Honda Civic Sedan Test Drive 2012 წლიდან სედანი

Honda Civic 4d 1.8

იაპონური გოლფის კლასის სედანის შეძენით, მყიდველი იხდის პირველ რიგში საიმედოობასა და გამოსახულებას. განახლებული Honda Civic სედანი არ არღვევს მარკეტინგის სტერეოტიპებს
ჰოკეის პოეზია, ანიმეს მულტფილმები, ორიგამის ხელოვნება, კაბუკის თეატრი, იაკუზას მაფიის საიდუმლოებით მოცული ტრადიციები, ეგზოტიკური ტატუ, კლასიკური იაპონური მხატვრობა, იეროგლიფები, მოდის ინდუსტრია, მინიმალისტური ინტერიერის დიზაინი, სუში - აღფრთოვანებული იაპონია საიდუმლო. უნდა გაგიკვირდეთ, რომ მათ ავტოფარეხებში ნახავთ იაპონურ მანქანებს? მოდა იაპონიისთვის მისი ავტომწარმოებლებისთვის რჩება გაყიდვების ძლიერი ბერკეტი. დიზაინში აღმოსავლური მოტივები ჯერ კიდევ ოქროსფერი ვენებია. მშენებლობის ხარისხი არის უდაო ტრამპის ბარათი. აქცენტი მძღოლზე არის გემრიელი სატყუარა ახალგაზრდა ჯაპის უმეტეს ქვეყნებში. ჰონდა, როგორც სამოქალაქო სედანი, უდიდესია ჰონდას ასეთ ბესტსელერზე. სამ ჰუბლერის გარეგნობისას, ხანჯლის-საბოტაჟის თემა მოქმედებს ძალით და მთავარი. წინაგულოვანი ოპტიკის, კარების სახელურების და ქსოვის ბორბლების პირები, სამოქალაქო 4D- ის რადიატორის ცხაურის პირები უფროსი აკორდისა და სამურაის კინოთეატრით -პო ჩიტანოსთან. ამასთან, თუ Civic არის სამურაი, მაშინ სამურაი მკაცრი ძვირადღირებული კოსტუმით. მენეჯერებისა და საშუალო მენეჯერებისთვის, ასეთი მანქანა იგივეა, რაც ბიზნესი სამი, რომელიც დამტკიცებულია კორპორატიული კოდექსით. ელეგანტური, კომფორტული და არ იძლევა კომუნიკაციის ნაცნობობას.
სამოქალაქო პროპორციები ჰარმონიულია. გადახურვები პატარაა. სედანი სპორტულ შემწვარ და საზეიმო სკატში. ის არ ჰგავს ტუმბოსგან გაბერილი კონკურენტებს და არც მის ძმას - სამოქალაქო ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში. სალონში სივრცის დეფიციტი არ იგრძნობა. მეტწილად Wheelbase- ის წყალობით - კლასში ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი (2700 მმ). ორივე რიგის მხედრები არ იქნებიან ხალხმრავალი. სივრცის მყარი მომარაგება თავებისა და მუხლებზე ზემოთ.
მოდური დარტყმები
მკაცრი კოსტიუმები, როგორც მოგეხსენებათ, არ გამოვიდეთ მოდიდან. როგორც ჩანს, Honda Fashion- ის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს მხოლოდ დეკორატიული გამოსწორება - Restyling 2009, გაზვიადების გარეშე, კოსმეტიკური. წინა ტრაპეციის ნაცვლად ოვალური ფუჟები განლაგებული იყო ძლივს შესამჩნევად ხელახალი პროფილის ბამპერში. რადიატორის შეცვლილ ცხაურზე ვერცხლის ფირფიტა გახდა პუფერი და ახლა საკმაოდ მძიმე გამოიყურება. უკანა შუქებში მრგვალი ბლოტები შეიცვალა მრავალკუთხედით. ინტერიერში ცვლილებები მთლიანად უნდა მოიძიოთ გამადიდებელი შუშით. წინა კარების პანელებზე ზედა მორთულ დონეზე გამოჩნდა ჩანართები მქრქალი ფსევდოალუმინიისგან. სხვათა შორის, ძალიან მაღალი ხარისხი, ტექსტურირებული და არათანმიმდევრული. კომფორტმა მოიპოვა შემდეგი განყოფილება პატარა ნივთებისთვის. ახლა სალონში უამრავი ასეთი ფარული ყუთებია. დაბოლოს, მწარმოებლის თქმით, სავარძლების ხავერდოვანი პერანგები გახდა. მფლობელები drestyling Civic ჩიოდა, რომ ქსოვილი იზიდავს მტვერს და ვილს. ჩვენ არ დავაკვირდით მტვერსასრუტის ეფექტს. მაგრამ რაღაც მაინც არ მოსწონდა რაღაც. მაგალითად, შიდა კარების დახურვის სახელურები. ისინი თაგვისგან დაფარული ხავერდოვანი ხრახნებით არიან განლაგებული, რომელიც არ შეესაბამება სედანის ხაზგასმულ თანამედროვე გარეგნობას. გარდა ამისა, ხელებით მუდმივი კონტაქტისგან, კარის სახელურები აუცილებლად მიესალმება. კიდევ ერთი პიკაპი არის ძირითადად რთული პლასტიკური. განაწყენებული ევროპელების წყალობით, მოცემულია მხოლოდ კარის პანელების ზედა ნაწილში მდებარე ტერიტორიები. ისინი რბილი და სასიამოვნოა შეხებისთვის. ამ გარემოება უნდა გთხოვთ.
იაპონური ნაწლავი
სედანის სალონი შეიძლება იყოს საიდუმლო თავშესაფარი რთული ბუნებისთვის, გაურბოდა საოფისე ცხოვრების გაჭირვებას კომპიუტერული თამაშების ილუზორულ სამყაროში. ორი დონის დაფის და ცენტრალური კონსოლის სტილი საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავი ვარსკვლავურად. ხელის სამუხრუჭე ბერკეტის ადგილმდებარეობა და გარე სარკეების და ფანჯრების საკონტროლო ღილაკები ერგონომიულად დადასტურებულია. სპორტული კომპაქტური საჭეებით, იგი აღჭურვილია მოსახერხებელი რადიო კონტროლის ღილაკებით და საკრუიზო კონტროლის სისტემით. ავტომატური გადაცემის მქონე კომპლექსებს უფლება აქვთ კომფორტული საჭე კონცენტრატორები. როგორც ჩვენმა გამოცდილებამ აჩვენა, სულაც არ არის სათამაშო და უკიდურესად ფუნქციონალური. წინა და უკანა სავარძლები მყარი და მოსახერხებელია. ისინი კოსმოსურ აქცენტს ცვლის ლიმუზინის კომფორტისკენ.
პირველი რაც თქვენ ყურადღებას აქცევთ მძღოლის ადგილს, მშვენიერი გვერდითი მიმოხილვაა. წინა კარების წინა ნაწილში სამკუთხა ფანჯრები, როგორც ჩანს, თავდაპირველად დიზაინერის დახვეწილობაა. სინამდვილეში, ისინი სერიოზულად აუმჯობესებენ ხილვას კუთხეებში. მძღოლის ადგილიდან ქუდი არ ჩანს, რამდენადაც არ უნდა დაარტყა სკამი. ასე რომ, პარკირების სენსორები ზედმეტი არ იქნება. თოკის მანევრირება არ ქმნის პრობლემებს. მანქანის უკანა ნაწილი ინტუიციურია. წინა სავარძლები Civic 4D აღჭურვილია კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, მაგრამ მხედარს არ მიაყენებთ ვიცე -სიდრით - სპორტის ბალანსი და სამოქალაქო აქ ოსტატურად გადამოწმებულია.
მართვა
მკვეთრი დაწყებისას, სედანი იშლება ადგილიდან მსუბუქი ნაჭრით. 1.8 ლიტრიანი ძრავის ბენზინი, რომელიც ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია მხოლოდ რუსეთის ბაზარზე, სამოქალაქო რეჟიმში იხარჯება სამოქალაქო რეჟიმში სამოქალაქო 4500-5500 rpm, რის შემდეგაც გადართვა მიჰყვება. ყუთი კარგია: გადარიცხვები მოძრაობენ შოკისა და შეფერხებების გარეშე. და 140 HP და 174 ნმ საკმარისია frisky აღდგენისთვის მეტი ვიდრე. ჩვენ ვცდილობთ ვითამაშოთ საჭე ლაინერებთან და შთაბეჭდილება მოახდინოთ. მარცხენა კლავიშით, სამოქალაქო მხეცები. მარჯვენა პედლის ქვეშ, ნაპოვნი ვრცელი რეზერვი გვხვდება. გადალახვა და რესტრუქტურიზაცია იწყებს სიამოვნებას. ახლა, სანამ დაჩქარებამდე, ჩვენ წინასწარ შემცირდა. გადაცემის რეჟიმში, S სედანი იქცევა მონსტრად. თუ აჩქარებამდე მარცხენა ფურცელს გაანადგურებთ, ძრავა თითქმის 7000 rpm- ზე ტრიალებს, ხოლო ტაქომეტრის ისარი ამოღებულია მასშტაბის წითელ ზონაში. ასეთ მომენტში, როგორც ჩანს, ქუდის ქვეშ აგრეგატი ბევრად უფრო ძლიერია და უფრო მტკივნეულია, ვიდრე სინამდვილეში. სამწუხაროა, რომ სტანდარტული ხმის იზოლაცია ამ მართვის რეჟიმში აღარ შეუძლია გაუმკლავდეს DECIBELS- ის გაზრდას. შემოვიდა ძრავა, ძლივს მოსმენილი დაბალი და საშუალო სიჩქარით, ვითარდება ღრიალში.
სედანში გამაძლიერებელი პარამეტრები ახლოსაა ოპტიმალურთან. თუ საჭესთან დაბალი სიჩქარით არ ჩანს გარკვეულწილად ბამბა და მჭიდრო. საჭე, თუმცა, სიამოვნებას ანიჭებს რეაგირებას და გაუგებარ გამოხმაურებას. ზომიერად ხისტი შეჩერება გადაყლაპავს მცირე დარღვევებს, მაგრამ სერიოზული ხვრელების ან ტყუილის პოლიციელებთან შეხვედრა არც თუ ისე სასიამოვნოა. სედანის კონტროლირებადი თვალსაზრისით, არსებობს მხოლოდ ერთი პრეტენზია - თუმც არ არის ნერვიული, მაგრამ მაინც ხელშესახები სხეულის რულონები. კუთხეებში მოქმედების ვადა ვლინდება, თუმცა, მკაფიო პროვოცირებით - საჭესთან მკვეთრი ჯირკვლის ჯერ ერთი, შემდეგ სხვა მიმართულებით სიჩქარით 80 კმ/სთ სიჩქარით. ამ ყველაფერთან ერთად, იგრძნობა, რომ Chavic- ის შასის კონფიგურაცია შეიძლება და სხვაგვარად (როგორც დატვირთულ Type-R- ში). ამჟამინდელი პარამეტრები აშკარად არის ამერიკული ბაზრის გულისთვის, სადაც კურსის სიგლუვეს აფასებს აზარტული თამაშების შასის ზემოთ. დაბოლოს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეერთებულ შტატებში ჰონდა სედანები დღეს იბრძვიან გაყიდვების ჩანაწერებში.
კომპლიმენტი ასევე იმსახურებს ორივე ღერძზე დისკის მექანიზმებით აღჭურვილი დამუხრუჭებული მუხრუჭებს. შენელება ადვილად დოზირდება. თავდაპირველად, მარცხენა პედლებიანი, როგორც ჩანს, ძალიან საპასუხოა, მაგრამ დროთა განმავლობაში შეეგუებით ასეთ პარამეტრებს. მსგავსი მგრძნობელობა დამახასიათებელია ამაჩქარებლის პედლისთვის. ემოციური მძღოლები ნამდვილად დააფასებენ რეაქციების ასეთ სიმსუბუქეს.
ბევრი ღირს
ფინანსურმა კრიზისმა, საგადასახადო მოვალეობების დანერგვამ, თან ახლავს აღდგენის ღირებულებას, 77 ათასი რუბლისთვის Civic 4D– ის ფასი შეაფასა. ეს ეხება ძირითადი მოდიფიკაციას 1.8 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატურად. დილერიდან 740 ათასი მანქანების მოძებნა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის იმუშავებს. მინიმუმ 817 ათასი რუბლს ითხოვენ განახლებული სედანი, რომელსაც ავტომატური ტრანსმისიით აქვს. ავტომატური ტრანსმისიით ყველაზე მოდიფიკაცია ეღირება 875 ათასი რუბლი. შედარებისთვის: Civic 4D- ის ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი განახლებული Mazda 3 გაყიდვაში გამოჩნდება ზაფხულის ბოლოს და სავარაუდოდ, დაახლოებით 830 ათასი რუბლს შეადგენს 2 \u200b\u200bლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ვერსიით, ავტომატური გადაცემით. იმავდროულად, კომპანია Hiroshima– სგან ფასდაკლებით 100 ათასი რუბლს იძლევა პრეტენზიული სამიდან. იგივე მოქნილი ფასების პოლიტიკა ტარდება რუსეთსა და მიცუბშიში. Civic– ის კიდევ ერთი ძლიერი მოწინააღმდეგე - Lancer Sedan (ვერსია 1.8 CVT ვარიატორით) გაიყიდა დროებითი ფასდაკლებით 599 ათასი რუბლისთვის. თუმცა, ზაფხულის თვეებში, ფასი მინიმუმ 100 ათასით გაიზრდება სხვა სიტყვებით, Mazda Sedan– ის ფასის გეგმაში, და კიდევ უფრო მეტიც Mitsubishi უფრო მომგებიანი შეთავაზებაა. ახლა მაინც. შემოდგომაზე უფრო ახლოს, როდესაც კრიზისის ტალღები შეიძლება იკვებებოდეს, კონკურენტები ნამდვილად მოუტანს ფასებს საერთო მნიშვნელს.
 


ტექნიკური მახასიათებლები Honda Civic 4d 1.8
ზომები, მმ
4545x1750x1435
ბაზა, მმ
2700
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
389
აღჭურვილი მასა, კგ
1194
ძრავის ტიპი
ბენზინი L4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ
1799
მაქსიმ. ძალა, l.s./rpm
140/6300
მაქსიმ. მომენტი, nm/rpm
174/4300
Გადაცემა
ავტომატური 5-ბენდი
წამყვანი განყოფილება
წინა
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ
200
აჩქარების დრო 0-100 კმ,
10,6
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ
6,7
სატანკო მოცულობა, ლ
50
 
ვასილი სერგეევი
ფოტო Yana Segal
 

 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი