Test Drive Honda Civic Sedan 2008 წლიდან სედანი

Sivka-Burka, ან გილოცავთ ახალ წელს

... მარჯვენა მხარის გულშემატკივრებმა იაპონელი ქალები ყველანაირი ბორბლიანი მანქანით გამოირჩეოდნენ, მაგრამ, როდესაც მოისმინეს უარყოფითი პასუხი, ურჩია, რომ მთებში დაელოდოთ ხვალ, როდესაც თოვლის სახელობის აღჭურვილობა მდნარი იყო ან ჩამოვიდა. თუმცა, მთებში ღამე ჩვენს გეგმებში არ შედიოდა და ჩვენ გადავედით ...
ჩვენ, როგორც მოსალოდნელი იყო, ახალი წელი აღვნიშნეთ, რომ ავტომობილების ჟურნალისტები მართავდნენ. Honda Civic Sedan გახდა ჩვენი sleighs, ხოლო მარშრუტი იყო 1,500 კილომეტრი მოსკოვიდან სოჭამდე.
პირადად მე ვარ ვიზუალი. მანქანის არჩევა, პირველ რიგში, მე ვხელმძღვანელობ გარეგნობის მოსაზრებებით. რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია, თუ როგორ კონტროლდება მანქანა, რა არის მისი ძალა, ერგონომიკა. მაგრამ ეს ყველაფერი მოგვიანებით აღიარდება. და მანქანა იღებს პირველ შეფასებას ჩემს თვალში გარეგნობისთვის. იღიმება, იზიდავს, გინდა კარების სახელურის დაჭერა? ამ კითხვაზე პასუხი ჩემთვის ერთია ყველაზე მნიშვნელოვანი ... ჩემს სულში არ ვყვიროდი, მაგრამ სივიკის გასაღების მიღების შემდეგ, მისთვის დიდი მოზიდვა არ განვიცდიდი. ჰეჩბეკს კვლავ შეუძლია მოიზიდოს თავისი კოსმიური ფორმებით და სურვილით, რომ საბოლოოდ გააცნობიეროს, სად აქვს მას უკანალი და სად ადრე. სედანი არის სრულიად ინტელექტუალური: გრძელი და ბრტყელი. ის რომ გამწვანებულიყო, მას ექნებოდა ყველა შანსი, რომ გახდეს ნიანგის გენების ოფიციალური მანქანა.
ამასთან, გზა ჩვენთვის დიდი დრო იყო და, შესაბამისად, მე გავაღე კარი და ჩავიცვი სივკას კოსმოსურ ინტერიერში. აქ ყველაფერი ბევრად უფრო საინტერესოა. Caustic Neon- ის შუქნიშანი კარგად მიდის წინა პანელთან მაღალტექნოლოგიური სტილით. მოწყობილობები იყოფა ორ ნაწილად: ჩვეულებრივ ადგილზე ტაქომეტრი და საკონტროლო ნათურები, ხოლო ციფრული სიჩქარე და დამატებითი ნიშნები მიეკუთვნება windshield- ს და მდებარეობს საჭეზე. შედეგად, საჭეზე მოსახერხებელი პოზიციის არჩევისას, თქვენ შეგიძლიათ იხელმძღვანელოთ მხოლოდ საჭესთან საკუთარი შეგრძნებებით ნებისმიერ პოზიციაზე, არ დაბლოკავს პატარა ტაქომეტრს. Პირველი მიმოფანტული მოწყობილობებიდან წაკითხვის წაკითხვა არც თუ ისე მოსახერხებელია, მაგრამ სწრაფად შეეგუებით მას.
გრძელი გზაზე, სიჩქარის ზუსტი მნიშვნელობა და ბენზინის დარჩენილი ნაწილი ყოველთვის თვალების წინაშეა. და ტაქომეტრის ჩვენება მანქანაში იარაღით, არც ისე მნიშვნელოვანია. და რა საჭეა! თანამედროვე ჩანართები და უჩვეულო ღილაკები მხოლოდ დასაწყისია. სხვა ბაგელში ყველაზე საინტერესო არ არის მთლიანად მრგვალი. იგი ოდნავ გაბრტყელებულია ზემოდან, რაც შესამჩნევია სწრაფი როტაციით.
მოგზაურობისთვის მოგზაურობის არჩევისას მსურს უფრო ძლიერი ვერსიის მიღება, მაგრამ Civic გვთავაზობს მხოლოდ ერთი 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 140 ცხენის ძალის სიმძლავრე. უფრო მეტიც, იაპონელები ამტკიცებენ, რომ წევის საშუალებით იგი შედარებულია 2.0-ლიტრიან ანალოგებთან, ხოლო საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით 1.6 ლიტრიანი ძრავით. დიდი დისტანციები და რთული მარშრუტი საშუალებას მოგვცემს შეაფასოთ ორივე.
იმავდროულად, ჩვენ ვტვირთავთ ნივთებს და ვათავსებთ ჩანთებს. მაგისტრალი საოცრად მოკრძალებული იყო. სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის გამო, მას აქვს ძალიან მაღალი სართული და, შესაბამისად, არასასიამოვნოა მასში მოცულობითი ჩანთების დატვირთვა. მაგრამ სალონი არის მადლი: გმადლობთ უზარმაზარი ბორბალი 2700 მმ (კლასში ერთ -ერთი საუკეთესო მაჩვენებელი) და თითქმის იატაკიც კი უკანა მგზავრებზე. მანქანაში სამი ვიყავით, ამიტომ მათ უკნიდან აფასებდნენ კომფორტს. დიახ, და წინა მხრიდან მიკროავტობუსის ძალიან ფართო ქარბუქი ბევრად წინ არის მიღებული. სამკუთხა ფანჯრებისთვისაც კი იყო ადგილი, ხოლო წინა პანელის უზარმაზარ საცვლებზე საკმარისი სივრცეა არა მხოლოდ რუქაზე, არამედ წყვილი კამერისთვის, ვიდეოკამერებისთვის, მობილური ტელეფონებისა და სათვალეებისთვის. ეს მხოლოდ ერთ -ერთი მხედარია, რომელიც აღმოჩნდა უკან, რეგულარულად უჩივის სიცივეს, თუმცა წინ მყოფი პირები განიცდიდნენ ოსტატობას და არ სურდათ ღუმელის გამათბობელი, ეშინოდა დაეძინათ. შედეგად, მძღოლი და ნავიგატორი მაისურებში მიდიოდნენ, ხოლო უკან მჯდომარე იძულებული გახდა ქურთუკი ეცვა.
მაგრამ როგორ მოვიდა ძვირადღირებული აუდიო სისტემა გრძელი გზაზე. მისი ხმა საშუალო დონისაა, მაგრამ CD- ის შემქმნელი კითხულობს MP3-Disk- ს. ასე რომ, სრული გადასახადი საკმარისია 48 საათის მოსმენისთვის. სივიკზე ცენტრალური კონსოლი სრულიად არ არსებობს და მის ადგილზე მრავალფეროვანი დახურვის ჯიბეების მასა შეეფერება, სადაც მოსახერხებელია ყველაფრის დამალვა, რაც წინა პანელზე მდებარეობს გზაზე. მაგრამ საკმარისი პრეპარატები. დაბოლოს, წითელი უკანა შუქებით მოციმციმე La Ferrari Night მოსკოვი, ჩვენ კურსს მივდივართ სამხრეთით. ჩვენი მიზანია Solar Sochi.
მოსკოვიდან პირველი 200 კილომეტრში ერთი სუნთქვით გადის სიჩქარე 150-170, არ იწვევს უხერხულობას. მაგრამ მოსკოვის რეგიონში ძლივს დატოვებთ, თქვენ სრულიად განსხვავებულ ატმოსფეროში ჩასხდებით. დასახლებები, ვიწრო გზა და განათების სრული ნაკლებობა. მშიერი, საახალწლო საჩუქრების მოლოდინში, საგზაო პოლიციელებმა აიძულეს მკაცრად დააკვირდნენ სიჩქარის ზღვარს. დასახლებების გარეთ, თუ ეს შესაძლებელია, ჩვენ მივდივართ 130 კმ/სთ დაბალ ჯარიმებზე 40 კილომეტრამდე/სთ -მდე აღემატება ზოლიანი ჯოხების გამყიდველებს, ისინი იჭერენ დიდ თევზს ...
და მხოლოდ დილის 2 საათის შემდეგ, როდესაც მცველები იძინებენ, შეგიძლიათ კვლავ დააყენოთ, და ჩვენ 150 კმ/სთ სიჩქარით გავაგრძელებთ სიჩქარეს. ზრდა მიენიჭება სივიკს სრულიად უპრობლემოდ, ტაქომეტრზე მხოლოდ 3000 rpm, და მხოლოდ საბურავების rumble ისმის სალონში. საავტომობილო სიმღერა იშლება მხოლოდ მარხვაზე და როდესაც რევოლუციები აღემატება 4-ათასს. მაგრამ საბურავები ქმნიან თანაბარ ფონს, ის თავიდანვე ვლინდება და თანდათანობით იზრდება 80 კმ/სთ -მდე, რის შემდეგაც მისი დონე სტაბილიზირდება და უცვლელი რჩება.
Voronezh- ის მახლობლად გადახდილი გზის ადგილზე, სადაც არ არის საგზაო პოლიცია, ჩვენ ღამით გადავწყვიტეთ, რომ მაქსიმალური სიჩქარის გაზომვა. გზა, რომელიც გლუვი ჩანდა 130 კმ/სთ სიჩქარით, სიჩქარის მატებით დაიწყო სინათლის გადაყრა Sivik ოდნავ მუწუკებზე, ასე რომ, მე უფრო ძლიერად ვსვამ საჭეს. მიუხედავად იმისა, რომ ძაბვის გარეშე არა, ელექტრონულმა სიჩქარემ გვიჩვენა ნანატრი ფიგურა 200 კმ/სთ. სხვათა შორის, საინტერესოა, რომ სივიკის მაქსიმალური სიჩქარე მექანიკით და ავტომატიზაციით გამოცხადებულია იგივე ზუსტად 200 კმ/სთ, რაც მრავალი მოდელისათვის მიუწვდომელია 25 ათასი დოლარად, და თუნდაც ტყვიამფრქვევით.
მაგრამ ყველაზე საინტერესო ტესტი გელოდებოდა წინ ... თითქმის დაძაბულობის გარეშე, ერთმანეთს შეცვლის ხშირი ბენზინგასამართ სადგურებზე (თუმცა მწარმოებელი 50 ლიტრით გამოაცხადებს ავზს, მაშინაც კი შორეული მეომრებისთვის საკმარისი არ არის), 14 საათში ჩვენ დავამარცხეთ 1,500 კილომეტრი, ხოლო 2 იანვრის დილით, მთის გველზე დაისვენეს. მთები ყოველთვის საინტერესოა, მაგრამ სიტუაცია დაჩრდილდა წვიმამ, იმისდა მიუხედავად, რომ დაბლობზე, დაფაზე კომპიუტერზე აჩვენა ტემპერატურა -1 გრადუსი. გარდა ამისა, ადგილობრივი მანქანების უმეტესობა ზაფხულში და ხშირად მელოტი საბურავები. ჩვენს თვალწინ, ახალი Volkswagen Passat- ის მძღოლმა 10 კმ/სთ სიჩქარით გზის ფარიკაობაში შეიტანა. მინიმალური ფერდობზე საკმარისი იყო ყველა თანამედროვე აქტიური უსაფრთხოების სისტემის დასაძლევად. საბედნიეროდ, ჩვენი Civic იყო ზამთრის საყრდენის საბურავებში და ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გრძელი კორპის გასწვრივ საპირისპირო გასწვრივ მიგვეღო, მანქანების მძღოლების გაოცებული თვალებით: მხოლოდ Touareg და Land Cruiser- მა შეასრულა ამ დავალებით. მარჯვენა მხიარულ იაპონელი ქალების გულშემატკივრებმა ყველანაირი ბორბლიანი მანქანა მოაწყეს, მაგრამ, როდესაც მოისმინეს უარყოფითი პასუხი, ურჩია, რომ მთებში დაელოდონ ხვალ, როდესაც თოვლის სახელობის აპარატურა დნება ან მოვიდა. თუმცა, მთებში ღამე ჩვენს გეგმებში არ შედიოდა და ჩვენ გადავედით. შესაძლებელი გახდა დაჩქარება 60 კმ/სთ პირდაპირ ხაზებზე, ხოლო რიგებში სიჩქარე დაეცა 25-30. არც სტაბილიზაციის სისტემამ და არც თვითგამორკვევის გრძნობა დაუშვეს უფრო სწრაფად წასვლა.
ამასთან, ეს სიჩქარე მიღწევად იქცა: ჩვენ შევძელით დაეჭირა და გადალახეთ Toyota Land Cruiser- ის ყველა ბორბლიანი წამყვანი. შესწავლილი საბურავების წარმატების საიდუმლოება და ბრწყინვალე საჭე: ის იმდენად მგრძნობიარე და გამჭვირვალეა, რომ ძნელი არ არის მანქანის ტარება ზღვარზე, ხოლო წინა ბორბლების ოდნავი დანგრევა მყისიერად ითარგმნება გაზის არარსებობის შემთხვევაში . უფრო მეტიც, არ არის აუცილებელი მანქანის როტაციის რეგულირება, მძღოლისთვის ეს გააკეთებს სტაბილიზაციის სისტემას. ის ერთდროულად სწრაფად და უსაფრთხოდ გამოდის.
მაგისტრალზე საწვავის მოხმარება ასევე სასიამოვნოდ გაკვირვებულმა. 1700 კილომეტრის შედეგების თანახმად, On დაფის კომპიუტერის თანახმად, იგი შეადგენდა 8.2 ლიტრს 100 კმ -ზე. ეს მნიშვნელოვნად აღემატება გამოცხადებულ ზღურბლს, მაგრამ ჩვენ ასევე ძალიან სწრაფად გამოვიარეთ, უფრო მეტიც, მანქანაში სამი ჩვენგანი ვიყავით, ხოლო ამინდი გადარიცხვით -18 -მდე, რაც აშკარად არ უწყობს ხელს საწვავის დაზოგვას.
მთელი ჩვენი ძალისხმევა ზღვამ დააჯილდოვა – დაფის კომპიუტერმა სიხარულით აჩვენა +6 გრადუსი. შეგიძლიათ დაისვენოთ, დალიოთ მშრალი წითელი ღვინო ჩამოსვლისთვის და ახალი წლისთვის და წადით დასაძინებლად.
ლეონიდ პავლოვი

 +
ფართო სალონი
საიმედო მართვა
დენის განყოფილება
 -
ხმაური გზიდან
უინტერესო გარეგნობა

გამოცდილი მანქანის ფასი 632,000 რუბლია

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი ფარდები
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მრავალფუნქციური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით
საჭეების მორთვა ტყავით
წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა
დისტანციური ცენტრალური ციხე
Ჰაერის კონდიცირება
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
გარე სარკეების ელექტრული დრაივი
ელექტრო -გლაზის ლიფტები წინაა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
CD-Audio სისტემა
CD Changer
მოგზაურობის კომპიუტერი
ნისლის შუქები
შენადნობის ბორბლები
შენადნობის ბორბლები
შეღებვა მეტალიკი
საკრუიზო კონტროლი

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის სედანის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 390
აღჭურვილი მასა, კგ 1194
სრული მასა, კგ 1675
სიგრძე, მმ 4545
სიგანე, მმ 1750
სიმაღლე, მმ 1435
ბორბლის ბაზა, მმ 2700
გზის კლირენსი, მმ 150
მანქანა
იუენზინის ტიპი საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა R4
სამუშაო მოცულობა, სმ 1798
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 81/87.3
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 140/5700
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 173/4300
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი ავტომატური
წინა სავალზე
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელი, მაკფერსონი
უკანა სუსპენზია დამოუკიდებელია, ორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები ფასდაკლებით
საბურავები 195/65 R15
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 10.6
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 9.5
ქვეყნის ციკლი 5.9
შერეული ციკლი 7.3
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 50
AI-95 საწვავი

 
 

 

 

წყარო: Carclub.ru