდენი რამის გასწვრივ გადის კონვეიერის გასწვრივ, რომელიც დაფარულია ნაცარი პარკეტით, მისი მანქანით. მას შემდეგ, რაც სპეციალურ ლიფტზე მანქანა მოხვდება საზეიმო დარბაზში, სადაც სადღესასწაულო ატმოსფეროში მას მფლობელის ხელში გადაეცემა. დაიმახსოვრე, საბჭოთა სამშობიარო საავადმყოფოებში: სამი რუბლი, თუ ძიძა წაიყვანა გოგო და ბიჭისთვის - ხუთივე. თუმცა, ჩვენ კვლავ ჩამოვედით პლეიეს დასაბუთებაზე. შეშფოთების ხელმძღვანელობა სერიოზულად ელოდება, რომ ყოველი მესამე გერმანიის ყიდვის ფეტონს სურს მისი შეკრების დროს ყოფნა. თუ დრო არ გაქვთ, მაშინ უახლოეს მომავალში გერმანია დაფარული იქნება დილერანტთა ქსელით, რომელიც სპეციალიზირდება ექსკლუზიურად Phaeton- ის გაყიდვაზე - ეს არის ის, თუ როგორ სურს შეშფოთება სხვა ბრენდის სხვა აპარატებისგან წარმომადგენლობითი კლასის კიდევ უფრო დაშორება. .
მოვაჭრე კეთილშობილებაში? მათ, ვისაც ახალი პასუხები სურს, უნდა დაუსვან ახალი კითხვები - წარწერა ფეტონის სარეკლამო ბროშურზე. სამწუხაროდ, ყველას ჯერჯერობით არ აქვს გაჟღენთილი და ბევრი ამტკიცებს ძველმოდური გზით. სპეციალურად დავტოვეთ მანქანა ბერლინის ქუჩებში, ჩვენ მოვიძიეთ ის, რასაც გერმანელები ამბობენ მასზე. დიდი პასატი არის, თუ ისინი წინ მოვიდნენ. Audi A8 - თუ ისინი მხრიდან გამოიყურებიან. სინამდვილეში, ცუდი არაფერია, რომ მანქანამ შეინარჩუნა კომპანიის კლანური თვისებები. ამასთან, ჩვენ არ შეგვექმნება მანქანა, რომელიც განსაზღვრავს მანქანის მანქანის გამოსახულებას სრულიად ახალ აპარატში, ჩვენ ამას არ რისკავს. ქსენონის ფარები ღრმად დარგეს ფრთებში? შემობრუნების წერტილის ინდიკატორები ინტეგრირებულია უკანა სარკეებში? ან განსაკუთრებული დამოუკიდებელი დიზაინის მესამე მხარის ჭიქა, რომელი მიზეზის გამო, VW დიზაინერები ყურადღებას აქცევენ? თუ უკანა შუქების ოპტიკა ნამდვილად ორიგინალურია - Volkswagen პირველად ემსახურებოდა სერიულად ორ - მეტ LED- ში, რომლებიც Twilight- ში ქმნიან განსხვავებით ბრწყინავს მანქანას Stern- ის გარშემო.
 
მაგრამ რა არის სალონი! ბენტლის ძვირადღირებული ინტერიერები მაშინვე იბადება - არა მიზეზის გარეშე, ბრენდი ახლა VW AG- ს ეკუთვნის. ქრომის სიმრავლე, უმაღლესი ხარისხის პლასტმასის, რბილი ტყავის, ხის პანელების პლასტიკური, რომლებიც წესრიგით შეიძლება იყოს არა მხოლოდ სხვადასხვა ჯიშების, არამედ დეკორატიული რთული საშუალებებით. არა ცივი ტექნო, რომელიც ბევრს რატომღაც მიიჩნევს 21 -ე საუკუნის მანქანის ნიშანს. პირიქით, პირიქით, ერთგვარი კვანძი რეტროში: ანალოგური მოწყობილობებისა და თასის დამჭერების ქრომის რგოლები, ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში თანამედროვე საათები, ვერტიკალურად სტიმულირებული ბალიშები და სავარძლების ზურგები ... ან ასეთი მისალმებები 70 -იანი წლები, როგორც პარკირების სამუხრუჭე, რომელიც არ შედის ბერკეტში ან ღილაკში და გაპრიალებული ფოლადის პედლებიანი. ეს ალბათ არ იქნება ძალიან მოსახერხებელი ჩანთით გადასასვლელად, მაგრამ ის გამოიყურება თანამედროვე.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ არ ვართ მოვაჭრეები თავადაზნაურობაში, მაგალითად, ისინი, ვინც პერიოდულად იშლება ევროპაში შორეული აღმოსავლეთიდან, მაგრამ წარმომადგენლობითი კლასის მართლაც მდიდრული სედანი.
მოსახერხებელია უკანა მხარეს ჯდომა, მაგრამ ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ შესანიშნავი მოცულობა, თუმცა მწარმოებელი აცხადებს, რომ უკანა მგზავრების Phaeton- ის მუხლებზე თავისუფალ სივრცეში საუკეთესოა მის კლასში.
დღეს, დღეს რამდენიმე ოთხი -ზონის კლიმატატია, მაგრამ როგორ არის მისი ნამუშევარი გარედან! როდესაც სალონში ტემპერატურა აღწევს მოცემულ ზომას, წინა პანელზე განთავსებული დეფლექტორები ავტომატურად იშლება ხის გადახურებით. შემდეგ იწყებს წვერიანი გაფანტული აფეთქებით - სალონი მიკროფორების საშუალებით სუნთქავს დაფაზე, კარებსა და თაროებში. ჰაერის კონტროლის სენსორი არ იძლევა სათვალეების ნისლს. მანქანის ლუქი ასევე არის კლიმატური ინსტალაცია: მზის ბატარეა, რომელიც ინტეგრირებულია მასში, კვებავს ელექტრო გულშემატკივარს, რომელიც ვენტილაციას უწევს Phaeton- ს ავტოსადგომზე.
 
შვრია ახლა ძვირია. მიუხედავად იმისა, რომ არ დააზარალებს სამგზავრო განყოფილების გარეთ არსებულ კლიმატზე ფიქრი: როდესაც ასფალტიდან გერმანულ შვრიში გადავედით, ხალხთან უფრო ახლოს და მანქანას რამდენიმე წუთის განმავლობაში დავტოვეთ ძრავა ჩართული, წინა ბოლოში არსებითად ბალახი gnawed - ქუდიდან და ფრთებისგან, რომლის უკან ექვსი ლიტრიანი W12, სიცხე დომენის ღუმელის მსგავსად მიდის. ფეტონმა ცხედარი ასწია სამრეცხაოზე - სუსპენზია თავისთავად ადაპტირებს განლაგებას გზის ზედაპირისა და სიჩქარის პირობებში: 160 კმ/სთ სიჩქარით, ის მანქანას მიაყენებს გზას 1.5 სმ -ზე, ხოლო პირიქით, პირიქით, პირიქით, აძლიერებს მას 2.5 სმ ნორმიდან. შეჩერების შერჩევა შეიძლება შეიცვალოს და ხელით - გადაცემათა კოლოფის უკან, ამისათვის სპეციალური ღილაკებია. მათ ასევე ჩამოაყალიბეს შოკისმომგვრელების სიმკაცრის ოთხი პარამეტრი: ძირითადი, კომფორტული და ორი სპორტი. ამასთან, შვრია, რა თქმა უნდა, პლეიეანის ეპიზოდია, ფეტონი უღირსია. Audi A8 6.0 Quattro- სთვის ჩვენთვის ნაცნობი თორმეტი ცილინდრი საჭიროა Autobahn- ისთვის.
აჩქარება საოცრად გლუვია - თითქოს W12 აღჭურვილია ვარიატორით და არა ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. ასი ფეტონი ექვსში იძენს წამში, ხოლო გაზის პედლის ქვეშ ნებისმიერ რეჟიმში გადაადგილებისას, ყოველთვის არის წევის რეზერვი. მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც მოსალოდნელი იყო, ელექტრონიკით შემოიფარგლება 250 კმ/სთ ნიშნით, თუმცა, მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ყველა ბორბლიანი გადაცემის გადაცემა, რომელიც აღჭურვილია Phaeton W12– ით, განკუთვნილია 300 კმ/სთ სიჩქარით და ძალა 612 ცხენის ძალის მდე. ერთის მხრივ, რეპეტიცია, რომელიც გაუშვებს Bentley GT All -Wheel Drive განყოფილებას, რომელზეც იგივე W12, მაგრამ უკვე ტურბოძრავასთან ერთად, 500 ცხენისზე მეტს გამოთქვამს. მეორეს მხრივ, ჩიპური მორგების გულშემატკივრების მინიშნება: რეკონსტრუქციული ტვინით, Phaeton- ს შეეძლება ფრენა 290 კმ/სთ სიჩქარით. მხოლოდ ორი წერტილი არ აღფრთოვანებულა. ცარიელი საჭე - 200 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, ის ძალიან მარტივად იქცევა, თუმცა აპარატის რეაქცია, რა თქმა უნდა, არც ისე სწრაფია. გარდა ამისა, ოდნავ გრძელი რეაქცია გამოცხადდა დაუნასთან. Phaeton იქცევა ბევრად უფრო ენერგიულად, თუ ხელით შეამცირებთ გადაცემებს -ორი დიდი G- ფორმის ბერკეტები მარკირებით + და -სპიკერისგან საჭეზე გამოდის. ერთ -ერთი მათგანის ჩვევიდან ყოველთვის ერთ მათგანს მიემართებით, მათ შორის შემობრუნების ინდიკატორის ჩათვლით.
მაგრამ Phaeton C V6 და ამ ნაკლოვანებების ექვსი სიჩქარე მექანიკა მთლიანად მოკლებულია. მანქანა საოცარია - იქნებ ის გავლენას ახდენს იმაზე, რომ ეს უფრო ადვილია ორი და ნახევარი ცენტრით? რასაკვირველია, 241 ცხენისძალი არ არის 420 ცხ.ძ., მაგრამ ჩვეულებრივ დინამიკასთან ერთად საკმარისზე მეტს გაუმკლავდება.
გამოყენებითი ლინგვისტიკა. ზასტეკოლიაში, VW Ag წარმოება გეგმავს წელიწადში 30 ათასამდე ფეტონის შეგროვებას. გამოდის თუ არა - ვნახოთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, გერმანული სიტყვა Volkswagen ახლა ნამდვილად ითარგმნება მსოფლიოს ყველა ენაზე ექსკლუზიურად, როგორც Volkswagen.
 
ტექსტი Dmitry Gronsky, ავტორის ფოტო და VW AG

მოდელი/მოდიფიკაცია Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
მწარმოებელი/ქვეყანა Volkswagen AG/გერმანია Volkswagen AG/გერმანია
სხეული
ტიპის სედანი სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/4 4/4
მანქანა
ბენზინის ტიპი ელექტრონული ინექციით ბენზინით ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი, წინ, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 3189 5998
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/V ფორმის 12/W ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 177 (241) 6200 309 -ზე (420) 6000 -ზე
მომენტი (NM at./Min.) 315 at 2400 550 at 3000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წამყვანი სავსეა
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 6-სიჩქარიანი ავტომატური, 5-სიჩქარიანი ტიპტრონიული
შეჩერება
წინა/ უკანა დამოუკიდებელი, პნევმატური, ორი -wing, esp/ დამოუკიდებელი, პნევმატური, ტრაპეციული ბერკეტებზე, ESP დამოუკიდებელი, პნევმატური, ორი -ლეიბური, ESP/ დამოუკიდებელი, პნევმატური, ტრაპეციული ბერკეტებზე, ESP
საჭე
ტიპის გადაცემის თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 12.0 12.0
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული სავენტილაციო/დისკის ვენტილირებული ვენტილირებული/დისკის ვენტილირებული
ABS 4-Channel, EPBD, სამუხრუჭე დახმარების სისტემა 4-არხი, EPBD, სამუხრუჭე დახმარების სისტემა
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
ბორბლის ბაზა (მმ) 2881 2881
აღჭურვილი მასა (კგ) 2069 2319
საბურავები/დისკები 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 245 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.4 6.1
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 16.2/8.8 23.9/10.9
ფასი მოსკოვში 50-110 ათასი დოლარიდან 50-110 ათასი დოლარიდან.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"