Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 სედანი

"Nissan-Maxim"

მოდელი - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; მწარმოებელი - Nissan; გამოშვების წელი - 1997; ექსპლუატაციაში მართვის დროს - 1997 წლიდან; გარბენი მოხსენების დროს - 72 ათასი კმ; წინა პუბლიკაციები - ZR, 1998, 22 და 6.
ჩვენი პირველი 70 ათასი კილომეტრი ჩვენი მაქსიმუმი გარბოდა ავარიისა და ხარვეზების გარეშე. ერთადერთი დაუგეგმავი ჩანაცვლება არის უკანა ნათურის ერთი ნათურა. და ყველა! მხოლოდ საფუძვლიანმა შემოწმებამ მოითხოვა, რომ შეჩერებულიყო რაღაცის შეძენა (დეტალები ქვემოთ). მანქანის დარჩენილი რამდენიმე ათასი დეტალი არც კი იცოდა, რომ ისინი მოსკოვის უკიდურეს პირობებში მუშაობენ თავისი საცობებით, გზების და მარილის ნისლების ხვრელებზე. და დაგეგმილი ხარჯები მოითხოვდა მხოლოდ ხარჯვის მასალების ჩანაცვლებას და აპარატის წარდგენას. ეს არის არა მხოლოდ ზეთი და ფილტრები, არამედ wiper ჯაგრისების რეზინის ზოლები, რომლებიც, როდესაც ქალაქის ბინძურ ქუჩებში ინტენსიური ოპერაციაა, საკმარისია ერთი წლის განმავლობაში - როდესაც ისინი ნახმარი არიან, ისინი აღარ იწმინდებიან, მაგრამ ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი.
ჩვენ ყველაზე მეტად უნდა დახარჯულიყავით ზამთრის საბურავებზე (ჩვენ ავიღეთ ერთ-ერთი საუკეთესო, თუმცა ძალიან ძვირი გისლავრა-ნორდი-Frost II- ით, რომელზეც თითო ცილინდრი 125 დოლარია), მუსიკა (800 $) და განგაში (900 $). ამ თანხებთან შედარებით, იატაკზე ხალიჩების ნაკრების ფასი სრულიად სასაცილოა. რეზინის ბილიკები LADA- სთვის (6 დოლარი თითო ნაკრები) სრულყოფილად მიუახლოვდა ძვირადღირებულ იაპონელებს. მაგრამ ვიღაც ბრძანებს ბრენდის მომსახურებაზე, განსაკუთრებით Maxima- სთვის, 95 დოლარად ... სხვათა შორის, ჩვენ, როგორც უცხო მანქანების მფლობელების უმეტესობა, შევეცადეთ დავივიწყო გზა კორპორატიული სამსახურისკენ, ძლივს ველოდებით საგარანტიო პერიოდის დასრულებას . რატომ უნდა გადაიხადოთ სასტიკი ფული ორიგინალური ფილტრებისთვის, როდესაც ყველა კუთხეში საკმაოდ ღირებულია თანაბრად გამოჩენილი ფირმებისგან? მაგალითად, ნავთობის ჩემპიონი -S109 - 8 $, Air Mann -C2974 - 12 $, საწვავის ჩარჩო -G6400 - 10 $. მომსახურებაზე და ფილტრებზე და ზეთებზე სამჯერ უფრო ძვირია, ხოლო სამუშაოს ყოველ საათში გამოითვლება დოლარში.
მაგრამ ჩვენ ნამდვილად მოხდა, რომ მართლა ვნახეთ ოფიციალური დილერის მტაცებლური ხეხილი მანქანის შეძენიდან ერთი წლის შემდეგ. ფაქტია, რომ ჩვენს მაქსიმას აქვს თანდაყოლილი დეფექტი, რომელიც თავდაპირველად არ მიამაგრებს მნიშვნელობას - უკანა შუქების უკანა ნათურებში ძლივს შესამჩნევი ბზარი. ჩვენ არ მიხვდით და შეცვალეთ იგი გარანტიით. მოგვიანებით გაირკვა, რომ პანელის ფხვიერი მოერგობის გამო, წვიმის წყლის უკანა შუქებში ჩაქრება და მათი გამორთვა ემუქრება. ახალი პანელი მხოლოდ ორიგინალურია, ხოლო წითელი პლასტმასის ამ პრიმიტიული ნაჭრისთვის, რომლის ღირებულება ალბათ სასაცილოა, ჩვენ გამოცხადდნენ ... 600 $! მე დროებით უნდა დალაგებულიყო უფსკრული ფირზე, შემდეგ კი პანელი გადაკეთდა დალუქვით. აუცილებელია თუ არა ახსნა, რომ ამიერიდან ორიგინალური სათადარიგო ნაწილი უცვლელად მოჭრა ყური ...
ასე რომ, ოფიციალურთან ერთად - ყველაფერი ნათელია. ასე რომ, შემიძლია ვცადო მომსახურება უფრო მარტივი, არც უარესი აღჭურვილი, მაგრამ არც ისე ხარბი? შემდეგ კი საქმე გააცნო - დროა გააკეთოს დიდი. რა თქმა უნდა, ჩვენ თვითონ შეგვიძლია შევცვალოთ სახარჯო მასალები, სამუხრუჭე ბალიშები და შეამოწმოთ ყველა მანქანის სისტემის მდგომარეობა და სრულიად უფასო. რატომ არ უნდა გამოვიძიოთ რა ეღირება ეს სიამოვნება იაპონელი ქალის ჩვეულებრივი მფლობელი?
ჩვენი წარმომადგენელი სედანი ჩამოიხრჩო მოსკოვში ერთ-ერთი ცნობილი სადგურის ლიფტზე, სადაც Nissan Cars ემსახურება 90-იანი წლების დასაწყისიდან. პირველი სიურპრიზი სასიამოვნო მათ შორისაა: ისინი საშუალებას გაძლევთ წასვლა Rembzone- ში და მზადაა აჩვენოთ ყველაფერი, რასაც ისინი აკეთებენ მანქანასთან. როგორც ჩანს, მათ ესმით, რომ ბურჟუაზიას აქვს ისეთი წესი, რომ მომხმარებლები ჩაცმის ოთახში შეინარჩუნონ, როგორც ეს ოფიციალურია, ის არ მიიღებს ფესვს რუსეთში - ბოლოს და ბოლოს, მაგიდაზე იწვა, ისევე იყოს ტყვიის. და აქ ჩვენ პატივს ვცემთ - იმის ნაცვლად, რომ ყავა გავაფუჭოთ და იდიოტური ვიდეოს ვუყუროთ, მოვლენების სქელი ვართ. ჩვენთან ერთად მექანიკა დაბეჭდავს კორპორატიული ზეთის ქილას, ფილტრებით შეფუთვას და მათ ოსტატურად და ყურადღებით მუშაობენ გასაღებით - მათი რეკლამით: კლიენტი ხედავს, რომ ისინი არ იყენებენ თავიანთ სლეტას და წებოვანი ქვიშით სარქველები არ არიან რეგულირებული.
ოსტატი გვიპატიჟებს მანქანის ქვეშ და გვიჩვენებს უკანა პლანზე წინა სუსპენზიის სტაბილიზატორის რგოლებში: ისე, ჩვენ ვცვლით? - კარგი, დაწერე! მოსკოვის გატეხილი გზების გათვალისწინებით, ჩვენ არ განაწყენებულა Nissan– ის შემდეგ, რაც 70 ათასი კილომეტრით. შეგიძლიათ დახარჯოთ 36 დოლარი თითო სტაბილიზატორის თაროზე.
ნამუშევარი ადუღდება, მექანიკა ცვლის გამანადგურებელ სითხეს გადაცემათა კოლოფში, ამოიღეთ ბორბლები ... მაგრამ წარმოსახვითი მრიცხველი მთლიანად ხელს უშლის სპექტაკლის სიამოვნებას. დაუსაბუთებლად დაჭერით, ის შეახსენებს, რომ დრო, მათ შორის ის, რაც დახარჯულია ყველაზე პრიმიტიულ ოპერაციებზე, მაგალითად, სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლებით, დაფასებულია აქ - 40 დოლარი თითოეული საათისთვის და ბილიკის ბოლოს უნდა გამოითვალოს ...
ყველაფერზე გადაიხადა ყველაფერზე, თითქმის 21 ათასი (!) რუბლი და ანგარიშის ასლი მიიღო, უკვე სახლში, ნელა, მათ დაიწყეს გაგება. სადგურის საწყობიდან ფილტრები ორჯერ მეტი ღირს, ვიდრე მაღაზიაში: ზეთი 15 $, ჰაეროვანი $ 39 და წყვილი სალონი 26 დოლარად. ნავთობის მობილური 0w40- ისთვის, მათ გადაიხადეს სავაჭრო ობიექტი - 1770 რუბლი. ის ფაქტი, რომ უახლოეს მაღაზიაში 1200 ღირს, ჩვენ ვცდილობთ არ გვახსოვდეს - რატომ გავაფუჭოთ ჩვენი განწყობა? დექსსტრონი ავტომატური ყუთისთვის 650 რუბლისთვის ჯერ კიდევ ტოლერანტულია, მაგრამ ნახევარი ლიტრი ანტიფრიზი 70 რუბლისთვის და 450 -ის ლიტრიანი მუხრუჭები უკვე ყაჩაღობაა. ბლოკებზე დაკარგული უმეტესობა: 110 დოლარი წინა და 84 $ უკანა - ელიტარული ლუკასაც კი იაფია.
მაგრამ ყველაზე სანახაობრივი ინსულტი - სტაბილიზატორის თაროების დამაგრების ოთხი კაკალი (ძველები უნდა მოჭრილიყვნენ საფქვავი). თითოეული 10 - გრამი ფოლადის ფოლადის (რობოტები ასეთ ტონებთან არის ბეჭედი), ჩვენ გადავიხადეთ 50 (!) რუბლი - იმდენი ითხოვს სქელი მატყლის წინდები ბებიას გადასვლას, რომელმაც მათ ერთი კვირის განმავლობაში იცოდა ...
ახლა მოდით შევადაროთ სამუშაოსთვის გადახდილი თანხები იმ ტრადიციულ STO– სთან, რომლებიც იღებენ მსგავს ოპერაციებს. მაგალითად, მათ აიღეს ანატოლი ვეისმანის, ჩვენი მუდმივი ავტორი, რომლის კლიენტთა წრე განვითარდა პირველი ლადას შემდეგ. უცხოური მანქანისთვის 70 პროცენტიანი შემწეობის გათვალისწინებით, მაგალითად, დიდი ჯდება 350 რუბლი (ჩვენ გადავიხადეთ 2800), ყველა ბალიშის ჩანაცვლება 2200 -ის ნაცვლად 500 რუბლს ეღირება და ა.შ.
ასე რომ, მაღაზიაში სათადარიგო ნაწილების შეძენისას, ჩვენ დაზოგავდით მინიმუმ 5 ათას და იგივე, თუ მანქანას ვემსახურებოდით პატარა კერძო მომსახურებაზე. შვიდიასი დოლარი 350 -ის ნაცვლად - მეცნიერებისათვის ბევრი არ არის?
მაგრამ თუ დაგავიწყდათ ავტომობილების ხარჯები და სწრაფი ამორტიზაცია, ჩვენ კმაყოფილი ვართ მაქსიმუმკით. შეიძლება ეს მხოლოდ დამთხვევაა, მაგრამ მოსკოვის ქუჩებში მის შესახებ ჩვენი პუბლიკაციების შემდეგ, ასეთი მანქანები მოულოდნელად მკვეთრად გაიზარდა. ზუსტად იმავე მუქი მწვანე ფერის სამიდან ხუთამდე QX-PS კომერციული ფირმების შესასვლელებსა და მყარი სახელმწიფო ინსტიტუტების შესასვლელებში-ეს, როგორც ჩანს, ჩვენი არჩევანისადმი ნდობის აშკარა ნიშანია. ძვირადღირებული წარმომადგენელი სედანი, რომელსაც აქვს სრული ვარიანტი 29,000 აშშ დოლარად (პოსტ -კრიზისული ფასი) - ის არ შეიძენს ცუდი ბორბალს ...

ანტონ უტკინი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"