ტესტი Drive Peugeot 407 2004 წლიდან სედანი

ლომები იციან, როგორ გადავარჩინოთ

დიზელის მოტორსი სპორტულ ერთეულს უნივერსალურ მრავალფეროვანია, ფრანგული ამტკიცებს, რომ განახლებული Peugeot-407- ის დემონსტრირება, ხოლო ამავე დროს 50 მილიონიანი მანქანების გათავისუფლებას. მოდელები იყოფა ნახევარი ფეხებით, სერგეი კანუნნიკოვი. ავტორი ავტორი და Peugeot.

რუსული სტანდარტების მიხედვით, გაუგებარი მანქანა! ტყავის სალონი, ყველა ვარიანტი, თუნდაც სპორტული კომბინაცია მოწყობილობები თეთრი dials და 1.6 ლიტრი დიზელის ძრავის მოცულობა 110 HP! ევროპაში ასეთი მანქანები, ყველაფერი უფრო ფრთხილად მიიჩნევს საწვავის და გადასახადების ღირებულებას, იზრდება მზარდი მოთხოვნა. შევეცადოთ ევროპელების სულის გადაჭრა?
ჰარმონიის ძიებაში
Easy restyling შეეხო უგულებელყოფა რადიატორის, სხეულის decor და ნაწილობრივ სალონში. ჩვეულებრივი სამომხმარებლო, ეს არის უფრო მნიშვნელოვანია, რომ სენსორები პარკირების სენსორები არა მხოლოდ სტერნი, არამედ წინა ბამპერის. მანქანა დამახასიათებელი beak, ვარიანტი არ არის მავნე.
რუსებს, ეს კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი, რომ მთელი რიგი მოდიფიკაციები Peugeot-407, როგორც ჩანს, შეავსონ უნივერსალი და თუნდაც მობილური დიზელის. რამდენიმე წლის წინ, ისინი უკვე ცდილობს გაყიდოს რუსეთში, მაგრამ მაშინ მანქანა არ იპოვოს მოთხოვნა. დანარჩენი მსოფლიო, დიზელზე Peugeot-407 (130 ქვეყანაში, მეტი 760.000 ეგზემპლარი განხორციელდა) ბევრად უფრო იცნობს ბენზინზე. ეს უკანასკნელი აირჩიოს მხოლოდ 12% მყიდველებს. გასაკვირი არ არის, რომ რიგი motors ხუთ ბენზინზე - ხუთი დიზელის. ცდილობს გაიგოს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ცდილობდა ორი.
დამახასიათებელი სიხშირე ისმის გარეთ, ვიდრე შიგნით. აჩქარების შესახებ ეს ხმა ღირს, როგორც ღირსეული აჩქარების ლოგიკური თანმხლები (შეგახსენებთ: 1.6 ლ, 110 ცხ.). დროს Cruising საბურავი სიჩქარე, ხმა საავტომობილო არის მდუმარე. არაფერია უსიამოვნო! სამწუხაროდ, გადაყარეთ clutch და შეხება, დაჭერით გაზის pedals, როგორც ნებადართული diesels, რომელიც გახდა მუზეუმის ექსპონატები, ახლა შეუძლებელია. გარემოსდაცვითი შეზღუდვების მქონე მოტორსი, დაწყებისას მოითხოვს, თუ როგორ დააჭირეთ ამაჩქარებელზე. მაგრამ შემდეგ ყველაფერი ხდება მყარი, დამაჯერებლად, ძლიერად. საავტომობილო pulls ფართო სედანი ძალიან დამაჯერებელი. გასაკვირი არ არის: 1.6 ლიტრიანი ერთეული 1.8 ლიტრიანი ბენზინით 15 ცხადია, მაგრამ მისი 110 ძალები 4000 RPM- ზე (ბენზინი 6000). და პირველი 260 ნმ დროში უკვე 1750 RPM, ბენზინის მეტოქე 170 n.m. 3750 RPM- ზე. ყველაზე მეტად ცდილობდა ურბანული მოძრაობის რეჟიმების შემდეგ, საგარეუბნო დიზელის უფრო მოსახერხებელია.
მანქანა იმდენად fun, რომ ეს არის გაღიზიანებული slippery ტყავის სავარძლები გარეშე შესამჩნევი გვერდითი მხარდაჭერა, უვარგისი სწრაფი მონაცვლეობით. შეჩერება მჭიდროდ არის ისე, რომ დინამიური აპარატის დამაჯერებლად გააკონტროლოს, მაგრამ შესანიშნავი კომფორტია. ჩვენ დავამატებთ ფართო, გემოვნებით, სოლონით
საოცარი ახლოს
რუსეთში, სავარაუდოდ, 4-ლიტრიანი დიზელის ძრავით მანქანებს მიაწვდის. პატარა მოცულობა არ არის ნიშნით! მანქანაში ასეთი საავტომობილო და ექვსი სიჩქარე გადაცემათა, ასევე მოახერხა ტარებას. მართალია, ჩვენი გაგება, არჩევანი უჩვეულო კუპე. მაგრამ ევროპელებისთვის, ორ-კარი ელეგანტური მანქანა და დიზელის კონცეფცია საკმაოდ თავსებადია.
რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანა მოთხოვნის დინამიკა უფრო მაღალია. მიუხედავად იმისა, რომ, ეს Peugeot არ არის ყველა სპორტული, მაგრამ ტურისტული (კლასიკური გაგება ორ კარი, დინამიური, მაგრამ ოთახიანი და კომფორტული) მანქანა. შეჩერება, როგორც ჩანს, ოდნავ უფრო მკაცრია, ვიდრე სედანი, მაგრამ კუპე საერთოდ არ იქცევა. Squat ელეგანტური სილუეტი კარგად არის შერწყმული ელეგანტური, თუმცა არ chic ინტერიერი. ქსოვილის სავარძელი განვითარებული sidewalls მომეწონა ბევრად მეტი ტყავი.
და როგორ საავტომობილო? ეს სრულად შეესაბამება ელეგანტურ, სწრაფ გარეგნს. ძალიან ღირსეული overclocking (პასპორტის მიხედვით 10 წამში 100 კმ / სთ), შესანიშნავი მოგზაურებს საშუალო ბრუნვაში. და საავტომობილო გზაზე, მეექვსე მექანიზმზე გადაცემული სიჩქარის მიღწევას (პრაქტიკულად არ არის საჭირო გზატკეცილის გარეთ), დიზელის საწვავის ნაკადი შეიძლება 5 ლ / 100 კმ-ის ნიშნის მახლობლად. სატანკო ამ რეჟიმში საკმარისია დაახლოებით 1200 კმ! Peugeot-407 ქალაქში 7 ლიტრს მიიღებს. ზოგადად, საფრანგეთის პრეტენზია: ისარგებლოს სანახაობრივი, Squat კუპე, არ არის აუცილებელი გაზის სადგურის მფლობელებთან!
რა მინუსში? საფრანგეთში, დიზელის მანქანები დაახლოებით 2000 ევრო უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი ბენზინი. ალბათ, ჩვენ გამოვა იგივე. დაპირება, რომ Peugeot-407- ის ფასი ოდნავ იზრდება (ახლა 645,000 რუბლიდან), მაგრამ ძირითადი აღჭურვილობა მკურნალობს.
იმის გათვალისწინებით, რომ სხვაობა ბენზინისა და დიზელის მანქანების ღირებულებაში, საწვავის ღირებულება ყოველწლიურად დამოკიდებულია ყოველწლიურ პერსპექტივაში, არ არის რთული გამოთვლა, თუ რა მანქანა უფრო მომგებიანია და რაც მთავარია, ეს თქვენთვის უფრო მოსახერხებელია. რა თქმა უნდა, არსებობს და მხოლოდ ინდივიდუალური ემოციური არგუმენტები, რომელთათვისაც თითოეული ჩვენგანი, რა თქმა უნდა, უფლებამოსილია. _x0008_
Peugeot 407 დიზელის ძრავით, ფრანგული ლომები არ ემუქრება დანაზოგს: ის ფაქტი, რომელიც მზად არის რუსეთში დაადასტუროს.
დღესასწაული მილიონერები
მსოფლიოში ერთ-ერთი უძველესი კომპანია, სადაც მანქანები 1890 წლიდან აშენებენ, 50 მილიონი ასლის ასლის სინათლეს აღნიშნავს. ისინი გახდნენ Wagon Peugeot-308SW.
კომპანია თავის ისტორიას პატივს სცემს. მდიდარი მუზეუმი არ არის ყველა, რომელსაც აქვს კომპანია. დაახლოებით 300 (!) აპარატების ე.წ.
კომპანია წავიდა უჩვეულო ნაბიჯი საპატივცემულოდ დღესასწაული მისცა ჟურნალისტებს ისტორიული მოდელების ხაზი. მეოცე საუკუნის დასაწყისში გაათავისუფლეს მანქანები მეორე მსოფლიო ომამდე, ride დაშვებულია მხოლოდ სამგზავრო და ომის ომის მამოძრავებელი!
საინტერესოა, თუ როგორ ავტომობილებმა შეცვალეს 407-ე წინაპრების 400-ე სერია. Peugeot-403 1961 (მოდელი გამოვიდა 19551965 წელს) ზომის შორის Volga Gaz-21 და Moskvich-407. სედანი 58-ძლიერი საავტომობილო და ოთხი ეტაპის გადაცემათა კოლოფით, შიდა თანატოლებთან შედარებით, კომფორტით, ვიბრაციის ნაკლებობა, მსუბუქი მთავრობები. არ არის ცუდი იმ წლების განმავლობაში დინამიკა, საოცრად ეფექტური და გასაგები მუხრუჭები. ყველაზე მნიშვნელოვანი არახელსაყრელი მოქმედების შესახებ მორიგეობით დასაკეცი საჭე.
Peugeot-404 (19611972) შემდეგი მოდელი, რომელიც აღჭურვილია 68-დენის ძრავით, შესამჩნევად დატოვა წინა ყველაფერს. მონაცვლეები ბევრად უფრო ნათელია. კომფორტი შედარებულია 1970-იანი წლების 24-ე ვოლგის რეგიონიდან. მართალია, სალონი გადამწყვეტი ასკეტიაა და Pinin Farina- ს გამოჩენა იქმნება Pinin Farina- ის გამოჩენა, იგი იძლევა 1960-იანი წლების დასაწყისში. მაგრამ 404 წელს კუპეს ორი კარის მოდიფიცირება და კონვერტირებადი იყო.
სერგეი კანუნნიკოვი
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"