მძღოლი და მგზავრი. საერთო ქულა 29 | 81%
წინა punch (13,5 ქულა)
Driver |
სამგზავრო |
 | - | Fine |
 | - | კარგი |
 | - | დამაკმაყოფილებლად |
 | - | ცუდად |
 | - | Ძალიან ცუდი |
|
|
| უფროსი |
| მძღოლის უფროსი კონტაქტი Airbag | სტაბილური |
| სამგზავრო ხელმძღვანელი კონტაქტი airbag | სტაბილური |
| Breast |
| სამგზავრო ფილიალი | სტაბილური |
| Displacement წინა rack უკან | 32 მმ. |
| Shift საჭე უკან | არა |
| Shift საჭე up | არა |
| გულმკერდის კონტაქტი საჭე | დიახ |
| ყველაზე ფეხები, მუხლებზე და ბარძაყის |
| კონტაქტი ფირმის ელემენტების პანელი | არა |
| მუხლებზე | არა |
| ქვედა ფეხი და ფეხის |
| Foot არდადეგების შეკუმშვის | არა |
| Displacement პედლები უკან | Clutch pedal - 25 მმ. |
| Pedal ცვლა დაბრუნება | არა |
|
Side შეჯახება მანქანა (8 ქულა) და პოსტი (7.2 ქულა)
საავტომობილო |
სვეტი |
|
| უფროსი Airbag | Იქ არის |
| მკერდის Airbag | Იქ არის |
|
Blow უკნიდან (ზურგის დაცვა) (რაოდენობა)
|
|
| აღწერა თავმჯდომარე | |
| ტიპის ხელმძღვანელი თავშეკავება | Პასიური |
| გეომეტრიული შეფასების | 0.4 |
| ტესტი |
| - ძლიერი დარტყმა | 0 |
| - ახლო Stick | 0.6 |
| - სუსტი strike | 0 |
|
ბავშვთა მგზავრი. საერთო ქულა 37 | 76%
| ბავშვის 18 თვე |
| ბრენდი თავმჯდომარე | Britax Romer Duo. | წინა შოკი |
| გადაუდებელი Group | 1 | უფროსი წინსვლა | დაცული |
| მდებარეობა | Face წინ | Scald აჩქარება | ზომიერი |
| დამაგრების | Isofix. | გულმკერდის დატვირთვის | უმნიშვნელო |
| Side strike |
 | შეფასების დაცვა | 10 | Fixation ხელმძღვანელი | დაცული |
| აღნიშვნა შეფასების | 4 | Scald აჩქარება | ზომიერი |
| შეფასების დამაგრების | 2 | |
| Child 3 წელზე მეტი |
| ბრენდი თავმჯდომარე | Britax Romer Duo. | წინა შოკი |
| გადაუდებელი Group | 1 | უფროსი წინსვლა | დაცული |
| მდებარეობა | Face წინ | Scald აჩქარება | ზომიერი |
| დამაგრების | Isofix. | გულმკერდის დატვირთვის | უმნიშვნელო |
| Side strike |
 | შეფასების დაცვა | 12 | Fixation ხელმძღვანელი | დაცული |
| აღნიშვნა შეფასების | 4 | Scald აჩქარება | ზომიერი |
| შეფასების დამაგრების | 2 | |
| შეფასების მანქანა | 3 | Airbag პრევენციის Warning | გაფრთხილება სტიკერზე sunscreen visor |
ფეხით მოსიარულეთა. საერთო ქულა 16 | 43% ACT სისტემა. უსაფრთხოების საერთო ანგარიშით 3 | 40%
- Fine
|
- კარგი
|
- Დამაკმაყოფილებელი
|
|
|
| სიჩქარე limiter | 0.8 (სურვილისამებრ) |
| სტაბილურობის კურსი (ESC) | 0 (სურვილისამებრ) |
| სასიგნალო შესახებ unatigned უსაფრთხოების ღვედების | 2 (მძღოლი და მგზავრი) |
| უფროსი | 5.6 |
| Hip ტერიტორიაზე | 4 |
| ფეხები | 6 |
|
დაცვის ზრდასრული მგზავრი:
შუბლის გავლენა, სამგზავრო სალონი დარჩა მთელი. იყიდება დარტყმა მძღოლის მკერდზე მძღოლს საჭე, 1 ჯარიმა წერტილი იყო გათვლილი. ჩვენება სენსორების მიუთითებს კარგი დაცვა მუხლებზე და ხელმძღვანელები წინა sedimons. გვერდითი ეფექტის შესახებ ბარიერი, მანქანა გაიტანა მაქსიმალური რაოდენობის ქულები. გვერდითი ეფექტის ჩანაწერი, გადაადგილების ნეკნები მოწმობს, რომ სუსტი დაცვა ამ ზონაში. თავდაცვის ხერხემლის იყო საკმარისი ადგილია მიიღო 0 ქულა ორი სამი დინამიური ტესტები არადამაკმაყოფილებელი პოზიცია სტანდარტული პარამეტრები (მთლიანად გამოტოვებული და გადაინაცვლებს უკან).
უშიშროების სამგზავრო ბავშვები
ამ ჩვენების საფუძველზე სენსორები, მანქანა მიიღო მაქსიმალური შეფასების დაცვის 3 წლის მგზავრი. 18-თვიანი თავდაცვის უარესი იყო, როდესაც ინსტალაციის ბავშვის სკამი სახე ნაბიჯია, მაგრამ ინსტრუმენტების ჩვენება საუბარი კარგი ტესტის შედეგი. მიუხედავად ამისა, ინფორმირება მძღოლი სტატუსის შესახებ წინა მგზავრის აირბაგი არ არის ნათელი საკმარისი. მწარმოებელი არ აღინიშნება ISOFIX სამონტაჟო პუნქტები უკანა სავარძლები.
დაცვის ფეხით მოსიარულეთა
ბამპერის გაიტანა მაქსიმალური პუნქტების რაოდენობა ამ ტესტი, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს დაბალი ხარისხი დაცვის უფროსი საცალფეხო მთელ ზედაპირზე hood.
დაცვის ფეხით მოსიარულეთა
ESC სტაბილურობის სისტემა ხელმისაწვდომია C3 Picasso- სთვის, თუმცა ყველა ვერსიაში ძირითადი კონფიგურაცია არ შედის. რეიტინგი შედგენილია ამ სისტემის გარეშე, რადგან ESC- სთან ერთად მანქანების გაყიდვების წილი სავარაუდოდ არ მიაღწევს ევრო NCAP- ს მიერ დამონტაჟებულ მინიმალურ ზღვარს. სიჩქარის ლიმიტი ასევე ხელმისაწვდომია ძირითად კონფიგურაციაში ან surcharge. მას შემდეგ, რაც კომპანია ელოდება ყველაზე მეტ მანქანას ამ მოწყობილობით, იგი შედის რეიტინგში. ლიმიტი საშუალებას აძლევს მძღოლს ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარის შექმნას. არასამთავრობო შთაბეჭდილების შესახებ უსაფრთხოების ქამრების შესახებ სიგნალი შედის მძღოლის სავარძლის ძირითადი კონფიგურაციით და სამგზავრო და უკანა ადგილების ძირითადი ან ვარიანტით. წინა მგზავრის ამ სისტემის გაყიდვების წილი უნდა შეესაბამებოდეს ევრო NCAP- ს მოთხოვნებს და აქ უკანა ადგილებზე - არა. აქედან გამომდინარე, მთლიანი რეიტინგი მოიცავს მძღოლისა და წინა მგზავრის სიგნალებს.
ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| ტესტირებული მოდელი |
Citroen C3 Picasso Confort HDI 90 Airdream, საჭე |
| Სხეულის ტიპი |
5-კარიანი მინივენი |
| წელი მონაცემთა გამომცემლობა |
2009 |
| ასალაგმად წონა, კგ |
1289 |
უსაფრთხოების სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები |
Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag |
Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag |
Იქ არის |
