Test Drive Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 მიკროავტობე

გოგონა ბურთზე

გსურთ ცნობილი იყოს როგორც ესთეტი? შეიძინეთ პიკასოს სურათი. გსურთ დაიცვას საავტომობილო მოდა? შეიძინეთ Citroen Xsara Picasso
  
Citroen Single -Collar- ის პირველი გამოჩენა მოხდა 1998 წელს პარიზის საავტომობილო შოუში. საავტომობილო სამყარო ახლახან იწყებდა ფიქრს იმაზე, თუ რა იქნებოდა 21 -ე საუკუნის მანქანა და პიკასო იყო პირველი მანქანა, რომელსაც ნამდვილად ჰქონდა სერიული წარმოების შანსი საუკუნის ბოლოს, განსხვავებით მრავალი ფუტურისტული კონცეფციისაგან. Citroen სპეციალისტებმა ჩაატარეს სამომხმარებლო ბაზრის სერიოზული შესწავლა და გადაწყვიტეს, რომ ახალი საუკუნის მანქანა უნდა იყოს მრავალმხრივი, მოდულირებული, მაგრამ მაინც შეინარჩუნოს კლასიკური სედანის საუკეთესო თვისებები - საიმედოობა, უსაფრთხოება და მენეჯმენტის მარტივია.
მიზნები და საშუალებები. მოსაზრება სუბიექტურია, მაგრამ Citroen Picasso ნამდვილად მრავალფუნქციურია. ადვილია გადაადგილება ქალაქის ეკონომიკური ძრავის გარშემო, მცირე ზომები, გოლფის კლასის დონეზე. სასიამოვნოა მოგზაურობის წასვლა - კომფორტული სავარძლები სავარძლებით, უკნიდან ბევრი შუქი და სივრცე, ჯიბეების სიმრავლე და მცირე ზომის შეტყობინებები. სირცხვილი არ არის ამ მანქანაზე სამუშაოდ მოსვლა - პიკასოს შეუსრულებლობის ნებისმიერი საყვედური შეიძლება შეაფასოს მანქანის ექსტრავაგანტული დიზაინით და მიიღოთ ესთეტის დიდება და კოლეგებს შორის არაჩვეულებრივი ადამიანი.
პიკასოს გარე და შიდა დიზაინს არ შეუძლია გულგრილი დატოვოს. თუ ამას მხარეს გადავხედავთ, მაშინ ეს ყველაფერი შედგება შეუფერხებლად მოსახვევ ხაზებისგან - ფრთების და სახურავის უწყვეტი პროფილისგან, შეფერხების გარეშე, უკანა ბამპერიდან წინა მხარეს. მანქანა ჰგავს წყლის წვეთს, რომელიც გაყინულია ჩალის საშუალებით აფეთქების შემდეგ. სალონის მოჭიქული უზარმაზარი არეალი არა მხოლოდ ამ შთაბეჭდილებას აძლიერებს, არამედ ქმნის განსაკუთრებულ განწყობას იმ პირთა შორის.
შიგნით ექსტრავაგანტურობა ხაზს უსვამს მძღოლის ფონზე მოწყობილობების ნაცნობი კომბინაციის არარსებობას - მის ნაცვლად ტორპედოს შუაგულში არის დიდი ინფორმაციის ჩვენება. მის მარცხენა მხარეს ნაჩვენებია მხოლოდ მძღოლისთვის საჭირო ინფორმაცია: გამაგრილებლის ტემპერატურა, საწვავის დონე და უზარმაზარი ციფრული სიჩქარე. დისპლეის მარჯვენა მხარე ასოცირდება სამჯერ-კომპიუტერთან და ამახვილებს ინფორმაციას საწვავის მოხმარების, საშუალო სიჩქარის, ტემპერატურის გადატვირთვის შესახებ. პირველად არ არის ცნობილი კლასიკური სტილის გულშემატკივრებისთვის. მაგრამ სწრაფად შეეგუებით ასეთ საინფორმაციო სისტემას და ის იწყებს მოსწონს. და გადაცემათა კოლოფის გადართვის ბერკეტი ჰგავს კომპიუტერის ჯოისტიკს, რომლის სახელური გამოდის ცენტრალურ კონსოლზე სპეციალური გასქელება. მაგრამ ეს უკვე ვნახეთ სხვა მინივანზე.
დომინოს პრინციპი. შიდა სივრცის მოდულური მშენებლობა საშუალებას გაძლევთ ადაპტირდეთ პიკასოს მაქსიმალურად მომენტალურ საჭიროებებთან - სამგზავრო ტრანსპორტირება, საოჯახო მოგზაურობა, გრძელი მოგზაურობა სამხრეთში, ან მხოლოდ შაბათ -კვირას ქვეყანაში მოგზაურობისთვის. სინამდვილეში, ეს არის ამ აპარატის მთავარი უპირატესობები.
უკანა სამ ადგილს აქვს იგივე ზომა - 44.5 სმ. ეს საკმარისია საშუალო მგზავრისთვის, რომელიც დღეში ხუთჯერ არ ბოროტად იყენებს კალორიულ საკვებს. გარდა ამისა, შუა სავარძელში შეიძლება გადაეგზავნოს 14 სმ წინ - წვრილმანი, მაგრამ ამ სიტუაციაში თქვენ ვერ შეძლებთ მხრების დაჭერას, თუ უკნიდან სამი მგზავრია.
პიკასოს მაგისტრალური მოცულობა პატივისცემაა - 550 კუბური მეტრი. დმ. და ეს არის უკანა სავარძლების განურჩეველი. თუ ბევრი რამ არის, და რამდენიმე მგზავრია, მაშინ შეგიძლიათ უკანა სავარძლების მონაცვლეობით ჩამოყაროს, ტვირთისთვის თავისუფალი სივრცის გაზრდა. და გრძელი ობიექტების ტრანსპორტირებისთვის, ნებისმიერი სკამი შეიძლება საერთოდ მოიხსნას. მაგალითად, როდესაც თავისუფალი სივრცის საშუალო სიგრძე ამოღებულია, ის იზრდება 2.35 მ -მდე.
მანქანის შიდა სივრცის შესამოწმებლად, მივხვდით, რომ საფრანგეთი ძალიან იტანჯება წყურვილით. სადაც არ უნდა იყოთ პიკასოს შიგნით, გაჭიმული მკლავის სიგრძეზე არის ბოთლისთვის განსაზღვრის მფლობელი, რომელსაც აქვს კალიბრისთვის 0.33 - დან 1.5 ლიტრამდე - პატარა ხელთათმანების განყოფილებაში, ჯოისტიკური გადაცემათა კოლოფის ქვეშ და თითოეულ კარში. შესაბამისად, სათვალეების მფლობელები ან ბეჭედი ყველგან არის: მოცულობითი ხელთ გადაიქცევა მოსახერხებელ ცხრილში.
ჩვენ ასევე მოგვწონდა დასაკეცი მოსახსნელი Modubox კალათა, რომელიც დაფიქსირდა მაგისტრალში და ადაპტირებული ვიყავით 18 კგ ტვირთის გადასატანად. პირველ რიგში, თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ მასში გრძელი მოგზაურობისთვის საჭირო პატარა რამ და არ იზრუნოთ, რომ ისინი მთელს მაგისტრალზე იმოძრავებენ. მეორეც, მასთან ერთად შეგიძლიათ ელეგანტურად იაროთ ბაზარზე და შეიძინოთ პროდუქტები ერთი კვირის განმავლობაში, კალათა აღჭურვილია უჯრით სახელურით და ბორბლებით.
უკანა სავარძლების წინ ორი ხელთათმანი ყუთი ძალიან ორიგინალურია - მარცხნივ არის zips, მარჯვენა დაცულია სხვადასხვა პატარა ნივთებისთვის, რომლებიც შეიძლება საჭირო გახდეს გრძელი მოგზაურობის დროს.
მეათე დონე. მძღოლის სავარძელი პიკასო რეგულირდება სიმაღლეში, ხოლო თუ მას იატაკზე აყენებთ და მაქსიმალურად დააწვეთ მართვის სვეტს მუხლებზე, მაშინ შეგიძლიათ მანქანაში იჯდეთ რეგულარულ სედანში. მაგრამ ამ შემთხვევაში, მძღოლი თითქმის მონაცემთა ბაზაშია განთავსებული და პიკასოს მართვის შემდეგ ძალიან მოსახერხებელია, ეს არის მიკროავტობუსი, და თქვენ უნდა იჯდეთ მასში, როგორც ავტობუსში, მაღალი და ვერტიკალურად. ამ სადესანტო საშუალებით, მანქანის ზომები ბევრად უკეთესად იგრძნობა და გაცილებით ადვილია საგუშაგოს ჯოისტიკის კონტროლი.
ძრავის უსაქმური სიჩქარით, უბრალოდ ვერ მოვისმინე - მინდა დავწერო, რომ მხოლოდ ტაქომეტრის ისრის რყევები მიუთითებს მის საქმიანობაზე, მაგრამ პიკასოში ტაქსომეტრი არ არის გათვალისწინებული. მონაცვლეობა უნდა იყოს დაცული ყურით. და ძრავა იწყებს ხმაურს მხოლოდ 80 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით - მკვეთრი აჩქარებით, ძრავაში მსუბუქი დეტონაცია და სარკეებიდან აეროდინამიკური ხმაური ჩნდება. მაგრამ ეს ეფექტი შეინიშნება სალონის სიჩუმეში, აუდიო სისტემის გარეშე - თუნდაც ჩუმად მოქმედი რუსული რადიო ადვილად აანთებს ყველა ექსტრაორდინალურ ბგერას Fomenko– ს ბრტყელი ხუმრობით.
პიკასოს გზატკეცილზე, იგი ადვილად აწარმოებს 150--160 კმ/სთ. მაგრამ მიზანშეწონილია ამგვარი სიჩქარის ბოროტად გამოყენება მხოლოდ გრძელი სწორი მონაკვეთებით - Citroen- ის მონაცვლეობით იგი იწყებს მუქარის გაძარცვას, ხოლო უკანა ბორბლები აშკარად ცდილობს ასფალტისგან თავის დაღწევას. გასაგებია -კომფორტის გულისთვის, პიკასოს შეჩერება გრძელია და იწვევს უკანა ღერძის დანგრევას ციცაბო მონაცვლეობებში ან სხეულის ძლიერი აშენებით. მაგრამ ... ეს მანქანა შეიქმნა არა დახურულ რგოლზე რბოლაზე, არამედ როგორც საიმედო საოჯახო მანქანა. ძალიან ადვილია ქალაქის გარშემო სიარული, ის კარგად მიდის გზატკეცილზე გრძელი დისტანციებით.
პიკასოს ჰქონდა ოდნავ მოკლევადიანი მეორე გადაცემათა კოლოფი - თითქოს პირველი გაგრძელება, რომელზეც მათ შეეხო. ჩვენ შევეცადეთ ცოდვილი ბიზნესი დაუყოვნებლივ გადავიდეთ მესამე, ოვერკლოკირების ხელსაწყოზე. თავისუფალ სივრცეში ყველაფერი მშვენივრად გამოდის - პირველზე მათ ძრავა უსიამოვნო ყვირამდე მიიტანეს და უფრო მაღალი და უფრო მაღალი და უფრო მაღალი. მაგრამ ქალაქის ხალხში ასეთი რიცხვი არ გადის - ის არ მუშაობს მეორე პროგრამის გადასაცემად, ხოლო პიკასოს პოტენციური მფლობელი მზად უნდა იყოს იმ ჯოისტიკისთვის, რომელსაც მას მოუწევს გადაქცევა, როგორც განწირულების მეათე დონეზე.
და კიდევ ერთი რამ: საბოლოოდ მანქანა აღმოჩნდა საკმაოდ იაფი. და, მიუხედავად მცირე ზომისა, ძალიან მინდა ვნახო ისეთი სისტემა, როგორიცაა პარკინგი მასში - როდესაც შეგიძლიათ ვიწრო სივრცეში გაჩერდეთ არა თვალით, არამედ ხმის საშუალებით. სასურველია, რომ ეს არ არის გაწითლებული ბამპერის ხმა.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო დიმიტრი ლებედევი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"