Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 სედანი

Nissan Maxima (2000-2003)

თუ თქვენ ეძებთ ბიზნეს კლასის მანქანას მინიმალური ფულის მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, მაშინ ეს არის ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ.
როდესაც კითხვა ჩნდება გამოყენებული Nissan Maxima- ს შეძენისას, SA33 ქარხნის კოდით უახლესი ვერსია, რომელიც ბაზარზე 2000 წლის დასაწყისში დაიწყო, შეიძლება ჩაითვალოს იდეალურ ვარიანტად. ის შეგიძლიათ იპოვოთ 15–20 ათასი დოლარად, თუ ძალიან გაგიმართლათ: ამ მოდელის მეორადი ბაზარი ნამდვილად არ ჩამოყალიბებულა. ახალ მაქსიმუმს ჯერ არ მიუღია პირველი მფლობელების წარდგენა და, შესაბამისად, მეორეხარისხოვანი კატეგორიაში, ის იშვიათია. ბევრად უფრო რეალური (და გაცილებით იაფი-10-13 ათასი) წინა ვერსია A32- ის სახელწოდებით, რომელიც ევროპაში გაკეთდა 1994-2000 წლებში. მათ შორის სამომხმარებლო განსხვავება შეიძლება გამარტივდეს შემდეგნაირად: სტანდარტული კონფიგურაციის ახალი ახალი მაქსიმალურია. არა, რა თქმა უნდა, უამრავი ტექნიკური განსხვავებაა (მაგალითად, ორგანოებში), მაგრამ ექსპლუატაციაში და შეკეთებაში ვერსია ძალიან ახლოს არის.
ოპერატორების კლასი. მანქანა, როგორც მთლიანობაში, საიმედოა და ახალი ვერსია ითვალისწინებს უამრავ ნივთს, რაც ძველში გამოტოვებული იყო. მაქსიმუმის მთავარი მტრები ექსპლუატატორების ცუდი ხელები არიან. უკეთესია, თუ წინა მფლობელი კერძო მოვაჭრეა, კიდევ უკეთესი - თუ კერძო ტრეიდერი 40 -ზე უფროსია. ეს, როგორც წესი, უფრო ქოლგენია და აფასებენ მათ მანქანას. მაგრამ თუ კორპორატიული ფლოტიდან მანქანა (მოდელი ძალიან პოპულარულია, როგორც სხვადასხვა ორგანიზაციებში ავტომობილების მანქანა), მაშინ ყველაფერი ძალიან მოლიპულ. ჩვეულებრივი არ არის, რომ იზრუნოს სახელმწიფოზე კეთილგანწყობილ სიკეთეს. მანქანას მიღმა 2-4 მძღოლია, გარდა ამისა, კიდევ რამდენიმე კორპორაციის თანამშრომელს ჰყავს მინდობილობა. აქედან გამომდინარე - უმოწყალე ექსპლუატაცია, გიჟები და პირადი პასუხისმგებლობის ნაკლებობა. მართალია, KAR კომპანიას ემსახურება უფლებამოსილ სერვისზე, მაგრამ როდესაც ეს ამ სერვისის ინჟინერს შევამჩნიე, მან გაძარცვა: მათ მდგომარეობას მხარს უჭერს თაიგულების მიერ ფულის ინფუზიას. ღირს დამახსოვრება.
Triune ამოცანა. ცნობილია მაქსიმუმის ტიპიური მუწუკები. დავიწყოთ ძრავით. 120–200 ათასი კილომეტრზე გაშვების დროს, მას შეიძლება დასჭირდეს ჯაჭვის ვადების მექანიზმის შეცვლა. არსებობს 3 ჯაჭვი: 2 მცირე ზომის რაფარტებსა და დიდ გავრცელებას შორის. თუ ჯაჭვის დაძაბულობა იყინება, ის იწყებს ჩამოკიდებას და ძრავის დაწყების შემდეგ, ხშირი დარტყმა ისმის, რომელიც ათი წამის შემდეგ, როგორც ზეთი ტუმბოს, ჩერდება. უმჯობესია შეიცვალოს სამივე ჯაჭვი და სამი დაძაბულობა ერთდროულად. რკინის ღირს 600 დოლარი, ხოლო შემცვლელი სამუშაო 330 დოლარია.
ეს ხდება, რომ ტუმბო მიედინება - ანტიფრიზი, როგორც წესი, გადინების ხვრელის მეშვეობით, ძრავა ხმაურიანია. ტუმბო სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს, თუმცა ეს რთულია - ის ძრავის წინა საფარის ქვეშ არის, თითქმის ჯაჭვის მექანიზმის შიგნით. ტუმბო თავისთავად 140 დოლარი ღირს (შუასადებით) და ჩანაცვლებით - 240 $. ნამუშევარი ფასდება ზუსტად მთელი კვანძის სიმტკიცის გამო.
გრძელი ოპერაციით, სადღაც მეოთხე წელს, არსებული ექვსიდან 1-2 აალების კოჭები შეიძლება ჩავარდნას-ძრავის ძრავა და, რა თქმა უნდა, არ იჭრება. ეს შეშფოთება ეღირება 103 აშშ დოლარი რკინისთვის და 10 დოლარი ჩანაცვლებისთვის.
მაქსიმალური თავის ტკივილი - ნაპერწკლები. ქარხანა რეგულარულად აყენებს პლატინის NGK- ს, რეგულაციების თანახმად, ისინი უნდა მოემსახურონ 60–90 ათას კილომეტრს, მაგრამ 20-30 ათასი კილომეტრში რეალურად დადის მანგანუმის დანამატების გამო, ჩვენს ბენზინზე. შეცვლისას უკეთესია, რომ ჩვეულებრივად დააყენოთ-ისინი 5-ჯერ იაფია ($ 4 წინააღმდეგ 20 დოლარის ოდენობით) და ისინი იმდენი ემსახურებიან (20-30 ათასი კმ). შემცვლელი სამუშაო 15 დოლარი ღირს.
60 ათასი კილომეტრიანი გაშვების შემდეგ, მკაცრად არის რეკომენდებული ინექციის სისტემის ჩამოიბანეთ. თქვენ შეგიძლიათ გაწმენდა ახალი ულტრაბგერით (დაახლოებით 90 აშშ დოლარი), მაგრამ ძნელია - აუცილებელია საქშენების ამოღება, გარდა ამისა, თქვენ ვერ შეამოწმებთ მათ შესრულებას. უკეთესი სითხე. ყველაფრისთვის - 75 $.
სამი ლიტრის პრობლემა. სამწლიანი ოპერაციის შემდეგ, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ გენერატორი - ეს ხდება, რომ იგი შეწყვეტს ბატარეას, ან უკანა პლანზე ჩნდება საკისროში. ადრე, ახალი გენერატორი 1100 დოლარი ღირდა, მაგრამ ასეთი ფულის დახარჯვა არ არის საჭირო - ახლა Nissan აგროვებს გატეხილ გენერატორებს და აღადგენს მას. ეს ნორმალური რეაგირებაა და თქვენ არ გჭირდებათ ამის შიში. აღდგენილი გენერატორი $ 374, ხოლო შემცვლელი სამუშაო 36 დოლარია. ამასთან, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მოსკოვში გენერატორის ნაყარის საშუალო ღირებულება 150-170 დოლარია.
გადაცემა ზოგადად საიმედოა. ტყვიამფრქვევებშიც კი, ავარია იშვიათია. ეს ხდება, რომ 200 ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ, სელექციონერის პოზიციის სენსორი ვერ ხერხდება - ძრავის კონტროლის განყოფილება ვერ ხედავს ამ პოზიციას და ძრავა არ იწყება, რადგან მისი დამზადება მხოლოდ აშკარად ჩანს p ან n. სენსორი იქნება ჩანაცვლებისთვის - ჩანაცვლებისთვის - ჩანაცვლებისთვის - ჩანაცვლებისთვის უნდა მიეცა 30 დოლარი - ჩანაცვლებისთვის - 21 $.
3-ლიტრიანი მაქსიმუმით მექანიკით 100-150 ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ, უკანა პლანზე შეიძლება გამოჩნდეს დიფერენციალური საკისრები. ნიშნები: ყუთების რბოლა, გაჟონვა ერთი ან ორივე დისკის ბეჭდები. დროული შეკეთება (6 საკისრის ჩანაცვლება) 700 დოლარი ეღირება. დროულად, ყველაზე მძიმე შემთხვევაში - 1700 დოლარად. Იგრძენი განსხვავება. გაითვალისწინეთ, რომ 2-ლიტრიანი მანქანები არ აკვირდებოდნენ ასეთ პრობლემებს.
   
უბედურება მოვიდა - თქვენ არ იცით სად. ქვედა წინა მხრიდან სუსპენზიის ბერკეტის მაქსიმალური წინაპარი ჩუმად. 60 –100 ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ, გარე ყდის ამცირებს მისი რეზინის შევსებისგან. და მიწოდება მხოლოდ ბერკეტით იკრიბება. ჩანაცვლებისთვის ეს 170 დოლარი ღირს, დამატებით 48 აშშ დოლარი.
ძალიან რთულია გამაძლიერებელი წნელების რჩევების მოკვლა (იქ Teflon Bushings), მაგრამ ეს დეტალები მაინც იშლება. და ისინი იბადებიან 89 დოლარით რკინისთვის, 21 აშშ დოლარი ჩანაცვლებისთვის, 30 დოლარი კოლაფსის კორექტირებისთვის. თავად საჭეები, ეს ხდება, იწყებს თამაშს 60-100 ათასი კილომეტრით. გაანგარიშება: $ 63-მიმზიდველი, $ 21-ანაზღაურება, $ 30-COLLAPSE.
ეს ხდება, რომ 120–180 ათასი კილომეტრის შემდეგ, საჭე რელსები ვერ ხერხდება. Reika თავად ღირს $ 885, დამატებით 110 აშშ დოლარი-ანგარიშით, დამატებით 30 აშშ დოლარი, დამატებით 15-DEXRON II ზეთი.
წინა ვერსიის მაქსიმუმს ხასიათდება სამუხრუჭე ბალიშების სწრაფი აცვიათ (10--20 ათასი კმ) და დისკები (30-50 ათასი კმ). ორივე პლუს დასუფთავების და კალიპების ნიჟარების შეცვლა წინა მუხრუჭებისთვის 300 დოლარად (რკინა და სამუშაო) გაიზრდება, ხოლო უკანა მხარეს 250 დოლარი. თუ თქვენ უნდა შეცვალოთ უკანა ხალიჩები (ჩვეულებრივ, 100-120 ათასი კილომეტრის შემდეგ), ეს გამოიწვევს 540 აშშ დოლარს თითოეულს (სიზუსტის შესაფერისია). ამასთან, თუ აკონტროლებთ მანქანას, შეგიძლიათ გააკეთოთ მხოლოდ მტვრის ღრძილების ჩანაცვლება - 100 დოლარი 2 კალიპით.
საბჭოთა კავშირის ქვეყანა. ღირებული რჩევა: არ დააყოვნოთ არაფერი წინა სავარძლების ქვეშ. ყველა სახის სკრაბით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააზიანოთ იქ მდებარე გვერდითი Eirbegs– ის კონექტორები-სისტემის გაუმართაობის სიგნალი ანათებს. დიაგნოსტიკა, კონექტორის დამახინჯება და კომპიუტერში შეცდომის ამოღება 15 $ ღირს. საქმე ძალიან ხშირია.
დაბოლოს, მე აღვნიშნავ, რომ თქვენ არ გჭირდებათ დასახელებული ნომრების შეშინების შესახებ - თუ მანქანას კარგი ხელებიდან აიღებ და საკუთარ თავს ისე მოექცე სავარაუდოდ, მას არ წააწყდება. სარემონტო ხარჯების გონივრული და რეგულარული შენარჩუნებით, თქვენ შეგიძლიათ დააკმაყოფილოთ წელიწადში 500-600 აშშ დოლარი-E- კლასის მანქანისთვის, ეს არის ნამდვილი პენი. კომპანიის თანახმად, სტატისტიკა, სამწუხაროდ, მეორე წელიწადში 1,5-2 ათასი დოლარია). მთავარია სამედიცინო პრინციპის დამახსოვრება: დაავადების თავიდან ასაცილებლად იაფია, ვიდრე მკურნალობა.
ტექსტი სერგეი სოროკინი, ფოტო ალექსი ილიინი, ალექსანდრე კრასნოვის ხატვა

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) -4920/1780/1440
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი სმ) 1995 2988
ძალა (L.S.) 140 200
აღჭურვილი მასა (კგ) 1400 1450
მაქსიმალური სიჩქარე (Fur./auth., კმ/სთ) 201/181 230/210
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე (ბეწვი ./auth., გ) 11.3/14.1 8.3/9.6
საწვავის მოხმარება, საშუალო (Fur./auth., L/100 კმ) 10.6/11.5 10.0/11.7
ფასი მოსკოვში (2000 გამოშვება) 21,5 ათასი დოლარიდან.
დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულება
 
რეზინის ხალიჩა მაგისტრალში $ 40-200
ბავშვთა ადგილი Nissan 100-250 $
უკანა სავარძლების გათბობა ორმაგად 260 დოლარად
უფასო სისტემა მობილური ტელეფონისთვის 90-120 $
ინსტალაციის ნაკრები LCD ტელევიზორისთვის $ 180-240
ფაკულტეტი (ინსტალაციით) 300 $
ზოგიერთი მომსახურების ღირებულება დეტალებითა და სახარჯო მასალებით
(ყოველ 10 ათას, უცნაური გარბენი) 100 $
To (ყოველ 10 ათას, თუნდაც გარბენი) 200 $
შემდეგ 60 ათასი კმ 500-550 $
ზეთი ძრავაში 78 $
წინა სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლება 100 $
უკანა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა 90 $
ნაპერწკლის სანთლების შეცვლა 125 $
ჰაერის ფილტრის შეცვლა 26 $
საწვავის ფილტრის ჩანაცვლება 38 $
ჩანაცვლებული აღჭურვილობის შეცვლა 41 $
წინა შოკისმომგვრელის ჩანაცვლება 150 $
ბურთის მხარდაჭერის შეცვლა 98 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"