Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 სედანი

საქმიანი შეთავაზება

გინდა გამანადგურო? მთავარმა გადაიდო რიცხვის რაოდენობა, დაათვალიერა ავტომობილების ტესტერების თავმდაბალი ჯგუფი, რომელსაც არაკეთილსინდისიერი მზერა აქვს და წამოდგა, დაეყრდნო ჩოგბურთის, მაგიდის ზომას. Lancer Evo VI, Impreza WRX და 3-ლიტრი A4! დიახ, ასეთი შედარებითი ტესტებისთვის, თქვენ არ უნდა იყოთ გამომცემელი, არამედ ნავთობის ჭაბურღილის მფლობელი და, ნაწილობრივ, საბურავების ქარხანა, რომელსაც აქვს მანქანის მომსახურების სხეულის მომსახურება! მე მჭირდება ნამდვილი მანქანების გამოცდა რეალურ ცხოვრებაში! საკმარისი სპორტი და თითები გულშემატკივართან! Იზრუნოს!
ბიზნესი ძალიან ბიზნესია! ჩვენ გულწრფელად გადავწყვიტეთ. მათ აიღეს სამი სედანი, რომელზეც საერთო კუბურია რვა და ნახევარი ლიტრი და წავიდნენ ნაგავსაყრელზე საბურავების დასაფენად. უკაცრავად, ანატოლიჩ, ჩვენ საქმეზე ვართ! მაგრამ არავინ გაგიღვიძა ენით! ნებისმიერი ტესტერი, რომელსაც აქვს ორი ხელი სპორტულ მანქანებში მართვისთვის. წარმოიდგინეთ: მოიტანეთ ტურბინი თეთრ სიცხემდე, მიაბრუნეთ ძრავა ზარისკენ და სასტიკი ნაბიჯით, აყალიბეთ ხრეშის ნაშთები ოთხი წამყვანი ბორბლის ქვეშ, თითქოს ბოლო დროს თქვენს ცხოვრებაში მიფრინავთ გვერდით ვიწრო ტყეში! როდესაც ერთი ხელით გამოდის, თქვენ იწურებთ და ცრემლები გაწურეთ მეორესთან! თუ არ გამოხვედით, თქვენ აპირებთ ბოდიშის მოხდა Forester- ს ... სამწუხაროდ, ჩვენს გრაფიკში მოტოპორტი ძალიან ცოტა ადგილს იკავებს. ჩვენი სახლებისა და ოფისების ფანჯრების გარეთ, სიცოცხლის ნაკადები, რომელსაც საერთო არაფერი აქვს ფორმულა 1 -ის გრან პრი ან მსოფლიო რალის ჩემპიონატის ეტაპებთან. ამიტომ, ჩვენ ვოცნებობთ მანქანებზე სულისთვის, მაგრამ ჩვენ ვყიდულობთ სხეულს და ბიზნესს. დღევანდელი ტესტის მცდელობა გაერკვნენ, თუ რას გვთავაზობს ზოგი იმპორტიორი მომხმარებელს, როგორც ეკიპაჟებს ოჯახისა და ბიზნესისათვის.
Peugeot 607, Nissan Maxima და Opel Omega მიეკუთვნებიან პერუს და კულმანს სრულიად განსხვავებული დიზაინისა და საინჟინრო სკოლების. მათ ერთ საიტზე შემცირებით, ჩვენ არ შევეცადეთ განვსაზღვროთ ვინ იყო რაბინოვიჩი. საინტერესო იყო იმის გარკვევა, თუ რა ხარისხის ჰარმონია თითოეულ ამ მანქანას შეუძლია შესთავაზოს თავისი მომავალი მფლობელი და რა თანხა უნდა იყოს განთავსებული იმისათვის, რომ იგრძნოს მანქანაში, როგორც მშვიდად. ჩვენი აპრილის ნომრის გმირი, Peugeot 607 ყველაზე სუფთა და არაჩვეულებრივი მანქანა ტოპ სამეულში. ფრანგის ელეგანტური, თანამედროვე და ღირსება თანაბრად განსხვავდება წინამორბედისაგან, 605-ე, როგორც აეროპორტის ახალი, სუპერ მოდერნული შენობა ჩარლზ დე გოლი ძველი ტერმინალიდან, სადაც პარიზელები ურჩევნიათ აეროფლოტის მგზავრების განტვირთვისას. ამ აპარატის გამოჩენა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შედის ავტომობილების დიზაინის სახელმძღვანელოებში, მაგრამ იგი უზრუნველყოფს ნათელი მომავალი ევროპული საავტომობილო ინდუსტრიის გულშემატკივრებს შორის. და თუ შესაძლებელია, რომ მათ შიგნით გამოიყურებოდეს და იგრძნონ, თუ როგორ არის ინტერიერი კონვერტი, ხმელთაშუა ზღვის იახტის გზის საფუძველზე, ისინი უკვე ტყვედ არიან. და მათ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაათავისუფლონ.
607 Peugeot შემადგენლობის ნამდვილი ფლაგმანი. ეს იგრძნობა ერგონომიკის ყველა ნიუანსში, რომელზედაც მუშაობდნენ PSA საუკეთესო დიზაინერები. თითოეული წვრილმანი გამოიყურება ძვირადღირებული, მაღალი ხარისხის და თანამედროვე, რომელსაც მანქანიდან ელით 45 ათასი დოლარით. მხოლოდ რამდენიმე დღის ოპერაციის შემდეგ, თქვენ შეამჩნევთ, რომ წინა პანელის მასალა ოდნავ უხეშია და უკანა მგზავრების თავზე უფრო მეტი ადგილი შეიძლება იყოს. მართალია, ფრანგებმა უფრო უკეთ იციან, ვიდრე ელეგანტური რამ, მკაცრი ძაფით, დიდი ხანია არ გამოვა მოდაში, ხოლო კალათბურთის ცენტრები ჯერ კიდევ არ ჯდება ნორმალურ მანქანაში, გარდა კირკოროვსკის ჰუმერული მონაკვეთისა და მაშინაც კი ტყუილი. აღჭურვილობის დონის მიხედვით, ჩვენს ასლს ჰქონდა ყველაფერი, გარდა კოსმოსთან და ვერტმფრენის სადესანტო ადგილთან პირდაპირი კავშირისა. ეჭვგარეშეა დამატებითი აღჭურვილობის სტანდარტული ნაკრები, რომ ვთქვათ, რომ ერთ -ერთი მკითხველი ეძახის ვარიანტს, რომლის არსებობას ფრანგები არ იზრუნებენ. და რეგულირებადი ორმაგი -კოდური შეჩერების, დამხმარე სისტემების შესახებ, რომლებიც მძღოლზე მუშაობენ სწრაფი შემობრუნება და რთული გზის პირობები, ცვლადი მახასიათებლის გამაძლიერებელი, დეტალურად ვუთხარით სამი ნომრის წინ. ჩვენთვის სიახლე იყო მხოლოდ ავტომატური KP, რომელსაც აქვს ამბიციური სახელი Tiptronic System Porsche, რომელიც ბუნებრივად ფლობს სპორტის და ზამთრის მუშაობის რეჟიმებს.
ქალაქის მოგზაურობის დროს, რისთვისაც, ფაქტობრივად, ეს მანქანები ძირითადად შექმნილია, Peugeot– ს აქვს ნელი მოძრაობა შუქნიშანიდან შუქნიშანზე. ის კარგად ჩამორჩება გზის უკან, გულგრილად რეაგირებს მცირე დარღვევებზე, თავდაჯერებულად აღწევს ძრავის ქვემოდან და ძლივს შესამჩნევად ახდენს ყველაზე კომფორტულ KP რეჟიმში (სპორტის, დარტყმის და უსინდისო მოძრაობების გარეშე სახელურის ბერკეტით). სხვათა შორის, ინტენსიური შესწავლა, რომელიც ჩვენ ჩავატარეთ ტყვიამფრქვევის მეპატრონეებს შორის, რომელთა საშუალებითაც შესაძლებელია სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა, ცალსახად დარწმუნდნენ, რომ ეს არის სათამაშო ერთი კვირის განმავლობაში. სცადეთ, იგრძენით დამწყები მორბენალი და გაიგეთ, რომ თანამედროვე მანქანა კვლავ უფრო კომპეტენტურად და დროულად გადართება, ვიდრე საშუალო მძღოლი. ამის შემდეგ, განთავისუფლდა, რომ ბერკეტი პარკირების პოზიციიდან დისკზე გადაიტანოს და არ შეუშალოს მას ყველა დრო, სანამ მანქანა წინ მიიწევს.
კიდევ ერთხელ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ რუსულ პირობებში შეჩერების ყველაზე კომფორტული რეჟიმი ჩვენი დაკვირვებების მიხედვით არის მისი სპორტული სიმტკიცე აქციისგან, მაგრამ მას აქვს შესაშური ენერგიის ინტენსივობა და, რაც მთავარია, მუშაობის სტაბილური და პროგნოზირებადი ალგორითმი. და ავტომატურ, ზედაპირულ იმპორტირებულ ელექტრონიკაში გიჟდება, ცდილობს გაანალიზოს, თუ სად იწყება ორმო და თხრილი. და რატომ არის ალტერნატივა მრავალრიცხოვანი კანალიზაცია, თანაბრად ხშირი საძიებო ორმოები, რომლებიც გატეხილია მეტრო და ცხელი წყლით. მან იცოდა, რომ მოსკოვი და ლუჟნიკი ჯერ კიდევ სარკე იყო პეტრეს, სმოლენსკთან ან ვორონეჟთან შედარებით ...
დინამიური მართვით, WAD 10 წამზე ნაკლებ დროში ასობით ადამიანია გასროლა, ადვილად გადის 200 ნიშნის ნიშნით და სურვილისამებრ შეაჩერებს სირთულის ნებისმიერი კატეგორიის მონაცვლეობას. ბეჭდის ტრასაზე, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ ეს დიდი სედანი, თუ სასურველია, შეიძლება თავის მხრივ ჩასვათ მხრივ და ამ მდგომარეობაში ადვილად კონტროლირებადი საჭე და გაზით. მაგრამ თეორიული მცდელობით გაერკვნენ, თუ რამდენი უნდა დალიოთ გულწრფელ ადამიანს, რომელმაც რუსეთის დედაქალაქის გარეუბანში 3 ოთახი გრონჰოლმი, კონსენსუსის მიღწევა შეუძლებელია. და ყველა ერთი და იგივე, Peugeot Sport– ის სპეციალისტები, რომლებმაც მანქანის დაყენებაში დაეხმარეს, ჩვენ მაინც გვახსოვს სითბოთი და გაგებით ...
Nissan ჩაუტარდა ტესტირებისთვის, საშინელებებით და იაპონური სიძლიერისადმი ნდობით. პირველი წელი არ იქნებოდა, რომ ერთ -ერთი საუკეთესო გაყიდვების მანქანა კლასში, ხოლო ყველა მათ ევოლუციაში, ბევრად მეტი დგებოდა, ვიდრე ამას ითხოვენ. და ვინმესთვის, ვინც არ არის snob ან Europhile და პირველ რიგში, იცის, თუ როგორ განსხვავდება იაპონური საიმედოობა გერმანული ხარისხისგან, ამ სამიზნეში და ფასების კატეგორიაში მანქანის არჩევის საკითხი მხოლოდ მაქსიმალური მოდიფიკაციაში იყო, რაც გსურთ. ჩვენ ვიღებთ 3 ლიტრიან მანქანას, რომელიც გამოქვეყნებულია მისი სწრაფი და აგრესიული სილუეტის აღფრთოვანებით. დიახ აზიელი! დიახ, საუკუნეების გარეშე, ქარიზმა და უშედეგო პრეტენზიები იმის შესახებ, რომ იგი მიიღეს უცხო და ამპარტავანი ევროპული მანქანების პარტიაში. სამურაიას აქვს საკუთარი სიამაყე და ესთეტიკური კანონი. მაშასადამე, ცეფიროს Purebred Islander გაგზავნეს ფსევდონიმით Maxima- ს ქვეშ მზე მზის ჩასვლის ქვეყნებში, რაც არსებითად მხოლოდ მდიდარი იაპონელების ყველაზე გაღატაკებული ევროპული ვერსიაა. მაგრამ Maxima არასოდეს თაროებზე ძალიან კარგი იყო საქონლისთვის, და ფასი არ არის ის, რაც არ იკბინებს, არამედ უბრალოდ ტერფის საწინააღმდეგოდ, კატას მსგავსად.
მაქსიმუმი ასევე მოსალოდნელი იყო სალონიდან. ჩვენ ვიჯდებით, ვამყარებთ ... ბერკეტებს ადგილების კორექტირების მექანიზმში ღილაკების ნაცვლად? უცნაური ... უძველესი, Vef Lamp Radio- ს მსგავსად, კასეტების ფირის ჩამწერი მუსიკალური ცენტრის ნაცვლად? ერთგვარი სისულელეა ... პრიმიტიული, როგორც გამოშვების პირველი წლების მზიანი, კორექტირების პანელი ... კონდიციონერი? არ არის კლიმატის კონტროლი? შეუძლებელია ამის დაჯერება! ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა ღირს მასშტაბის ბრძანება უფრო ძვირი, ვიდრე ესპანეთის ასამბლეის ცარიელი ალმერა! და როდესაც ხელები დაეშვა იაფი პლასტმასის საჭესთან, გამხდარი wiper საკონტროლო ბერკეტი და ძალიან უძველესი რეორაციის ფანჯრების კონტროლის ერთეული, მე უნდა გამეკეთებინა რამდენიმე სუნთქვა ისე, რომ ის გაწითლდა. Რა მოხდა? ველოდებით, მე ვიტყვი, რომ პასუხი შეუმჩნეველია, როგორც სიჩქარის ისარი 120 კმ/სთ. და როდესაც იმ მომენტში მოხდა მელოდიური ზარი, რომელიც დაფის ნაწლავის ნაწლავიდან იყო, გაფრთხილდა სიჩქარის დარღვევის შესახებ, საეჭვოდ ნაცნობი მოგზაურობის არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში, ჩვენ გავჩერდით, ყურადღებით გამოვიკვლიეთ მანქანა ყველა მხრიდან და ვიპოვნეთ მძღოლი არაბული ქსოვილით მძღოლის ნაძირალა. ჩვენი მაქსიმუმის შეკრების შესახებ სრულიად უცხო ბაზრის საჭიროებისთვის. ჩვენ გვეპარება ეჭვი, რომ ამ აპარატის ფასი კიდევ უფრო დაბალია, ვიდრე ჩვენ გვაქვს ცარიელი ალმერა ესპანური ასამბლეა ... ასე რომ, Nissan Maxima- ს ძებნისას, ყურადღება მიაქციეთ ზემოთ მოცემულ პატარა ნივთებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს Nissan Minima- ს ჩაკეტვის რისკი!
სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ზოგი -5 წლის იაპონელებმა გაგზავნეს როგორც Peugeot, ასევე Opel. მოგზაურობის დროს, ის ძალიან შემაშფოთებელი იყო ხელშესახები ჟერმებით, როდესაც ანტილუვიის 3-სიჩქარიანი ავტომატური შეცვლისას და შეჩერებული იყო სხეულის გრძივი ტეგის მიმართ საკმაოდ ლეტარგიული წინააღმდეგობით, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით გადაადგილებისას. საჭესთან და გაზით ინტენსიური მუშაობით, ეს Nissan მზადაა შემობრუნდა, თუმცა, უკანა ბორბლის ჩამოკიდების შემდეგ, და მუხრუჭები ადუღებული იყო ყველას წინაშე, რის შემდეგ პირველ Purebred აპარატამდე.
მე ნამდვილად მინდა ვთქვა ოპელ ომეგაზე. ძველი ანტი-გერმანული ჩვევის თანახმად, მე უარი ვუთხარი მასზე ამ კომპანიაში დიდი ხნის განმავლობაში, და როდესაც ჩვენ საბოლოოდ გადავწყვიტეთ მონაწილეთა შემადგენლობა, გულუბრყვილოდ იწინასწარმეტყველეთ უღიმღამო სიკვდილი Peugeot- ისა და Nissan- ის დაბომბვის ქვეშ. განთავისუფლების პირველი წლების დამახინჯებული ომეგების შთაბეჭდილებები ძალიან სუფთა იყო, რაც ჩვენი დაღუპული თანამემამულეები მოუთმენლად შეარჩიეს ბერლინის ნაგავსაყრელებზე. მადლობა ღმერთს, დროები იცვლება! და შორს ყოველთვის ყველაზე უარესი! ახლა, სამი დღის და ათასობით კილომეტრის შემდეგ გაატარა Opel Wheel- ის უკან, მახსენდება ეს მანქანა, რომელსაც ადვილად მწუხარებით ვატარებ ტექნიკასთან, რომელშიც ჭკვიანმა ადამიანებმა ამდენი ცოდნა, სიყვარული და შრომა ჩადეს. ელეგანტურობის ვერსიისთვის, დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი შედგება მხოლოდ შვიდი ვარიანტისგან, რომელთაგან ხუთს უკვე ჰქონდა ასლი, რომელიც ჩვენს ხელში ჩავარდა. სალონი არის გერმანული ერგონომიკისა და პრაქტიკულობის მაგალითი, გამრავლებული კომფორტით, არა ფუფუნების შესახებ საჩივრის გარეშე. და თუ Peugeot- ის ნაწლავები მოხიბლულია სანახაობრივი და, შესაბამისად, ყოველთვის არ არის ოპტიმალური გადაწყვეტილებების გამოყენების თვალსაზრისით, მაშინ Opel არც კი ცდილობს ორიგინალობისკენ გერმანელების მიერ შეჩერებულ უტილიტარიზმს ბევრად უფრო მეტად აფასებს და ომეგა არ არის დაქვემდებარებული რომელიმე მათი 4 -ით. -ბურღული თანამემამულეები. ამავდროულად, კანი, ხის ჩანართი (ერთი შემთხვევა, როდესაც მე არ გამაღიზიანებელი ვიყავი სალონში შეშა!) და ყოველდღიურ ცხოვრებაში სასიამოვნო და სასარგებლო მასა, რომლის აღწერილობას აღწერა, რომლის შესახებაც ბიჭები წარმომადგენლობითი ოფისიდან არანაკლებ ერთი საათის განმავლობაში ძალიან ორგანულად წავიდა! აქ დაამატეთ ყველაზე ფართო და მოსახერხებელი ტრიგერი დატვირთვისა და გადმოტვირთვის თვალსაზრისით და თქვენთვის ცხადი გახდება, რომ General Motors არ არის უშედეგოდ, რომ ომეგა თავის ევროპულ ფლაგმანად ითვლება და მის საფუძველზე კადილაკ კატუკასაც კი აკეთებს! სხვათა შორის, ჩვენს სამში ომეგა ერთადერთი მანქანაა, რომელსაც აქვს სადგურის უნივერსალი
ტოპ სამეულში ყველაზე სუსტი ძრავის მიუხედავად გასეირნება (2.6 ლიტრი, 180 ცხ.ძ.), ბევრი სასიამოვნო წუთი მოგვიტანა. ბრუნვის ბრტყელი თარო, მოქნილი ავტომატური, კურსის სტაბილურობის სტაბილიზაციის სისტემა და უსაფრთხოების დინამიური მოქმედების კონცეფცია გააზრებული ელასტოკინემატიკით, ომეგას გადადის ადამიანის მარტივად. არა, ეს არ არის მანქანა ქუჩის ბულინგისთვის, არამედ კოშკის მქონე ადამიანისთვის, ის არ იძლევა თავს სიურპრიზების ან თავისუფლებების. მონაცვლეობით, იგი ნებით რეაგირებს გაზის მკვეთრ ვარდნაზე უკანა ღერძის სკიდინგით, მაგრამ თითქმის შეუძლებელია მისი გულშემატკივართა გაანადგურა ღია აურზაურის გამოყენებით, ელექტრონიკა საშიშ ინიციატივას იძენს და ძრავის ენერგია არ არის ამისათვის საკმარისია: ომეგა არ არის სწრაფი, ის არ არის მომზადებული ტრაკის მოსაშორებლად. მართალია, საკმარისია თანაშემწეების გამორთვა ღილაკზე და უკანა -ბორბლიანი წამყვანი ევრო -ამერიკელი იწყებს ლამბადის ცეკვას ასფალტზე, თითქოს შუა -ხუთ ლათინური ქალბატონი გაიქცა კარნავალიდან. შემდეგ მხოლოდ მაქო სექსუალური გამოცდილებით შეიძლება გაუმკლავდეს მას. სხვათა შორის, უკანა -ბორბლიანი წამყვანი შეიძლება იყოს ამ შესანიშნავი მანქანის ერთადერთი მინუსი ჩვენს გრძედებში. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ელექტრონიკა ახლა ადვილად იღებს მანქანას ხიდის ქვეშ.
დასასრულს, კიდევ ერთხელ აღვნიშნავ, რომ ჩვენ არ დავაყენეთ ამოცანა, რომ ვუთხრა ერთ მანქანას დიახ! ჩვენ უბრალოდ რეაგირება მოვახდინეთ ლიდერობის უმაღლეს გუნდზე ბიზნესის გასაკეთებლად. მე არ დავმალავ, ამან დიდი სიამოვნება მოგვცა. და მალე, თუ ყველაფერი გამოდგება, ხოლო WRX და A4– ით ევოლუცია დაწყებისკენ მიემართება. ასევე გაიმართება საქმიანი შეხვედრა. მხოლოდ ტრეკეტებში ...
 
ალექსი მოჩანოვი,
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ

როგორ გამოიყურებიან:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
ტესტის სამივე მონაწილე ბიზნეს კლასის კლასიკური წარმომადგენელია. ამასთან დაკავშირებით, დიზაინის შეფასება ჩატარდა დაუწერელი წესების შესაბამისად, რომლებიც მკაცრად არეგულირებენ ბიზნეს პარტნიორების გარეგნობას.
თითოეული მანქანა კარგად არის აღიარებული და მათი დიზაინის ეროვნების იდენტიფიცირებაც კი მარტივი ამოცანაა. მიუხედავად იმისა, რომ მთელს სამს აქვს დახრილი ფარას თვალები, იაპონელები აძლევდნენ თავიანთ განსაკუთრებულ ჭრილობას, დეტალების ტრადიციულ ზმნასა და სტილის შესახებ არ იციან, გერმანელები სიზუსტეა და ურღვევი ლტოლვა ყველა დეტალისთვის, რომ იყოს მის ადგილზე, ხოლო საფრანგეთი არის საფრანგეთი, ხოლო საფრანგეთი არის საფრანგეთი და საფრანგეთი არის დამოუკიდებლობისა და თავისუფლების სიყვარულით აღიარებული სტილით, რომელიც შედარებულია Opel– ის დიზაინთან, ის უბრალოდ ჰულიგანიზმს ჰგავს. გამოთქმა მკაცრია, მაგრამ ამავე დროს ღიაა ნაცნობობისა და დიალოგისთვის. მოგეხსენებათ, საქმიანი კაცის გარეგნობის ერთ -ერთი მთავარი დამატებაა საათი, იმ ბრენდისა და გარეგნობის მიხედვით, რომლის ბიზნეს პარტნიორს შეუძლია ბევრი რამ გაიგოს თქვენს შესახებ. ჩვენს შემთხვევაში, საათი შეიძლება შეიცვალოს წინა ემბლემით, რომელიც Opel– ში გერმანული სიზუსტის შესაბამისად, ნაჩვენებია მოპირკეთების გეომეტრიული ცენტრში ჩადენის გარეშე; Nissan შეთანხმებულია აღმოსავლური მენტალიტეტით და გადაიქცა დაბნეულ იეროგლიფად. Peugeot აჩვენებს თავის ჰერალდიულ ლომს დახვეწილი არისტოკრატის ღირსებით, რომლის პეტეკ ფილიპე ძვირადღირებული კოსტუმის ქვეშ მოხვდება ზუსტად ისე, რამდენიც აუცილებელია იდენტიფიკაციისთვის, მაგრამ არა ინჩის მეტი. სილუეტები ასევე განსხვავებულია და ქმნიან პროვინციულ-კონსერვატიული Nissan- ის იმიჯს, რომლის სტილს შეუძლია კლუბის ქურთუკი მოხიბლული ღილაკებით შეახსენოს (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა ბნელია) და ჰგავს Lufthansa Opel- ის მფრინავის ფორმას. ასევე, Peugeot- ის ელეგანტური ენერგია და ძალიან თანამედროვე სილუეტი, რომელსაც შეუძლია გაიხსენოს ბრეიონის მამაკაცის კოლექციიდან. მანქანები ასევე ძალიან განსხვავდებიან უკნიდან: გასული საუკუნის 80 -იანი წლებიდან ნოსტალგიიდან, Nissan და არ უწოდებს Opel- ს Peugeot- ის პერკულარულ უკანა ნათურებს, რომლებიც პროვოცირებას უწოდებენ მძღოლს, შეეცადეთ დაიჭიროთ და ისაუბროთ ლამაზი რამ, რადგან ასეთი მანქანის საჭეზე ჯდომა ალბათ ბევრი რამ იცის მათ შესახებ.
შედეგები:
Nissan Maxima- ს დიზაინი, თუმცა ის სიკეთის ბეჭედს ატარებს, სავარაუდოდ, მოსწონს ადამიანები, რომლებიც იცავენ კონსერვატიულ შეხედულებებს, ან მაღალი ხარისხის და იაფი მუდმივობის მიმდევრებს.
Opel Omega არის დამოწმებული და მკაფიო დიზაინი, მაღალი ხარისხის ერთად, მთლიანად ანაზღაურებს გარკვეულ მშრალ სტილს.
Peugeot 607 არის თანამედროვე და ძალიან ინტელექტუალური დიზაინი, რომელსაც უნდა მოსწონდეს შემოქმედებითი პროფესიები და ისინი, ვინც აფასებენ ბიზნესმენის იმიჯს, რომელიც მოდის ბიზნესმენის დროით.
შიგნით:
ამ ტიპის მანქანის ინტერიერები ტრადიციულად მდიდარი და მოსაწყენია. როგორც წესი, ეს სურათი იქმნება დიდი და უხვად აღჭურვილი ინსტრუმენტის პანელის მიერ, ასევე სკამების სტილით, რომელიც მათ ეხება საოფისე ავეჯით. Peugeot- ის გამონაკლისი, რომლის პანელის შემადგენლობა შეიძლება ეწოდოს ცუდად, ხოლო უკანა დივანი შეიძლება დამონტაჟდეს სახლში. პერანგის კანი მაღალი ხარისხისაა, ხოლო იაპონური და გერმანული მანქანების ხის დეკორაცია გაოცებულია თავისი ბუნებრიობით. იმის გამო, რომ სამივე მანქანა იყენებს სრულიად განსხვავებულ კომპოზიციებსა და ინსტრუმენტების პანელების განლაგებას, ინტერიერები ასევე აღიქმება სხვადასხვა გზით. Opel ყველაზე კონსერვატიულია, Nissan საკმაოდ თანამედროვეა, ხოლო ყველაზე მოწინავე Peugeot– ის მიერ, რომელიც, გარდა ამისა, ასევე ჰგავს კლასს ზემოთ. გამაძლიერებელი ბორბლები შექმნილია ოთხივე მინის სქემის მიხედვით, რაც მათ აძლევს სიმტკიცეს და საიმედოობას. კარების პერანგები მრავალფეროვანია რბილი და პლასტმასისგან Peugeot- ზე, Opel- ში ხისტი უჯრედის ფორმაში. Opel ინტერიერის ფერადი ქარხანა მკაცრად და ოფიციალურად არის და ჰგავს უნიფორმებს, ხოლო საპირისპიროდ ფრანგული და იაპონური მანქანების ორი ფერის დეკორაცია, პირიქით, იძლევა მოდუნებული და ინდივიდუალურობის შეგრძნებას თანამედროვე ბიზნესის ყველაზე მეტად დაფასებული თვისებების შესახებ. კაცის ტანსაცმელი
შედეგები:
Nissan Maxima ყველაფერი კარგად გამოიყურება და საკმაოდ შესაფერისია მანქანის ექსტერიერი და ის თანხა, რომელიც მას გადაიხადეს.
Opel Omega არის, როგორც წესი, ამერიკული შემადგენლობა ინსტრუმენტის პანელის ძალიან კონსერვატიული. და წარმოების გერმანული საფუძვლებიც კი არ დაზოგავს მორალურად მოძველებული ხსნარის შეგრძნებას.
Peugeot 607 ნათელი და თანამედროვე ინტერიერის ხსნარი. ამასთან, სტილი, რომელიც დომინირებს რაციონალობაზე (მაგალითად, აქცენტირებული ორი სართულიანი ცენტრალური კონსოლი) შეიძლება გახდეს უსაფრთხო ტარებისთვის დაბრკოლება
 

წყარო: მანქანები