ტესტირება Toyota ურბანული Cruiser 2009 SUV
ოპტიმალური დრაივი
Cape Cabo da Roca? Არაა პრობლემა! აქ წავედი ოცი წუთი, და მე სიამოვნებით გავაძლიეროთ მარშრუტი, რათა ნახოთ თქვენი კოლეგა პირველად ამ ადგილებში ყველაზე დასავლური წერტილი ევროპაში. გარდა ამისა, მართვის ამ კომპაქტ ჰეჩბექი ჯიპი ნამდვილად აძლევს სიამოვნებას: ეს არის საკმაოდ frisky, ადვილად და ზუსტად კონტროლირებადი, არ მშვილდი ყოველ ჯერზე ამ თვალწარმტაცი გზის. დიახ, და სალონში, მიუხედავად იმისა, რომ მოკრძალებული ზომები, სასიამოვნოა არ იყოს ქურთუკი, მაგრამ სრული, კომფორტული და ძლიერი მანქანა. ურბანული კრეისერის ასეთი შთაბეჭდილება მოხდა მაშინვე, და ატლანტის ქარის განქორწინება არ იყო. კონცეფცია და სენსაცია
ლამაზი, თქვენ იცით, არ გააკეთოთ დამატებითი მუშაობა. ჩემთვის, მაგალითად, მე არ უნდა ვიფიქროთ, რომ იაპონიის კომპანიამ Toyota ოპტიმალური დისკის კონცეფცია დაასახელა, რომლის მიხედვითაც აშენდა ურბანული კრეისერი. არსებობს იშვიათი შემთხვევა, როდესაც წარმატებით დანიშნული ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები სრულად ასახავს მანქანის პირადი შთაბეჭდილებების არსს.
მოდით ვთქვათ, ოპტიმალურ დისკზე, დიზაინერებმა იციან, როგორ, რამაც საშუალება მისცა საწვავის მოხმარების შემცირებას და CO2- ის შემცველობის შემცირებას ავტომობილის დინამიკის შეუზღუდავად. და მხოლოდ? მე, როგორც მძღოლი, ასევე პატივს მიაგებს ურბანული კრეისერის და მისი ეკონომიკის მოშორებას. მაგრამ ოპტიმალური დრაივი, როგორც ოპტიმალური დრაივი, ასეთი აბსოლუტურად არ არის საინჟინრო კონცეფცია, როგორც სასიამოვნო მამოძრავებელი. ჩემთვის, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია, რომ მე ვაპირებ და ნაკლებია. მაგრამ მთელი კითხვა არის ის, თუ რამდენად საკვები?
მიიღეთ იგივე ჩანთები დაბერების ქვეშ slide, შემდეგ ქვეშ slide გზაზე Cabo Da Rock და უკან. აქ ცოდვა არ იყო, რომ ურბანული კრეისერის შესანიშნავი მართვისთვის პატივი მიაგო: საჭეების მონაცვლეების რეაქციები ძალიან ზუსტია. პირველი, შეჩერების დაწყებამდე, ბარანკა 2.56 გახდება, რომ ჯიპი, თუმცა კომპაქტური, საკმაოდ ცოტა. მეორეც, ელექტროენერგია ძალიან სწორად იქმნება: ეს მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში მუშაობს, უზრუნველყოფს საჭირო ძალისხმევას და უკუკავშირს მზარდი სიჩქარით. ამდენად, თქვენ გრძნობთ სიმძიმის კონტროლის, და თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად pamper თავს ერთად გავლის მომდევნო მხრივ ერთი მოძრაობა ერთი მოძრაობა: ისინი აღმოჩნდა ramp გარკვეული კუთხე დროს დროს storming გარკვეული კუთხე, და ამ თანამდებობაზე გაზის გასვლის გარეშე, საჭესთან გასწორება მხოლოდ გასასვლელში. შესანიშნავი შთაბეჭდილება!
აქ ყურადღებიანი მკითხველი და გამოცდილი მძღოლი აუცილებლად შეამჩნია, თუ რამდენად გაზი, და რა ტიპის დრაივი. ეს უფლება, მაგრამ მოთმინება. ახლა მე დაასრულებ სიამოვნებას, და მე პატიოსნად გითხრათ.
ასე რომ, Serpentines- ზე სასიამოვნო გრძნობები კვლავ უფრო მეტად განიცდის შეჩერების კორექტირებას: ისინი elags არიან, არ დაუშვას მანქანა გააფართოვოს, გარდა იმისა, რომ ყველაზე აუცილებელი სიმტკიცე. McPherson ტიპის წინა შეჩერება L- ფორმის ბერკეტებთან. უკანა torsion სხივი ჩაშენებული განივი სტაბილურობის სტაბილურია. შედეგად, ავტომობილის დარწმუნებით და პროგნოზირებადი ქცევა.
საბოლოოდ, განვითარებული იყო Toyota ოპტიმალური დისკუსის იგივე კონცეფციის შესაბამისად, ასევე შეიქმნა ახალი 6 სიჩქარის მექანიკური გადამცემი. მანქანა, სხვათა შორის, არ არის გათვალისწინებული ურბანული კრეისერი. ასე რომ, თუ KP არ გთხოვთ, ბერკეტების ნათელი ნაბიჯებით, და თუ ყველა გადაცემის არ იყო დაბრკოლება, ასე რომ, დისკის შთაბეჭდილება იქნება ინტეგრირებული. ამ შემთხვევაში, სრული ჰარმონია. რაც შეეხება მამოძრავებელ თვისებებს, ის რჩება ძრავებთან და დისკზე.
Zhzh ბენზინი
ახალი ბენზინის ძრავის ვერსია 1.33 ლიტრი (ამერიკელები და ევროპელები ასევე ცნობილია მოდელის IQ) 1200 კგ. ჩვენ არ გვქონდა სპეციალური ბარგის, მაგრამ მე არ ვარ პატარა კაცი, წონა Pud, და ჩემი კოლეგა გამოყვანილია მინიმუმ ნახევარი. შედეგად, დაახლოებით ერთი და ნახევარი ტონა გამოვიდა. მაგრამ ასი ერთი ძალა და 132-n მლნ ბრუნვის აღმოჩნდა საკმარისი იმისათვის, რომ ვგრძნობთ როგორც პირდაპირი, და Serpentines მეტი დარწმუნებით.
ნათელია, რომ ურბანული კრეისერი არ არის სპორტული მანქანა, და ვერ მოხვდა დინამიკის დაჩქარება. თუმცა, ეს ძრავა საოცრად იძულებითია თითქმის მთელი მხრივ. და ყველა მადლობა სისტემაში შეცვლის ფაზის ორმაგი VVT-I Thames: ელექტრონიკა ცვლის გახსნის დროს Inlet და გამოსაბოლქვი სარქველები. თქვენ შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ საავტომობილო, რომელიც მგრძნობიარეა გაზის მიწოდება, ნებისმიერ დროს მთავარია დროში წასვლა სასურველ დონეზე. თუ, რა თქმა უნდა, არ არის განსაკუთრებით შეშფოთებული საწვავის გადარჩენის შესახებ: ინტენსიური დაჩქარება, ძრავა, შესაბამისად, მოითხოვს დამატებით კვებას. პირადად, მე არ უარი ვთქვი ჩემს დისკზე და გაატარა 100 კილომეტრზე საშუალოდ 5.5 ლიტრი, მაგრამ რამდენიმე ლიტრი. მაგრამ თქვენ ეთანხმებით, მაინც ცოტა.
დაწყება და გაჩერების სისტემა ხელს უწყობს ბენზინის დაზოგვას. და მუშაობს თავისებურ ალგორითმზე: ისე, რომ ძრავა არის ბეჭედული, მხოლოდ საკმარისი შეჩერება. ამისათვის თქვენ უნდა გადავიტანოთ KP- ის სახელური ნეიტრალური გადაცემისთვის და გაათავისუფლონ Clutch Pedal. საჭიროა ჩვევა, მაგრამ ურბანული ციკლის ნაკადის მაჩვენებელი 4% -ით შემცირდა. შესუსტებას pedal საავტომობილო სწრაფად და მდუმარედ იწყება, ყოველგვარი დამატებითი მანიპულაციების გარეშე. დიახ, და ასევე: ელექტროენერგიის ერთეული იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ტემპერატურა სალონში არ მიაღწია კომპლექტი ღირებულებას. კონდიცირების სისტემა შემდეგ ეკო რეჟიმში გადავიდა და ძრავა გამორთულია. გარდა ამისა, საავტომობილო ავტომატურად იწყება დაბალი ბატარეის ბრალდებით და სპონტანური მანქანა. როგორც ჩანს, გააზრებული.
ბენზინის მოდიფიკაცია შესთავაზა მხოლოდ დისკზე წინა ბორბლებზე. და მას შემდეგ, რაც ურბანული კრეისერი არსებითად ჰეჩბეკი ჯიპი შეიძლება მხოლოდ მოუწოდა მას რაღაც მონაკვეთი, მაშინ ჩვევები მას აქვს თითქმის ზუსტად ისე, როგორც ნებისმიერი კომპაქტური წინა წამყვანი მანქანა. გაზრდილი კლირენსით (160 მმ) და სხეულის სიმაღლის შესაბამისი კორექტირებით. კარგი ნაბიჯით, ეს ცვლილებები დიდწილად ელასტიური შეჩერების გზით, რადგან მე უკვე ლაპარაკობდი, რომელიც არ არის შესამჩნევი რულონებით. აქედან გამომდინარე, გაიაროს მოწყობილობები ან სწრაფად აღვადგინოთ ეს სიამოვნება. უფრო მაღალი სიჩქარით, უფრო აშკარად არასაკმარისი გარდამტეხი გამოვლინდა, მაშინ მომენტში, როდესაც მანქანა იწყებს ყველა იმას, რომ ყველა საქმეზე გადავიდეს. მაგრამ ამ საკითხზე ის არის, რომ ეს მომენტი, პირველ რიგში, ადვილად მიხვდა, მაგრამ, მეორეც, ძალიან სწრაფად მოდის. რა თქმა უნდა, ეს B-SUV, როგორც ეს განსაზღვრავს Toyota, აღჭურვილია კურსის სტაბილურობის სისტემა (VSC), რომელიც შეიძლება გამორთული იყოს. უფრო სწრაფად, კიდევ უფრო ეკონომიური
ეს, რა თქმა უნდა, დიზელის მოდიფიცირებულია. უფრო სწორად დაახლოებით ორი დისკები წინა ბორბლები და ყველა წამყვანი AWD. დასრულება მოწყობილობები, მე ვიტყვი რამდენიმე სიტყვა შესახებ ზოგიერთი ნიუანსი აღინიშნება მშრალი გზაზე.
უპირველეს ყოვლისა: დიზელის ვერსიები ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ მათზე უფრო დიდი ბრუნვის ხარჯზე მეტი დრაივები არიან. და ეს არ არის მხოლოდ საუკეთესო overclocking დინამიკა. ორივე ვერსია კიდევ უფრო მხიარული იყო მენეჯმენტში. მას შემდეგ, რაც წინა დატვირთულია, წინა წამყვანი მანქანა და თავის მხრივ, ცოტა განსხვავებულად იქცევა, მოკლედ, ყველა ტიპიური რეაქცია ოდნავ გამწვავდა. საჭე, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო მკვეთრი, დანგრევა მაღალი სიჩქარით მოდის მომენტში. და თუ თქვენ გაითვალისწინებთ priese, მკვეთრად ჩამოაგდეს სიჩქარე ან, კიდევ უარესი, შეანელებს საკვების შეიძლება შევიდა დრიფტის გარეშე გაფრთხილება. თუმცა, დაიჭიროთ ურბანული კრეისერი და straighten ტრაექტორია მოძრაობის ზოგიერთი უნარები სრულიად მარტივია.
მაგრამ პატარა ჯიპი ყველა წამყვანი გადაცემით არის რაღაც განსაკუთრებული. ეს საშუალებას გაძლევთ გაახაროთ ჭეშმარიტად აგრესიულად. მე არ ვიცი, როგორ იქნება slippery გზა, მაგრამ მშრალი AWD სისტემის მუშაობს, შეგიძლიათ თქვათ, impeccably: უკანა ბორბლები დაკავშირებულია იმ მომენტში, როდესაც აუცილებელია, სიტყვასიტყვით სათამაშო მანქანა თავის მხრივ. ანუ, ოთხი წამყვანი კომპენსაცია კომპენსაცია არასაკმარისი გარდამტეხი, რაც მას თითქმის ნეიტრალური, და ცალკეულ შემთხვევებში კი გადაჭარბებული. მაგრამ მთელი ხიბლი ის არის, რომ სამი ექსპერიმენტის წყვილის შემდეგ, თქვენ იწყებთ AWD ალგორითმის გაგებას და მანქანების ქცევას. გარდა ამისა, ღერძების ერთ მომენტში გადანაწილება საკმაოდ გლუვი, ისე, რომ მანქანა ძნელად შეშინება გამოუცდელი მძღოლის მკვეთრი ცვლილება.
სინამდვილეში, ურბანული კრეისერი 1.4-ლიტრიანი დიზელის ძრავით D-4D ავტომობილისთვის წინა წამყვანი უპირატესობისთვის. თუმცა, გარკვეულ პირობებში (ცუდი clutch ერთად blade, წინა ბორბლები), ელექტრონულად კონტროლირებადი clutch გადასცემს მდე 50% ბრუნვის უკანა ბორბლები. უფრო მეტიც, ინტერ-ღერძის დიფერენცირების იძულებითი ბლოკირების რეჟიმი უზრუნველყოფილია, როდესაც ბრუნვის უმრავლესობა მხოლოდ უკანა ღერძზე იგზავნება. მართალია, ეს რეჟიმი ავტომატურად გათიშულია, როდესაც სიჩქარის კომპლექტი 40 კმ / სთ, ასე რომ აზრი მხოლოდ ცუდად ან თოვლის დაფარული გზებით. გზატკეცილის გასწვრივ გადაადგილებისას, უკანა ბორბლები მიიღება ელექტროსადგურის პოტენციალის მიხედვით, საჭიროების შემთხვევაში, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის ეფექტურობას.
Turbodiesel არის კარგი სხვა თვალსაზრისით: ეს არ არის ცუდად დაბალანსებული, ამიტომ ვიბრაცია არის დამახინჯებული და მუშაობს საკმაოდ მშვიდად. ერთადერთი, რაც მე გაოცებული ვარ გარკვეულწილად, როგორც ბენზინის ძრავის შემთხვევაში, ის ფაქტი, რომ ორივე ძრავები შეესაბამება ევრო -4 გარემოსდაცვითი სტანდარტებს. ეს ნიშნავს, კერძოდ, უახლოეს მომავალში ისინი გაუმჯობესდება ევრო -5-ის დონეზე. მინდა იმედი მაქვს, რომ დაზიანების გარეშე.
როგორც სამზარეულოში
დროა იმის თქმა, რამდენად კარგად არის სალონი. ორი, როგორც მკითხველმა საკმაოდ დიდი მამაკაცი გააცნო, ზოგადად, კარგად, კარგად იყო. არ ვთქვა, რომ ჩვენ ვგრძნობთ სპეციალურ სივრცეში, განსაკუთრებით მხრის ზონაში, მაგრამ დაძაბულობის გარეშე თავიდან აცილება კონტაქტი, ხელების გაფანტვის გარეშე. და იყო საკმარისი სივრცე ხელმძღვანელი. მე ვიტყოდი, რომ თუ გრძნობს, როგორც ბიზნესში ან აღმასრულებელ კლასში, მაშინ ურბანული კრეისერი, როგორც ჩვეულებრივი მოსკოვის მაღალი ზრდის შენობის სამზარეულოში. მოკრძალებულად, მაგრამ მყუდრო. გარდა ამისა, დასრულების მასალები მაღალი ხარისხისაა და გემოვნებით შერჩეულია. წინა ადგილების კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, Jersey ტანსაცმელს, საკმაოდ კომფორტული. ისინი თხელი, მაგრამ არა მკაცრი. თავმჯდომარისა და საჭის კორექტირების მერყეობს დააკმაყოფილებს, შესაძლოა, ნებისმიერ პირს.
უკან, სხვათა შორის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ საკმაოდ კარგი, არსებობს საკმარისი სივრცე. ეს გასაგებია: მცირე ზომის ზომების მიუხედავად, მოკლე ფრონტისა და უკანა ნიჟარების გამო 785 მმ და 685 მმ, შესაბამისად, დიზაინერებმა მოახერხეს ბორბლები 2460 მმ. აქედან გამომდინარე, ღირსეული ინტერიერი. მართალია, როდესაც ჩვენ ერთად ვიჯექი ერთად ინტერესი, მათ მიხვდნენ, რომ მესამე ზედმეტი. ამგვარი ადგილების, როგორც აღებული, დაკეცილი 60:40, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მოცულობა ბარგის ნაწილების 314 დან 749 ლიტრი.
მძღოლის დისკების წინ, საკმაოდ ორიგინალური სამსართულიანი ინსტრუმენტის პანელი, რომელთა ცენტრში, ერთი აკრიფეთ სიჩქარე და ტაქომეტრი. იგი დაფარულია მინის ანტი-ამრეკლავი საფარით, ამიტომ ადვილია მონაცემების წაკითხვა ნებისმიერ განათებაში. მარჯვნივ, უცნაური curved ვერცხლის ცენტრალური კონსოლი ერთად ფერადი მონიტორინგი ნავიგაციის სისტემა. აუდიო კონტროლის ბლოკები (ასევე არსებობს ღილაკები საჭეზე) და კონდიცირების სისტემა მდებარეობს ქვემოთ. რა თქმა უნდა, ყველა ღილაკს და ვენერზე არიან. წინა პანელი, როგორც მთელი გამოიყურება რელიეფური, კუნთოვანი, და ამ მხრივ, ეს საკმაოდ ჰარმონია ექსტერიერით. პლასტმასის ხარისხისა და სიღრმისეულობის ხარისხზე, ალბათ, არ იცვლება. კიდევ ერთი პლუს სალონი აქვს ბევრი რამ. არსებობს ორი ცალი ხელთათმანი ყუთი; არსებობს ჯიბეები წინა კარების upholstery- ში, სადაც ფოლდერები მოთავსებულია A4 დოკუმენტებით; მფლობელებს ბოთლი უკანა კარების upholstery; თასის ნომერი და პატარა ყუთი პარკირების მუხრუჭის ბერკეტთან; მძღოლის მხრიდან წინა პანელში ასევე არსებობს ნაწილი; ორმაგი ჭიქა მფლობელი ინსტრუმენტის პანელზე, ისევე როგორც მინის მფლობელი წინა მგზავრიდან, რომელიც მდებარეობს დეფლექტორის გარდა და სითბოს გაცივებით. კარგად, საბოლოოდ, ყველა სახის ელექტრონული სისტემების აქტიური უსაფრთხოების სალონში განთავსებული შვიდი ბალიშები. სიტყვაში, ჩვენ მაქსიმალურად მიაღწია ევროპის ბოლოს, უსაფრთხო და კომფორტულ პირობებში.
ვნახე ვინ მოვიდა
მაშინაც კი, დილით კვირაში Cape Cabo da Rock არსებობს საკმარისი ტურისტები. ისინი აქ ჩამოვიდნენ, რა თქმა უნდა, არ იყვნენ ახალი ურბანული კრეისერის სანახავად, მაგრამ ავტოსადგომზე არანაკლებ ყურადღებით მიიჩნევდა, ვიდრე ცნობილი ჯვარი. და ძირითადად გამოთქვა დამტკიცება, ამიტომ Toyota დიზაინერები შეიძლება ამაყობ.
ჩემი აზრით, CD წარმატებას მიაღწია. ეს არის პატარა, მაგრამ აძლევს შთაბეჭდილებას ძლიერი, რომელსაც შეუძლია 5-კარიანი ავტომანქანის ექსპლოიტი. თუ თქვენ ცდილობენ განსაზღვრონ მისი გამოჩენა სიტყვა, მე ვიტყოდი ის კუნთების. ერთგვარი რელიეფი წარმოშობს ექსპრესიულ წინსვლას, გრძელდება მაღალი sidewalls და წარმატებით მთავრდება Stern ხალხმრავლობა მიერ spoiler. ჩვენ გვაქვს გარკვეული fastening, თითქოს გაიზარდა ურბანული ჯუნგლებში, მაგრამ ვერ მოხვდა ჭუჭყიანი სახე და გარეთ ურბანული თვისება. სხვათა შორის, გამოჩენა მასიურობის მიუხედავად, ურბანული კრეისერი გამოირჩევა შესანიშნავი აეროდინამიკა (CX \u003d 0.315).
მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი კოლეგა თავისი ასი ორმოცდაათი ნახატი და მიუახლოვდა მიდგომას, მე ვუპასუხე რამდენიმე შეკითხვას საგზაო პოლიციის ოფიცერი, რომელიც დაინტერესდა სიახლეს, რომ მე მივიღებ უმნიშვნელო დარღვევას პარკირების შესასვლელთან. მაშინ ტურისტებს მიუახლოვდნენ მანქანას, რომელმაც ნება მომეცით დავასკვნათ, რომ ურბანული კრეისერი არ იქნებოდა მყიდველების ყურადღების გარეშე.
ევროპაში ამ მოდელის გაყიდვები მაისის ბოლოს დაიწყო. საწყისი ფასი 16,9950 ევროა. Toyota გეგმავს ყოველწლიურად 25 ათასი ავტომანქანის გაყიდვას.
მაგრამ რუსული პერსპექტივების შესახებ არაფერია: ჩვენი ქვეყნისთვის ურბანული კრეისერის მიწოდების შესახებ გადაწყვეტილება ჯერ არ არის მიღებული. ცნობისმოყვარე კრიზისის ერთ-ერთი მიზეზი. მიუხედავად იმისა, რომ საკუთარ თავს ვივარაუდოთ, და ჩვენ გვყავს მონადირეები მისაღებად ელეგანტური კომპაქტური ჯიპი. ასე რომ დაველოდოთ.
ოლეგ ოსიპოვი
ლისაბონის მოსკოვი
ფოტო Toyota.
