ტესტი წამყვანი Chevrolet Evanda 2004 - 2006 სედანი

დასვენების მდგრადი მდგომარეობა

მანქანები, ისევე როგორც ადამიანი, აქვს საკუთარი ხასიათი. ვინმეს აჩქარებს წყურვილი სიჩქარით, ვინმე უჩვეულო მიწების მოზიდვას და ვინმეს ეძებს მშვიდობასა და აბსოლუტურად მშვიდი.
 



მოქმედი
აქ არის ხიბლი! გუშინ, Magins of Trimapt Jams, მე ასევე stumbled შევიდა სრული შეურაცხყოფა შეხედულებები და გულწრფელი თავშეკავება მომეცი, რათა დასვენება მომდევნო რიგში. და დღეს ყველას, თითქოს მათ გადაწყვიტეს, რომ მოხვდნენ თავიანთი თავაზიანობით. ღირს გზავნილის სიგნალი, და უკან დაუყოვნებლივ შეაფერხა, უღელტეხილი, ამბობენ, ძვირფასო მეგობარს. უნდა გადაიტანოთ მარცხენა, გადაკვეთა oncoming Lane? და ამ შემთხვევაში, მძღოლები შოუ დიდგვაროვნად, შეანელებს და დაჟინებით დაბალი გზა. მე ყოველთვის მინდა ეს.
 

ვფიქრობ, რომ ეს ყველაფერი მისი გამო. დიდი მანქანის გამო ევანანდას სახელით. ეს იყო ის, ვინც გუშინდელი ლოგიკური, მეგობრული ხალხისთვის აღმოჩნდა. ეს არის საკმაოდ ლოგიკური, რადგან Chevrolet Evanda, და ეს არის ის, თუ როგორ სრული სახელი ამ ახალგაზრდა ქალბატონი ჟღერს, დღეს იგი იღებს ყველაზე პასუხისმგებელი პოსტი ამერიკული ბრენდის მანქანები ოფიციალურად გაიყიდა რუსეთში. მოკლედ, ის არის ავტომობილების მოდელის ფლაგმანი, რომელიც თავისთავად პატივს სცემს.
 

მაგრამ გზა ზედა არ იყო ადვილი. დაიბადა 2002 წელს არა ამერიკაში, არამედ კორეაში, და მას შემდეგ, რაც მას შემდეგ, რაც სხვაგვარად Daewo Magnus. იმავე წელს, მოვლენა მოხდა, ზოგადი მოტორსი, ფუნდამენტურად შეიცვალა ავტომანქანის ბედი Daewoo- ის მფლობელი. მაგრამ კიდევ ორი \u200b\u200bწელი დასჭირდა, რომ ჩვენი გმირი რუსეთში არის და მისი რადიატორის ცხილანმა შეახსენა Chevrolet ემბლემა.

 
როგორც ჩანს, ცოტა უცნაურია, რომ ეს არის ევანადა, თავისი კორეის ფესვები, და არა საეჭვო ამერიკული იმპალა, მაგალითად, ასრულებს Chevrolet Pethe ოჯახის ხელმძღვანელის პასუხისმგებლობას. მაგრამ ji-em ჩანს, ვისთვისაც და სად არის მთავარი, რაც მთავარია, და ფასი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ვეთანხმები, როდესაც თქვენ გაირკვეს შუა კლასის $ 21,000, მაშინ რატომღაც დაივიწყოს სიწმინდეს ჯიშის.
 



არ დავუშვათ
მე არაერთხელ მოვუსმინე განაჩენს, რომ თანამედროვე მანქანების დიზაინი ბევრად უფრო სასურველია. ეს ძველი სიმღერაა, თუ როგორ თანაბარი საშუალოდ ოთხი ბორბლიანი საშვილოსნოს თანაბარი ფორმები. მანქანა- de გახდა overwhelmed, და გრძნობა სტილი irretrievably დაკარგა. ადრე, იყო სრულიად განსხვავებული ბიზნესი. მანქანები მოხვდა ხაზების სისუფთავე და სწორი კონტურები.
 

მე არ მინდა ამტკიცოს. განსაკუთრებით ადრე, მართლაც, იყო ლამაზი მანქანები. ისევე, როგორც ისინი დღეს. მაგრამ მე ვთავაზობ სკეპტიკურად, რომ შევხედოთ ევანანდას. მეჩვენება, რომ მას უნდა მომწონს.
 

ეს მყარი, თითქმის ხუთი მეტრიანი მანქანა, რომელიც 90-იანი წლების 80-კენაკლის მანქანებს შეახსენებს. პროფილში, როგორც ჩანს, Mitsubishi Sigma- ის კეთილშობილური იაპონური კრეისერი 1990 წლისაა. სხეულის დიზაინი იმდენად მარტივია და მშვიდი, რომ ეს შეიძლება იყოს უსაფრთხოდ მოუწოდა მინიმალისტური აქ, სადაც სიწმინდეს ფორმები რეალურად ჭარბობს. მხოლოდ ერთი, ალბათ, ოპტიკა, ისინი გარკვეულწილად namurried, ეს გამოიყურება ძალიან თანამედროვე. Evanda- ის წინა ფარები უხეშად სამწუხაროდ შებოლილი ლოდებით ჰგავს და უკანა განათება დაიხურა მუქი შუშით, თითქოს შეიძინა tuning დეპარტამენტში. მაგრამ მათთან ერთად, ეს Chevrolet გამოიყურება საკმაოდ serene.
 

თუმცა, არ არსებობს თავშეკავება სტილისტური გადაწყვეტილებების გაოცება კორეის მანქანაში სტილისტური გადაწყვეტილებების თავშეკავებით. ყოველივე ამის შემდეგ, Deu უკვე თანამშრომლობს იტალიის სამაგისტრო ცნობილი სტუდია Itadesign ათი წლის განმავლობაში. მაესტროს გუდჯარო და მისი თანამშრომლები ქმნიან ლანოსს, მათტიზს, ლაკეტს. ჭეშმარიტი, ევანგანი მათ ხუთი წლის წინათ, ასე რომ, ეს საკმაოდ ლოგიკურია, რომ წარსულის ზოგიერთი შენიშვნა ამ სედანის გამოჩენაში.
 

მაგრამ ჩვენ დავტოვებთ დისკუსიის დიზაინის მოყვარულებს განადგურებული დავების მოყვარულთათვის და ჩვენ თვითონ მივმართავთ მანქანას უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე გამოჩენა.
 



მედიტაცია
რა სასიამოვნოა სუნი! ასე რომ მხოლოდ ნამდვილი ტყავის სუნი. აქ ნამდვილად ნამდვილი, მსუბუქი კრემისფერი, creaking, ერთად stacking ფსონები. და წინა სავარძლები იმდენად მასიური, სქელი ზურგი, გამოიყურება ძალიან საფუძვლიანად. სკამზე დასახლდა, \u200b\u200bსაავტომობილო დავიწყებული და წავიდა სადმე, მე არ მინდა, რომ საათობით ვითამაშებდი და გაეცანით. მართალია, ტყავის სავარძელი upholstery არ არის ყველა evandah, მაგრამ ჩვენი, ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა $ 23,950, ის, რა თქმა უნდა, იყო.
 

და არა მხოლოდ თავმჯდომარე, მთელი სალონი ძალიან მყარი. ტორპედოს თავზე რბილია შავი მაღალხარისხიანი პლასტმასის შეხება. ქვედა არის მსუბუქი კრემისფერი, ტონის კანის ადგილების. გადაადგილება ასეთი გაფორმება ჩანართები ქვეშ ხე ცენტრალური კონსოლი და კარები.
 

მოწყობილობები recessed შევიდა ინდივიდუალური ჭაბურღილების, რომელიც უდავოდ ელეგანტური. კლიმატის კონტროლის მენეჯმენტი ძალიან ლაკონური და გასაგებია. Wow, დიახ, არსებობს აუდიო სისტემა Clarion ერთად CD ჩეინჯერი. ძალიან და ძალიან საფუძვლიანი.
 

მაგრამ რა არის ეს მართლაც ასე დიდი? დიახ არა, თითქოს კალათბურთელი არ არის ოთხმოცი ექვსი. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვიყავი სხდომაზე წინა სკამი, უბრალოდ სწავლის უკან, ეს იყო ძალიან მოსახერხებელი ჩემთვის, და ახლა მე ვცდილობ ერთად საჭე ნორმალურად და არაფერი გამოდის. თავმჯდომარის ელექტრული დისკები, მაგრამ გამოდის, რომ არც მე ვარ კომფორტული, მაგრამ მე ძლივს მიაღწევს ბარანკის, ან მე შენარჩუნება საჭე, როგორც უნდა, მაგრამ მე დანარჩენი ბოლოში ტორპედო. და ყველა იმიტომ, რომ საჭე სვეტი მორგებულია მხოლოდ დახრილობის კუთხით. ახლა, თუ ასევე სიგრძე.

 
    
Doorways იმდენად ფართოა, რომ სადესანტო პრობლემებიც კი არ არის დიდი კომპლექსი

უკანა დივანში, კომფორტი განთავსდება და სამი, იმ პირობით, რომ ისინი არ აღემატებოდნენ 180 სმ

მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სავარძელი თანმიმდევრულია ნაწილობრივ, ვიწრო უკან, რომელიც არ იძლევა საშუალებას გაატაროთ მოცულობითი ხანგრძლივი

თასის მფლობელები დღეს ნაკლებად სავარაუდოა გაოცება, ეს იქნება წვრილმანი, მაგრამ ლამაზი


უკან, სხვათა შორის, სურათი ასევე არ არის ძალიან მხიარული. დიახ, კარიბჭე ფართოა, კომფორტულად იჯდეს, მაგრამ ... ერთი ორი: ან მუხლზე უკანა სავარძლის უკან, ან ჭერის ზედა. უცნაური, თანამედროვე გოლფის კლასის მანქანები ზოგჯერ ფართო.

 
   
მაგისტრალური არ არის ძალიან დიდი 435 ლ

Recessed ცალკე Wells Evandy მოწყობილობები გამოიყურება ელეგანტური და კარგად წაკითხული

ხელთათმანი ყუთი არ ამბობს, რომ დიდი, მაგრამ ეს საკმაოდ მოსახერხებელია
 
ასეთი ორიგინალური visor აღმოჩნდება ძალიან სასარგებლო მზიანი ამინდი.


ან იქნებ evanda არ არის შექმნილი ride, მაგრამ იმისათვის, რომ დასვენება ხალხს მას არ აღემატებოდეს საშუალო, სარგებლობენ ტყავის ფუფუნება და მოუსმინოს კლასიკური მუსიკა? ეს ჩვენ ახლა გავიგებთ.
 



დიდი მანქანა დიდი ქალაქისთვის
გულწრფელად ვამბობ, ავტომატური ყუთების მოსწონთ. ეს მექანიზმი ხშირად ხელს უშლის მანქანასთან კომუნიკაციისგან. მაგრამ ევანანდას და მანქანას, ჩემი აზრით, უბრალოდ შექმნილია ერთმანეთისთვის. ისინი ორივე კატეგორიის, ვინც არ გამოიქცევიან ყველგან. ყველა რომ საჭიროა მძღოლიდან შეუფერხებლად დააჭირეთ გაზის პედლები. შენიშვნა, შეუფერხებლად. და შემდეგ 4 სიჩქარით გადამცემი ყუთი შეიცვლება ძალიან delicately, გარეშე ოდნავი twigs და jolts. ასეთ მანქანასთან ერთად, თითქმის არ არის სიამოვნება, 2-ლიტრიანი საავტომობილო მანქანა თითქმის არ არის დაძაბული, მუსიკის სალონში ითამაშებს, როგორც მშვიდი მდინარე დიდი ნავით. შეჩერება მართალია, გარკვეულწილად მკაცრია, მაგრამ არა იმდენად, რომ შეიქმნას დისკომფორტი.
 

მოსკოვის ლიმიტის დატოვება, კიდევ ერთხელ დარწმუნებული ვიყავი, რომ ევანანდას ექსკლუზიურად ქალაქის მკვიდრი, და გზატკეცილზე დადის სწრაფი ტემპით არ არის მისთვის. თუ თქვენ კვლავ შეუფერხებლად დააჭირეთ გაზს და არ დააჩქარებს 110 კმ / სთ, მაშინ ყველაფერი კარგად არის. მაგრამ აუცილებელია სწრაფად წასვლა, როგორც ძრავის ხმაური და შემომავალი ჰაერი იწყება შესამჩნევად. და გულწრფელად არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე, მოწყობილობები არ აძლევენ რაიმე სიამოვნებას და ევანანდას განმარტავს, და ღმერთი კრძალავს, დააჭირეთ გაზი ბოლომდე. მე არ მესმის ასეთი საშიში და frantic საავტომობილო რეზერვი. და მანქანა იქნებოდა დაჩქარებული სწრაფად, მსგავსი არაფერი. მან შეამჩნია სიჩქარე იგივე ტემპით და განაგრძობს ამის გაკეთებას. მხოლოდ 131 ძლიერი საავტომობილო, სამწუხაროდ, არ ქვეშ ძალაუფლება დააჩქაროს მანქანა სწრაფად. ევანანდადან სხვა ძრავა არ არის. თუმცა, არსებობს, მექანიკური გადაცემის, რომლითაც მანქანა წავა გარკვეულწილად სწრაფად, მაგრამ ეს არ იქნება მშვიდი სალონში. და ასევე არსებობს კარგი მუხრუჭები. მაგრამ ეს არ არის განსხვავებული იმით, რომ მანქანა არ მოსწონს სიჩქარე.
 

Რა თქმა უნდა! ეს ასეა: ევანანდას ყველაფერს აკეთებს დანარჩენი დანარჩენი დანარჩენი და ის, არ უყოყმანებს, გამოხატავს უკმაყოფილებას, ვინც ცდილობს ამ სახელმწიფოსგან გაყვანის მცდელობა. ვისაც უყვარს მშვიდი, leisurely ride, იგი ჩივის, მაგრამ ბიჭები, რომელთაც სურთ ხუმრობით, არ მოითმენს სულისკვეთებას.
 

მე მაქვს უცნაური შთაბეჭდილება ამ მანქანიდან. მყარი და დიდი გარეთ, შიგნით არის ქსოვილი. ასეთი სასიამოვნო და კომფორტული ქალაქში, სიმღერა გაიყვანს ხმაური, მელანქოლიური საავტომობილო და ძალიან უღიმღამო მართვა.
 

სავარაუდოდ, მე მხოლოდ მოითხოვენ ბევრს Evand. მითუმეტეს, რომ იაფია, ვიდრე ბევრი მანქანები გოლფ-კლასის და სრულად წუხს თავისი ფული, რომ ბოლო შეადგინა. რა უნდა მინდა? დაელოდეთ-ka, მე მაქვს ერთი სურვილი: მე დაბრუნდეს ქალაქში, მე გაიხარებს კიდევ ერთხელ თავაზიანი მძღოლები და Evanda აუცილებლად მინდა ეს იდეა.
    
თითქმის ისევე, როგორც საბერძნეთში

Basic, ეს არის მხოლოდ ერთი, CDX პაკეტი მოიცავს თუ არა ყველა, მაშინ ბევრი. იყიდება $ 21,000, თქვენ მიიღებთ მანქანა მექანიკური კოლოფი, 4 ცალმხრივი აირბაგები, ABS და ანტი-ტესტირების სისტემა, ნისლის ფარები, კლიმატ კონტროლი, ელექტრო ფანჯრები და დაკეცილი სარკეები, კრუიზკონტროლი, წვიმის სენსორი, ალუმინის დისკები მზადდება მსუბუქი, CD აუდიო სისტემა -Chper და კონტროლის ჭურვი საჭე და, ბოლოს და ბოლოს, მორთვა ხის ქვეშ.
 

$ 250 Chevrolet საღებავი მეტალის, $ 1600 ყუთი მანქანით. ტყავის სალონი, სავარძლების წინა სავარძლები რეგულირებადი წელის სარეზერვო და წამყვანი მძღოლის სავარძელში ეღირება $ 1100.
 
საშუალებით

მყარი გამოჩენა, მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობა, დაბალი ფასი
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

არარის საჭე რეგულირება სიგრძის, არ არის ძალიან ფართო უკან სალონი, ხმაურიანი, არ არის საკმარისი ძლიერი საავტომობილო მედია
 
Chevrolet Evanda 2.0.

სულ ინფორმაცია
 
Body (ადგილების რაოდენობა / კარი)
სედანი (5/4)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1435.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4770x1815x1440.
 
ბაზა, მმ.
2700.
 
მოედანზე წინა / უკანა, მმ
1550/1545
 
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
11.8.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
188.
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
7.3 / 13.4
 

მანქანა
 
მდებარეობა
წინა ჯვარი
 
დიზაინი
ბენზინზე, ზედიზედ, 4-ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1998 წ.
 
ძალა, HP RPM- ზე
131/5400.
 
ბრუნვის, KGMM at RPM
18.5 / 4200.
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი ერთეული
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
ავტომატური 4-სიჩქარიანი
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების, ტელესკოპური ამორტიზატორები
 
წინ
ტიპი Mac Foodson
 
შეჩერება
Multi-type
 
საჭეს მართვა
Rack ტიპის ელექტრო-ჰიდროქსილის
 
Torkemose
Disk, დისკური წინა
 
საბურავები
205/55 R16
 
ანდრეი Kołtun, ფოტო Maxim Potcharov

 
 

წყარო: Journal ყიდვა Auto [03/2005]