ტესტი წამყვანი Kia Rio Cinco 2001 - 2005

კია რიო.

AutoPilot აფასებს მანქანებს ხუთი ძირითადი კრიტერიუმით. უპირატესობის ოდენობა აღინიშნება - B, ხარვეზები - ჩ. მომდევნო სუბიექტმა გაიტანა ოთხი B და ერთი C. ეს არის Kia Rio.
გარეგნული. ვეთანხმები, ლამაზი მაინც მანქანა აღმოჩნდა. კორეელები არ არიან მუდმივად ექსპერიმენტულად ექსპერიმენტი, ისინი ეძებენ და ზოგჯერ პოულობენ. მემკვიდრე ცნობილია Avella აღმოჩნდა აბსოლუტურად მთლიანად მისთვის. რამე, რიოსი ჰგავს თავის ხანდაზმულ კლარუსსა და სეფია-II ძმებს, რაც საშუალებას იძლევა ისაუბრონ კაიში საკუთარი სტილისტური ტრადიციების ფორმირების შესახებ. და რიოში ტრადიციული აღმოსავლური შეშუპება ძალიან მკვეთრი და დაჭრილი კუთხეებით არის განზავებული, პირდაპირი ზომის სულისკვეთებით პირდაპირი ზღვარზე.
მანქანები, რომლებიც კითხვაზე, გასულ წლიდან, კალინინგრადის ავტორტორი აგროვებს. რიო მზადდება ორი ტიპის ორგანოებში - სედანი და ჰეჩბეკი, მაგრამ ჰეჩბეკი ჩვენს ბაზარზე გაიმარჯვებენ. სხეული ე.წ. ზინკომეტლისგან დამზადებულია მრავალფუნქციური დამუშავებით. რიო მოდის ჩვენთვის 8 ფერის ვარიანტებში. ყველა - მეტალიკი, გარდა თეთრი. მინიმალური კლირენსი დაახლოებით 170 მმ, ხოლო წინა ბორბლების თაღები დაცულია რეგულარული ფეხსაცმლით. 5 ბ
 
შინაგან. Razing ფრაზა არის სუფთა, მაგრამ ... ცუდად!, როგორც შეხვედრა Kia Avella, კვლავ სთხოვს ენას. სუფთა - გრძნობა სიზუსტე დასრულების და ხარისხის იარაღი მისი ელემენტები. დეტალები მათი ადგილები შენარჩუნება მჭიდროდ, აშკარა creaks და კარზე არ არსებობს. პოინკო - მასალებთან დაკავშირებით. ყველაზე იაფი ნაცრისფერი პლასტმასის შავი უგულებელყოფა გარშემო Dashboard და წვერი, მარტივი ქსოვილი ადგილების - დეკორატიული ჩანართები მზადდება მას.
ჯიო სიმრავლის ჯიბეები და ყუთები არ indulge, მაგრამ არსებობს ადგილი გზის მცირე ტრადიციები: ღრმა ჯიბეები საფარი წინა კარები, ჯიბეები უკანა სავარძლები, ისევე როგორც კომფორტული mesh ჯიბეში ბოლოს სამგზავრო სავარძელი, მძღოლის მარჯვენა ხელით. ხელთათმანი ყუთი ძალიან მცირეა, მაგრამ მისი საფარი არ დაეცემა თავის მუხლებზე მგზავრს. უკანა სავარძელი - მესამე, ბავშვთა headrest. Backrest Foldable, ცალკე, 1/3: 2/3. უპირატესობებზე, ჩვენ ვიღებთ წინა სავარძლების კონფიგურაციას - უკანა შეიძლება დაკეცილი, არ არის მოხსნის ხელმძღვანელი თავშეკავება. ნორმალურ მდგომარეობაში, მაგისტრალური სატანკო არის 450 ლიტრი, დაკეცილი სავარძლებით --- 1275. 3 B, 2 C.
 
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. რიოში გამოცხადებულ სპეციალურ ლობებში, არ არის აუცილებელი დაველოდოთ. თუმცა, იმობილაიზერი, ჰიდრავლიკერი, მძღოლის საჰაერო ბილიკი და სიმაღლის რეგულირებადი სავარძელი ქამრები, ნახევრად ავტომატური კონდიცირება, ელექტრონული საათი და ფარდის კუთხე კორექტირება. არსებობს რადიოს მომზადება ოთხი დინამიკითა და ანტენა. მოკლედ, მანქანა აღჭურვილია გონივრული მდგომარეობის პრინციპით. დამატებითი საფასურისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ფრონტის ელექტრო ფანჯრები. არ არის გათვალისწინებული irrors in rio შეიკრიბა avtotor არ არის გათვალისწინებული. ABS არის დამატებითი ვარიანტი. ცენტრალური საკეტი და უკანა wiper ერთად სარეცხი ასევე, უცნაურად საკმარისი, არის პარამეტრები.
სავარძლები რთულია, ძალიან კარგია ფორმაში, და ცალკე კორექტირება ბალიშის tilt საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ყველაზე მოსახერხებელი პოზიცია. რიოზე საჭეზე მჭიდროდ არის მოქცეული, უკან და უკან ან ქვემოთ, მაგრამ მისი გამგზავრებისა და დახრილობის კუთხე ოპტიმალურია. საჭეების რგოლი არის მოდერაციის სქელი და რბილი, არ არის slippery და ძალიან კომფორტული. მექანიკასთან ერთად პედლებიანი შეკრება ერგონომიულად მდებარეობს, მაგრამ პედლები უფრო დაბალია მამაკაცის ფეხი 44-ე ჩატვირთვისთვის. მაგრამ მარცხენა ფეხით არის ძალიან მოსახერხებელი მოედანი. მდებარეობა, სიმაღლე, ბერკეტი, გადაცემათა კოლოფი და გადამცემი არ არის პრობლემები.
Windshield აქვს topped ერთად tinted მზე ზოლები. მიმოხილვა კარგია, მაგრამ groove მძღოლს არ შეიძლება ჰქონდეს საკმარისი კუთხე როტაციის მხარეს სარკეები. 4 ბ, 1 სთ
გზა. ახალი საავტომობილო რიო მანქანა ცოცხალი და გვირგვინდება. გაზის განაწილების შეცვლის ფაზის გამო, თავდაპირველი ბრუნვა ძალიან მაღალია და 137 NM აღწევს 3000 RPM- ზე. განსხვავებით ბევრი მსგავსი 16-Valve ძრავებისგან განსხვავებით, ძრავა ძალიან კარგი ტვირთია მცირე და საშუალო ბრუნვაში და მაღალ ტრანსმენტებს ეს ხელს უწყობს ხელშესახებ პიკაპს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აქტიურად გადაღება 90-100 კმ / სთ. ეს ეხება მექანიკას. მანქანა ასევე არ არის ცუდი - კარგი რეაქცია და რბილი კონცენტრატორები, თუმცა თავდაპირველად იქცევა პატარა უცნაურია: ის ფიქრობს, მაშინ მოულოდნელად რეაგირებს გაზის პედლის უმნიშვნელო გადაადგილებას. ტექნიკური დოკუმენტაციის გათვალისწინებით, ახალი დიზაინის აგრეგატი შეიქმნა რიოში, თვითმმართველობის ადაპტაციის შესაძლებლობით. ასე რომ, ეს oddities შეიძლება აიხსნას საჭიროების დრო, რათა შეეგუოს მძღოლს.
მაგრამ შეჩერება წინამორბედთან შედარებით არ მიდის. მანქანა არის სტაბილურად დასვენების გზაზე, არ იზრდება და ვერ ხედავს, როგორ Avella, on დარღვევები. რიო აქვს კარგი სიგლუვეს ინსულტის, ადეკვატურად ფლობს ტრაექტორია, და საჭე მგრძნობიარეა, განსხვავებული გამოხმაურება და რეაქტიული ეფექტი. მაგრამ მას აკლია ენერგეტიკული ინტენსივობა - ასფალტზე ხვრელების რეაქცია და ტრამვაის ბილიკებიც კი, ცოტა ხნის წინ. გარდა ამისა, შეჩერების ხდის გარკვეულწილად დაძაბვის მაღალი სიჩქარით მორიგეობით და მკვეთრი აღდგენა გამო მისი ტენდენცია roll. არსებობს რთული მასშტაბური ეწინააღმდეგება საავტომობილო შესაძლებლობებსა და შეჩერების შესაძლებლობებს შორის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უფრო კონფიგურირებულია სისუფთავე ride. 4 B, 1ch.
ეროვნული ექსპლუატაციის მახასიათებლები. რიოში რუსეთში, მწარმოებელი აძლევს გარანტიას სამი წლის ან 65 ათასი კილომეტრი. INTERCELVICE გარბენი 10 ათას კმ-ში პირველად 1500 კმ-ში დამონტაჟდა. შინაარსის საშუალო წლიური ღირებულება დაახლოებით 200-300 დოლარად შეაფასა, რაც დამოკიდებულია პერსპექტივაში. სარემონტო და სამსახურებრივი მუშაობის ნორმის საათი დამოკიდებულია ტექნიკურ ცენტრში და მერყეობს 20-38 აშშ დოლარში. ფასები სახარჯო მასალები, ფილტრები, ბალიშები, სანთლები პრაქტიკულად არ განსხვავდება Avella: კომპლექტი ფილტრები დაჯდება $ 25--35, სანთლები - $ 14-18, ყველა ბალიშები - $ 70 დან $ 80.
ითვლება, რომ რიო აშენებულია პლატფორმაზე, რომელიც ცნობილია რუსეთში Avella- ში. მაგრამ დოკუმენტაციის შესწავლამ აჩვენა, რომ არანაკლებ ცნობილი სეფია და შუმი დონორად მუშაობდნენ. მხოლოდ ძრავის დიზაინი სრულიად ახალია. ეს არის ორი არხი, 16-სარქველი, ცვლადი გაზის გავრცელების ფაზებით. ყველა მანქანა აღჭურვილია კატალიზატორით Lambda Probe- ით. საავტომობილო განკუთვნილია 92-ე ბენზინზე. მისი რუსული ხარისხის გათვალისწინებით, ისევე, როგორც ის ფაქტი, რომ კვების სისტემის ელემენტები არიან, მაგალითად, კონსტრუქციულად არ შეცვლილა, ექსპერტები რეგულარულად დასუფთავების შესახებ.
ახალი შეჩერების, სპეციალისტების აზრით, უნდა ჰქონდეს ძალიან ღირსეული შენახვის ზღვარი, არანაკლებ 60-70 ათასი კმ, თუმცა, როგორც ხშირად ხდება კორეის მანქანებთან, ასამბლეის ხარისხი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. რუსეთში, რიოვს ერთი სირთულე აქვს: პირველი პორებით, მფლობელებს შეიძლება ჰქონდეთ ნაწილების და კომპონენტების ზოგიერთი დეფიციტი. მეორეს მხრივ, ბევრი დეტალი და კვანძები ერთმანეთთან ურთიერთშემცვლელნი არიან საერთო კია მოდელებით, რომლებიც ამცირებენ პრობლემის სიმკვეთრობას. 4b, 1h.
ჩვენი წინადადება. მცირე საშუალო კლასის ბიუჯეტის მანქანა, მისი ნიშნით ერთ-ერთი ლიდერი. ფასისა და ხარისხის თანაფარდობით, შესაძლებელია უფრო ცნობილი თანაკლასელების სერიოზულად კონკურენცია. უნდა მიყვარს ქალბატონები. კარგი ალტერნატივა, ვინც შიდა ავტო ინდუსტრიის გარდაქმნას, მაგრამ ფინანსურად არ არის მზად უფრო ძვირადღირებული ევროპული ან იაპონური მანქანა. წინასწარ - 4b და 1h.
 
ტექსტი andrei timofeev, ვლადიმერ არფიევი, ფოტო ალექსეი ილინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"