Suzuki SX4 Sedan Test Drive 2006 წლიდან სედანი
კრეკი და კერვა
Suzuki SX4. ფასი: 497,000 რუბლიდან. გაყიდვაზე: 2007 წლიდან ისინი ამბობენ, რომ ყოველთვის რთულია გადაკეთება, ვიდრე ამის გაკეთება. მაგრამ, როგორც ჩანს, ამ სირთულეებმა არ გააცნობიერა სუზუკის ოსტატები და მათ ადვილად გადააკეთეს SX4 ჰეჩბეკი სედანში
არ განსაჯოთ ავტო ინდუსტრიის სიახლეები ფოტოებით. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მაღალია პირის პროფესიონალური დონე, რომელიც მანქანას შლის, თქვენ მაინც ვერ მიიღებთ ნამდვილ შესრულებას. ჩვენ ასევე დავიწყეთ Suzuki SX4 სედანის გაცნობა ფოტოებით. რაღაც უხერხული და აბსოლუტურად არანაკლებ პროპორციებით გვიყურებდა კომპიუტერის მონიტორისგან, ჩემს თავში მხოლოდ ერთ კითხვას იბადებოდა: რატომ? რატომ გამოაქვეყნეს ისინი ამდენი ჰეჩბეკისგან? ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივი მანქანა იყო, ასე რომ, არავინ ფიქრობდა, რომ ზოგადად ამ მაგისტრალზე მიმაგრებულიყო, იმედგაცრუების შეზღუდვა არ არსებობდა. ამასთან, არ არსებობდა საზღვრები და სიურპრიზი, როდესაც ნამდვილ მანქანას შევხვდით. მანქანის დილერის წინ ავტოსადგომზე იდგა სრულიად განსხვავებული მანქანა.
და ის არც ისე ცუდია. დიახ, სედანის სახურავის დონე უჩვეულოდ მაღალია. დიახ, გარკვეულწილად უჩვეულოა, რომ ნახოთ ფართო წინა თაროები პატარა ფანჯრებით მანქანაში ამ ტიპის სხეულით. ზოგადად, ეს ყველაფერი არ გააფუჭებს სედანს. თავად მაგისტრალი, რომელიც ადრე ჩვენთან იყო დაკავშირებული ავტოფარეხის მიერ გამოყენებული ხელოვნებით, აღმოჩნდა, რომ ეს არ იყო ასეთი უცხო სხეული. და კომპეტენტურად მოჭრილი უკანა სტენდი და მთლიანად მისცა მანქანა გარკვეულ დინამიზმს. ახლა სალონის შესახებ. ჰეჩბეკთან შედარებით ახალი არაფერია, რა თქმა უნდა, აქ ვერ ნახავთ. ყველა იქ და იგივე. იგივე სისუფთავე გარეგნულად, მაგრამ, სამწუხაროდ, მყარი პლასტიკური, იგივე მოკრძალებული ცენტრალური კონსოლი, გამოხატული, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელი ღილაკებით. და უკანა სავარძლებიც კი ოდნავ მაღლა დგას წინა. ეს უკანასკნელი მზადდება იმისათვის, რომ მნიშვნელოვნად გააფართოვოს უკანა მგზავრების ჰორიზონტი. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მინის ფართობი, შეუძლებელი იქნებოდა პრეტენზია ნახვის ნაკლებობაზე, თუნდაც იატაკზე ჯდომა. თქვენ ასევე არ უნდა გაგიჟდეთ SX4- ში სივრცის ნაკლებობის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა დივანზე, წინა სავარძლებით მთლიანად გადავიდა მკაცრი, თქვენ ნამდვილად არ დაიშალეთ. მაგრამ რომელი
მაგისტრალური! ნათელია, რომ დღეს არსებობს ნიმუშები, რომლებსაც აქვთ ბევრად უფრო ფართო საკუჭნაო. მაგრამ ჯერჯერობით არსებობს ერთეულები და SX4- ის პირის სიხარულის სიხარულით შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს მათთვის. ერთადერთი უხერხულობა ის არის, რომ შესაძლებელია ამ ბედნიერების აღმოჩენა 515 ლიტრით მხოლოდ გასაღებით ან სალონში სალონის შესაბამისი. ყდაზე ღილაკიც კი არ არის. როგორც ადრე, მანქანა მიეწოდება ჩვენს ბაზარზე ერთი ძრავით. ამასთან, ეს ოთხი 1.6 ლიტრი, 107 ცხენის სიმძლავრით. ეს საკმაოდ მიზანშეწონილია ამ სედანზე. ნათელია, რომ შეუძლებელი იქნება მანქანის გამოანგარიშება ასეთი ძრავით სანთლებისთვის, მიუხედავად ამისა, SX4- ზე მართვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფითაც კი არ გამოიყურება კუების ასპარეზზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ მოვახერხეთ მანქანიდან 12 წამის განმავლობაში ასობით და 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც გამოცხადდა მწარმოებლის მიერ. მაგრამ ყველაზე მეტად კმაყოფილი იყო საწვავის საშუალო მოხმარება. ექვსი ლიტრი ასობით სიჩქარით 120 კმ/სთ -ზე გარეუბნების ციკლში ძალიან კარგი შედეგია.
მაგრამ მცურავმა გააფრთხილა. თუნდაც მცირედი მხარის ქარით, მანქანა მნიშვნელოვნად მოძრაობს გზის გასწვრივ, თქვენ მუდმივად უნდა დაიჭიროთ იგი. ადაპტირებული ელექტროენერგიის გამაძლიერებელიც კი არ დაზოგავს პოზიციას. სიჩქარის სიჩქარით, ეს, რა თქმა უნდა, დაასხით სიმძიმით, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს კონტროლირებას, მაგრამ მას არ აქვს სუფთა ნული და, შესაბამისად, ის არ რჩება ძალიან ინფორმაციული, და ქარის არა -სენსილურმა სიმძიმაც კი შეძლებს SX4- ს გადაკეთებას მეზობელ შესახვევში. შემოწმებულია პრაქტიკაში. ასე რომ, ღია ადგილებში თქვენ უნდა მოემზადოთ ამისათვის. როგორ უნდა მოვემზადოთ და იმ ფაქტს, რომ ხმაურის იზოლაციით მანქანა არ არის კარგად. როგორც წესი, სედანი ყოველთვის უფრო მშვიდია, ვიდრე ჰეჩბეკები, რადგან უკანა ბორბლიანი თაღებიდან ხმაური უფრო ლოკალიზებულია მაგისტრალში. თქვენ ვერ იტყვით ამას SX4- ს შესახებ. უკვე ასი იჯდა უკნიდან, არ ისმის რაზე ლაპარაკობენ მძღოლი და წინა მგზავრი. ამასთან, სუზუკი არასოდეს ყოფილა ცნობილი ამ ინდიკატორისთვის.
ფსონი ევროპაში SX4- ზე ფიქრობდა, იაპონელებმა გადაწყვიტეს შეავსოთ ისინი თავიანთი კუნძულებით და არც ამერიკული კონტინენტით. ისინი ძველ ევროპაში მიირბნენ. ასე რომ, კერძოდ, მანქანის ზომები ექსკლუზიურად იყო განპირობებული ევროპული ნორმებისთვის. თავდაპირველად, ის ოდნავ ნაკლები უნდა ყოფილიყო. საკმარისად ყურადღება მიაქციეს გარეგნობას. კლირენსით, ისინი მიუბრუნდნენ ცნობილ ატელიეს, რომელსაც ბატონი ჯუჯარო ხელმძღვანელობდა. გარდა ამისა, FIAT შეთანხმება დაიდო ამ მანქანის პარალელურ გამოშვებაზე, მაგრამ მხოლოდ Fiat ბრენდის ქვეშ იტალიურ SX4- ს უწოდებენ Sedici. ისე, რომ ევროპულ ბაზარზე საფუძველი მოიპოვოთ, საფუძვლიანად, წარმოება და პირველი, Willow შეიქმნა უნგრეთში.
მართვა მანქანას შეუძლია მიაწოდოს მართვის სიამოვნება, მაგრამ შეუძლებელი იქნება იდეალის ამოცნობა არც მართვადი ან დინამიკაში.
სალონი
ფართო და საკმაოდ ფუნქციონალური. კარგი მიმოხილვა სასიამოვნოა როგორც მძღოლის ადგილიდან, ასევე მეორე რიგის მგზავრებიდან. მაგისტრალი იმსახურებს ცალკეულ ქებას.
კომფორტი
ეს საკმაოდ შეესაბამება მანქანის კლასს, შეგიძლიათ მხოლოდ უჩივლოთ არასაკმარისი ხმის იზოლაცია.
უშიშროება
ბაზაში შედის ორი საჰაერო ჩანთა და ABS.
ფასი
მიმზიდველია საშუალო კლასისთვის, რომლისთვისაც შექმნილია ეს მანქანა.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + კომფორტული შეჩერება, ეფექტური მუხრუჭები, ფართო და საკმაოდ კომფორტული ინტერიერი.
- გარკვეული გააზრება აჩქარებაზე, არასაკმარისი ხმის საიზოლაციო, გაჟღენთილი საჭე.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Suzuki SX4 სედანი
ზომები - 4490/1545/1730 მმ
ძრავა - ბენზინი, შესაბამისად, 1568 სმ 3, 107 ცხ.ძ./5600 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 4 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 170 კმ/სთ; 12.3 წმ -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
ჩვენი აზრი
ჩვენი შიშების მიუხედავად, Suzuki SX4 სედანი სინამდვილეში აღმოჩნდა. არა ხარვეზების გარეშე, რა თქმა უნდა, მაგრამ ვის არ ჰყავს ისინი. ეს მხოლოდ მწუხარებას იწვევს, რომ ის ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილია მხოლოდ ერთი ძრავით. კარგია, რომ მინიმუმ შეგიძლიათ აირჩიოთ მექანიკასა და ავტომატურ შორის.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
