ტესტის წამყვანი Kia Rio Cinco 2001 - 2005
რიო დე კორ
როდესაც პირველად მოვისმინე ამ მანქანის სახელი, მე წარმოგიდგენდი თავს ... თეთრი კონვერტირებადი. სინამდვილეში, მანქანა აღმოჩნდა, რომ პატარა ქალაქი ჰეჩბეკია საღამოს პომადა. ერთხელ მაზდას ჰქონდა პატარა მანქანა - მოდელი 121. ამის საფუძველზე, კორეელებმა შემდგომში ააშენეს საკუთარი - Kia Avella, რომელიც ექსპორტზე ჩაუტარდა Ford- ის ბრენდის (აშშ - ში - როგორც Aspire, როგორც Festiva). არც თუ ისე მაღალი ასამბლეის ხარისხი და მანქანის საიმედოობამ განაპირობა ის ფაქტი, რომ მისი გაყიდვები შეერთებულ შტატებში 1997 წლიდან სამოდელო წლის განმავლობაში უნდა შეჩერებულიყო ...
გასულ წელს, Kia- მა რადიკალურად განაახლა მანქანა. ისიც კი, სავარაუდოდ, იგი აშენდა თითქმის და დამოუკიდებლად, უკვე მაზდას დახმარების გარეშე. ამავე დროს შეიცვალა სახელი - ახლა მოდელს ჰქვია Kia Rio. კორეაში, იგი გაიყიდა დეკემბრიდან (და ძალიან წარმატებით), ხოლო ამ წლის დასაწყისში იგი წარმოდგენილი იყო ჩიკაგოში და ჟენევაში, ავტომობილების დილერებში, რაც აშკარად მიუთითებს კომპანიის ამბიციური საექსპორტო გეგმებზე, რომელიც საბოლოოდ შეარჩია ფინანსური ფინანსური ნაწილიდან კრიზისი (თუმც ჰიუნდაის ფრთის ქვეშ). Kia Rio ხელმისაწვდომია სხეულის ორი ვარიანტით - სედანი და ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი.
მართალი გითხრათ, საპნის დიზაინმა უკვე ძალიან შეწუხდა, მაგრამ ამ უცნობის გარეგნობა ინდივიდუალურობის გარეშე არ იყო. მისი მომრგვალებული ზურგჩანთა მოხდენილად ასრულებს ქუდის ქუდის პროფილის ხაზს. ფარები გლუვია, სინათლის ნაკადის განაწილების ეფექტი მიიღწევა რეფლექტორების პროფილის საშუალებით. უკანა შუქები თავისებური და თუნდაც სასაცილოა, შენადნობის ბორბლიანი ბორბლების ნიმუში ჰარმონიაშია აპარატის დიზაინთან, როგორც მთლიანობაში.
პლასტმასის ბამერები შეღებილია სხეულის ფერში, წელის დამცავი ჩამოსხმა - ასევე (სანამ ისინი გამოიყენება მათი დანიშნულებისამებრ). ბამპერები საკმაოდ მაღალია, განსაკუთრებით უკანა, მის ქვეშ, ცენტრში, მხოლოდ ერთი საყრდენი ყურია.
მაგისტრალის დატვირთვის სიმაღლე ემთხვევა მისი იატაკის დონეს, სრული ზომის რეზერვი იმალება ხალიჩის ქვეშ. უკანა კარის შუშის ქვედა კიდეის დონეზე, მსუბუქი ნივთებისთვის არის მოსახსნელი თარო. ფანჯარა აღჭურვილია მეკარე, გაცხელებული და გაჩერების სიგნალი.
ამოზნექილი ბარიერები არ არის იაფი პლასტიკური ხრიკი, ისინი ყველაზე ბუნებრივი - ლითონი. არც თუ ისე ხშირად ნახავთ მანქანას სადრენაჟე ღარებით. Kia Rio- ზე არის ღარები, მაგრამ მათთან კვეთა ადგილზე, ქარის მბრძანებელი შუბლის მბრძანებელი არის გაჟღენთილი - სველი ჭუჭყიანი ნამდვილად დაგროვდება აქ: იდეალური პირობები კოროზიის ფოკუსის ფორმირებისთვის.
სალონში - ასკეტიზმი. ტექსტილის, ელვისებური, პერანგის სავარძლები მოსახერხებელი და პრაქტიკულია, მძღოლს მარჯვნივ აქვს ჩამოკიდებული სავარძელი. მე ეჭვი მაქვს, რომ რიოს ყველა მფლობელს არ ექნება ძალა, რომ აღზარდოს იგი, ისევე როგორც ხელმძღვანელის შეზღუდვები. სასმელების ქილებში ორი ბუდე განლაგებულია ისე, რომ თუ თქვენ შეამცირებთ სავარძლს, არავინ მოიპარავს სასმელს. მარჯვენა სკამის პარამეტრების რაოდენობა მინიმალურია, მარცხენა მხარეს ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ ბალიში - სიმაღლეში და მიდრეკილებით. წინა ფანჯრები არის ელექტრო, ავტომატური რეჟიმის გარეშე და ფეხების ტრავმული უსაფრთხოების ფუნქცია ვინმეს კისრის დაჭერის შემთხვევაში. კარების პერანგები ასევე ქსოვილია, მსუბუქი კრემისფერი პლასტიკური, რბილი მხოლოდ გარეგნულად. იგივე პლასტიკური ჭარბობს დაფაზე, მხოლოდ დაფა შავ ფონზე. მონაწილეობის ნაკრები ყველაზე სტანდარტულია. სიჩქარე ციფრულია 200 კმ/სთ -მდე, ტაქომეტრის წითელი სექტორი 6.5 -დან 8 ათასამდეა დაახლოებით/წთ. ოდომეტრი თხევადი კრისტალურია.
რადიო - ალპიდან. ოთხი სპიკერი გადანერგილია წინა კარებში და სხეულის უკანა დარტყმებში. მუსიკის ქვემოთ არის კონდიციონერი, მენეჯმენტში არაპრესიული.
შასის მექანიკა მარტივია. მაკფერსონის და დისკის მუხრუჭების წინ, უკან - სხივი საგაზაფხულო სუსპენზიით და დასარტყამებით. უკანა ხიდის წინ, პლასტიკური გაზის ავზი ჩამოკიდებულია ბაზაში.
საჭის გამაძლიერებლის ტუმბოებით ჩამოიხრჩო ელექტროენერგია და კონდიციონერი განლაგებულია განივი. ძრავა არის ორმაგი ზომის (არსებობს უფრო მშვიდი, ერთი ვერსია) გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით. სამუშაო მოცულობით 1.5 ლიტრი, იგი აწარმოებს 108 ცხენის ძალას. ეს არის კომპანიის ახალი განვითარება, რომელსაც საზეიმოდ უწოდებენ Mi-Tech (Millennium Innovation Technology).
მძღოლის ადგილის შეღწევამ არ გამოიწვია პრობლემები, მაგრამ სალონი გულწრფელად ვიწროა - მიუხედავად იმისა, რომ აველასთან შედარებით, ახალმა მანქანამ დაამატა ყველა ზომით. მართვის სვეტის პოზიცია არ რეგულირდება, თუმცა ასეთი ვარიანტი მოცემულია. საჭე, ყუთის ბერკეტის მსგავსად, ტყავისგან არის დაფარული. უსაფრთხოების ბალიშები ასევე ვარიანტია, ამ შემთხვევაში ისინი არ არსებობს.
ძრავა იწყებს თავდაჯერებულად და მშვიდად ხმაურებს. მე ვჩერდები. ჭერი ძალიან დაბალი ჩანდა, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ სავარძელს არ დავამცირებდი. პედლების განთავსება შეიძლება ოდნავ უფრო მაღლა - ისინი ფეხების შუაგულში დაეცა. უკანა -ხედვის სარკეების პოზიცია რეგულირდება ელექტრული დისკით. მიმოხილვა წინ და მხარეები ცუდი არ არის, მაგრამ ქუდი, მისი სპეციფიკური ფორმის გამო, საერთოდ არ ჩანს, რომ იგი ქმნის სირთულეებს შეზღუდულ სივრცეში მანევრირების დროს. მხრის ან სალონის სარკეზე გადახედვა შემოიფარგლება მხოლოდ წელის ხაზით და სხეულის ფართო თაროებით. მეხუთე კარის შუშის ქვედა ზღვარი სიმაღლეში ემთხვევა ზურგს ზემოთ, ხოლო ზედა ნაწილში მაღლა იკლებს სახურავის მიედინება. სხვათა შორის, სახურავის პროფილი არ ერევა უკანა მგზავრებში, თუნდაც ისინი მაღალია. დივანში განთავსებულია ორი მოზრდილი ან სამი ბავშვი.
თუ მაგისტრალური სიგრძე არ არის საკმარისი, უკანა პლანზე შეიძლება ჩამოაგდეს მთლიანად ან ნახევარი. მართალია, ამავე დროს ის არ იმუშავებს ბინის იატაკიდან - ბალიშის და უკანა პროფილები არ ემთხვევა. პრობლემის მოგვარება ძნელია ბალიშის ამოღებით - იგი სხეულს მიმაგრებულია ჭანჭიკებით.
ძრავა გაათბო, ასფალტზე მივდივარ. პირველი ჭუჭყიანი ... როგორც ჩანს, მანქანა დავიწყებული იყო შოკისმომგვრელებით. შეჩერება მკაცრად უღიმღამოდ იჭერს თავს. მე ვიდექი სიჩქარეს, ძრავა უკვე ყმუწილია და რატომღაც ავტომატური ყუთი არ ჩქარობს გადართვას. მხოლოდ 6000 rpm/წთ. დიდი ხნის განმავლობაში ხდება ერთი, რომელსაც ძრავა პასუხობს წევის ვარდნით - მანქანა შესამჩნევად კარგავს აჩქარების დინამიკას. რამდენჯერმე ... ეს უფრო საინტერესო იქნებოდა სახელმძღვანელო ყუთით. კორეელებმა აშკარად გადაჭარბებულნი იყვნენ კორეელები - მან შემდეგი უსიამოვნო სიურპრიზით წარუდგინა გორაკში გადაადგილების მცდელობისას. გადაადგილებისთვის, თქვენ უნდა გაიაროთ გასვლა - მიუხედავად იმისა, რომ ყუთი მუშაობს მხოლოდ რამდენიმე წამის შემდეგ, რის შემდეგაც მანქანას დაუყოვნებლივ სურს სწრაფად წასვლა, თუმცა ეს საერთოდ არ მჭირდება.
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი არის ან არ არსებობს. სინამდვილეში, მან (მან დაინახა!) არსებობს, მაგრამ მოძრაობაში (და ადგილზე) იგი დაფარულია დამბლით.
Kia Rio– ს მაღალი სიჩქარის შემობრუნება ტარდება, როგორც ტიპიური წინა -ბორბლიანი მანქანა, ხოლო თითქმის არ გათბობს და გზას მშვენივრად უჭირავს. სინამდვილეში, ეს ყველაფერი ...
უპასუხეთ კითხვას: მოგწონთ მანქანა? არც კი მინდა. მე ნამდვილად არ მომეწონა ფასი. მინიმალური, რომელსაც წარმატებული რუსი მყიდველის იმედი აქვს, არის 12,800 აშშ დოლარი. შიდა ბაზრისთვის - ბევრი.
ალექსი სტრელკოვი
