Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 ჯიპი

Ოჯახის ღირებულებები

აშშ-ის მოქალაქეებს უყვართ თავიანთი ოჯახის, მათი ქვეყანა, Broadway Musicla და მანქანები Detroit. ეს row არის ახალი Ford Explorer.
Ford Explorer არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სიმღერები, აშშ, რომ არის, ჯიპები. მისი ოფიციალური პირები და მდიდარი დიასახლისები მანქანა, პოლიციის თანამშრომლები და გამოგვდის ბოტანიკის საწყისი Silicon Valley. უნდა ითქვას, რომ Ford წავიდა გარკვეული რისკი, წარუდგინოს საზოგადოებას სრულიად ახალი (სრულიად ახალი) Explorer 2002 წელს, - საჯარო USA საკმაოდ უხალისოდ გაიყო კარგად დამკვიდრებული ჩვევები. ერთი არასწორი ნაბიჯი - და Yankees მყისიერად გადაუხვიოს მათი რჩეული. აქედან გამომდინარე, ხოლო შენარჩუნების გამოჩენა ჯიპი გარეშე მნიშვნელოვანი ცვლილებები, Ford სპეციალისტების ორიენტირებულია ტექნიკით. და ვხვდები! მას შემდეგ, რაც 2002 წლის დასაწყისში, დაახლოებით, 300 ათასი new Explorer გაიყიდა შტატებში, რომელიც არის აბსოლუტური რეკორდი, მათ შორის ჯიპები.
მაშა Soap კარკასი. ერთადერთი, რაც Ford არ გადაწყვეტს ხელყოს, ამიტომ ძველი კარგი ჩარჩო სტრუქტურა. გადამზიდავი ელემენტს Explorer იგივე დარჩა - ფარგლებში, კიბე ტიპის. ეს დიზაინი აუცილებლად ზრდის წონის მანქანა და, როგორც წესი, გავლენას ახდენს მისი გაშვებული ხარისხის. მაგრამ მხოლოდ არა ამ შემთხვევაში, მას შემდეგ, Ford უარი თქვა გამოიყენოს კლასიკური გამავლობის უწყვეტი ხიდები და დამონტაჟებული დამოუკიდებელი სავალი წინა და უკანა ახალი Explorer.
მაღალ სიჩქარეებზე, ჯიპი არა მხოლოდ ძალიან დამაჯერებლად ფლობს გზაზე, არამედ საშუალებას გაძლევთ, რათა საკმაოდ სარისკო rebuildings რიგი in a row, რომელიც ყოველთვის არ არის გადაწყვიტა, ავტომობილის ამ ზომა და წონა. ისევე, როგორც ნებისმიერი ამერიკული, Explorer დამახასიათებლად swinging on არათანაბარი გზა, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც ეს შესაძლებელი იყო, უნდა ველოდოთ. დამოუკიდებელი შეჩერების საკმაოდ ხისტი და აღარ გამოირჩევა ნორმალურ პირობებში. ვეძებთ წინ, უნდა აღინიშნოს, რომ ახალი Explorer არის საკმაოდ Roadman ვიდრე ჯიპი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რატომ აღჭურვა, პირველად ასეთი კლასის, მხარეს გასაბერი ფარდები ფანჯრებზე, რომ დაცვა მგზავრი, როდესაც გარდამტეხი დასრულდა? ყოველივე ამის შემდეგ, სტატისტიკური მონაცემებით, ასეთი შემთხვევები უფრო ხშირად გზატკეცილზე, ვიდრე პროცესში ჯიპი.
4.6 ლიტრიანი V8 ძრავით, Explorer აქვს სამგზავრო მანქანის დინამიკა, მიუხედავად იმისა, რომ წონის თითქმის 2 ტონა. ჩვენ არ გვქონია სპეციალური გაზომვები, მაგრამ დეკლარირებული overclocking მდე ასი 8.6 წამში., როგორც ჩანს, ჭეშმარიტია. ახალი 5 სიჩქარიანი ავტომატური ერთად ერთად ყველაზე ძლიერი რვა უზრუნველყოფს გლუვი და ძლიერი აჩქარება. და არ არსებობს jerks ან დაგვიანებით დამახასიათებელი explorer წინა თაობის. რა არის საუბარი - ყველა ამერიკული აპარატებისთვის.
სრული წინ! ყველა წამყვანი გადაცემის კონტროლის ალგორითმი ხორციელდება explorer- ში, როგორც წესი, ამერიკული - სამი ღილაკი წინა პანელზე. ნაგულისხმევი რეჟიმი 4x4 ავტოა. იდეალურ პირობებში, მანქანის უკანა მხარეს, მაგრამ როდესაც წამყვანი ბორბლები, ელექტრომაგნიტური დაწყვილება ფრონტზე გადადის. განსაკუთრებულ შემთხვევებში, Explorer შეიძლება გახდეს სურვილისამებრ.
4x4 მაღალი რეჟიმი გამოიყენება სველი ან მოლიპულ გზებზე. როგორც უკანასკნელი კურორტი - ზედაპირული თოვლის ან საშუალო სკვერის ქვეყანაში. ოთხი წამყვანი ხორციელდება 50:50 პროპორციით, მაგრამ ეს რეჟიმი ჯერ კიდევ არ არის შესაფერისი მძიმე გზების თავდასხმისთვის. ჩვენ ვერც კი ვერ შევძელით uncrowded sandpaper - torque იმდენად დიდია (ძრავა ჯერ კიდევ 4.6 ლიტრი!), რომ Explorer დაიწყო თხრილის ბორბლები დედამიწაზე. ჩადება მძიმე SUV Stride ნაბიჯია ნელა, მაგრამ ეს შესაძლებელია - თქვენ შეგიძლიათ - სამკაულები dosing ძალისხმევა გაზის pedals. მაგრამ რატომ გვჭირდება ეს, როდესაც არსებობს 4x4 დაბალი რეჟიმი საფონდო?
ამ შემთხვევაში, შემცირებული ტრანსმისია 1: 2.48 განაწილებაში. ასეთი არითმეტიკა შთააგონებს ოპტიმიზმს Explorer- ის საგზაო შესაძლებლობების შესახებ, მიუხედავად იმისა, რომ არარსებობა თვითმმართველობის საკეტი ინტერ-ღერძის დიფერენციალური. არარსებობის შტამპი ქაღალდი, ჩვენ დავწერე მარტივი - Ford მორჩილად crawled გასწვრივ სწრაფი რელიეფის, solidly გავლით საკმაოდ ციცაბო გორაზე. და ეს ბევრად უფრო ადვილი იყო კონტროლი ძრავის ძალა. თუმცა, ისინი, ვინც explorer- ში სერიოზულ გზას აპირებენ, გირჩევთ, გირჩევთ, რომ სავალდებულოა სათანადო საავტომობილო საბურავების კომპლექტი.
ᲐᲛᲔᲠᲘᲙᲣᲚᲘ ᲝᲪᲜᲔᲑᲐ. დიდი და დიდი, ამერიკული სტანდარტები კომფორტი და პრესტიჟი საკმაოდ პრიმიტიული. ისინი შეიძლება ჩამოყალიბდეს შემდეგნაირად: მძღოლი და მგზავრები უნდა იყვნენ ადამიანის კომფორტული, მაგრამ ჭეშმარიტი ელექტრონული პრრუბამბები ბოროტი არიან. ახალი მკვლევარი აშენებულია ამ პრინციპის მიხედვით, ხშირად მიუწვდომელია ევროპული გაგებით.
აქ არის მარტივი მაგალითი - წინა სავარძლები. ზოგიერთი კეთილშობილი კრემისებური ტყავი, გათბობა და ელექტრონულად მარეგულირებელი სიმაღლე და ჰორიზონტალურად მიმდებარე ტრივიალური მექანიკური კორექტირების უკან დაბრუნება! მართლაც ასე ძნელია დაამატოთ სხვა ღილაკი და საავტომობილო დიზაინი? მაგრამ როგორც ჩანს, ამერიკული პრაქტიკით, ძნელია, რადგან ეს არ არის აუცილებელი. თქვენ შეგიძლიათ წასვლა ხელი. მართლაც, ნორმალურ ამერიკულ ოჯახში, თითოეულს აქვს საკუთარი მანქანა, გარდა სკოლამდელი ასაკის ბავშვებისა.
მაგრამ არსებობს ასეთი იშვიათი ფუნქცია, როგორც პედლებიანი ბლოკის ელექტრული კორექტირება ჰორიზონტალურად. და არა მხოლოდ კორექტირება, არამედ მეხსიერების ორი პოზიცია. ცხადია, სხვადასხვა ფეხსაცმელი. ამ შემთხვევაში, საჭის სვეტი მხოლოდ სიმაღლეზეა მორგებული. მაგრამ სალონში, ასეთი ხელთათმანები, ჯიბეები და თასის მფლობელები, რომლებიც შეესაბამება წერენ, რა არის ტყუილი.
თუ მივუდგეთ explorer- ზე მიუკერძოებლად, მაშინ ავტომობილი აღჭურვილია თითქმის ყველა საჭირო ჯენტლმენთან მძღოლისა და მგზავრების კომფორტულად. ცალკეული კლიმატური ინსტალაცია, ბორტ კომპიუტერი ფუნქციების მინიმალური კომპლექტით - საწვავის მოხმარება, საშუალო სიჩქარე და სავალდებულო კომპასი. არსებობს ღირსეული აუდიო სისტემა არაპოპულარული RDS და ჩეინჯერი 6 დისკზე. ისე, რომ, რომ იგივე ასევე დამონტაჟებულია Ford Focus. ევროპული Snobbery ამერიკელები Alien - მთავარია, რომ ეს სისტემა არ არის ცუდი.
უკანა მგზავრი ცოტათი: ცალკე საჰაერო სადინარში და დამატებით 2 ვოლტ. კარგად, ის არ იტყვის, დასაკეცი თასის მფლობელები. ასეთი მოკრძალება სრულიად კომპენსირებულია თავისუფალი სივრცის სიმრავლის მიერ. სამი მგზავრი გრძნობს, რომ ამერიკელი მოდუნებული, თითოეული საკუთარი სკამი. იმიტომ, რომ ეს არის უკანა ტახტი.
განსხვავება პოზიციაზე. ამერიკელებისთვის, Ford Explorer პირველ რიგში, საოჯახო მანქანაა, რაც ადასტურებს ინტერიერის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობას. ორი ექსტრემალური სამგზავრო ადგილები მთლიანად იკეტება იმისათვის, რომ წმინდა ადგილების მესამე რიგის გასახსნელად, რომლებიც დაფარულია მაგისტრალური სართულზე. თუ ეს დივანი ამოღებულია და ჩაყარა ავტოფარეხში, მაშინ ორი სასარგებლო ნიშანია თავისუფლდება სართულზე სხვადასხვა ნივთები. ცენტრალური სავარძელი მეორე რიგის ადგილების უბრალოდ ამცირებს უკან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირება ხანგრძლივი დატვირთვები. ამერიკაში, მკვლევარი ასევე არის ოჯახური მდგომარეობისა და კეთილდღეობის მაჩვენებელი.
ჩვენ გვყავს დიდი შავი ჯიპი-ტონიანი ამერიკული სტანდარტები პრესტიჟისა და სოციალური სტატუსის სიმბოლოთი. და ამ მოცულობით, ახალი Explorer აქვს წარმატების სერიოზული შანსი. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ზომიერი, მაგრამ კარგად გააზრებული სრული კომპლექტი, ისევე როგორც შესანიშნავი მამოძრავებელი თვისებები. გამოიყენეთ იგი, როგორც ბრძოლის პროპორციილმა, რათა მონაწილეობა მიიღოს სხვადასხვა ხარისხების სხვადასხვა ხარისხით, ძნელია ვინმე - ფასი და ტექნიკური შესაძლებლობები არ დაუშვებს. მაგრამ როგორც სამუშაო და აღმასრულებელი მანქანა ბიზნეს კვირას და როგორც საშუალების მიწოდების მფლობელები და პროვინციებს სოფელში შაბათ-კვირას - ძალიან კარგი ვარიანტია.
 
ტექსტი Nikolay Kachurin, ფოტო Alexey Ilyin

მოდელი / მოდიფიკაცია Ford Explorer
ფირმა მწარმოებელი / ქვეყანა Ford Motor Co./ssha
სხეული
უნივერსალური ტიპის ტიპი
კარების რაოდენობა / სავარძლები 5/5
Ladder ტიპის კარკასი ელემენტი
მანქანა
ტიპი ბენზინზე მრავალმხრივი ელექტრონული ინექცია
საიდან წინა overlit
სამუშაო მოცულობა (კუბი სმ) 4601
ნომერი / ცილინდრიანი მდებარეობა 8 / V-Fig
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 177 (239) 4750 წელს
მომენტი (NM at RPM.) 380 ზე 4000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა დისკზე, plugged სრული
გადამცემი ავტომატური, 5 სიჩქარი
შეჩერება
წინა / უკანა დამოუკიდებელი გაზაფხული, ორმაგი სამკუთხა ბერკეტების, განივი სტაბილურობის სტაბილურობის / დამოუკიდებელი გაზაფხული, მრავალგანზომილებიანი, განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის
საჭეს მართვა
Gear Rake ტიპის Hydrauscitel
მინ. შეცვლის დიამეტრი (მ) 12.5
Torkemose
წინა / უკანა დისკი ვენტილირებადი / დისკი
ABS 4-არხი EBD სისტემასთან
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4813/1832/1827
საჭე ბაზა (მმ) 2889
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1968
საბურავები / დისკი 255/70 R16 / ალუმინის, 7JX16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 180
აჩქარების 100 კმ / სთ (წმ) 8.6
Ეკონომია
შუა საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 17.0 / 11.0
ფასი მოსკოვში $ 42 ათასამდე.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"