Test Drive Honda Civic Sedan 2008 წლიდან სედანი

Honda Civic 5D: განახლებული ტესტის წამყვანი!

ჩვენ გვქონდა განახლებული Honda Civic 5D ჰეჩბეკი ტესტზე, რომელმაც, მისი აღდგენის დროს, მიიღო ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც შეცვალა წინა რობოტი.

2005 წელს, ჟენევაში, საერთაშორისო მოტორშოზე, ჰონდამ აჩვენა ჰონდა სამოქალაქო მოდელის მერვე -გენერაციის კონცეფციის თამამი პროექტი. მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს შეეძლო ვივარაუდოთ, რომ სინამდვილეში, მომავლის ეს კოსმოსური ხომალდი მასობრივ წარმოებაში გადავა ცვლილებების გარეშე.
 

5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გავიდა Honda Civic- ის გამოჩენის შემდეგ, მაგრამ კოსმოსური ჰეჩბეკის დიზაინი მაინც აქტუალურია.

იმავდროულად, უკვე 2006 წელს, მსოფლიოში დაინახა სერიული Honda Civic 5D, რომელიც სედანთან ერთად დაიწყო გაყიდვა. რუსეთში, ჰეჩბეკი უჩვეულო, მაგრამ ამავე დროს აგრესიული და თანამედროვე გარეგნობა მაშინვე მივიდა სასამართლოში. უზარმაზარი ხაზები ჩამორჩებოდა სიახლეს და ბრენდის ბევრმა ოფიციალურმა დილერმა უბრალოდ შეწყვიტა შეკვეთების მიღება Civic5D– ზე.
 

გარე ცვლილებები Reistling ვერსიაში: ახალი რადიატორის ცხაური და უკანა სპოილერში გაჩერებული სიგნალის გაზრდილი რაოდენობა.

2010 წელს, ჰეჩბეკმა განიცადა მცირე აღდგენა. ექსტერიერში ცვლილებების შესამჩნევად შეიძლება მხოლოდ ძალიან ყურადღებიანი ადამიანი. ადრე განახლდა მოსაწყენი რადიატორის ქსელის დიზაინი, რომელმაც მიიღო ორი ხვრელი, ხოლო უკანა სპოილერში ჩაშენებული გაჩერებული სიგნალის დიზაინი ოდნავ შეიცვალა.
 

სკამები ჯერ კიდევ მოსახერხებელია, თითქმის სტანდარტის ერგონომიკა! სამწუხაროა, რომ დეკორაციაში გამოყენებული პლასტიკური სრულიად რთულია.

სალონზე მუშაობა შემცირდა უკეთესი მასალების გამოყენებისთვის ადგილების და წინა პანელის დასასრულებლად. შიგნით, ჰონდა ჯერ კიდევ სასიამოვნოა შესანიშნავი სავარძლებით, კომფორტული საჭე და თითქმის საცნობარო ერგონომიკა, რომელიც იმალებოდა უჩვეულო და ჯერ კიდევ ფაქტობრივ დიზაინში. გარდა ამისა, Civic 5D– ს აქვს ფართო ინტერიერი და 455 ლიტრის ბარგი, დაბალი დატვირთვის სიმაღლით.
 

Civic 5D ჰეჩბეკი იწყებს რიტუალის ჰეჩბეკის სისტემას. ჯერ უნდა ჩართოთ ანთების ღილაკი, შემდეგ დააჭირეთ ნანატრი წითელი ღილაკს საჭის სვეტის მარჯვნივ. კლიმატის კონტროლის კონტროლი მიუახლოვდა მძღოლს, რის შედეგადაც არსებობს ინდივიდუალური ტემპერატურის კონტროლის გასაღები სამგზავრო კარის საყრდენზე. დაფა კარგად არის წაკითხული.

ყველა აღჭურვილობისთვის უფრო დიდი კომფორტისთვის, დაემატა Aux და საბურავების წნევის სენსორი და EXECHORE PORT USB- ის აღჭურვა, უკანა ხედვის სარკე ავტომატური სიბნელით, პარკირების სენსორების გაუმჯობესებით.

ახლა მთავარ რამეზე! Honda Civic 5D– მა შეიძინა სრული ავტომატური მანქანა, რომელიც ასე მოკლებული იყო კოსმოსურ ჰეჩბეკში ადრე, მომხმარებელთა ფართო წრის მოსაზიდად. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას არ დაეუფლებს სახელურს ურბანული საგზაო ჯემებში, მაგრამ რობოტული გადაცემა დღემდე რუსი მომხმარებლებისადმი უნდობლობაა. გარდა ამისა, აღდგენის დროს შეიცვალა შეჩერების პარამეტრები, საჭე გამაძლიერებელი და ხმაურის იზოლაცია.
 

ქსენონის ფარები არის აღმასრულებელი მდიდარი ვერსიის პრეროგატივა, რომელიც მინიმუმ 927 ათასი რუბლს ეღირება.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ კოსმოსური ტორტის ტექნიკური შევსება უცვლელი დარჩა. Honda Civic 5D კვლავ აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 140 ცხ.ძ. ავტომატური ტრანსმისიასთან ერთად, რომელიც, სხვათა შორის, Honda Civic Sedan- დან გადავიდა აქ, მანქანა გულწრფელად ასრულებს პასპორტს 11 წამში ასობით. თუ ყველაფერი იმისთვის, რომ დაჩქარდეს ადგილიდან, მაშინ მძღოლის მოთხოვნა უეცარი საერთო გადაჭარბების შესახებ დამუშავებულია შეფერხებით, რაც მოითხოვს წამის დამატებით ფრაქციებს, შეცვალოს ნაბიჯი ქვემოთ. ავტომატური გადაცემით, ჰონდაის ცეცხლოვანი არდორი შემცირდა, კოსმო-ჰაჩი უფრო მშვიდი და კომფორტული გახდა.
 

სამი ზრდასრული მგზავრი ადვილად მოთავსდება უკანა დივანზე. ამავე დროს, მაგისტრალის მაგისტრალი ასევე არ არის მცირე - 455 ლიტრი.

იმავდროულად, Civic 5D ჯერ კიდევ მხიარულია. უკანა სუსპენზიის ჩვეულებრივი სხივის მიუხედავად, ჰეჩბეკი მშვენივრად იკავებს ტრაექტორიას და მორჩილად მიჰყვება საჭეზე გადახრებს. პირდაპირ ჰონდა ისეთივე თავდაჯერებულია, როგორც მოსახვევში. მაგრამ მუხრუჭები ააფართხალეს: არასასიამოვნოა პედლებზე ძალის დოზით დოზირება, რის გამოც რამდენჯერმე იძულებული გახდა დაეტოვებინა მგზავრები ისე, რომ არ ყოფილიყო სატრანსპორტო საშუალების წინ.
 

Restyling Honda Civic 5D– მა მიიღო ტრადიციული მანქანა, რომელიც სედანის სხეულში სვიკიდან იყო ნასესხები.

Honda Civic 5D- ის ღირებულება, რომელიც აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით, იწყება 834 ათასი რუბლის ნიშნით. ავტომატური ტრანსმისიისთვის უნდა გადაიხადოს კიდევ 30 ათასი რუბლი. აღმასრულებელი მდიდარი აღჭურვილობა გვთავაზობს მხოლოდ Automaton- ს და ამატებს ტყავის სალონს, პარკინგის სენსორებს, ქსენონის ფარებს, USB და iPod- ს მხარდაჭერას, ასევე ავტო -დულილი უკანა სარკეს. ასეთი ვერსიის ღირებულებაა 927 ათასი რუბლი. როგორც აღმასრულებელი ერთადერთი დამატებითი ვარიანტი, ჩამოთვლილია ორმხრივი მინის სახურავი. ფასის ფასი 30 ათასი რუბლია.
 
კონკურენტებს Honda Civic 5D- ის ღირებულებით, ალბათ შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ Volkswagen Golf. ყველა დანარჩენი, მათ შორის ახალი Opel Astra, Peugeot 308 და Ford Focus, იაფია. კითხვა, იყო თუ არა ასეთი ჰონდა რუბლი, რჩება ღია.

რუსლან გალიმოვი



დადებითი
კონტროლირებადი
ჩანაფიქრი
ერგონომიკა
       
მინუსები
ბამბის სამუხრუჭე
მყარი პლასტიკური სალონში
ფასი
       
გამოცდილი მანქანის ფასი 957,000 რუბლია

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
ავტომატური KP (AT)
ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი
სალონის ტყავის დეკორაცია
მინის სახურავი
ელექტრული წამყვანი და სარკეების გათბობა
სარკის დასაკეცი ელექტრო წამყვანი
საავტომობილო უკანა სარკე
4 ელექტრო ფანჯარა
წინა სავარძლების გათბობა
წვიმის სენსორი
მსუბუქი სენსორი
საბურავის წნევის მაჩვენებელი
პარკტონიკა
ექსკურსის სტაბილურობის სისტემა (VSA)
ქსენონის ფარები
Hi-Fi რადიო CD პლეერთან
ალუმინის ბორბლები 17

სპეციფიკაციები
სხეული
ჰეჩბეკის სხეულის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 455/1350
აღჭურვილი მასა, კგ 1190
სრული მასა, კგ 1750
სიგრძე, MM 4250
სიგანე, მმ 1760
სიმაღლე, მმ 1460
ბორბლის ბაზა, მმ 2635
გზის კლირენსი, მმ 150

მანქანა
ტიპის ბენზინი
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1798
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 81.0 x 87.3
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 140/6300
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 174/4300

Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
წინა სავალზე
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად მაკფერსონი
უკანა სუსპენზია არის ნახევრად დამოკიდებული, გაზაფხული, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 225/45 R17

დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 197
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 11-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 10.0
ქვეყნის ციკლი 5.8
შერეული ციკლი 7.3
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 50
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru