Test Drive Honda Civic Sedan 2008 წლიდან სედანი
Honda Civic
სამოქალაქო ნიშნავს სამოქალაქო და, შესაბამისად, მშვიდობიანი, სამოქალაქო, ურბანული, ასევე ეკონომიური და ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი. ბოლო წარსულში, ზოგადად, გამოხატულმა ჰონდა გამოავლინა თავისი სივიკები საკმაოდ მოკრძალებული და თუნდაც ფილისტიტინური გზავნილით. ახალმა სამოქალაქო, ის, რომელზეც ჩვენ ვსაუბრობთ, რომელიც 2006 წელს გამოჩნდა, დაარღვია წინამორბედების რაიმე სახის მადლიერების ტრადიცია. ამავე დროს, ის განსაკუთრებით არ გამოვიდა მოცემული მშვიდობიანი ჩარჩოებიდან. იგი უბრალოდ ფუნდამენტურად განსხვავებული გახდა, განსხვავდებოდა კონკურენტებისგან. გთხოვთ, ეს არის ასეთი სივიური თქვენს თვალწინ! და არავინ იტყვის, რომ ის ალბათ ყველაზე ნათელია ამ ტესტში. რატომ უნდა იყოს უკეთესი, რომ დაიწყოთ სივიტიკოსის ფრენების ანალიზი? ერგონომიკის თვალსაზრისით, პირველ რიგში, გამოირჩევა ინსტრუმენტის პანელის ორ სართულზე გამიჯვნა. მიღება, რა თქმა უნდა, არ არის ახალი, მაგრამ ის მაინც ორიგინალურია. ტაქომეტრის მასშტაბის ცენტრში გამაძლიერებელი რგოლის ქვეშ არა მხოლოდ მინიშნება, არამედ ამტკიცებს ამ მოწყობილობის დომინანტურ როლს. მაგრამ სიჩქარე ნაჩვენებია ცხვრის რგოლზე და გამოითვლება ციფრული დიზაინით. უშუალოდ windshield– ის ქვეშ, ერთი კმ/სთ სიზუსტით ციფრული მოწყობილობა აფიქსირებს თქვენს ტემპს ტრანსფორმაციას სივრცეში. აქ ყველა სასწორი არ არის შემაშფოთებელი ლურჯი და კარგად არის წაკითხული. გადატვირთვა არ არის.
და მუსიკალური და კლიმატური მენეჯმენტის ადგილმდებარეობის მიხედვით, კომენტარი ასევე არ არსებობს. ოპტიმალური მონაკვეთის საჭესთან, როგორც ახლა მიღებულია, ღილაკები ნაჩვენებია. და ავტომატური გადამცემი ფურცლების ქვეშ. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ პროგრამები მათგან. ბერკეტის KP- ზე, არ არსებობს ცვლის სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქცია. და სამწუხაროა, რომ მისი გარუჯული მშვენივრად არის ხელში. გარდა ამისა, სელექციონერი მდებარეობს მოსახერხებელ ადგილას კონსოლზე, ხოლო მის ბაზაზე არის მორთული თანამედროვე სფერული სარკე. მიუხედავად ამისა, ავტომატური გადაცემის სახელურის მთავარი საიდუმლო ისაა მაღალი სიჩქარე. აპარატის დინამიკა ასევე შეესაბამება, ჩვენს ტესტში მონაწილე ხუთი მანქანიდან საუკეთესო. იმისათვის, რომ სივიკი წინ წამოიყენოს, როგორც ეს გაძარცვეს, აუცილებელია იატაკზე გაზის დაწვა წევის დაბალი სიჩქარით აქ არის ზომიერი, თუნდაც დუნე. მაგრამ 4000 rpm- ის შემდეგ, ძრავა, როგორც ჩანს, იღვიძებს და მანქანა იძენს რეაქტიულ აჩქარებას.
მთავარი პრეტენზია და ყველაზე მნიშვნელოვანი შენიშვნა Civic– ის ამჟამინდელი თაობისთვის. ნაკადი, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია და შედეგად, ამისგან წარმოიშობა მაქსიმალური სიჩქარე, აჩქარება და ეფექტურობა. ჰონდა ყველა ამ ინდიკატორის სიმაღლეზე. მაგრამ სალონში ასვლისთვის, მოუხერხებელია კისრის საფუძვლიანად გადაქცევა. და მეორე რიგში, გვირგვინი მჭიდროდ ეყრდნობა ჭერის საწინააღმდეგოდ. დაბალი განზომილებების სტაბილურობის კიდევ ერთი საპირისპირო მხარე. Civic- ს აქვს სტაბილური პოზიცია გზაზე, თუნდაც მკვეთრი მანევრებით. ამავდროულად, მანქანა ღირს შეჩერების ნებისმიერი ფრაგმენტები ან დარღვევების გავლის სიმტკიცე, ხელთათმანივით. ასე რომ, სხეულის სიმსუბუქე არავითარ შემთხვევაში არ არის ერთმნიშვნელოვანი მახასიათებელი. იზრდება მანქანაში გზის ტენალურობა. Sportsness ტრიალებს საჭეს და თქვენ ნამდვილად იცით, თუ როგორ გაქვთ კუთხე ბორბლები. როტაციის მაქსიმალურ კუთხეებში, ჰონდა ჯდება ვიწრო ბზარებში, ვიდრე მისი კონკურენტები.
პარკინგი სივიკის ერთ -ერთი სიძლიერეა. მძღოლისგან ქარის მახლობლად დისტანცია ქმნის უფრო დიდი ქუდის სიგრძის ილუზიას, ვიდრე სინამდვილეში. პრაქტიკაში, თქვენ შეგიძლიათ მიუახლოვდეთ დაბრკოლებას ბევრად უფრო ახლოს, ვიდრე შეგიძლიათ ვივარაუდოთ. თქვენ წინა მანქანაზე მიდიხართ, როგორც ჩანს, ის უკვე საკმარისია გააფართოვოს, ხოლო ბამპერი არ ისვენებს შემდეგ მანქანაზე. თქვენ მიდიხართ, რომ ნახოთ რამდენი რჩება იქ და გამოდის, ათი სანტიმეტრი რჩება. მაგრამ მხედველობისთვის აშკარა რემონტი არსებობს. უკან დაბრუნებული, მაღალი მაგისტრალის გამო, ის არც ისე თვალსაჩინოა, არც წინ და არც სამ კვარტალში, შეუძლებელია გარემომცველი სივრცის კონტროლი ფანჯრის 100% -ით. და ამ ფანჯრებისა და მოკლე კარების გახსნის გამო, გარე სარკეების ადგილმდებარეობა ისეთია, რომ თქვენ უნდა გადახვიდეთ თავი ძალიან დიდ კუთხეებზე, რაც არც ისე მოსახერხებელია და, შესაბამისად, ნაკლებად უსაფრთხო.
მცირე პრეტენზიებიდან, სავარძლების ხავერდოვანი გარსაცმის ხარისხი არ მოსწონდა: მასალა ნებით აგროვებს ყველა ვილსა და მტვერს. ბევრი დრო და ჩემი ყურადღება გამახვილდა სალონში უცნაური ყრუ დაარტყა. დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გავიგე მისი წყარო, სანამ არ აღმოვაჩინე, რომ ის მიედინებოდა ღვედის პლასტმასის მორთვას მის ქვედა დამაგრების წერტილთან ახლოს, სავარძლების ბალიშის პლასტმასის ბაზაზე. ქამარი თავად იყო დამაგრებული. ანუ ამ თანხლებით მოგიწევთ შეუსაბამობა. შემაშფოთებელი ხმაურისგანაც კი აუცილებელია აღინიშნოს ბორბლიანი თაღების აკუსტიკა სალონში ყველა ქვიშაქვის მოსმენა. და ხმა სასიამოვნოა, ძვირია კარებისგან. ყოველ შემთხვევაში, Honda Civic, როგორც შიგნით, ისე გარეთ, უფრო მყარი გამოიყურება, ვიდრე ყველა მანქანა, რომელიც ჩვენს შედარებითი ტესტის დრაივზე იყო. მინიმუმამდე, დინამიკისა და დასრულების მასალების ხარისხის თვალსაზრისით. და შემთხვევითი არ არის, რომ 6-8 თვის განმავლობაში ხალხი ელოდება ამ სრულიად მყარ მანქანას 510 ათასი რუბლის ფასად.
სადებეტო: 2006 წ.
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე: 4458/1715/1440 მმ.
ბაზა: 2620 მმ.
აღჭურვილი მასა: 1221 კგ.
ძრავის მოცულობა: 1799 სმ 3.
ძალა: 140 ცხენის ძალის 6300 წუთი / წუთზე.
მაქსიმალური ბრუნვა: 174 ჰმ 4300 წუთი / წუთზე.
მაქსიმალური სიჩქარე: 200 კმ/სთ.
აჩქარება 100 კმ/სთ: 10.6 წმ.
საწვავის საშუალო მოხმარება: 6.7 ლ/100 კმ.
ფასი არის 509,000 რუბლიდან.
წყარო: autolet.ru
