Ford Explorer Test Drive 2010 წლიდან SUV

სამჯერ ორმოცი ათასი

თეთრი ბუზები გაფრინდა, პირველი ყინული წყლით გამკაცრდა, ეს ნიშნავს, რომ SUV– ებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზრდება. ტიპიური ფენომენი ზამთრის დასაწყისში. და არჩევანი უფრო სავარაუდოა, ვიდრე ოდესმე. რა მირჩევნია? Hefty Monsters დაუყოვნებლივ ქრება პარკინგისა და მენეჯმენტის ფასისა და სირთულის გამო, და ჩვენ პარკეტის ჯიგებს დავტოვებთ ცოლებსა და მეგობრებს. რა უნდა შეიძინოთ ათასობით ორმოცი დოლარის დიაპაზონში? ძვირფასო შენთვის? ჩვენთვისაც. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, კარგი რამ ღირს კარგი ფული
რამდენიმე ფიქრის შემდეგ, ჩვენ ავიღეთ Mitsubishi Pajero (არა ჩვეულებრივი, მაგრამ ახალი სპორტი, რომელიც ძირითადად გამოვიდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე) და Infiniti QX-4 (Nissan Pathfinder- ის ძვირადღირებული ვერსია). დაბოლოს, კომპანიაში მესამე არის ტიპიური ამერიკელი Jeep Ford Explorer. ხუთი ხუთი, ბენზინი, მაგრამ ბოლო ორი ავტომატური ტრანსმისიით.
საკმაოდ რთულია ასეთი მრავალფეროვანი აპარატების შედარება, მაგრამ ჩვენ შეგნებულად წავედით ამ მრავალფეროვანი არჩევანისთვის. ორი თითქმის იდენტურია მანქანის გარეგნულად და ტექნიკური მახასიათებლებით. ახლა თითქმის არანაირი განსხვავებები არ არის! ასე რომ, ინსტრუმენტების ფარები განსხვავებულია, მაგრამ გამწოვებზე ემბლემები განსხვავებულია.
მოდით, დავიწყოთ. მოდით ვცადოთ სპორტი. ბუნებრივია, Mitsubishi და, რა თქმა უნდა, Pajero. და ყველა ერთ ადამიანში. ჩვენს ქუჩებში იმდენი არ არის ამ მანქანები. ჩვენს წინაშე არის საკმაოდ squat suv, რომელიც ოდნავ წააგავს ფორმებსა და განზომილებებს (აქ, ბედის სიახლოვე) ... Toyota-4runner! სამწუხაროდ, საკმაოდ მოსახერხებელი სალონი საკმაოდ პლასტმასის შთაბეჭდილებას ტოვებს. ყველა ღილაკი და ბერკეტი დაუყოვნებლივ ნახავთ. როგორც ჩანს, ისინი თვალებიდან იმალებიან. დიდი, მაღალი ადამიანი არც ისე კომფორტულია, როგორც წინ, ასევე უკან. მიმოხილვა შემოიფარგლება ფანჯრების დაბალი მონახაზით. ეს სევდიანად ეხება. ახლა მხიარულების შესახებ. სპორტის პრეფიქსი აქ გამოჩნდა არა შემთხვევით. და ეს არც კი ეხება დინამიურ ინდიკატორებს.
სილუეტი თავისთავად საკმაოდ მსუბუქი, სწრაფი, და მუწუკები კარგ აგრესიულ, საბრძოლოშია. შესაძლოა, ეს არ არის პრიზიორი, არამედ ჯანმრთელი, ცუდი ჩვევების გარეშე, სამოყვარულო მატარებელი. საჭესთან დარგვა ახლოს არის იდეალთან, არა დასვენების, არამედ მობილიზებული, სპორტული.
Ford– სთან დაკავშირებით, თავდაპირველად, ჩვენ, როგორც ჩანს, დაახლოებით ოცი წლის წინ დავბრუნდით, კარგ დიდებულ დროში, როდესაც წინა დივანი მთელი სამისთვის იყო, კონსოლის გარეშე, რომელიც ხელს უშლიდა გაჭიანურებულ ბერკეტს. და ის იზრდება (ბერკეტი, რა თქმა უნდა) გამაძლიერებელი სვეტიდან. დაუყოვნებლივ გაიხსენეთ ძველი პოლიციის ბოევიკები, სადაც მამაცი პოლიციელები დევნიდნენ საშინელ ადგილობრივ მაფიას.
Explorer ნამდვილად გარკვეულწილად არქაულია, თუმცა თავისებურად კეთილია. გარეგნულად, მას შემდეგ, რაც განახლდა სამი წლის წინ, ის უფრო ფატალურია. წინ, განსაკუთრებით დიდი ცხაურის წყალობით, ის თუნდაც ეგზიდაციის უფროს ძმას ჰგავს. ფართო კარები, უკან (მეხუთე) ცალკეული მინისგან, რომელიც ზემოთ იწევს. ტროტუარების ქვედა ნაწილები, მათ შორის ბორბლის თაღების ექსტენსორები, ვერცხლის პლასტმასის წინაშე დგას. სალონის პრიმიტიული დეკორაცია, დიდი ბაგე, მაგრამ ამავე დროს არის საკრუიზო კონტროლი და კონდიციონერი, ისევე როგორც ბევრი მოსახერხებელი პატარა რამ, მაგალითად, მაგალითად, ორმაგი ვიზორები.
კლასში არსებულ ძმებთან შედარებით, Explorer– ის მიმოხილვა, რბილად რომ ვთქვათ, თავისებურია. High Glass საშუალებას გაძლევთ დაინახოთ ცაში თვითმფრინავიც კი, მაგრამ უზარმაზარი ამოზნექილი ქუდი ხურავს თითქმის ყველა ადგილს მანქანის წინ. სარკეები ასევე ტრიალებდა. მათი ზომა და ფორმა იწვევს გაკვირვებას: შეეცადეთ ნახოთ რამე უკან! მშვენივრად თუნდაც ბრტყელი სავარძლები საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ ორ მწკრივზე და მთელ რიგზე: სამი წინა და, შესხურებით, ოთხი უკან. და ბარგის ნაწილში, მინიატურული ზომების მარტოხელა დაბალი სკამი და საოცარი სიმტკიცე იყო დიდი ხნის წინ. ვისთვისაც იგი გაურკვეველია, მაგრამ შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ მთელი გულშემატკივარი გადაიტანოთ სალონში.
ამ პერანგის პარაშური გვერდით, QX-4 ნამდვილ ინტელექტს ჰგავს. Infiniti გარედან გონივრული და სისუფთავე, სტილისტურად დასრულებული და ამავე დროს იდუმალი. წინა კარების სახელურები არის ჰორიზონტალური და უკანა ვერტიკალური. ფარების ქვეშ, მუცლის ნისლის კიდევ ორი \u200b\u200bდონე ერთი მაღლა დგას მეორეზე. ფერი არის ექსკლუზიურად კეთილშობილური ჩრდილების მეტალიკი.
შიგნით, ყველაფერი თავის ადგილზეა. თითქმის საავიაციო ჩვენება, სერიოზული Bose რადიო და მრავალფუნქციური კლიმატური ინსტალაციით. რბილი ტყავის სავარძლების ელექტრო და გათბობის არაჩვეულებრივი მოხერხებულობა ლირიკული გზით არის მორგებული. უცნაურია, რომ ეს არის იაპონურ-ამერიკული პროდუქტი და არა, ვთქვათ, ბრიტანელი.
მოსახერხებელი ერგონომიული საჭე ავსებს საკრუიზო კონტროლის კონტროლს პირდაპირ ცხვრისგან. საუკეთესო მიმოხილვა კონკურენტებსა და კარგად განზომილებებს შორის საშუალებას გაძლევთ, რომ Infiniti– ში გადავიდეთ ახლო ნაკადში, არა უარესი, ვიდრე მანქანაზე. ხმაურის იზოლაცია აქ ასევე არის სიმაღლეზე, უსაქმურთან, ძრავაზე და სამუშაო მონაცვლეობით არ გააღიზიანებს თქვენს მოსმენას. სხვათა შორის, ეს არ შეიძლება ითქვას, რომ სხვა მონაწილეთა შესახებ. Mitsubishi არის ხმაურიანი ყველა რეჟიმში, ოდნავ მოყვითალო მწუხარებას და ფორდს, პარკინგში ჩუმად, ბუშტუკები ნახევრად გაჟღენთილი ხრახნებით აჩქარების დროს, რომელსაც დაუყოვნებლივ არ შეეგუებით.
მაგრამ საკმარისია სტატისტიკის შესახებ. დროა ვისრიალოთ. პრინციპში, ჩვენ ვერ აღმოვაჩინეთ ამერიკა. მთელი სამება ამერიკელი აღმოჩნდა. ეს არაფრისთვის არ არის, რომ ისინი თითქმის მხოლოდ ახალ შუქზე იყიდება. ზედმეტად რბილი გულსაკიდი წინასწარ განსაზღვრავს ფოთლებს და სიგლუვეს. Explorer განსაკუთრებით გამოირჩეოდა აქ. ასფალტზე წყვილი ნაზი ტალღების შემდეგ, ის დაუყოვნებლივ არ ჩაქრება რყევები, რაც ორი ან სამი რბილი ცილისწამებას აკეთებს. მეორეს მხრივ, ის გადის გზის გასწვრივ, თითქოს ბინაზე. თქვენ საერთოდ არ გრძნობთ თავს. როგორც ჩანს, ყველა დაბრკოლება დაიხრჩო სადღაც ქვედა და გიგანტური ბორბლები. Ford აჩქარებს ასევე არ არის განსაკუთრებით სურვილი, თუმცა არ თქვას ეს ნელა. გააზრებული ავტომატური ყუთი, როგორც ეს, უხალისოდ, თუნდაც სრული გაზით, ამ ოთხი პროგრამის გადაფარვას ახდენს, ხოლო სიჩქარე ჯერ კიდევ მცირეა. ოცდაათი წამი უნდა გადახვიდეთ ასამდე? დიახ! მხოლოდ ასი მილისკენ, და ეს არის ასი და სამოცი კამერა! ჩვენ აღვნიშნეთ იგივე გააზრება სამუხრუჭე სისტემაში და ეს უკვე საშიშია. არ ვიცი, იქნებ ეს არის კონკრეტული ასლის მახასიათებელი, მაგრამ მე არაერთხელ ძლივს ჯდება დამუხრუჭება და თითქმის რამდენჯერმე გამოვიღე წინა მანქანები შუქნიშანზე. როგორც ჩანს, მანქანა იწონის არა ორ ტონას, არამედ ოთხივე. იქნებ მათ მოგვცეს ჯავშანტექნიკა? როგორც ჩანს, არა. ასე რომ, სიჩქარით ფრთხილად უნდა იყოთ.
ახლა Mitsubishi- ს შესახებ. სხვა, გარკვეულწილად დახრილი, არაზუსტი ჯიპების უმეტესობის ფონზე, ეს მანქანა გამოირჩევა საკუთარი თავისთვის, მე ვიტყოდი, სისასტიკე. მონაცვლეობის გადასასვლელი საკმაოდ პროგნოზირებულია. სუსპენზია ფლობს სხეულს მინიმალური რულონებით. წინა -ბორბლიანი დისკის გათიშვით, მანქანა ჩვეულებრივ იქცევა კლასიკოსებისთვის, ხოლო თავად გატარების ბერკეტი კარგად იცნობს სხვა Pajero- ს: უკანა -ბორბლიანი წამყვანი პირველი პოზიცია, მეორე სავსე, მესამედი დაეცა ცენტრალურ ბლოკირებას. ყველა გადართვა უფრო ნათლად ხდება, ვიდრე კონკურენტები.
საკმაოდ ელასტიური ძრავა, რომელსაც აქვს ტიპიური Mitsubishi მაღალი დაბრუნება ლიტრი მოცულობისგან, საშუალებას გაძლევთ დარჩეთ ნაკადში პირველ პოზიციებზე.
მაგრამ რა ჯიპია ბუნების გარეშე! გულწრფელად რომ ვთქვათ, ჩვენ არ გვინდოდა ამ ბრწყინვალე ბრენდის ახალი მანქანების წამება მძიმე გზაზე. მაგრამ ბუნებრივი მეცნიერის ინსტინქტმა გადალახა პოტენციური კერძო მფლობელის სიფრთხილე. მე უნდა გამეღო მდინარე მოსკოვის ციცაბო ნაპირებზე, სადაც ქვიშა შეუფერხებლად გადის თიხაში, რომელიც დაფარულია ნახევარწრიული შემოდგომის ბალახით.
პირველს, ვინც Explorer (მკვლევარი) დაშვებულია, სახელი ავალდებულებს ამ სახელს. თუ ზღვა მუხლზეა, მაშინ მდინარე ნამდვილად არის. არა, ჩვენ ვერ ვბედავდით ბანაობას (რა მოხდება, თუ ჩვენ დავიხრჩეთ?), მაგრამ მდინარე მოსკოვის კიდეზე წელის გასწვრივ წყალში, ჩვენ უამრავი რამ გამოვიარეთ. ჩვენ ნაპირს ვსვამთ, ტორპედოზე განთავსებული შემცირებული გადაცემის შეცვლა. და როდესაც ჩვენ კრუჩში ავდიოდით და როდესაც ღრმა ბილიკს საფუძვლიანად დავძლიეთ, არანაირი სირთულეები არ გვქონდა. Mitsubishi ასევე ფლობს ასევე ასევე არა ისეთი ხულიგანს, როგორც Ford. ჩვენ ვუკავშირდებით Mitsubishi Super Select- ს, შემცირებულია ცნობილი Mitsubishi Super Transmission- ის გამოყენებით და შემოდგომის ქარში გაყინული მუწუკებისა და მუწუკების საშუალებით ვსვამთ. ყველაზე მაღალი მათგანი კვლავ აღწევს შეჩერებასა და ბარიერებს. მიუხედავად იმისა, რომ ლტოლვა ასევე არ არის ცუდი, თქვენ გრძნობთ, რომ მძიმე პირობებში, მთელი ძალა თითქმის სრულად გამოიყენება. Infiniti თავდაპირველად ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ სინანულიც კი გვქონოდა მტკივნეულად, ეს ჩანდა, რომ გაკვირვებული და დახვეწა. და შემდეგ, ბოლოს და ბოლოს, ეს არის სრულფასოვანი ჯიპი. ასე რომ, წინ წადი. მართალია, Nissan- ის ფუფუნების ვერსიაში ბლოკირების ჩართვა ხშირად არ გამოიყენება. სანაპირო ველის გელით, თქვენ გრძნობთ, რომ მანქანა, თუმც ძლიერი, მაგრამ უსარგებლო ჩარჩო არ არის აქ, და სხეულის მოსახვევები გააფრთხილეს ყველაზე სარისკო მანევრების წინააღმდეგ. მიუხედავად ამისა, მისი გზა უფრო მეტია, ვიდრე ჩვენი ჩრდილოეთ ზამთრის თოვლი და ბუნების პერიოდული სახეობები, ვიდრე რეგულარული ბრძოლა Off -Road- ის წინააღმდეგ.
დასასრულს, მე ვიტყვი, რომ ჩვენი მთელი სამება განკუთვნილია, ძირითადად, ამერიკული ბაზრისთვის საკუთარი მახასიათებლებით. ნამდვილი Yankee Ford ჩვენ ძალიან სპეციფიკური ჩანდა, Mitsubishi აღმოჩნდა ყველაზე ნაცნობი ჯიპი და ჩვენ Infiniti- ს თითქმის სამგზავრო ფუფუნების სედანი ვუწოდებთ გაშვებული თვისებებისა და თითქმის ჯიპი მაგისტრალის გარეთ.
ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ
 

 

წყარო: მანქანები