Test Drive Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 მიკროავტობე

ოჯახის gazebo

ადამიანი ცდილობს ფორმის გამარტივებას, სურს შეინარჩუნოს შინაარსი. შამპუნისა და კონდიციონერის გარდა ერთ ბოთლში, მან გამოიგონა Nissan Almera Tino და Citroen Xcara Picasso.
ცალკეული ისტორიის ევროპული ისტორია ან, როგორც მათ ასევე უწოდებენ, Compactwen იწყებს თავის დათვლას 1984 წელს, როდესაც Renault– მა ბაზარზე Espace მოდელი წამოიწყო. იდეა აშკარად ადრე იყო და სიახლე არ სარგებლობდა ბაზარზე ყრუ წარმატებით. მანქანები ძირითადად კორპორატიული კლიენტების მიერ შეიძინა, როგორც სამგზავრო მანქანა და კრუიზილი იყო Office-Aerport აეროპორტის მარშრუტზე.
მოტეხილობა მოხდა 1996 წელს. მოუსვენარმა ფრანგებმა გადაწყვიტეს საკმაოდ თამამი ნაბიჯი - მეგანის სედანის საფუძველზე, კიდევ ერთი მიკროავტობუსი შეიქმნა რენოს - მეგანური სცენური. ეს იყო ოდნავ უფრო მოკლე ვიდრე Espace (ბაზა 2580 მმ წინააღმდეგ 2700 მმ -ით), მაგრამ მთლიანად შეინარჩუნა ვაგონის განლაგება. ეს გახდა მრავალი იმიტატორისთვის ჟანრის კანონი. ახალ ქვესახეობებს დასახელდა კომპაქტური გზა. ერთჯერადი კოორდინატორის სიტყვაც ფესვს იღებდა, თუმცა კითხვაზე, თუ რატომ არ ვუწოდებთ ჰეჩბეკს ასე, მუდმივად ჩამოკიდებულია ჰაერში.
CompactWainnah, რომელიც შეიქმნა პოპულარული სედანებისა და ჰეჩბეკების საფუძველზე, უპირველეს ყოვლისა, მძღოლის დარგვით. ეს უფრო ვერტიკალური და მაღალია, როგორც ჩვეულებრივი ავტობუსების მძღოლები. ერთი მხრივ, ეს გამართლებულია - CompactWane- ის მძღოლის მთავარი ფრენები ქალაქშია. Sedate Family- ის მომხმარებელზე შეიქმნა ერთჯერადი შეგროვება, რომელიც სამუშაო დღეებში სკოლაში ორ-სამ შვილს მიჰყავს, შაბათ-კვირას კი შთამბეჭდავი საყიდლებზე. წელიწადში ერთხელ მას აქვს სავალდებულო მოგზაურობა თბილ ზღვაში (ვარიანტი - ზამთრის მთებში). ამრიგად, ყველა მიკროელი თავდაპირველად ადაპტირებულია გრძელი მოგზაურობისთვის: ბარათების ჯიბეები, თაროები მცირე ნივთებისთვის, თასის მფლობელებისთვის, ბოთლებისა და საჭმლის საჭმლის საჭმლის საჭმლისთვის - ეს ყველაფერი ჟანრის კანონია.
როგორც წესი, ყველაზე მძლავრი ძრავები, რომლებიც გათვალისწინებულია სედანი და ჰეჩბეკები, დამონტაჟებულია კომპაქტურებზე. ერთის მხრივ, ერთსაფეხურიანი უფრო რთულია, ვიდრე 200-300 კგ, და მათ მიეწოდება დამატებითი ცხენის ძალა. მეორეს მხრივ, სიმძიმის ცენტრი უფრო მაღალია (საშუალოდ 25-30 სმ-ით) მანქანა უფრო მაღალია და, შესაბამისად, ერთჯერადი შემსრულებლები ცოდვას იმავე გზის მაგისტრალზე: კუთხეებში რულონები ბევრად უფრო საშიშია, რადგან აშენება უფრო დიდია.
ევროპაში მათთვის ფასი ყოველთვის 5-10% -ით მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანებისთვის. და, როგორც წარმოების სტატისტიკამ აჩვენა, ავტომატური გადაცემით მოდიფიკაციები განსაკუთრებით მოთხოვნილია.
ჩვეულებრივი Nissan Almera სედანის სხეულით გვთავაზობს ჩვენს ბაზარზე 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 114 ცხ.ძ. და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. CVT Curely Sparks ამ მოდელზე არ არის დამონტაჟებული, უფრო ძლიერი 2-ლიტრიანი ძრავის მსგავსად. და ყველაზე ძლიერი ალმერა ღირსეული კონფიგურაციაში ღირს 18.9 ათასი აშშ დოლარი. პირველად, მასალა - თინო უფრო ძვირია 5,1 ათასი დოლარით. არის თუ არა ეს მოწინავე ძრავისთვის?
   
წონის განსხვავება. გადაწყვიტა სედანის ნაცვლად ერთი რაკერის შეძენა, მყიდველი იღებს, პირველ რიგში, დამატებით 22 ცხ.ძ. - დაახლოებით 9 ცხენი ძრავის თითოეული დამატებითი ლიტრის მოცულობისთვის. ან 232 დოლარი თითოეული ცხენისთვის. მაგრამ ერთჯერადი ზომების ზომები და წონა ამცირებს უფრო მძლავრი ძრავის ყველა უპირატესობას - მისი მაქსიმალური სიჩქარე 5 კმ/სთ -ზე დაბალია, ხოლო დაჩქარებული დინამიკა უფრო სუსტია. უფრო მეტიც, შემოთავაზებულ კონფიგურაციაში ტინო მიდის ჩვეულებრივი ალმერის მსგავსად 1.6 -ლიტრიანი ძრავით. მე არ გირჩევთ, მისი სარისკო გადალახვა. ასევე კონკურენციას უწევს სედანების მეპატრონეებს შუქნიშანიდან. ძრავა სწრაფად აღწევს შეზღუდვას, მხოლოდ სიჩქარის ისარი ძალიან ჩამორჩება ტაქომეტრის ისარს. მე გადავწყვიტე საკუთარი თავი შემდეგნაირად: თუ დამატებით ფულს გადავიხდით, მაშინ არავითარ შემთხვევაში არ არის დამატებითი ცხენის ძალა, რადგან ტროჩების ნაცვლად, ჩვენ ვიძილებთ ჩვენს სტაბილურ, მაგრამ phlegmatic bityugers.
ᲡᲣᲤᲗᲐ ᲰᲐᲔᲠᲘ. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ჩვენ დამატებით ფულს ვიხდით ჰაერის სიტყვის პირდაპირი გაგებით. სედანის მაგისტრალური მოცულობა 425 ლიტრია. თინოს უკვე აქვს 440 ლიტრი, მაგრამ რეგულარულად დაყენებული უკანა სავარძლებით. თუ ისინი დემონტაჟი ხდება, მაშინ სასარგებლო ფართობის ზომა იქნება 1950 ლიტრი. ეს მაქსიმალურია. გარდა ამისა, სამი ცალკეული უკანა სკამით, თინოს თამაში შეიძლება, როგორც LEGO დიზაინერთან. მათი ამოღება შესაძლებელია ცალკე, შეგიძლიათ გადაადგილება, შეგიძლიათ ზურგის დაწევა. მოკლედ რომ ვთქვათ, სალონის დასაყენებლად იმდენი ვარიანტია, რამდენადაც არსებობს ბობოქრები საზღვაო რეცეპტები. ყველას გემოვნებით.
მძღოლის ადგილას, დამატებითი კუბური მეტრი ჰაერი ასევე ასხამს მათ თავებს - დროა კლაუსტროფობიის მკურნალობა. და საქმე არ არის მხოლოდ უფრო ვერტიკალური სადესანტო. მეჩვენებოდა, რომ თინოში ეს უბრალოდ ნაკლები ავტობუსია, ვიდრე პიკასოში ან სცენურში. ამასთან, როგორც მოგწონთ-კორექტირების დიაპაზონი შესანიშნავია და შეგიძლიათ მიიღოთ გზა ყოველმხრივ.
დიახ, მართლაც უფრო მეტი საცხოვრებელი ფართია. მარტივი მაგალითი: თუ თქვენი თანამემამულე მოგზაური მომხიბლავი გოგოა, მაშინ თითქმის შეუძლებელია მისი ჩახუტება არა მხოლოდ მოძრაობაში, არამედ შუქნიშანზე. ორი სავარძელს შორის სივრცე ძალიან დიდია. ასეთი ვარჯიშებისთვის უმჯობესია გადავიდეთ უკანა რიგში.
Tino- \u200b\u200bზე, ჟანრის უკვე ნახსენები კანონების შესაბამისად, ეს არ არის ერთი დივანი, არამედ სამი ცალკეული ადგილი. ისინი განლაგებულია ოდნავ უფრო მაღლა, ვიდრე წინა - არსებობს ლეგენდა, რომ ეს გაკეთებულია სპეციალურად, რათა მშობლებმა შეძლონ აკონტროლონ ბავშვები, რომლებიც უკნიდან იჭრებიან. უფრო მეტიც, ის ადგილები, სადაც შეგიძლიათ ფრაგმენტი, საკმარისია მოზრდილებშიც კი. და საკმაოდ ღირსეული კომფორტით.
საფონდო არ იჭერს ჯიბეს. როგორც მოგეხსენებათ, კომფორტისთვის უნდა გადაიხადოთ. და თუ შეადარებთ თინოსა და ალმერის კომფორტს, ცხადი ხდება, თუ როგორ უნდა დახარჯოთ ყბადაღებული ხუთეული ათასობით კუდით და არ ინანოთ.
მე არ ვიცი როგორ შენ, ძვირფასო მკითხველებო და ქალაქში ძალიან ბევრ რამეს ვატარებ. როგორც წესი, ისინი ხელთათმანების ნაწილში უღიმღამო წყლით არის განლაგებული - სწორ დროს მე დავიწყებ მასში ჭკუას, როგორც საშუალო რაინდი ჩემს მკერდში. თინოში, მცირე ნივთების შენახვის პრობლემა მოგვარდა, თითქოს პედანტიული პოლკოვნიკ-რეაგირების წარმომადგენელი იყო. ბოთლის ბოთლი წყლისთვის მიმოფანტულია მთელ სალონში, რუქა თავის ადგილს კარზე ბადეში აღმოაჩენს. ნაკლებად აუცილებელი პატარა რამ არის სავარძლის ქვეშ ყუთში. სიგარეტი, მსუბუქია - კრივში ცენტრალურ კონსოლზე, მუქი სათვალეები - თავის თავზე მაღლა.
შუა უკანა სავარძლის უკანა მხარე ბალიშზე გადადის და კომფორტულ მაგიდად იქცევა. კიდევ ორი \u200b\u200bუჯრა ეყრდნობა წინა სავარძლების უკანა მხარეს - როგორც თვითმფრინავებში. პიკნიკის მოწყობა შესაძლებელია არა ზღვარზე, არამედ სწორად. საკმარისია საკმარისი ადგილი საკმარისად დახვეწილი მსახურებისთვის და არა მხოლოდ თერმოსისა და წყვილი სენდვიჩებისთვის.
ᲓᲐᲘᲡᲕᲔᲜᲔ! თინოს სუსპენზია ოდნავ განსხვავდება შეჩერებისგან, ვთქვათ, სედანისგან. არა კონსტრუქციული, არამედ გარემო. ალმერაში, ის საკმაოდ მოკლე და ძალიან მტკივნეულად ეხმიანება რუსეთის გზის ზედაპირის დარღვევებს. და თინოში, შერეული მარშრუტის (City City) გასეირნება არასოდეს მოგვიტანა მკვეთრი დისკომფორტის გრძნობა. შესაძლოა, საქმე ასევე უფრო ვერტიკალურ სადესანტოში იყოს - შოკების უმეტესობა სხეულის ზომიერ ნაწილზე მოხდა. მარგინალურ რეჟიმში, ჩვენ არ გამოვცადეთ ტინო - შეგახსენებთ, რომ ეს მანქანა შეიქმნა, როგორც საოჯახო მანქანა, რომელიც არ იწვევს მის მფლობელს გზაზე უკიდურეს ქცევას.
Citroen Xsara, რომლის საფუძველზეც შეიქმნა პიკასო, ჩვენს ბაზარზე გვთავაზობს ჰეჩბეკისა და განყოფილების სხეულში. ყველაზე ძლიერი ვერსიაა 2.0 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 136 ცხენის ძალის სიმძლავრე. სუსტი ძრავას აქვს მოცულობა 1.6 ლიტრი და ძალაუფლება 109 ცხ.ძ. ასეთი ძრავა ნამდვილად არ გაიყვანს ასეთ ძრავას.
თინოსთან შედარებით, სიუჟეტი განმეორებულია ზუსტად პირიქით - 1.8 ლიტრიანი ძრავა და 116 ცხენის ძალის სიმძლავრე დამონტაჟებულია პიკასოზე. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური. ჰეჩბეკის 2.0 და პიკასოს ღირებულება, შესაბამისად, $ ?? და 19,5 ათასი დოლარი გადაიხადოს ერთი ეკიპაჟისთვის - $ ?? ათასი.
 
მხატვრის მემკვიდრე. პირველი, რაც თქვენს თვალს იპყრობს, არის პიკასოს ძალიან არაჩვეულებრივი გარეგნობა. მხოლოდ მანქანის წინა ნაწილის დიზაინი დაცულია ჩვეულებრივი Xsara– სგან - ყველაფერი დანარჩენი არის დიდი სახელების მუშაობის შესატყვისი. განსაკუთრებით აღფრთოვანებულია ავანგარდის წინა ვიწრო მინის გულშემატკივრები, რაც მძღოლისთვის დამატებით სანახავად ქმნის. პიკასოში, ეს ძალიან აქტუალურია - თუნდაც ვერტიკალური სადესანტო (კიდევ უფრო ვერტიკალური, ვიდრე თინოში) არ იძლევა საშუალებას, რომ სრულად გააკონტროლოს მანქანის წინა განზომილებები.
ასევე კომფორტისთვის, ექსტრავაგანტისთვის უნდა გადაიხადოს. და დეველოპერებმა სცადეს ისე, რომ კლიენტი არ გრძნობდა შეურაცხყოფას. პიკასოზე მოწყობილობების სტანდარტული კომბინაცია არ არსებობს. ამის ნაცვლად, ცენტრალური კონსოლის შუაგულში არის დიდი დისპლეი, რომელზეც ნაჩვენებია მძღოლისთვის საჭირო ყველა (ან თითქმის ყველა) ინფორმაცია.
მეორე ინსულტი არის გადაცემათა კოლოფის გადართვის სახელური. იგი მდებარეობს წვერის გაჭიმვაზე სალონში და ჰგავს ჯოისტიკს კომპიუტერული ასოებისთვის. რამდენ ხანს არის Citroen დიზაინერების ყველა ეს სიამოვნება, $ ?? ათასი? Შენ გადაწყვიტე.
 
იგივე სურათი. თქვენ არ მოგიწევთ ფრენა პიკასოზე. 1.8 ლიტრიანი ძრავა საკმარისია ქალაქის გარშემო მშვიდი და გაზომილი მართვისთვის. კომპაქტური მაქსიმალური სიჩქარეა 190 კმ/სთ, აჩქარება ასობით - 12.2 წამში. და ხელმძღვანელი იწყებს მას რეგულარულ Xsara- ს მისცემს 1.6 ძრავით. მისი მსგავსი ინდიკატორებია, შესაბამისად, 197 კმ/სთ და 10.9 წამი.
მაგრამ თუ პიკასო გაფრინდებოდა, ქარის მსგავსად, ძნელი იქნებოდა მისი სიჩქარის თვისებებით სარგებლობისთვის. მას ახასიათებს ერთჯერადი რაზმის ყველა ნაკლოვანება: მუქარის რულონები კუთხეებში და სხეულის ძლიერი ჩამოსხმა შეიძლება მხოლოდ თვითმკვლელობის ენთუზიაზმით გამოიწვიოს. სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მრავალი თვალსაზრისით ეს ასევე ხელს უწყობს უფრო გრძელი შეჩერებას, რომელიც განვითარებულია კომფორტის გულისთვის. ზოგადად, და ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვიხდით ფულს ჰაერისთვის: შეადარეთ კომპაქტური და ჰეჩბეკის მაგისტრალის სასარგებლო მოცულობები - 550/1970 ლიტრი, შესაბამისად, 440/1190, შესაბამისად.
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი

Citroen Xcara Picasso- ს მანქანა ტესტისთვის არის გათვალისწინებული Citroen- ის წარმომადგენლობითი ოფისის მიერ რუსეთში (095) 937-8230, Nissan Almera Tino-A ჯგუფი NATC GmbH, (095) 967-0680. დაზღვევა ხორციელდება ინგოსტრახის მიერ, (095) 956-5555.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"