Ford Explorer Test Drive 2010 წლიდან SUV

ხელმძღვანელი

Ford Explorer SUV თაობიდან თაობამდე ხდება უფრო დიდი და უფრო დიდი. წინა მოდელების მფლობელები, რომელთაც ლტოლვა აქვთ უფრო მასიური Ford Explorer V8 2003, რომლის სახე გახდა ძლიერი, მაგრამ შინაური ცხოველის მუწუკები. პრობლემა კიდევ ერთია: 2006 წლის Ford Explorer უკვე გამოცხადდა და ის კიდევ უფრო ძლიერია და კიდევ უფრო ცხოველი, ახლა კი ასეთი V8– ის მეპატრონეები, რადგან ამაზე უნდა იფიქროთ იმაზე, დახარჯა თუ არა ფული? გადაწყვიტა, რომ დაენახა, რასთან ერთად ვსწავლობთ, ჩვენ მივიღეთ V8, როგორც გამავალი ხასიათის შესამოწმებლად. მინიმუმ რამდენიმე მოსაზრების ფორმირება იმის შესახებ, თუ რას ველოდებით მემკვიდრისგან.
შემოდგომა არის ზუსტად იმავე დროს მოგზაურობები ტყის და საველე გზებზე, როგორც ზაფხული, მხოლოდ წვიმებითა და სხვა ცუდი ამინდით. სწორედ მაშინ გამოვიდა Explorer მოსახერხებელი. ჩვენ დაუყოვნებლივ გადავიტანეთ ალუმინის საქმე სხეულში Toshiba ლეპტოპით, რომელსაც აქვს ცენტრიოს ტექნოლოგია და დავუკავშირდით ცას - ბმულს - მსოფლიო ქსელთან, ასე რომ, ღმერთმა ნუ ქნას, არ დარჩეს ბნელ ტყეში ინტერნეტის გარეშე. გასაღებიდან მაგისტრალური არ იხსნება, მაგრამ იხსნება და, როგორც კლასიკური Ford SUV- ში, მხოლოდ მაგისტრალური კარის ზედა ნახევარი მოძრაობს. Ford Explorer– ს აქვს მძიმე რკინა, საღებავი და პლასტიკური. ყველაფერი ისეა გაკეთებული, რომ მთებსა და ტყეებში ადამიანი ძალიან ბევრს არ ფიქრობს, ის პლასტმასს აჭმევს კოკა-კოლას ბოთლით თუ არა. მანქანის ამერიკული არსი ასევე საუბრობს სრულიად კინემატოგრაფიულ ბერკეტზე, საჭე სვეტზე ავტომატური ყუთის გადართვისთვის. თქვენ არ შეგიძლიათ შეეგუოთ მას, ეს მხოლოდ ახსენებთ.
სწორი! 4.6 -ლიტრიანი ძრავა უნდა გადაიღოს. ისე, ის არ ისვრის, მაგრამ საკმაოდ დამამშვიდებლად ეხება. სინამდვილეში, აქ არავინ გპირდებით X5- ს ცხვრის კანის კანში. მაგრამ რა ხდება ავტომობილზე ავტომაგისტრალზე, ის უნდა ნახოთ. საკმარისია ძრავის პოპულარიზაცია, და რაღაც მომენტში შეგიძლიათ უბრალოდ ამოიღოთ ფეხი გაზიდან: SUV გადის საკუთარ თავზე და მას არ აქვს მნიშვნელობა, აღმართზე ან აღმართზე. მთის ქვეშ საუბრისას. ამ SUV– ის მარტივი დიზაინი შედარებით თანამედროვე თანამედროვე მოწყობილობებთან შედარებით, რომელიც აღჭურვილია საგზაო მოძრაობის კონტროლის სისტემებით (მაგალითად, LR D3), იწვევს მოსაზრებებს კალაშნიკოვის აპარატის შესახებ. ანუ, ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ მისი ინტელექტუაცია გადაიქცევა მინიმუმ საიმედოობაში. მოცულობის მიუხედავად, საწვავის მოხმარება ნამდვილად ეკონომიურია - მაგისტრალზე 100 კილომეტრზე 12 ლიტრი. ანუ, მოსკოვიდან ქალაქ ტუჩკოვოში მოგზაურობა არ გადაიქცევა ერთჯერადი მოგზაურობით, არამედ პირიქით - მე მინდა კიდევ უფრო და შემდგომში წასვლა. უბრალოდ წადი თელმას და ლუიზი.
კიდევ ერთი კულტურული დაკვირვება: თუ ძვირადღირებულ სედანზე მოსკოვის Echo- ს FM სადგურის სიხშირე დუმს დაუყოვნებლივ ნიკოლინა ჰორას უკან, მაშინ Explorer- ზე გესმით მეტყველების თერაპიის პრობლემები მისი წამყვანი თითქმის სონინოსკენ. და მთელი საქმეა ჯადოსნური არა-ლესკოპული ანტენაში, რომელიც ტყეში მცირე ზომის ტოტებსაც კი ეწევა.
ტყის შესახებ ცალკე. Ford Explorer- ის წყალობით, ჩვენ შევძელით, რომ მდინარე მოსკოვის გასწვრივ ერთზე მეტჯერ გაიაროთ ბილიკები. ტუჩკოვოდან მიმდებარე სოფლების მაცხოვრებლები, უფრო სწორად, უზომო კოტეჯების მკვიდრნი, რომლებიც წყლის მიღებიდან 10-20 მეტრს ხვდებიან, რეგულარულად იჭრებიან იმ საშინელი გზებიც კი, რაც არსებობს. მათ არ სჭირდებათ დამატებითი თვალები და ყურები. OLEG MITVOL - შეიძინეთ Explorer და წადით ხალხთან! მანქანა ადეკვატურად გადალახავს მოჭიდავეთა დაბრკოლებებს მოსკოვის მახლობლად გარემოსთან. და ყველაფერი იმიტომ, რომ როდესაც გამავლობის მოყვარულები ცდილობენ SUV– ების სიების შედგენას, Ford Explorer არ არის განსაზღვრული. საკმაოდ ასკეტური გარეგნობა და კომფორტული ცხენოსნობა მასში არის გაერთიანებული ზრდასრული მიდგომით, გზის გასწვრივ. და კომპრომისები არ არის ბლანტი
ამ აპარატს აქვს საფონდო 7 ცალი მგზავრი. საკმარისია მაგისტრალში გადახედოთ იმის გასაგებად, რომ სკამები კვლავ აქ არის, როგორც ვარიანტი.
აქ არის ასეთი დატოვებული სილამაზე.

ტექსტი Igor Maltsev, Photo Dmitry Lebedev, b.

Ford Explorer V8
 
ბენზინის ძრავა V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4601
ძალა (L.S. At./min.) 239 at 4750
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი ავტომატური
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 160
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.6
ხარჯები (07.22 - 22.08, გარბენი - 1000 კმ)
Moika - 600
ბენზინი - 750 რუბლი (ერთი ბენზინგასამართი სადგური)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"