სატესტო დისკის Citroen C3 Picasso 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

Citroen C3 Picasso. 509,000 რუბლიდან.

ალბათ, ჩვენი ბაზრის ყველაზე ნიჭიერი მიკრონელი კვლავ შეაფასებს. და დამნაშავეები ამით უნდა გამოიყურებოდეს უკვე პარიზში

განსხვავებით დანარჩენი მსოფლიოს, მიკროტალღოვანი განიხილება, როგორც წესი, ქალი მანქანები. ასევე რთულია ამ პარადოქსის მიზეზი, ისევე როგორც ევროპელები, რატომ რუსეთში ხუთი წლის ტონალური ოთხმოცდაცხრამეტი მეცხრე მეცხრე მეცხრე და კოლექტიური ფერმა ქსენონი სარგებლობს უფრო მეტი ძალაუფლებით, ვიდრე ახალი Ford Focus. მიუხედავად იმისა, რომ კაცობრიობის პროგრესული ნაწილი სარგებლობს საბავშვო დისპეტჩერიზაციის ბრწყინვალე განლაგების კომფორტულად, საშუალო რუსული ავტომანქანის ავტომანქანის ძიებაში. და ძალიან უშედეგოდ. ყოველივე ამის შემდეგ, მეტროპოლიისათვის, უფრო მოსახერხებელი მანქანა, ვიდრე მიკროვნიანი, ძნელია. 30 დღიანი Citroen C3 Picasso ტესტირების შემდეგ, კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი.

როდესაც თქვენ უყურებთ მანქანას პირველად, როგორც ჩანს კომპაქტური. მაშინაც კი, ძალიან კომპაქტური. და ეს ხარისხი მართლაც დასახლებულია ექსცენტრიული პიკასოს ოჯახის მიერ. 4 მ 8 სმ სიგრძით Citroen არის მშვენიერი ეზოებში და მიწისქვეშა პარკირების და მაღალი სადესანტო და საკმაოდ ღირსეული ხილვადობა ბევრად უფრო ადვილია პარკირების. მაგრამ ღირს, რომ იყოს სალონში, და არ მესმის, სად მოვიდა. ელეგანტური სხეულის მოკრძალებული ზომები შიგნით უფრო ფართოა. საიდუმლო არის პირველ რიგში ვერტიკალური სადესანტო წინ და უკან რიგები ადგილების, ისევე როგორც თანდასწრებით მაღალი სახურავი. 1.62 მ C3 Picasso- ის ზრდა ჩვეულებრივი TSE- მესამეზე მაღალ ათ სანტიმეტრზე. ნათელია, რომ მისი ხელმძღვანელი აქ ბევრი ჰეჩბექის კლასის შურით უფრო ძვირია.

სრულფასოვანი ხუთი საძინებელი სალონი, ფრანგული ბავშვი და სერიოზული მაგისტრალური. ეს მინიმალური კონფიგურაციაც კი არის ძალიან კარგი 385 ლიტრი, რაც, ვიდრე, ამბობენ, Peugeot 308. Sofa შეიძლება გადავიდეს წინ ან უკან მთლიანად ან ნაწილობრივ, გათავისუფლების ადგილი ჩატვირთვისას. თუ სასურველია, უკანა სავარძლები ამოღებულ იქნა ყველა ფლეში. Widescreen TV ან სარეცხი მანქანა შეესაბამება აქ გარეშე კითხვები.

საბოლოოდ, C3 პიკასო ასევე კარგად მიდის. ჩვენს ტესტზე, ავტომანქანა მოინახულა 115-ძლიერი 1.6-ლიტრიანი ძრავით, რომლის შესაძლებლობებიც საკმარისია წყალდიდობით. რა თქმა უნდა, ძველი საფრანგეთის ტრადიციის მიხედვით გადაცემის გადაცემის, ძალიან გადაჭიმული, მეორე თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროს ასობით. მაგრამ ადვილია მისი გამოყენება. რა ნამდვილად არ გთხოვთ, ასე რომ ეს არის საეჭვო Turning on KP ბერკეტი. ეს არის ხანგრძლივი sore, თავისებური ბევრი მანქანა PSA შეშფოთება. მაგრამ მოდი არ მოვძებნოთ ბრალი. უფრო მნიშვნელოვანია, რომ Citroen Baby დარწმუნებული მოძრაობა სივრცეში არის საკმარისი და ძირითადი საავტომობილო არის ერთი და ოთხი სიმძლავრის 95 HP. კარგი გზა გადარჩენა. ყველაზე საოცარი რამ არის ის, რომ ქალაქის ფაქტობრივი საწვავის მოხმარება კიდევ უფრო დაბალია, ვიდრე პასპორტი 9.1 100 კმ-ზე 9.4 ლიტრზე! დაამატეთ ეს ძალიან ღირსეული ხმის იზოლაცია, რომელიც ქალაქში რბილია. შეჩერება, მსუბუქი და მორჩილი საჭე, მონაცემთა ბაზაში ექვსი აირბაგები ... და ფასები, რომლებიც ითვალისწინებენ Citroen დილერებს, საკმაოდ მისაღებია.

რატომ არის ასე რამდენიმე ამ შესანიშნავი მანქანები მოსკოვისა და პეტერბურგის გზებზე? წარმოიდგინეთ, C3 Picasso პრინციპში არ არის დამზადებული ტყვიამფრქვევით! თუ მიგვაჩნია, რომ რუსეთში ასეთი მანქანების მყიდველების ძირითადი მასა არის ლამაზი სართული, არ არის ძალიან მიესალმება მანიპულირებასთან ერთად, მაშინ იმედგაცრუება დასკვნებს სთხოვენ. ალას-გ, ხოლო დაკარგული ACP- ის სახით კრიმინალური უარყოფითი მხარე არ იქნება გამოსწორებული, იგივე Nissan- ის ნოტები აღსანიშნავია Citroen- ის დავიწყებული.
 

საოპერაციო ხარჯები
მანქანის გარბენი ტესტირების დროს, კმ - 1022
საწვავის მოხმარება (საშუალო), L / 100 კმ - 9.1
საწვავის მოხმარება (მინიმალური), L / 100 კმ - 6.4

შენახვის პერიოდულობა - 15,000 კმ ან 12 თვე
ოფიციალური დილერის ღირებულება (to-1 / to-2), რუბლს. - 7300/9300.
ერთი, რომელზეც ჩანაცვლება წამყვანი ქამარი და ტუმბოს, რუბლს. (გარბენი ღირებულება) - N / D *
ღირებულება osago * ამ მანქანის, რუბლს. - 4752 წლიდან.
ღირებულება Casco * ამ მანქანის, რუბლს. - 53300.
გარბენი, რომელიც გათვალისწინებულია მაშინ, ბენზინი და ოსაგო **, რუბლი / კმ - 2.83


* ჯაჭვის დრო განაწილება.
** Reso- გარანტიის სადაზღვევო კომპანიაში.


ავტორი: მიხეილ მედვედევი
ფოტო: სერგეი Crostes

 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [თებერვალი 2011]